徐鵬：我的青春在鐵路線上

在縱橫交錯、密織如網(wǎng)的鐵路線上，軌道車并不顯眼，它并不總是出現(xiàn)在人們的視野里，不像客運、貨運等列車那般風馳電掣，穿行在城市、鄉(xiāng)村的廣袤大地上，而是默默無聞地在背后保障著列車運行的安全與暢通。

中國鐵路太原局集團有限公司大同西供電段動力設(shè)備車間徐鵬就是這樣一名軌道車司機。他嚴謹細致，創(chuàng)下了安全走行5萬余公里零違章的紀錄；他勤學苦練，連續(xù)在集團公司和全路技能競賽中摘得桂冠；他傳承技藝，將所學所悟傾囊相授，助力團隊共同進步；他毅勇前行，曾獲全路接觸網(wǎng)作業(yè)車司機技能競賽第一名、全路技術(shù)能手、全國鐵路青年崗位能手、火車頭獎章、全國青年崗位能手標兵等榮譽稱號。

入路7年，徐鵬駕駛著軌道車行遍大秦線、大張線、京包線、京唐港線、北同蒲線等線路，在軌道車司機平凡的崗位上守護著鐵路供電的安全與暢通，詮釋青春擔當。

從頭學起，永不言棄

徐鵬生于1992年，山西大同陽高縣人，2015年畢業(yè)于武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學院。他回憶：“剛?cè)肼氃诖_定工種時，我被告知是接觸網(wǎng)作業(yè)車司機，我倍感詫異，因為我學的專業(yè)是牽引供電，和接觸網(wǎng)作業(yè)車司機有著天壤之別?？晌疫€是暗下決心，沒學過就從頭開始，干一行就要愛一行、精一行。”從那時起，他開始瘋狂學習接觸網(wǎng)作業(yè)車的專業(yè)知識，勵志在這一崗位上做好、做精。

2015年12月，徐鵬被分配到大同動力設(shè)備車間，從理論學習轉(zhuǎn)變到實踐工作。還記得第一次登上接觸網(wǎng)作業(yè)車，他看著密密麻麻的按鍵和儀表，心里不自覺地發(fā)怵。師父看他盯著儀表發(fā)呆，走過來說：“當司機就要先從車輛的基礎(chǔ)開始，逐步學習儀表操作，再多跟著跑跑車就能開好車了。”

于是，徐鵬報名參加了車間設(shè)備保養(yǎng)隊，跟著師傅們保養(yǎng)車輛，對每臺車輛進行清潔、檢查、調(diào)整、緊固、潤滑。他逐步認識車輛零部件，檢修各種車輛結(jié)構(gòu)的能力也得到了鍛煉?？粗鴮W、不停問、上手練，晚上對照專業(yè)書籍印證自己的想法，慢慢地，從起步換擋到達速運行，從GYK（軌道車運行監(jiān)控裝置）數(shù)據(jù)輸入到CIR（機車綜合無線通信設(shè)備）模式選擇，他成為同批新工里業(yè)務最好的一個。2016年5月，他以理論與專業(yè)雙百的成績通過L3型駕駛證理論資格考試。

2016年7月，接觸網(wǎng)作業(yè)車司機路局級技術(shù)比武在湖東軌道車工區(qū)舉行，徐鵬作為一名后勤服務人員，第一次被這種競技類的比賽所觸動。“我看到70后、80后的師傅們不斷提高體能與速度，練習技巧與配合，從他們身上，我感受到勇攀高峰、堅持不懈的奮斗精神。奮斗是致敬青春的最好方式，唯有砥礪奮斗，才不辜負青春，生命方能出彩?！彼J識到競賽比武可以成為提升技能的最好平臺，自此走上技術(shù)比武的舞臺。

2016年底，徐鵬積極參加背規(guī)比賽，可惜沒有取得名次，緊接著參加段內(nèi)和集團公司的技能競賽，也名落孫山。一連失利，好面子的他見到車間同事都有點抬不起頭。

師父發(fā)現(xiàn)徐鵬成天悶在宿舍，便找他談心，語重心長地說：“短期的失利不代表什么，你需要鞏固好自己的基礎(chǔ)，用一顆拼搏奮進、永不言棄的心去對待挫折。咱們段有一個老師傅連續(xù)參加比武10多年，都成家有孩子了，還在堅持學習進步，你這么年輕怎么能放棄呢？”這一席話化解了徐鵬心里的坎兒。他暗下決心：“金字塔不是一天建成的，要把功夫下在平時，才能在關(guān)鍵時刻綻放光芒。”

勤學苦練，磨練意志

接下來，徐鵬更加嚴格要求自己，打牢理論基礎(chǔ)，反復練習檢車排故技能，遇到不懂不會的問題就虛心求教師父。2017年，他參加了兩次集中修施工。他回憶：“在湖東機務段整備場配合站場改造時，每臺車上是一個師父帶著三四個徒弟，為了每天能夠爭取到做制動機試驗、GYK試驗的機會，我們幾個徒弟總會比誰起得更早，今天他五點起，明天他四點就上車了。于是，我下決心每天早到10分鐘，逐漸我試驗的次數(shù)越來越多，并且每天晚上總結(jié)試驗數(shù)據(jù)，再參照書籍資料做好學習心得。這種你追我趕的學習勁頭使我們進步飛快。”

2018年5月，徐鵬參加口泉站為期三個月的站改施工任務，每天與作業(yè)車為伴，6點著車試驗，8點至12點配合施工單位更換導線和支柱，下午檢查保養(yǎng)車輛，晚上開會總結(jié)當天工作并預想第二天的天窗作業(yè)，一天的行程排得滿滿當當，就連吃飯睡覺也在車上。最終，他和同事們高質(zhì)量完成了口泉一、二、三場供電設(shè)施的整體改造任務。

徐鵬介紹，大秦線作為我國“重載第一路”，平均不到5分鐘就有一趟列車通過。為了保障運量，軌道車需要等到車流密度小的時候才能運行，一個信號等十幾個小時是家常便飯，這無疑是對軌道車司機精力和毅力的雙重考驗。

2018年10月，大秦線線路改造，有人不相信一個90后能夠全程盯下來。徐鵬心里憋著一股勁兒，連續(xù)三個月幾乎吃住在作業(yè)車上，每天天剛亮就發(fā)動作業(yè)車，作業(yè)結(jié)束、保養(yǎng)完車輛已經(jīng)是燈火通明。他用實際行動證明90后是靠譜的。

同年12月，徐鵬還參加了周士莊至聚樂堡區(qū)間施工。那時正值深冬，夜間氣溫降到零下27℃，他晚上就睡在車上，窗外寒風凜冽，即使車內(nèi)開著空調(diào)，依然擋不住冬夜的寒意。就是在這樣的環(huán)境下，他和同事們?nèi)缙谕瓿闪酥苁壳f至聚樂堡區(qū)間的導線和支柱換裝任務，保障了鐵路供電的暢通。

徐鵬稱，每一次出車任務都是一種學習、一種鍛煉、一種成長，這也讓他明白了“無限風光在險峰”的含義——“嚴酷的環(huán)境和繁雜的任務不僅磨練了我的意志，也讓我有了很多應急作業(yè)的經(jīng)驗”。

勇于挑戰(zhàn)，厚積薄發(fā)

2019年，徐鵬已成長為一名可以獨當一面的接觸網(wǎng)作業(yè)車司機，平時除了參加集中修施工，還擔任跑長大交路的司機，有時還會支援急難險重任務。當年12月，為了保障大張高鐵的順利開通，他參加大張高鐵大梁山隧道施工。在隧道內(nèi)，白天是黑夜，黑夜還是黑夜，每天24小時不間斷施工，雖然是兩班倒，但無論對車輛還是人員都是一種極大的考驗。

“小徐，還沒參加過這樣的任務吧？能行嗎？”老師傅們擔心徐鵬吃不了這苦，可他連續(xù)20多天都保質(zhì)保量盯下每一個班。之后，他離開湖東，來到大張高鐵?！案哞F線路要求更加嚴格，而且作業(yè)時間都在夜間，每個天窗240分鐘的高強度行車作業(yè)，對司機的專注能力和身體素質(zhì)也是重大考驗。”他說，雖然辛苦，但是收獲頗豐，“高鐵的經(jīng)歷讓我補齊知識短板，嚴格的標準讓我對待工作更加細致嚴謹。”

也是在這一年，徐鵬經(jīng)過班組、車間、段層層選拔，又一次站在集團公司職業(yè)技能競賽場上，一舉拿下集團公司接觸網(wǎng)作業(yè)車司機技能競賽第一名。

2020年7月，徐鵬開始備戰(zhàn)國鐵集團接觸網(wǎng)作業(yè)車司機技能競賽。為了彌補自己記憶力較差的問題，他開始抄寫、默寫各條規(guī)章，每天5點起床，23點休息。三個多月下來，筆尖用壞了兩個，墨囊用完了三盒，一天要寫滿10多張A4紙。伴隨實作項目的開始，他的訓練強度開始增加，考點中最關(guān)鍵的是標準化檢車排故，一套程序下來需要20分鐘左右。他努力把“錘到，眼到，口到，心到”的要求和標準的姿勢步伐結(jié)合起來，每天頭戴安全帽，左手手電筒，右手檢車錘，弓步馬步不斷切換，25分，20分，18分……他不斷壓縮檢車時間、提高排故率。

在磨破的工裝、流下的汗水、蹭過的油污見證下，徐鵬終于憑著扎實的理論水平和精湛的業(yè)務技能，在決賽中獲得理論第一、實作第一、綜合第一的成績，被授予“全路技術(shù)能手”。載譽而歸的他在日記中這樣寫道：“一切過往皆為序章，沉下心，把根扎下去！”

堅守匠心，傳承技藝

徐鵬愛護設(shè)備就像愛護自己的孩子，精檢細修，呵護備至。2016年6月，他針對不同車型的防溜鐵鞋放置不規(guī)范的問題，提出接觸網(wǎng)作業(yè)車“防溜已設(shè)置/撤除提示牌”的建議，消除了防溜關(guān)鍵卡控的安全隱患。

2018年10月，徐鵬匯總GYK數(shù)據(jù)和特殊信號機位置設(shè)置、CIR以及上下行切換位置、線路切換等具體要求，制作了《安全運行提示卡》，方便了司乘人員操作，提高了工作效率。

2020年3月，徐鵬在檢查DPT型作業(yè)車車輛下部時發(fā)現(xiàn)車輛“抬撥線裝置”滲油，及時向上級報告并聯(lián)系廠家處理了設(shè)備缺陷，避免了作業(yè)車帶病上線運行。同年12月，針對大張高鐵線路外軌超高曲線坡度疊加的實際情況，他提出“短波浪”制動法，現(xiàn)場實際效果明顯。

2021年11月，JX-300型接觸網(wǎng)檢測車試驗，徐鵬發(fā)現(xiàn)“發(fā)動機動力嚴重不足，排氣口冒大量白煙”。他堅持定期對使用設(shè)備檢查，保證了作業(yè)車安全上線運行。

多年來，徐鵬累計發(fā)現(xiàn)并解決車輛閘瓦掉塊、空壓機皮帶裂紋、紅波開關(guān)失效、車體側(cè)擋超限等隱患缺陷128處，創(chuàng)下了7年安全行車作業(yè)零違章零違紀的安全業(yè)績，保障了供電設(shè)備安全穩(wěn)定。

隨著年齡增長，徐鵬深知“一花獨放不是春”的道理，他說：“一個人可以走得很快，一群人才能走得更遠?！逼饺绽?，他積極發(fā)揮“傳幫帶”作用，把行車經(jīng)驗、競賽心得，無私教給年輕人。每當其他同事有技術(shù)難題詢問他時，他總能將問題簡明扼要地解釋清楚，同事們都親切地稱他“小徐老師”。

2021年1月，27名退伍兵分到了軌道車司機隊伍里，他們年齡偏大，學習新知識有點吃力。于是，徐鵬將自己多年提煉總結(jié)的作業(yè)車操作要點、檢修難點打印成冊，分發(fā)給每個人，并通過微信平臺以“每日一學”“每周一練”的形式，給大家分享行車專業(yè)知識，引導大家積累知識、提升實踐，讓“新兵”快速形成“戰(zhàn)斗力”。

同年7月，徐鵬擔任技能競賽教練，帶隊參加集團公司競賽。他總結(jié)出“口勤多問、眼勤多看、手勤多干”學習法，鼓勵選手勤學多練。在培訓中，他運用思維導圖，將枯燥的規(guī)章進行具象分解，一對一分享作業(yè)技巧——如何做可以省力、什么流程能夠節(jié)約時間……在他的帶動下，有16名青工迅速成長為獨當一面的骨干，兩名選手在集團公司技能競賽中取得名次。

徐鵬坦言：“青春是用來奮斗的，2023年，我仍然會像一顆永不生銹的螺絲釘一樣堅守在作業(yè)車里，把好每一把閘，開好每一趟車，守護鐵路供電的安全與暢通，為全段高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量，做有擔當?shù)男聲r代鐵路青年?！?/p>

責任編輯 王碧清