論公路橋梁項目的預應力T梁施工及質量控制

黃智華

摘要 公路橋梁項目的預應力T梁施工質量受多種因素制約，其中預制場建設、施工工藝等因素對其影響較大?；诖?，文章以某橋梁工程項目為研究對象，論述了預應力T梁的施工工藝流程，分析了預應力混凝土T梁施工技術要點，具體包括預制場及臺座、模板制作、鋼筋及波紋管安裝、混凝土澆筑、預應力張拉等施工內容，提出了施工質量控制措施，旨在為該類項目的質量控制提供參考。

關鍵詞 橋梁工程項目；預應力T梁；施工工藝；質量控制

中圖分類號 U445.4文獻標識碼 A文章編號 2096-8949（2023）09-0090-03

0 引言

開展橋梁工程建設，在預應力T梁施工階段，預制場建設、施工工藝等都屬于影響其施工質量的重要因素，任一環節出問題都會導致各種質量問題，加大T梁預制難度，降低產品質量，結構性能不符合設計標準等。因此，該文深入研究了預制場建設、施工工藝、質量管控等內容，為此類項目施工建設提供借鑒。

1 工程概況

某橋梁工程建設項目，其主梁采用的是預應力T梁，長度為50 m，屬于簡支結構，混凝土強度等級為C50。梁體上層由2片邊梁和5片中梁構成，水平分布，高度為2.5 m。梁體的不同支點部位的腹板厚度各不相同，支點位置的腹板厚度為40 cm，過渡墩支點位置的為60 cm，跨中T梁腹板與翼緣板的厚度都是20 cm。主梁中共有5道橫梁，橫梁中間設模隔板連接成整體，其中兩個支點處各設1道，跨中區間段設3道。

2 預制場及臺座

T梁預制場需設置4個臺座，相應的存梁臺座也有4個，設置于橋梁西側的路面上。

（1）預制場需配置龍門起重機，提高T梁架設效率，并協助開展橋梁下部結構建設，從而降低對履帶式吊車、汽車吊車等重型機械的需求。

（2）確保工程進度的前提下，工程監理人員應把工程的質量、安全放在同等重要的位置。為運送鋼材的便捷，需留出足夠的場地供車輛通行。

（3）通過對建設工期的分析，預制場設置4個臺座，組織流水施工，能達到建設工期的需要。該項目T梁施工期，需控制在兩個月內[1]。

3 預應力混凝土T梁施工要點

控制預制T梁質量，主要指標有梁體強度、耐久性、外觀質量等。施工過程中，應對其外觀質量高度重視，避免出現坑槽、鼓泡及色差等問題。

3.1 預應力混凝土T梁施工流程

3.2 T梁模板施工要點

（1）為保證T梁模架結構預制成型，施工時必須使用專用的固定鋼模架，進行裝配。

（2）裝配模板前，須清除其表面的鐵銹、雜質等，并且要在模板上均勻地涂抹脫模劑，以避免影響到T梁的外觀質量。

（3）為防止底板發生滲漏，可在臺座一側用海綿帶固定。裝配側面模具時，應從中央向兩側按順序裝配，通過對拉桿實現連接，根據實際需要調整位置[2]。

（4）為避免水泥漿溢出，可將海綿帶黏貼到模板接合處，當模板受力時，應盡量減小拼縫，避免水泥漿溢出。

（5）為防止各類預留孔間出現間隙，可使用具有高強度、高黏性的發泡填充物封堵，確保末端與齒板模架的施工質量達到設計標準。

3.3 鋼筋綁扎

施工過程中原位綁扎鋼筋，綁扎之前要對其實施定位放樣，根據設計圖紙上要求的間隔，在底座上標記鋼筋的位置，鋼筋綁扎完畢后需要加固穩定。先要綁扎底部腹板鋼筋，緊接著需要安裝預應力鋼絞線波紋管[3]。

按設計圖確定鋼管安裝位置，取梁體的1/4及1/2處進行放樣分析，此位置的加固使用U形鋼筋。波紋管的結合處，使用連接件或橡皮帶來連接，確保密封效果，防止澆注混凝土時發生泄漏。按照設計要求，依次安裝波紋管和側模，防止在裝配過程出現擠壓變形[4]。

3.4 波紋管安裝

嚴格控制安裝波紋管的各道工序，確保綁扎鋼筋的準確定位。將間距設定為0.5 m，并在每一間距安裝放置一個波紋管定位件。安裝前應檢查定位桿，確保其牢固程度達到規定的標準。檢驗過程中，全面記錄各項數據，并將其作為施工過程的驗收資料，確認沒有問題后，工作人員將波紋管固定起來。

澆注混凝土之前，需將由塑料制成的內襯管安裝到波紋管內，以保證波紋管在澆注時不發生變形。當安裝完預應力鋼管后，可以在鋼絞線的兩端分別連接錨固板，并保證它垂直于管道。當上述構件安裝完畢后，在錨固板中安置波紋管，將端口用海綿進行固定，并將錨固板的外部包裝袋塞嚴，避免混凝土泄漏[5]。

3.5 混凝土的澆筑工藝要點

（1）使用后張法建造混凝土T梁，因為混凝土中裝有波紋管，為防止破壞到波紋管，澆筑混凝土時應規范使用插入式振動棒。

（2）施工過程中，應嚴格控制混凝土的黏聚性和坍落度。腹板和馬蹄的連接部位，鋼筋的分布比較密集，而且間隔比較小，同時有波紋管的阻礙，增加了振搗難度，可能會出現漏振，導致各種問題出現。所以，必須嚴格控制混凝土的黏聚性及坍落度。

（3）澆筑T梁混凝土時，對于模板角落和鋼筋設計比較稠密的地方，可以使用直徑比較小的插入式振動棒進行振搗；對于波紋管下方的混凝土振搗，選用附著式振搗器[6]。

（4）T梁混凝土澆筑應采取斜向分段、水平分層的澆筑方式，同時混凝土應一次連續澆筑成型，分層澆筑厚度不得超過300 mm，頂板澆筑時應由一端向另一端逐步推進，并采用插入式振搗器進行振搗。通過斜向分段、分層的方式澆筑混凝土，并要求一次性連續澆筑成型，澆注厚度應控制在300 mm之內。澆筑頂板時，應按要求依次進行，并選用插入式振搗器[7]。

3.6 混凝土的拆模與養護要點

（1）必須根據有關規定拆除T梁混凝土模板。當混凝土強度超過12.5 MPa，并且澆筑時間超過18 h后，才能實施拆除。

（2）為了提高T梁的混凝土質量，拆卸過程中要做到科學、有序，禁止使用蠻力硬撬。當拆卸完模板后，需立即對混凝土接頭部位進行鑿毛處理，其深度大約為4～6 mm。

（3）T梁混凝土內部溫度較高，由此出現水化作用，由于外表散熱較快，內外溫差較大，導致混凝土出現裂縫。

（4）預制T梁結構比較復雜，其適用的養護方式也較為特別。冬天需要用水蒸氣保持室內溫度不少于15 ℃，而在夏天，需要加鋪毯子并灑水養護。

（5）當T型梁澆注完后，必須在規定的溫濕環境下進行養護，以避免梁體出現開裂。另外，還要確?；炷琉B護有足夠時間，冬天不能少于14 d，夏天不能少于7 d[8]。

3.7 預應力張拉

使用智能化的張拉裝置進行預應力張拉，實時監測張拉應力和伸長值。制作鋼絞線，對加工場地的平整度有一定要求，要確保場地清潔，以免鋼絞線表面粗糙而使其受力不均勻。按規定的尺寸，做好標記，使用砂輪切割機分段制作鋼絞線，禁止使用電焊切割。將鋼絞線存放于干燥處，做好防潮。

勻速拖動鋼絞線，不讓任何有棱角的物品與其摩擦，并且應在梁體末尾預留足夠的繩索。使用張拉千斤頂前，必須由專業機構校準，以確保張拉力的準確性。如果張拉的次數達到了兩百次以上，或者是使用了六個月以上，必須重新檢驗校正[9]。

張拉前需確定千斤頂張拉力與油尺的相互關系。通過運用雙控制法，有效控制其張拉力及伸長值，并做出適當調整。在初應力達到10%后，才能進行測量。一般張拉的次序是從下往上，要求張力保持對稱。

4 施工質量控制措施

4.1 底模臺座施工質量控制

為防止底模臺座沉陷，需對底座進行壓實和加強。臺座基礎由鋼筋混凝土構成，底模面板的構成主體為鋼板，其厚度為6 mm，要求鋼板與基礎間隔1 mm，采用注漿處理方法，以保證因溫度而引起的變形不對臺座底模的應用造成影響。

4.2 鋼筋綁扎質量控制

鋼筋進場之前，應開展驗收工作，檢驗的主要內容有爐排編號、鋼筋直徑、鋼筋型號及數量、產品合格證等，選取部分樣品檢測其抗拉性，所得結果向監理匯報。根據圖紙設計編號及形狀，做好材料存儲工作，嚴格按照類型及編號存放半成品。綁扎完鋼筋后，對其外部外形進行檢查，以確保保護層滿足設計要求。

如果鋼筋及鋼絞線的位置相互沖突，不能對其進行任意裁剪，需要做部分調整。當綁扎完鋼筋后，需將防撞欄桿預埋筋、梁底鋼板及泄水孔等安裝到臺座上，確保安裝位置符合設計要求。為防止各部件發生松動，需采取必要的加固措施。

4.3 模板制作和加工質量控制

T梁模板的設計工作，應由具備相應資質的單位負責。模板制成后開展驗收工作，檢驗內容主要是模板平整度及拼縫，要求各項數值都要符合設計規范。

安裝模板時，拼縫連接處使用雙面膠，其厚度為5 mm，確保無縫拼接。搬運安裝模板時，應特別重視對模板邊部的保護，做到規范吊裝，防止出現磕碰。

拆除模板時，為防止模板形狀發生改變，不應強力拆除。將脫模劑均勻涂抹到模板上，澆筑混凝土時應合理有效地振搗，避免T梁表面顏色出現差異。

4.4 預應力管道質量控制

布置預應力管道，必須嚴格依照設計圖紙的各項指標施工，主要指標有管道數量及型號、斷面高度等，綁扎完鋼筋籠后，根據圖紙尺寸放樣，確保管道牢固程度符合設計要求。

4.5 混凝土澆筑質量控制

由于預制T梁的鋼筋構造比較密集，振搗混凝土時，可聯合使用附著式和插入式兩種振動器，提升振搗效果。振搗混凝土時，如遇安裝錨頭、波紋管等難以振搗的部位，應根據需要調整振動器的工作時間，同時注意對混凝土的振搗時間。錨頭后面的鋼筋比較密集，澆注混凝土時要增強振搗力度，以確保澆注的密實度，過程中避免導致錨墊板受損，防止意外產生。

澆筑梁體必須按照既定順序進行，從梁體一端開始分層澆筑，尤其要在斜面部分進行多次振筑，并在混凝土首次凝結前結束振搗。選用混凝土時，對其粗骨料粒度有明確要求，不能超出標準數值。澆筑完T梁腹板后，過一段時間再進行梁體頂部澆筑。為提升整體施工質量，在混凝土末端5 m處實行反向澆筑[10]。

4.6 鋼絞線張拉質量控制

澆筑完混凝土后，其強度符合施工標準后，才能開展鋼絞線的張拉。

（1）張拉鋼絞線時，可采用兩頭同時張拉的方法，有效控制鋼索的應力及延伸量。在同一斷面上，鋼絞線的斷絲率不能超過1%，防止出現整根鋼絞線斷開的問題。

（2）使用千斤頂張拉鋼絞線，正式張拉前必須嚴格校驗千斤頂，確保千斤頂與壓力表相匹配。

（3）鋼絞線張拉過程中，會出現斷絲情況，如果對工程質量不構成影響，就可繼續張拉，確保其總應力處于恒定狀態。如果鋼絞線斷裂比較嚴重，則必須由施工人員替換新鋼絞線后重新張拉。張拉結束后，夾片露出部分不能超過1 mm，回縮值不超過6 mm。

4.7 孔道壓漿質量控制

孔道壓漿應嚴格按照順序要求，先下后上、先低后高，連續一次完成各孔道的壓漿?？椎浪酀{強度符合設計標準后，才能吊運安裝混凝土T梁，其強度應超過梁體混凝土設計標號的55%，即27.5 MPa以上。

5 結論

綜上所述，T梁屬于公路橋梁的核心構件，其質量對橋梁整體安全性及穩定性有巨大影響。建設公路橋梁時，應不斷完善施工工序，嚴格按照設計規范標準施工，注重過程管控，實時監測預制T梁的結構狀態，規范施工技術交底工作，針對出現的施工質量問題，及時采取整改措施，提升預應力T梁的施工質量。

參考文獻

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