挺進深海的功臣：“科學號”科考船

王凡

進入21世紀，海洋再度成為世界關注的焦點，海洋的國家戰略地位空前提高。建設海洋強國，海洋科學研究是基礎。而科學考察船是海洋科學研究的基礎設施，沒有性能卓越的科考船，海洋研究就只能“望洋興嘆”，無從下手。

20世紀60年代，我國開始出現專門設計建造的科考船，第一艘2500噸級海洋實習調查船“東方紅號”、3000噸級綜合調查船“實踐號”，以及分散到各海洋調查研究機構的首艘“向陽紅”“遠望”“科學”“實驗”“ 探索”“ 曙光”“奮斗”“中國海監”系列的科考船。這些科考船開始使用先進的海洋調查設備，在性能、布置以及實驗室與專用設備的匹配等方面，與舊船改裝的調查船相比有質的提高，可以稱為我國設計建造的第一代海洋調查船。

這一代科考船承擔了中國渤海、黃海、東海和南海等近海海洋調查與專項研究，奠定了中國海洋科學技術事業的基礎，其典型代表是1988年獲得國家科學技術進步獎特等獎的“向陽紅10號”遠洋綜合調查船。

20世紀90年代至2012之前，除自主研制的“東方紅2號”“遠望3號”和“遠望4號”外，僅有從國外購買并改裝的“大洋1號”和“雪龍號”。由于這個時期的新船數量有限，距滿足中國海洋科學快速發展的實際需求尚有差距。但無論怎樣，這個時期的科考船為“查清中國海、進軍三大洋、登上南極洲”奠定了裝備基礎，成為我國第二代主力科考船。

據統計，2010到2021年，中國新建海洋科考船的數量達30余艘，涌現出一大批世界先進水平的科考船。例如，25000噸級的“遠望7號”圓滿完成“天宮二號”“嫦娥四號”、北斗衛星等21次海上測控任務；全世界第1艘六纜高精度、短道距地震電纜三維物探船“海洋地質八號”使中國站上國際海洋物探領域船型技術的制高點；全球首艘具備艏艉雙向破冰技術的極地科考破冰船“雪龍2號”成功首航南北兩極，填補了中國極地科考重大裝備領域的空白……這些科考船為中國海洋事業的發展做出了重要貢獻。

“科學號”作為我國新一代先進的海洋科學綜合考察船，采用國際先進的吊艙式電力推進系統，首部配備了2個首側推，動力定位滿足CCS DP-1要求并配備綜合導航定位系統，一人駕駛橋樓，可實現在0～15kn無級變速，在低速狀況原地360°回轉。

同時，“科學號”深遠海綜合探測與研究平臺突破了我國深海探測與研究領域技術與裝備瓶頸，開創了科學目標驅動下的海洋綜合科學考察船船舶與探測體系高度契合的一體化設計理念，引領了我國新一代科學考察船的建設。

“科學號”先進的精密探測設備為科學家獲得更多種類的樣品，更加精準的數據，還能從生活、娛樂、學術科研各個方面為科學家提供便利服務。例如，“科學號”安裝了先進的反滲透造水機和真空造水機，可以滿足80人的用水量，提供24小時熱水服務，在船上安裝了凈水器，保證大家的飲水安全健康；安裝了全球衛星上網系統，更加方便與單位和家人聯系，等等。