校園移動餐車設計

曹婷婷　黃霞玥　毛朝威　李樹仁

摘 要：在中國，高等學府的占地面積較廣，校內食堂與其他學習工作區及休憩區的距離較遠，師生用餐存在一定的不便捷性。另外，近幾年受疫情影響，就餐高峰期的食堂避免不了人員密集問題。本課題以南京航空航天大學金城學院為例，通過實地位置考察及問卷調研等研究方法，對校園地理環境及文化、用戶行為及需求深入探析，立足服務設計理念，從模塊化角度出發，設計出一款在外觀造型、功能模塊、智能訂取餐系統及系列餐具和品牌形象上具有創新性的校園移動餐車系統。真正做到滿足師生不同就餐需求，提升就餐效率，并在特殊時期減少人員接觸。課題研究為其他高等學府在引進校園移動餐車的項目上提供有價值的參考。

關鍵詞：校園移動餐車 外觀造型 功能分區 訂取餐系統 品牌形象

1 引言

民以食為天，高等學校的校園就餐問題是在校師生校園生活中的一個重要角色，做好后勤保障工作，才能讓師生更好地投入教與學中。本課題以南京航空航天大學金城學院為例，結合“樂享校園——活動餐車”項目，首先對校園移動餐車用戶群體進行調研，重點分析高校師生的用餐行為特征，提煉用餐痛點；其次深入調研校園文化，提取極具特色的校園文化因子；最后通過對調研的材料整理分析進行移動餐車的系統設計，包括整體造型、功能分區、訂取餐系統、系列餐具和品牌形象四個方面。創新性校園移動餐車的設計滿足了師生對校園餐飲多業態、多元化、多層次，高效率的需求，同時緩解了疫情環境下人員聚集就餐帶來的隱患。

2 校園移動餐車調研及分析

2.1 校園移動餐車研究現狀

目前，國內已有部分學校在校內施行了移動餐車站點服務，方便師生用餐，緩解疫情環境下校園食堂的就餐聚集問題，例如黑龍江大學推出的飲食服務中心移動餐車受到同學們熱烈歡迎。一日三餐，移動餐車上不斷更換菜譜，不斷調換花樣；保溫箱、保溫桶一齊上陣，保證學生隨時買到熱飯熱菜；為更好得做好疫情防控，引進了無人送餐車、智能取餐柜等設備，解決了學生集中就餐的問題，避免了人群扎堆。

2.2 校園移動餐車環境調研分析

以南京航空航天大學金城學院為例，學校用地856畝，建筑面積超30萬平方米，已有在校生13000余人。通過對校內位置環境實地勘察，將學校師生生活主要片區歸納為八個片區（除食堂外），測量每個片區到兩個位置的食堂的最短路程，并按照正常人的步行速度1.5m/s計算出路程所需時間（見表1），數據顯示所有路程中最短的耗時2.5分鐘，最長的耗時12分鐘多，2-4分鐘的有五個，4-6分鐘的有一個。6-8分鐘的有三個，8分鐘以上的有七個（此計算不包含在建筑物內部路程需要的時間），由此可見，大多數情況下去食堂用餐的路上耗時較長。并且，學校食堂數量少，在用餐高峰期存在人流集中，食堂負擔大，排隊時間長導致學生的時間成本增加。另外，站在校方層面，疫情期間人口流動頻繁也可能導致病毒的傳播，不利于疫情防控管理；站在學生角度，傳統食堂獲取食物的方式有限，不能在短時間內快速補充能量。

2.3 校園移動餐車用戶調研分析

高校移動餐車的用戶人群主要分為以下幾類：學生，教學人員，管理人員，后勤等各類專業崗位人員等。本次主要針對校內師生進行問卷調研，調研樣本數量達一千余份。調研結果顯示有68.81%的師生認為在食堂用餐時打餐排隊用時過長，33.03%的師生認為食堂供餐時間較短，62.39%的師生認為食堂設置的座位不足。通過調研得出師生對校園移動餐車這個方案的提出持高度贊同并對方案實施抱很大期望。

在用戶需求方面，本次調研主要圍繞餐車的造型、餐車的功能模塊、餐車品牌形象這幾個問題展開。目前市面上現有餐車整體上存在以下幾問題：（1）外觀造型傳統，不具時代感，不符合校園大學生群體的審美；（2）占地面積太較大，并且靈活性差；（3）功能單一，只提供現場打餐服務；（4）通用化形象，不能夠體現各自校園的校園文化和形象，不具代表性。

近年來，隨著概念物流車的發展，解鎖未來城市配送方式應運而生，功能模塊化分布、無人駕駛、可拆卸式車廂、智能化和高效化的形式將成為未來運輸車的主流。調研數據顯示：被調研者普遍認為校園移動餐車應造型簡潔時尚，能夠很好的融入校園文化，展現校園特有形象。與此同時，在功能分區上能夠合理規劃，做到現場打餐和智能訂餐取餐一體，實現功能多樣化，提升靈活性。

3 校園移動餐車系統設計

3.1 外觀造型設計

校園移動餐車主要受眾群體為20歲左右的在校大學生，他們年輕、陽光、活潑，追求時尚、潮流，喜歡簡約大方的設計。因此，本次餐車整體選取簡約的設計風格，使用簡潔利落的線條，彰顯未來感。為解決餐車占地面積過大、靈活性不強、功能單一等問題，本課題將餐車設計成為可拆分模式，即將取餐車和主體打餐車進行模塊化設計。這樣，可將原本單點分布的食堂變成全校多點分布的網上食堂，構建校園餐飲網絡服務，創新未來校園餐飲新體驗。新潮的外觀，充滿活力的配色，并融入校園文化與現代元素會受到學生的喜愛。餐車采用無人駕駛模式，擁有自動巡航、自動避障及跟蹤功能，可安全準確停靠在指定目的地點。

3.2 功能模塊設計

首先建立校園移動餐車的主結構。產品主結構描述了一個可配置的、包括所有模塊在內的模塊化產品系統的組成情況，可根據不同功能需求，從產品主結構中派生出不同的功能機構。在校園移動餐車整體主模塊上劃分出兩個子模塊，即主餐車（打餐模塊）和取餐車（智能取餐系統）。其次，在不同子模塊下進行細分不同的功能模塊。主餐車主要分為打餐區和廚余垃圾回收系統，打餐區具備菜品保溫系統，工作人員活動區域及餐盒餐具存放區域等，另外所有車輛硬件功能（無人駕駛、自動巡航、自動避障及跟蹤）集中在主餐車上；取餐車的主要功能為自動取餐，不具備自動行駛的功能

3.3 智能訂取餐系統設計

取餐車的設計參考蜂巢快遞柜和美團取餐柜的形式設計，整車與主餐車造型統一，在到達目的地后與主餐車分離，提升靈活性，避免打餐、取餐擁擠。取餐車三面設置取餐柜，整體可容納近200份餐飲，每個取餐柜都有對應的編碼和取餐二維碼，用戶根據成功訂餐后獲得的取餐號到對應編碼的柜門進行掃碼取餐，此方式可避免取餐時排隊等候問題，減少時間成本。

3.4 系列餐具及品牌形象設計

減少白色污染，堅持可持續發展理念，在系列餐具設計上選采用如小麥秸稈漿此類安全、環保，可降解類型材料。餐盒的設計主要從兩方面考慮：首先功能方面，考慮多格設計，防止串味；內置PE淋膜，防水防油防漏。同時將餐具的存放位置和餐盒蓋進行一體化設計，簡化打餐工作人員的打餐程序，提升打餐效率，同時減少對餐具的直接接觸帶來的二次污染問題，確保干凈衛生。在進行用戶用餐行為調查研究時發現，學生在就餐時多數喜歡一邊看手機一邊吃飯，因此，餐盒蓋收納餐具的位置進行巧妙的設計后承載了臨時手機支架的功能。其次趣味性方面，將現在年輕人喜愛的盲盒概念引入餐盒設計中，即開盲盒集餐卡的模式，將餐車的品牌形象做成多樣化迷你卡片的形式和餐具放置在一起，不同的卡片配有不同的圖案和不同的小文案，用戶集滿8張不同的卡片可免費兌換一份指定價格餐飲。整個過程既具有趣味性又可以帶動食堂餐飲消費。

餐車品牌形象設計主要分為兩個方面：品牌LOGO和IP形象。品牌LOGO采用扁平化設計風格，靈感來源于金城學院特有的文化——“金橙少年”，以切開的橙子為原型，結合裝著食物的盤子、吃東西的姿態以及滾動的車輪三個元素設計而成，整體形式活潑動感，緊扣主題。“小食光”的名稱包含兩層含義：（1）飯點；（2）光盤，寓意深刻。IP形象同樣以橙子為原型，采用擬人化手法，將學校的航空專業特色和校徽融入進來，既俏皮可愛又頗具校園文化蘊意。

4 結語

通過深入調研及歸納分析，明確用戶需求，立足用戶對產品使過程中的體驗感，提出創新型校園移動餐車設計，打造校園餐飲的“美食每刻”，讓師生“散開吃”。餐車的設計做到集成化，集現場打餐、網上訂餐取餐、廚余垃圾回收于一體；趣味化，讓吃飯變得有趣，變得有儀式感；品牌化，讓餐車形象成為金城學院專屬。該設計不僅解決在校師生就餐難的問題，同樣便于疫情防控和管理，也有利于食堂餐飲業發展，為未來各高校引進校園移動餐車提供有價值的參考。

參考文獻：

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