工程認證背景下本科校企聯合培養模式改革與實施

龔鵬 劉剛 付強 李播博 程勉宏

摘 要：針對目前高等學校與行業企業間的校企聯合培養模式，結合工程教育專業認證，以車輛工程專業“3+1”聯合培養為例，對合作模式、培養標準、教學管理等問題進行分析；介紹了校企聯合培養的具體實施方案、學生培養過程、培養效果考核等內容；通過對校企聯合培養合作模式改革效果的分析，驗證了校企聯合培養新模式的可行性和有效性，不僅提升了學生的綜合素質，還為工程認證持續改進提供了有利支撐。

關鍵詞：工程教育認證 校企合作 3+1聯合培養

Abstract：Aiming at the current school-enterprise joint training mode between colleges and universities and industry enterprises， combined with the professional certification of engineering education， taking the “3+1” joint training of vehicle engineering as an example， the cooperation mode， training standards， teaching management and other issues are analyzed. The specific implementation plan of school-enterprise joint training， the student training process， and the training effect assessment were introduced. Through the analysis of the reform effect of school-enterprise joint training cooperation mode， the feasibility and effectiveness of the new school-enterprise joint training mode are verified， which not only improves the comprehensive quality of students， but also provides favorable support for the continuous improvement of engineering certification.

Key words：engineering education certification， school-enterprise cooperation， 3+1 joint training

1 引言

近年來在人才培養方面，國內高等學校與行業企業間的合作形式與合作規模都有了較快的發展，校企合作成為人才培養的一個重要手段，也是解決人才供需雙方信息不對等的有效方法。其中“3+1”的合作培養方式比較常見，即學生在學校完成前三學年的教學計劃，最后一年的實踐環節在企業完成，該方式也取得了良好的效果[1]。不過，相較于英美等工程教育發達的國家，我國校企合作培養過程中仍面臨許多問題：比如有不少高校與企業之間的合作主動性不夠、合作組織狀態不穩定、合作領域不夠廣泛、未能達到校企雙方都滿意的合作效果，并對各級地方政府過度依賴[2]。因此本項目針對目前工程認證背景下的校企聯合培養相關問題進行研究，對現有培養方式和過程進行優化，為后續的工程教育認證持續改進提供數據支撐。

2 工程教育認證與校企聯合培養間的關系

工程教育專業認證是國際通行的工程教育質量保障制度，是為進入工業界從業的相關工程技術人才提供預備教育質量保證的重要制度，也是實現工程教育國際互認和工程師資格國際互認的重要基礎。其核心就是確認工科專業畢業生是否達到行業認可的既定質量標準要求，是一種以畢業出口要求和人才培養目標為導向的合格性評估。工程教育專業認證要求專業各學科課程體系設置、師資隊伍配備、辦學環境及條件配置等均圍繞著學生畢業能力達標這一核心任務進行，并注重于形成工程學科的持續改進機制，以提高工程專業教學質量與專業教育活力[3]。

2020年工程教育認證通用標準中，對學生、培養目標、畢業要求、持續改進、課程體系、師資隊伍和支撐條件等7個方面提出了要求[4]。其中通用標準5.3（課程體系）工程實踐與畢業設計中“設置完善的實踐教學體系，并與企業合作，開展實習、實訓，培養學生的實踐能力和創新能力”；通用標準6.1（師資隊伍）中“有企業和行業專家作為兼職教師”；通用標準7.1（支持條件）中“與企業合作共建實習和實訓基地，在教學過程中為學生提供參與工程實踐的平臺”；認證標準3.5（畢業要求）中“使用現代工具：開發、選擇與使用現代工程工具和信息技術工具”，以及認證標準6.1（師資隊伍）中關于“教師具有足夠的工程經驗”、認證標準6.2（師資隊伍）中“教師的工程背景應能滿足專業教學的需要”等描述都與校企合作的人才培養模式密切關聯。

在高等工科院校培養學生的過程中，校企合作已成為常規教學之外的一種重要補充方式，是工科院校工程教育改革的重要戰略，也是高等學校培養高素質技能型人才的重要模式。因此校企聯合培養人才的模式、方法的改革成為工程教育認證持續改進、提升本科教學質量的重要途徑[5]。

我校車輛工程專業采用的“3+1”聯合培養模式不是定制班模式，而是大三下學期通過學生報名、企業選拔的雙選方式確定參加聯合培養的學生名單，即大四一學年在企業實習并完成各項教學環節。結合工程教育認證的標準，對校企聯合培養的教學環節進行改革和優化，通過課程替換，滿足教學目標和畢業要求指標點的對應關系，使校企聯合培養的教學環節能夠有利支撐學生畢業要求達成情況，并通過持續改進，優化校企聯合培養的具體實踐內容和教學目標，最終制定了聯合培養學生的具體實施方案和考核方法。我校車輛工程專業基于工程教育認證的本科培養目標如圖1所示。

3 改革內容及擬解決的關鍵問題

3.1 改革主要內容

（1）針對合作企業安排的頂崗實習，分析實習工作內容，結合畢業要求指標點，完善頂崗實習相應的教學目標與實習內容的對應關系，結合學生實習表現進行考核；

（2）根據畢設題目、實習內容以及相應的教學目標，聘請企業工程技術人員或企業生產骨干在生產現場實施教學。另外學生們在校期間需要進行的生產實習和課程設計等項目均可在企業得到解決。師資力量由校企聯合共同選定培養，高技能人才的師資不僅需要扎實的專業知識，還需要具體的實踐經驗，因此學校需要積極鼓勵引導專業教師深入到企業生產一線頂崗進修，積累實踐經驗，并根據企業的實際情況進行培訓課題的開發；

（3）學?？梢愿鶕髽I需求充分發揮學校教學與環境的優勢，對企業在崗的工作人員進行專業知識培訓，為企業提供高質量的服務，實現共贏；

（4）企業為學生提供實習場地作為實踐基地，并由企業選擇人員對學生進行實習培訓，培養和鍛煉學生，使其具有可以解決企業生產一線遇到的實際問題的能力，同時還可以完善學校教育與企業生產實際脫節的問題。

（5）建立與工程教育認證相對應的聯合培養畢業生企業反饋機制，完善對畢業生畢業能力達成情況的評估。

3.2 改革目標

以工程教育認證的標準，對校企聯合培養的教學環節進行改革和優化，通過課程替換，滿足教學目標和畢業要求指標點的對應關系，使校企聯合培養的教學環節能夠有利支撐學生畢業要求達成情況，并通過持續改進，優化校企聯合培養的具體實踐內容和教學目標。

3.3 擬解決的關鍵問題

校企聯合培養模式是促進專業建設和產學協同發展的重要舉措，這一點已經成為國內高教領域的廣泛共識。在具體實施過程中，如何落實到“學生受益”的根本出發點上仍然存在諸多問題，工程教育認證標準對此提出了明確的要求[6]。校企聯合培養模式改革擬解決的關鍵問題有：

（1）要解決校企聯合培養過程中，學生在企業實習等環節的教學質量問題。針對線上理論課程、實習或畢業設計的教學目標，合理安排教學內容，以達到有力支撐工程教育認證畢業要求指標點的目的。

（2）解決校企聯合培養模式問題，分析校企聯合培養深化合作問題，深度融合，豐富校企合作內涵。

4 校企聯合培養實施過程

校企聯合培養實施過程如圖2所示。

（1）構建校企聯合培養新考核體系，使大四一學年在企業實習的各個過程滿足工程認證的要求，考核數據可滿足學生課程目標和畢業要求的需求。

（2）結合企業用人需求，從教育與社會需求的結合點入手，動態設置和調整專業課程的內容，將學校的課程體系、課程教學的組織實施與企業崗位、技能要求有效結合，讓企業參與到學校的教學、管理與決策中來，給企業更多的主導權，由配角變成主角。

（3）企業合理布置學生頂崗實習的工作內容，盡力兼顧校內生產實習課程目標。

（4）完善畢業設計校企雙導師制度，在實習學生畢業設計題目的選題上，由雙方指導教師根據畢業設計的課程目標和畢業要求，依托學生實習工作內容，協商確定畢設題目。

（5）通過調查問卷或現場交流的方式，完善企業用人反饋機制，掌握企業用人方向和學生實習效果。

5 實施效果

5.1 教學方面

由于我校沒有針對校企聯合培養制定單獨的培養計劃，只能在現有培養方案的基礎上對部分課程進行調整，例如大四學年的考試課、考查課、選修課、課程設計、生產實習和畢業設計等，有針對性的制定了相應的教學安排和課程替代工作，結果表明通過課程調整和替代，可滿足教學目標和畢業要求指標點的對應關系，使校企聯合培養的教學環節能夠有利支撐學生畢業要求達成情況。在此基礎上，結合工程教育認證要求制定的相關校企聯合培養的具體實施方案可以很好的完成校外實習學生的培養任務，達到了工程認證培養的目標。

5.2 學生方面

我校機電工程學院自2014年以來，先后與吉利汽車、長城汽車、青島海克斯康、上海埃維長春分公司、羅斯德爾汽車工程技術（北京）有限公司上海分公司等企業簽訂了校企“3+1”、“3.5+0.5”共同培養本科專業人才合作協議，主要涉及車輛工程、機械設計制造及其自動化和機械電子工程3個工科專業，僅車輛工程專業就有80多人參與校企聯合培養并在實習企業就業。在新工科背景下，經過校企聯合培養的大學生，熟悉新材料、新工藝和新技術研發流程，以及企業生產技術管理，可從事機械工程及相關領域的研發和管理等工作。

5.3 企業方面

通過校企合作模式改革，為高校提供實習基地的企業可以提前對畢業生進行擇優選擇，使學生提前一年進入企業實習鍛煉。在企業委派的實踐教師指導下進行輪崗實際操作培訓，了解認識企業生產一線對應崗位的實際操作標準與要求，提升職業崗位技能，做到與工作崗位“零距離”對接；通過頂崗實習，擬定就業崗位，以“準員工”的身份進行頂崗實操，了解企業文化，體驗企業環境，熟悉工作流程，建設未來的就業之路。通過調查問卷和現場交流的方式獲得學生實習的實際效果，從企業反饋的用人情況來看，采用“3+1”校企聯合培養的畢業生，在新員工培訓及后續的工作中，能夠更快的熟悉企業的生產工藝、新項目的研發流程，可以更好地融入企業研發生產團隊。企業不僅可獲得穩定的人才就業渠道，還能大大縮短新員工的培訓時間。

6 結語

隨著工程教育認證工作的不斷深入，高等學校需要不斷提升教學質量，努力提升學生的實踐能力和創新能力。在此過程中，進一步加強校企合作，尋求更好的合作模式，深層次優化實施過程，從而有效提升合作雙方的積極性以及合作的深度和廣度，實現校企生長期“三贏”的局面，為國家培養更多高水平的工程人才。

沈陽航空航天大學本科教學改革研究項目（JG2020008）資助。

參考文獻：

[1]王芙蓉，聶邦軍，楊雪梅，等.校企聯合培養高等工程應用型本科人才新模式的探索與實踐[J].中國大學教學，2004（3）：46-47.

[2]王留洋，李翔，王媛媛，等.工程認證背景下校企合作模式可行性方案探索[J].教育現代化，2018（39）：172-173.

[3]王留洋，王媛媛，胡榮林，等.工程教育認證背景下計算機類專業校企合作探索與研究[J].教育教學論壇，2017（41）：41-43.

[4]李偉哲，張凱.工程認證標準分析及實踐體系建設建議[J].沈陽工程學院學報（社會科學版），2022，18（2）：107-110.

[5]張萍，周大利，芶立，等.新工科背景下的校企合作培養多層次創新人才[J].教育教學論壇，2019（27）：103-104.

[6]劉斌，孟宗，陳華，等.工程認證標準下以課程改革落實校企合作模式[J].教學研究，2018，41（4）：103-105.

作者簡介

通訊作者：

龔鵬：（1979—），男，博士，沈陽航空航天大學機電工程學院，從事智能車輛控制技術研究。