船舶檢驗中的輪機檢驗易漏問題分析

儲百坤，汪晶晶

（安徽省江淮船舶檢驗局，安徽 合肥 230001）

1 引言

船舶運行的安全性是很多人都比較關注的問題，在船舶運行中就會對船舶的各項系統、設備等進行檢驗，來確保船舶各項性能的穩定性。其中在船舶的組成部分中，輪機部位包含了很多的運行系統，有船舶運行的動力裝置、輔助結構等，而這些系統在實際的運行中產生故障的風險也是很大的，因此就需要采取一些專業的措施，來對船舶的輪機進行檢驗，進而更好的為船舶運行的安全性帶來保障。在船舶的輪機中涉及到的檢驗內容比較多，其檢驗結果對于輪機性能的完善具有重要的指導作用，但是在實際的檢驗中，由于檢驗程序的復雜性，會導致很多系統或者設施不能得到準確的檢驗，導致在輪機中存在的一些安全風險也不能得到及時的識別，這些安全風險就有可能在船舶運行中產生，導致船舶火災事故等危害的產生，嚴重阻礙到船舶的正常運行[1]。這些問題都是由于在檢驗中不夠全面而導致的，造成一些易漏問題的產生，最終帶來的后果也十分嚴重，由此來看，在船舶的運行中，落實好對輪機檢驗的工作是船舶運行的核心內容，是減少安全事故產生和保障船舶運行穩定性的前提，應當引起船舶單位的重視和關注。因此，在對船舶輪機進行檢驗的過程中，就需要對一系列可能存在的易漏問題進行分析，全面細致的將檢驗的工作得到落實，重點將這些易漏問題可能導致的危害進行討論，根據檢驗得出的相關結果以及可能存在的安全風險，制定出可靠的易漏問題優化方案，及時的在安全事故發生之前采取科學的措施，來將船舶的輪機各個系統的正常性能得到提升，更好的為船舶輪機檢驗的工作帶來指導，將船舶輪機的運行效果得到提升[2]。

2 船舶檢驗中的輪機檢驗存在的易漏問題

2.1 主機檢驗

在船舶的運行中，主機作為輪機中的重要部分，在檢驗中也需要進行重點的檢查，尤其是在輪機的運行中，主機可能會存在連接螺栓破損、存在自動振動等現象，導致螺栓出現了固定偏移的現象，這些故障都會給輪機的正常運行帶來影響，而在實際的檢驗中，這一部分也是經常會易漏的問題，很多檢驗人員自身的專業素養不高，在檢驗的方案中，并沒有詳細的制定出針對主機檢驗的措施，在實際的檢驗工作中也就很難對振動的檢驗得到落實，影響到最終的檢驗效果。在船舶輪機的主機部位存在的安全隱患也是很大的，除了螺栓的固定不牢固之外，主機中的一些軸承等也會由于在運行中的振動，而造成磨損的現象，甚至還會由于螺栓松動，最終導致主機尾部的軸線存在移動的問題，在船舶的實際運行中就會存在大幅度的振動現象，船舶的運行安全性也無法得到保障。除此之外，在輪機的主機部分中還會忽視了對冷卻系統等情況的檢驗，最終都會影響到主機運行的穩定性。其中冷卻系統在輪機的運行中就會產生溫度驟變等問題，使得輪機的冷卻系統性能受到影響，也會導致一些炸裂、拉缸等安全事故的產生[3]。

2.2 機艙系統

在船舶的運行中，也會有專業的安全系統，來更好的減少安全故障的產生，對安全風險進行防范，將安全事故的影響降到最低，但是在輪機的檢驗中，針對安全系統各部分的檢驗也會存在易漏的問題，也增加了船舶運行中的安全隱患。首先，部分船舶的機艙與泵艙之間的沒有擋火閘等裝置，并且在檢驗的過程中也沒有針對這一問題進行深入分析，很多的船舶機艙由于缺乏擋火閘，在產生火災之后，就會得到迅速的蔓延，不僅帶來了更大的危害，也讓滅火的工作難度越來越大。其次，在船舶中會有很多的安全事故，而在安全系統中并沒有針對安全事故制定出科學的安全防范措施，導致船舶的機艙某一部位出現安全問題時，由于措施的落實不夠及時，很有可能造成其他的機艙也存在重大的安全事故[4]。除此之外，在機艙系統中還涉及到了消防系統，來更好的對火災等安全事故進行防范，但是在消防系統中消防泵水壓不充足、水槍覆蓋面積少等問題，也會影響到消防系統的應用效果，當船舶產生火災之后，也難以及時的將火勢得到良好的控制，很有可能導致整個船舶都面臨著嚴重的火災危害，給船舶單位帶來較大的經濟損失，嚴重的還會造成人員傷亡，都不利于船舶的穩定發展[5]。

2.3 管路系統

在船舶的運行中，輪機的管路系統也會存在很多安全故障，但是經常會由于檢驗人員專業性的不足，忽視了對管路系統的檢驗，使得輪機的管路系統運行穩定性無法得到保障。首先，在輪機的管路系統中，主要會存在燃油液位計部件的塑料管把控不嚴格，一些船舶為了控制成本，會選擇一些材料不達標的塑料管，在后期的使用中，隨著船舶運行時間的增長，這些塑料管很有可能會存在老化等問題，導致塑料管的破裂，造成燃油進入到機艙等部位，當船舶內部的溫度過高或者在遇到明火的時候，最終也就會引發十分嚴重的爆炸安全事故。其次，在輪機的管路系統中燃油艙的入孔門所使用到的橡膠材質也不夠科學，這些橡膠材質大部分都不具有耐油性，在長期的使用中，可能會導致這些橡膠材質存在油溶解等現象，就會導致橡膠材質掉落一些殘渣，長期以來這些殘渣就會導致管路存在堵塞，進而給管路的正常性能帶來影響，也不利于輪機的安全運行。除此之外，在管路系統中會在機艙進行空氣管的安裝，但是在船舶的運行中受到雜質等因素的影響，這些空氣管道很有可能存在一些可燃油氣，進而導致一些不可忽視的嚴重危險[6]。

2.4 輔助結構

在船舶輪機中也有很多輔助結構，主要包含了燃油箱、滑油箱以及通道等，這些部位在實際的運行中也會存在很大的缺陷，而在對船舶輪機的實際檢驗中由于檢驗操作的不規范，也會出現這方面的易漏問題，對于船舶的正常運行也會帶來影響。首先，在部分船舶輪機的燃油艙和滑油艙中就會存在一些故障問題，沒有對這兩個部位進行隔離處理，會導致油箱內部的油液存在混雜的現象，導致船舶的燃油率大大降低，也無法為船舶提供充足的動力保障，嚴重的還會導致船舶主機受損。同時，當油液存在混合之后，也很有可能在燃燒的過程總產生大量的有害氣體，對船舶的金屬結構以及密封閥等部位造成腐蝕。其次，在輔助結構中也會存在堵塞的現象，而大部分的船舶在進行輪機檢驗工作時，都不能對這一問題開展專業的檢測，在長期的運行環境下，就會導致問題的嚴重性越來越大，不利于船舶的安全運行[7]。

3 船舶檢驗中的輪機檢驗的優化策略

3.1 優化主機檢驗

在船舶輪機的運行中，主機是提供動力的主要來源，對其進行檢驗能夠更好的確保輪機的正常性能，因此，在對船舶輪機檢驗工作的開展中，需要進一步對輪機主機部位可能存在的安全問題進行排查，更好的減少主機故障的產生。首先，在主機的檢驗中需要重點對振動的問題進行解決，來更好的確保主機連接螺栓等部位的穩固性，避免主機的一些部件存在偏移的現象，也能夠將主機軸系的故障產生率降到最低。在檢驗中需要對主機振動的因素進行分析，大部分的主機振動都是由于螺栓的預緊力不足，在船舶的運行中，就會產生振動，因此在檢驗中一旦發展螺栓存在預緊力不足的現狀，應當及時的對螺栓進行更換，盡量的選擇一些大緊配螺栓，來更好的將主機的連接螺栓的緊固效果得到提升[8]。例如在主機機基座螺栓預緊力不充足的問題上，此時在檢驗中需要通過安裝4 只以上的緊配螺栓，確保緊配螺栓的數量能夠得到總螺栓的15%以上。

其次，在對輪機主機的檢查中，還需要進一步注重到對主機軸類部件的檢驗，針對主機中存在的軸類問題進行深入分析，并且開展全面的檢驗工作，對一些曲軸存在移動等問題，需要及時的落實好修復策略，進一步確保主機的穩定運行。除此之外，在對主機的檢驗中，還需要重視到對冷卻系統的檢驗，針對冷卻系統的效果進行分析，對于一些冷卻不足的問題進行解決，加強對冷卻系統材料的控制，同時也要確保冷卻系統循環的穩定性，進而有效的減少冷卻系統功能性受到影響而產生的爆炸危害，更好的為主機運行的安全性帶來保障。同時在主機檢驗工作的開展中，結合主機的各個系統運行需求，需要制定出完善的檢驗方案，結合得出的相關檢驗結果進行分析，最終對主機的各項系統進行優化，更好的為主機的運行問題得到解決，確保船舶運行的安全性[9]。例如針對氣缸和活塞，需要檢查活塞環、冷卻套管等裝置，并且結合檢測數據落實科學的調整工作。針對排氣轉閥等，需要定期檢查轉動情況，進氣閥也需要及時清潔落實科學的檢查工作。

3.2 優化機艙檢驗

在船舶輪機的檢驗中，也需要重點關注到對機艙問題的檢驗，尤其是在輪機機艙的運行中可能會產生一些火災等安全事故，就需要重點落實對機艙的全面檢查，更好地避免安全事故的產生。首先，在對機艙的檢驗中，需要嚴格地對機艙與泵艙之間的擋火閘等裝置進行檢查，對一些缺少擋火閘的部位進行安裝擋火閘，同時還需要對擋火閘的材料進行控制，一般情況下需要選擇鋼質材料，首先對空氣進行阻擋，這樣在產生火災之后，就不會迅速地將火勢得到蔓延，也能夠更好的促進滅火工作的開展。其次，需要針對機艙可能存在的一些安全事故進行檢驗分析，并且結合安全事故的原因，落實好安全防范的工作，比如在機艙中最容易產生的火災事故，就可以在機艙部位進行火災報警系統的安裝，第一時間對機艙的火災進行預警，更加及時地對火災進行控制，避免對船舶的其他機艙帶來影響。除此之外，在機艙的檢驗中，也需要落實對消防系統的定期檢查，重點檢查消防系統消防泵水壓以及水槍覆蓋面積的情況，對消防水槍的性能是否正常進行檢驗，結合機艙的滅火需求，來對消防系統進行完善，并且還需要定期的對一些消防設施的正常性能進行檢查，更好的確保其正常的使用性能，也要對缺少的一些消防器械進行及時的補充，在機艙產生火災之后，就能夠及時的對火勢進行控制，更好的減少火災等安全事故帶來的損失。同時在船舶機艙自動化系統的功能上也要落實好檢驗工作，并且定期對自動化的系統進行完善，為機艙運行帶來高效的保障[10]。

3.3 優化管理系統檢驗

在船舶輪機檢驗中，需要進一步采取科學的措施，針對在船舶輪機中可能出現的管路系統故障進行分析，進一步為管路系統運行的穩定性帶來保障。因此，就需要針對管路系統的問題進行深入的檢查，并且結合船舶的運行要求，對管路系統故障進行解決。首先，在管路系統中應當選擇一些高質量的塑料管，避免存在塑料管破損的問題，一般情況下可以將塑料管換位玻璃材質的燃油液位計部件，減少破裂等問題的產生，并且也能夠很好的將管路系統的穩定性得到提升。同時在該部件中也會存在自閉裝置，能夠實現對燃油泄露問題的解決。其次，在管路系統的密封部件中，盡量選擇一些耐油性材質的部件，將當前的一些不耐油的橡膠材質進行更換，這樣可以避免部件的溶解，也不會對管理系統造成堵塞，進一步為整個船舶輪機的正常運行帶來保障[11]。除此之外，針對管路系統中的排氣管以及空間管等部件，需要定期對其內部的雜質進行清理，確保管理系統能夠順利排氣，避免造成爆炸危險事故的產生，更好地維持輪機穩定運行。針對在船舶輪機中可能存在的管路系統問題，需要進一步落實更加細致的檢驗，并且根據檢驗的結果，有針對性地對管路系統進行優化，減少輪機運行安全事故的產生，更好地為輪機的穩定運行帶來保障。例如針對液位計出現的管路系統問題，可以直接將塑料的液位計換成玻璃材質的，并且在液位計外部進行防護罩安裝，避免液位計老化問題的產生。

3.4 優化輔助結構檢驗

在對船舶輪機的檢驗中，也要進一步落實對輪機輔助結構的檢驗，重點完善燃油箱、滑油箱以及通道等方面可能存在的缺陷，更好地確保輔助結構的運行穩定性。首先在檢驗中需要落實好對燃油艙和滑油艙的隔離設施，可以采取增加燃油艙和滑油艙之間的距離或者設置隔板，來避免油箱內部的油液存在混雜的現象，確保油燃燒的充分性，為船舶提供充足的動力保障。其次，還需要確保燃氣管道的通氣性，避免燃燒產生的有害氣體對船舶的金屬結構以及密封閥等部位造成腐蝕，更好的保障管道的密封性。除此之外，在輔助結構的通道部位，需要及時的對一些不合格的管道進行更換，并且也需要定期的對管道的堵塞情況進行檢驗，一旦發現有嚴重的問題，就需要及時地對通道進行更換，更好地避免爆炸等危險事故的產生。同時針對在輔助結構中可能存在的堵塞等問題，也需要及時地做好檢驗工作，一旦在檢驗中發現存在此類安全風險，就需要進行截止閥的安裝，減少堵塞問題的產生[12]。例如在水箱堵塞問題的處理中，在截止閥的安裝中，需要在消防泵的外部管路中為截止閥的安裝提供條件，對消防泵的壓力參數進行設置，通過消防水路清晰，來解決水箱堵塞的問題。并且蒸汽、鍋爐管系按照設計壓力的1.25 倍進行液壓試驗，燃油管系和油艙加熱管按照設計壓力的1.5 倍進行液壓試驗，但不得小于0.4MPa，封閉式液壓缸的試驗壓力應該是設計壓力的1.5 倍，但不大于設計壓力加7MPa。

4 結論

綜上所述，通過本文對船舶輪機檢驗工作的分析，可以發現在對船舶輪機的檢驗中，能夠更好的為船舶運行的穩定性帶來保障，并且也是船舶正常運行的基本前提，尤其是在船舶的輪機檢驗中，由于涉及到的系統、結構等部件比較多，檢驗的內容也十分復雜，一些船舶單位在進行輪機檢驗時沒有制定科學的檢驗方案，在檢驗中經常會存在主機檢驗、機艙系統、管路系統、輔助結構等方面的易漏問題，而且在這些部位中也很容易產生一些故障，經常會由于檢驗工作的不充足，導致對于輪機安全風險的識別不夠科學，在船舶的運行中也就會易發一些安全事故。因此，為了進一步促進船舶事業的穩定發展，在運行中還需要重點落實好對輪機檢驗工作，不斷將檢驗人員的綜合素質進行提升，在檢驗工作中重點落實對主機檢驗、機艙系統、管路系統、輔助結構等方面的檢驗，更好地對輪機各個系統以及部件可能存在的故障進行分析解決，更好地將輪機的運行穩定性進行提升，為船舶的正常運行帶來保障，更好地提升載貨和載人的效率。