稱霸泥土

宋海強

每輛Raptor的核心就是它的懸架。RangerRaptor搭載的FOX?2.5英寸旁通減振器可以減少熱量聚集，專用懸架以及輕型鋁制上下控制臂和長行程后懸架、Watts連桿以及縱臂，可以在越野時為駕駛員提供更好的控制和更充足的信心。

RangerRaptor的車身結構也進行了強化，通過加固前車架縱梁、前減振塔、后減振支架、懸架安裝點和其它關鍵區域，RangerRaptor的車架剛性又提升了一個級別，可以應對更嚴苛的越野狀況。

RangerRaptor的多地形模式包括普通模式、牽引模式、運動模式、濕滑模式、越野模式、巖石模式和巴哈模式，FOX?專有的LiveValveInternalBypass系統可以根據RangerRaptor的驅動模式提供不同的阻尼性能，以便在高速和低速下提供更好的道路舒適性、越野控制、性能和乘坐舒適性。

依據地形模式的不同，系統會適當調整發動機、變速器、ABS校準、牽引力控制、轉向、油門響應，甚至儀表盤和觸摸屏外觀和信息。主動閥排氣系統也可以調整為多種模式，包括安靜、正常、運動和巴哈等。另外，RangerRaptor還配備了TrailControl?越野巡航模式，駕駛員啟用該模式后只需關注行車路線即可。

優秀的懸架理應匹配優秀的動力。福特Performance打造的3.0LV6雙渦輪增壓發動機可提供298kW的最大功率和的583N·m的最大扭矩，是有史以來動力最強大的Ranger，從而可提高車輛在礫石、泥土和沙子上的性能。

這臺發動機采用石墨鑄鐵缸體，在巴哈模式下利用來自賽車的反渦輪遲滯系統可實現按需增壓。這套系統可以使渦輪增壓器在駕駛員松開油門后繼續旋轉3s，以保證車輛在出彎時保持加速。與發動機搭配的是同類產品中獨有的10速SelectShift?自動變速器，配合全新的電控雙速分動器以及前后可鎖止差速器，同級車輛性能無出其右。

外形方面，RangerRaptor的每個設計元素都有其用途。它的前照燈采用家族性的C形輪廓設計，格柵上醒目的FORD字樣位于全鋼保險杠上方，這是只有福特性能車才有的設計。前后保險杠集成了拖車鉤和LED光源。擋泥板內是看起來具備侵略性的33英寸BFGoodrich?KO3全地形輪胎，內部包裹的是17英寸鍛造防脫圈輪輞，以保證車輛在沙地和巖石地形時可以采用低胎壓行駛。另外，新車還提供高規格的車底保護，其厚實的前護板由高強度鋼制成，用來防護發動機、分動器和油底殼。

內飾方面，RangerRaptor專為性能而打造，運動型方向盤上有鑄鎂合金換擋撥片和Raptor標志性的橙色定位標記。安裝在天窗控制臺中的6個開關可為改裝提供更簡易的電位。福特Performance前排座椅具有額外的支撐力，可在車輛高速轉彎時將駕駛員固定在適當的位置。

配置方面，RangerRaptor可通過360°攝像頭和前視攝像頭等功能為駕駛員在越野時提供輔助。同類產品中獨有的ProTrailerBackupAssist程序可以幫助駕駛員駕駛車輛到達各種偏遠地點。RangerRaptor配備了12.4英寸高分辨率數字儀表并支持AppleCarPlay?和AndroidAuto?無線智能手機連接。

2024款福特RangerRaptor將在位于密歇根州韋恩的密歇根裝配廠組裝，新車訂單將于5底開放并于今年夏末上市。