區塊鏈技術在口岸業務中的應用前景

施悅勤

【摘 要】 區塊鏈技術具有信息加密、不可篡改和去中心化分布式記賬等優點，實現其在整個航運管理網絡中的應用可實現信息及時全面傳遞和檢驗信息的準確程度，進而降低物流成本，大幅提高供應鏈管理效率。圍繞區塊鏈技術在口岸業務中的應用展開探討。

【關鍵詞】 口岸業務；區塊鏈；信息傳遞共享；供應鏈效率

自2020年初新冠疫情暴發以來，特別是2022年3月之后新冠疫情導致上海市長時間實施封控管理，給口岸業務正常運行帶來巨大困難。早在2018年和2019年，上海口岸先后推廣了電子設備交接單（Equipment Interchange Receipt，EIR）和電子提貨單（D/O），且客戶已普遍接受在線付款和電子發票，上海國際港務（集團）股份有限公司（以下簡稱“上港集團”）更是早在2015年就成立了統一受理全港進出口業務的碼頭業務受理中心，客戶可在線申請各類進出港業務的非接觸式服務。但傳統的船代進口操作仍需要收貨人現場提交紙面提單等單據，其中95%以上屬于電放提單（或海運單）。在封控管理和防疫規定的約束下，現場交單環節顯得尤其困難，唯一的解決方案就是應用區塊鏈技術實現換單環節的無紙化操作。

1 封控凸顯無紙化換單平臺無可比擬的路徑優勢

早在2018年11月，上港集團就與中遠海運等9家中外港航企業聯合成立了全球航運業務網絡（Global Shipping Business Network，GSBN），致力于打造航運業區塊鏈聯盟。該聯盟為航運供應鏈相關方提供了一個可協同合作的數據平臺，通過提供可信賴且安全的數據，推進對技術創新及解決方案的研發，而平臺開放和透明的工作模式能夠有效釋放數據的潛在價值，為各方創造新機遇。

上港區塊鏈無紙化換單平臺正是基于區塊鏈技術打造的平臺，使口岸物流各參與方加入聯盟鏈作為聯盟鏈節點，實現各參與方業務數據上鏈及數據賬本的同步，通過應用程序編程接口（Application Programming Interface，API）服務完成對進口換單業務的無紙化流程操作。由于港航聯盟鏈具有高度協同和數據共享特性，大幅提高了口岸物流整體效率，進而提升了港口運營效率與供應鏈服務水平。同時平臺加強對物流操作記錄和重要數據的保護，為各參與方打造共建、共享、合作共贏的新局面。平臺為客戶提供了豐富的線上增值服務內容，特別是能直接同步查收海關、理貨、船代及堆場各方的電子信息，客戶無需在海關、碼頭計劃受理點和碼頭查驗點之間來回奔波，實現了“讓數據多跑路，讓人員少跑路”的愿景目標。

上海市錦誠國際船務代理有限公司平均每個工作日都要接收約200家收貨人的數百票進口紙面提單。從2020年底開始，公司選擇幾家VIP客戶在上港區塊鏈換單平臺上換單，通過推動區塊鏈技術創新應用場景的拓展，助力企業加快數字化轉型。2022年3月開始的疫情封控管理造成的困局為無紙化換單模式推廣提供了契機，在不到1個月的時間內，有超過700家客戶積極響應，接受了無紙化換單的模式，幾乎包括了所有進口業務活躍的客戶。截至2022年7月，公司超過90%的在上海口岸進口電放提單（海運單）業務已實現了全無紙化平臺操作，為保障口岸物流順暢發揮了積極作用。

2 無紙化換單平臺的基本流程 以及與傳統模式的比較

上港區塊鏈無紙化換單平臺設計了收貨人（貨主）和換單人（貨代） 2個角色，根據傳統進口換單流程分別賦予兩者不同的職責和功能。平臺規定每一家注冊用戶都必須先通過平臺的實名認證。由于所有在中國大陸注冊的法人或分支機構都擁有一個屬于自己的18位統一社會信用代碼（USCI），平臺要求注冊人填寫企業USCI代碼等信息并上傳營業執照以供平臺審核，解決了在無紙化環境下如何認定收貨人身份這個最核心且最關鍵的問題。同時承運人也要求境外代理在裝港接受發貨人訂艙時，必須填寫國內收貨人對應的USCI代碼（指示提單除外），作為艙單數據的一部分。無紙化換單模式并不改變、也不可能改變提單發貨人、收貨人、承運人等各方基于法律上的權利義務關系，船公司上傳平臺的提單數據只能發送給對應的海運提單收貨人，因此對于船代公司，換單的關鍵節點由紙質模式下核對每票提單所蓋收貨人公章是否正確轉變為檢查所上傳提單的收貨人USCI代碼是否正確。船代在收到裝港代理提供的進口艙單數據和電放信息后，系統自動檢索每票已電放提單的收貨人名稱和USCI代碼，并根據USCI代碼在系統內索引出對應的收貨人中文名稱，操作人員在確認相關提單收貨人中英文名稱一致無誤后，第一時間按平臺規定的接口格式，主動將上述可換單提單數據上傳到上港區塊鏈換單平臺，這些數據涵蓋了之前紙質提貨單上的所有內容。對于已經在平臺實名注冊的收貨人，可以在平臺完成委托換單人（可根據自身需要長期委托或單票委托）、確認提單信息、授權車隊等一系列操作。船代在收到平臺收貨人確認提單信息的回執并在收貨人完成費用支付后，可發送電子提貨單，完成換單過程。

除了船代須在數據上傳至無紙化換單平臺前檢查收貨人英文名稱和代碼是否一致外，其他操作均可由系統自動完成，與傳統的紙質換單模式相比，該平臺大幅度提高了工作效率。更重要的是，無紙化平臺換單解決了收貨人、換單人和船代之間因為存在空間距離，需要多次傳遞紙質資料導致的額外費用和時間消耗問題，這對于非同城的收貨人尤其便利。特別是對于平均海上航程只有2天左右的中日間航線和海峽兩岸航線，使用無紙化換單平臺操作并結合電子提貨單、電子設備交接單等既有流程，客戶操作時間縮短，使得平均提貨時間可提前近1天，這充分彰顯了數字化智慧港口的巨大優勢和可觀效益。無紙化換單結合費用在線支付，船代企業能夠為進口客戶提供全年無休的即時線上換單服務，可使服務水準躍上新臺階。

由于上港區塊鏈換單平臺解決了收貨人實名認證問題，因此其應用并非僅局限于上海一地，船運公司可根據自身業務需要，將此模式推廣到國內其他港口，這也是區塊鏈技術的優勢所在。

3 區塊鏈技術在航運業的應用 前景展望

進口業務無紙化換單只是航運業應用區塊鏈技術的一個成功范例。電子提單系統也是基于區塊鏈平臺API開發且已獲得國際保賠協會核準承認的平臺，具有廣闊的應用前景。未來企業將結合自身實際，積極開展電子提單應用場景研究，努力創造條件，力爭早日打造一個能讓廣大客戶切身體會到更高效、更便捷航運物流的智慧服務方案，充分釋放數字航運潛能，切實助推企業數字化轉型邁上新臺階。

國際海上運輸作為最經濟的運輸方式，由于跨國因素導致涉及到的利益主體復雜，易受國際政治、氣候、公共衛生事件、各類突發事件等外部因素影響，導致航運供應鏈各參與方之間存在缺乏互信、物流溯源難、參與者交易成本升高等問題，直接影響全球供應鏈穩定。區塊鏈技術具有信息加密、不可篡改和分布式記賬去中心化的特點，能夠在整個航運網絡中實現信息的及時全面傳遞，并能夠檢驗信息是否準確，降低了運輸成本，實現了追溯物品運輸過程的目標，可大幅提高供應鏈管理效率。

區塊鏈技術的應用提升了航運業的效率及數字信用背書。首先，班輪公司通過對各地代理掌握數據的有效整合使得各關聯方能在更加公開、透明、及時的數據環境中互通有無，實現更加高效的合作，用技術手段降低信息壁壘和數據孤島所導致的摩擦內耗，為這一傳統行業的發展注入現代科技元素。其次，班輪公司與碼頭等各口岸單位的數據傳輸更及時高效。

區塊鏈應用于航運業最大的阻力同樣來源于行業本身。數百年建立的龐大航運行業生態鏈養活了大量從業者，改革勢必觸碰到其中一部分人的既得利益，大量依托于傳統操作模式而存在的機構和個人，勢必成為新技術革新的阻力，而各類航運管理法規及條款的滯后性也是推行航運區塊鏈改造的阻礙。但技術進步的潮流不可阻擋，需求決定供給是經濟學客觀規律，航運業的內生需求決定了必然會呼喚相應的新技術解決方案，這與集裝箱運輸以其特有的經營優勢迅速取代傳統件雜貨運輸相同，數字時代的到來對于各行業乃至整個社會，都是挑戰與機遇共存。對于經營主體，只有緊跟時代的脈動與時俱進，才能使企業乃至整個國家在未來行業發展中謀得更高地位與更大話語權。目前越來越多的企業已深刻認識到這一點，未來包括區塊鏈在內的新技術應用必將成為航運業創新發展的必然選擇，并將帶動整個行業躍上更高的發展能級。