北方國際干散貨運價指數走勢分析（2022年12月）

2022年12月，天津航運指數（TSI）下設的北方國際干散貨運價指數（TBI）因國際市場假期，共發布17次，指數在前半月窄幅波動，后半月小幅震蕩走高。

進入12月以來，煤炭市場運價窄幅震蕩，糧食市場運價持續回升，金屬礦石市場運價震蕩走低，12月前半月，TBI在1 020～1 050點窄幅波動。隨后，糧食市場運價連續小幅回落，煤炭及金屬礦石市場運價略有反彈，帶動TBI震蕩走高，月末最高點相比月內低點上漲4.08%。最終，TBI收于1 041.06點，相較于11月30日（11月最后一個發布日）上漲7.77點，漲幅為0.75%。

（1） 進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數（TBCI）前半月窄幅震蕩，后半月略有回升，指數值最終收于790.40點，上漲0.19%。超靈便型船市場方面，進入12月以來，印尼地區煤炭貨盤成交相對穩定，但市場運力整體充裕，導致市場運價連續走弱，印尼至青島航線運價指數月內持續走低，本月下跌2.37%。好望角型船市場方面，煤炭進口需求整體偏弱，市場運價呈現低位震蕩態勢，海波因特至青島航線運價指數在月初和中旬兩度觸及月內低點，跌幅超3%。隨后，好望角型船市場運價整體走高，帶動海波因特至青島航線運價指數震蕩上漲，與月內相比，月末低點上漲5.41%。

（2） 進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數（TBGI）上旬連續走高，中下旬持續回落，指數值最終收于957.40點，下跌0.83%。12月上旬，糧食市場詢盤增加，帶動運價小幅回升，但巴拿馬型船市場運力依舊充裕，運價整體上漲空間有限。美灣至天津航線運價指數于7日升至月內高點，漲幅為0.58%，美西至天津航線運價指數于8日升至月內高點，漲幅為0.66%。相比之下，南美至天津航線運價漲幅更為明顯，航線運價指數于9日升至月內高點，漲幅為2.67%。12月中下旬，糧食市場貨盤成交較少，市場運價承壓走弱。南美至天津航線運價指數持續回落，月末相比月內高點下跌4.36%。美灣至天津航線、美西至天津航線運價指數震蕩走低，月末相比月內高點分別下跌0.82%和0.62%。

（3） 進口金屬礦石運輸市場 北方國際金屬礦石運價指數（TBMI）前半月震蕩走低，后半月小幅回升，最終收于1 375.37點，上漲2.22%。鐵礦石方面，12月上旬，澳洲礦商活躍度較高，加之遠期合約價格回升，澳西至中國北方航線運價指數整體維持高位，隨后太平洋地區市場運力過剩情況加劇，加之國際油價下跌，澳西至中國北方航線運價指數連續走弱，并于15日跌至月內最低點，跌幅為3.08%。相比之下，前半月巴西地區有少量貨盤成交，巴西至天津航線運價指數窄幅波動，整體保持穩定。后半月，巴西貨盤明顯增多，造成大西洋地區即期運力短期供不應求，支撐市場運價大幅反彈，與中旬相比，巴西至天津航線運價指數月末低點上漲10.66%。太平洋市場運價同樣受到提振，澳西至中國北方航線運價震蕩走高，月末相比中旬低點上漲4.10%。鎳礦方面，鎳礦貨盤成交一般，蘇里高至天津航線運價指數前半月整體穩定，后半月連續走低，本月跌幅為3.36%。

（天津國際貿易與航運服務中心）