沉浸式體驗視域下的旅游移動空間服務設計研究

摘要：隨著國內全域旅游的興起，旅游移動空間服務已成為旅游業數字化轉型中的一部分，為游客提供了更便利的旅游出行方式和豐富的旅游體驗。文章旨在探索移動空間服務如何融入旅游場景，構建全流程的旅游體驗。通過研究沉浸式旅游體驗和旅游移動空間服務的發展現狀及趨勢，結合深度訪談，洞察游客對旅游移動空間服務的需求點，提出沉浸式體驗介入旅游移動空間服務的具體設計策略，為沉浸式旅游場景創造新的移動出行生活方式。在旅游移動空間服務的設計中，要綜合考慮宏觀上的沉浸式旅游發展戰略和微觀上的游客出行體驗。其中，包裹深度、互動深度和敘事深度是引導游客的旅游行為、增強游客的參與感和體驗感，進而促進游客形成重游、推薦等積極行為意愿的關鍵因素。因此，在旅游移動空間服務中，設計師可以優化車內空間布局、旅游環境、線上線下的旅游服務觸點，并推行綠色出行、精致旅游的品牌運營策略，為城市制定虛實結合的旅游文化特色路線，在一定程度上解決出行“最后一公里”的困境，提升游客對旅游移動空間服務的滿意度和忠誠度。文章證明旅游移動空間服務在可持續旅游體驗方面的價值，為旅游業與交通業的融合發展提供參考。

關鍵詞：沉浸式體驗；旅游移動空間；全域旅游；旅游場景

中圖分類號：U462 文獻標識碼：A 文章編號：1004-9436（2023）03-0-04

0 引言

旅游業與交通運輸業的發展密切相關，國務院辦公廳在《關于促進全域旅游發展的指導意見》中強調，應加快推動旅游業轉型升級、提質增效，全面優化旅游發展環境，走全域旅游發展的新路子，重點推進旅游服務智能化，構建暢達便捷交通網絡。

2021年，中國交通運輸部旗下中國交通新聞網指出，智能移動空間是智能出行背景下車輛、道路、使用者三者之間相輔相成的產物，符合社會發展與科學技術進步的趨勢。當前社會已具備向智能移動空間轉變的基礎，因此智能移動空間的發展亟待政策保障。

近年來，共享汽車、智能汽車、移動即服務等新理念逐漸向智能移動空間演進，已具備移動互聯、無人化運營、私密性等特征［1］，既迎合了用戶駕乘私家車的旅游出行習慣，又通過租賃用車、部署充電服務站等方式降低了用戶使用維護的成本。后疫情時代，作為旅游場景下的私享移動空間具有顯著的現實意義。

國家文化科技創新服務聯盟秘書長劉兵認為，沉浸式產業是未來整個文旅產業發展的制高點，它將帶動整個文旅產業的設備升級，因此本研究旨在引入沉浸式體驗三要素，為移動空間服務更好地融入旅游場景提供參考。

1 沉浸式體驗在旅游業的應用現狀

從沉浸式體驗的概念界定來看，1975年美國心理學家、積極心理學奠基人米哈里·契克森米哈賴等人首次提出沉浸式體驗（Flow Experience），在積極心理學領域主要指人集中全部注意力投入當前的情境中，過濾掉其他無關的知覺，達到忘我的狀態，即為沉浸。

《幻境·2020中國沉浸產業發展白皮書》中提到海外大眾用戶認為沉浸式體驗應具有互動感、敘事感、私密感特征，而中國大眾用戶認為沉浸式體驗應具有游戲性、故事性、藝術感特征，并最終歸納總結了沉浸式體驗深度的三個維度，即包裹深度、互動深度、敘事深度。包裹深度即用戶的五大感官與心理上的包圍感，互動深度指用戶與環境中的人、物產生交互的程度，敘事深度即用戶與場景預設的故事或是隱喻的故事之間的關系。

沉浸式體驗與旅游業有著較高的契合度。一方面，旅游業為沉浸式體驗產業提供旅游情景下的標準規范，沉浸式體驗產業為旅游業提供技術支持，從而提高社會旅游資源整合的效率機制。另一方面，旅游業讓沉浸式體驗不再是空洞的動畫圖像，賦予沉浸式體驗新的人文內容，給游客帶來持續性更強的旅游體驗，增強游客對城市旅游品牌文化的認同感，為政府開發旅游產業生態鏈和旅游消費社群提供理論指導。

然而，沉浸式體驗產業大熱的同時也能發現各地景區文旅通過頻繁低質量的動畫特效投影對游客進行感官轟炸，千篇一律的內容反而造成游客對景區整體空間的審美疲勞。數字虛擬世界并不一定需要與物理空間割裂，沉浸式體驗沒有絕對的體驗標準和體驗方式，虛擬性、創意性、想象力的內容創新需要由不同的載體承載［2］。

2021年4月，teamLab的數字媒體藝術作品《花與人》走進了汽車的智能座艙，屏幕展示的畫面是根據用戶的行為交互形成的實時動態計算視覺藝術影像，結合氛圍燈、香薰等打造別開生面的智能座艙體驗，從技術、設計、內容層面為旅游移動空間服務的沉浸式體驗發展提供了可能（見圖1）。

2 旅游移動空間服務的特點及趨勢

移動空間具有移動屬性，能提供服務以滿足特定人群的需求，具有即時性、靈活性的特點，不受固定空間的束縛，既可以在空間內提供一定的個性化服務，又能將乘客送往最近的服務站，從而更好地連接不同的服務場景（如商務、旅游、醫療），為用戶帶來不間斷的優質體驗［3］。

目前，移動空間服務介入旅游場景主要有兩種方式：一類是發展汽車特色小鎮業務，比如浙江臺州沃爾沃小鎮就是以吉利V汽車項目為核心，以汽車產業、汽車文化、汽車旅游為三大特色，發展汽車整車、汽車零部件、汽車產品創意研發與設計、汽車主題旅游、電子商務等產業的特色小鎮；另一類是在移動空間本身對旅游場景進行適配改造，突出旅游移動空間服務與傳統移動空間的差異化內容核心，如2019年推出的凝芳齋蘇州美食巴士運營線路連接著蘇州古城區和金雞湖新城區，游客可以玩轉蘇州的四大博物館，在內飾設計上采用了淡綠色的配色，用布簾分隔巴士的駕駛區和乘客區，并設有蘇州博物館文創的售賣區域，將旅游與出行整合，為游客帶來全流程的旅游體驗。

旅游移動空間服務要想實現從功能性滿足到旅游體驗的轉變，不能忽視旅游業場景化、智能化的發展趨勢。羅伯特·斯考伯與謝爾·伊斯雷爾于2014年出版的《即將到來的場景時代》中提到，大數據、移動設備、社交媒體、傳感器、定位系統作為場景的五大技術力量將促成場景時代的到來［4］。樊廣寬與梁旭艷認為旅游場景要關注基于位置的全方位服務、基于社交人格信用指數的服務以及基于身體的沉浸式體驗等，將場景作為旅游服務開發的核心［5］。場景化是旅游移動空間服務的未來，缺乏個性化定制的場景，則無法滿足以Z世代為主的游客即時性的決策、消費需求。

旅游體驗的滿意度會影響游客的重游意愿，傳統的移動空間服務提供的功能和服務是為滿足公共出行環境而生的，具有極高的性價比和通用性，但缺少個性化、共享化的互聯網思維。而旅游移動空間服務要綜合考慮游客的旅游動機、一體化的旅游環境布局等要素，還可通過小紅書、抖音等社交應用營銷，以及通過會員體系、即時響應等服務形成綠色出行的品牌價值，以集約化的運營方式降低單位成本，結合時下流行的新零售模式讓用戶感受到無縫、智能、安全、綠色的旅游體驗，進而產生新的社交娛樂方式和消費、游覽行為。

3 旅游場景下游客對交通服務的需求點洞察

根據旅游場景及沉浸式體驗的有關要素，設計典型游客用戶訪談的大綱，主要包括用戶的基本情況、用戶的乘車及旅游動機、旅游出行環境、旅游出行行為四個部分，重點關注受訪者對內飾空間的偏好和旅游出行的體驗。考慮到不同的旅游經歷和景區地域文化差異對訪談結果的影響，經過篩選，受訪對象均有過江浙滬地區的旅游經歷，均對旅游移動空間服務或共享汽車有所了解，年齡從25歲到62歲不等，所在城市、職業、生活方式、消費層級等均有不同，經聚類整理后得到的結果如表1所示。可從中大致提煉出游客關注的旅游移動空間要素，主要包括文化特色、空間布局、內外設施、數字服務等，為提出沉浸式旅游趨勢下的移動空間設計策略指明方向。

4 旅游場景下的沉浸式移動空間設計策略

4.1 基于包裹深度的移動空間設計策略

只有當游客選擇將所有感官封閉于數字媒體場景中，包裹深度才能達到全感官的程度，讓游客沉浸在非現實中，這通常需要通過VR設備或封閉的大型展廳才能塑造包裹深度極佳的場景。旅游移動空間服務并不能直接封閉游客的視覺感官，游客依然能意識到這是一個現實的空間、真實的場景，因此要統籌考慮車內空間與車外的沉浸界限。無人駕駛技術的支持有望讓游客出行過程中的包裹深度從構建靜止狀態和移動狀態的空間角度切入。

4.1.1 靜止狀態：由燈光與多屏互動構成的獨立娛樂空間

旅游移動空間是即停即走的私享租賃服務，車體的靜止狀態也是一個重要的包裹深度情境，車窗和車內被透明LED屏幕展示的沉浸式旅游內容覆蓋，車內空間的光影色彩、信息展示依然可以按照旅游內容的要求調整，通過引導用戶的心理與視聽感受，讓游客感知到這是一個較為獨立的空間，這種特性在因天氣不佳等讓游客喪失旅游興趣的時刻尤為重要。

4.1.2 移動狀態：由實景與可視化信息構成的旅游助手

在車體移動狀態下，要考慮到乘客的安全性與舒適性，因此可從車外時刻變化的風景入手，使旅游移動空間以旅游助手的角色提供實時的旅程狀態信息、安全警示信息或與無人機、車內攝像頭聯動的錄像內容，通過茶歇、外賣、宣傳周邊等個性化旅游服務及語音導覽等，讓游客體驗到實景以外的沉浸式體驗內容。

4.2 基于互動深度的移動空間設計策略

在服務設計中，各觸點都會與游客發生交互，游客通過與觸點的互動行為形成體驗，互動深度越大的沉浸式體驗設計更注重情感化的表達。近年來，線上帶動線下的消費模式（Online To Offline）已在多個互聯網消費領域得到檢驗［6］，可從線上虛擬觸點和線下硬件觸點兩方面入手，拓展游客乘坐旅游移動空間的互動深度。

4.2.1 統一線上預約租賃服務的交互邏輯

線上程序觸點要充分考慮品牌服務推廣至其他旅游城市的可能性，統一不同城市旅游移動空間服務租賃的交互層級頁面和信息架構，進一步簡化線上服務小程序的預約租賃操作步驟，用色彩和灰度區分點擊按鈕和信息層級，避免使用大量的文字平鋪，降低游客的學習成本，方便游客清晰地瀏覽和檢索內容。

4.2.2 通過差異化的旅游信息展現品牌特色

為了創造差異化的旅游體驗，可在宣傳信息頁面以HTML5及動畫等交互方式突出各個旅游城市的地標特色與品牌標識，用山野和城市交錯的旅游實景等橫幅廣告及生活化的關鍵詞文案體現品牌調性，車內外空間布局的細節圖及參數信息可通過點按區塊查看，并提供真人管家24小時在線聯系的服務，充分體現旅游移動空間線上服務的專業性，刺激游客產生想要深入體驗服務的動機。

4.2.3 線下軟硬件觸點組成場景記憶點

相較于線上軟件觸點來說，線下軟硬件觸點構筑的物理空間發生的交互行為更為頻繁，游客通過人機交互與人人交互的行為沉浸在旅游場景中，從而產生旅游記憶點及未來的重游與推薦意愿。

在人機交互層面，透明LED車窗是重要的交互媒介，沉浸式的觸覺、視覺、聽覺體驗讓窗外的風景與人的關系從無交互到強交互，甚至可通過調整香薰的氣味、燈光投影、白噪聲等塑造山間竹林的自然環境，形成似山非山、似水非水的閑適氛圍。

在人人交互層面，旅游移動空間不僅為乘車的游客營造了放松休閑的社交場所，還為線下的旅游服務商（如服務站、餐飲、酒店）創造了品牌社群，為其他出行服務設施平臺引流，旅游移動空間的移動特性事實上將選擇權交給了游客，沉浸式體驗的互動深度要點就是讓游客自主參與到旅游決策中，與傳統的旅游團消費相比更能引起游客對品牌的情感共鳴。

4.3 基于敘事深度的移動空間設計策略

正如游客到名勝古跡游覽時，容易對當地的歷史文化特色產生自發的興趣，旅游敘事正是集合了時空、景觀、歷史、文化符號、社會等要素凝結而成的旅游場景營造工具［7］，游客將旅游場景中的線索與個人過往的經歷結合，從而產生對旅游敘事的個人理解及反思。

當游客造訪名人故居時，不免會沉浸在建筑、景致、石碑中，想象古人的生活起居，可見旅游敘事或旅游內容是游客深入體驗旅游的引子，最終游客會在回憶中模糊對產品服務的具體細節，而銘記的是一段美好的旅程。

為了進一步拓展旅游移動空間的敘事深度，不能忽視游客在旅游敘事體驗中的作用，要將游客從單純的旁觀者角色轉變為參與甚至主導旅游敘事的角色，因此可以通過品牌敘事、旅游特色路線、打卡旅程記錄等方式展現旅游敘事的價值。

4.3.1 觀看敘事：構建綠色移動生活方式的品牌價值觀

從環境、社會、經濟的可持續性來說，旅游移動空間應采用新能源電池技術，充分考慮電池的定期維護與更換、元件的模塊化設計等，在社交平臺投放共享車輛的重復使用次數、減少的碳排放消耗、關注消費者的多種移動使用場景等信息，從而傳遞品牌的人文關懷與社會責任感，拉近游客與旅游業者、服務平臺的距離。在品牌推廣過程中適當提供一定的優惠，促進游客產生綠色出行的意愿。

4.3.2 參與敘事：制定虛實結合的旅游文化特色路線

相較于傳統公共交通，旅游移動空間能充分利用透明LED車窗為游客提供與實景交互的導覽路線，讓游客在到達指定景點（如博物館、風景區等）前，就能在車內聽到語音導覽、翻閱旅游手冊及小程序上的旅游內容、體驗當地特色的文創周邊或茶飲，從而對本次旅游行程有了初步的了解。到達指定景點后，語音導覽將由小程序無縫銜接，繼續指引用戶探索景點，幫助游客更好地了解當地的歷史文化。

在景點游覽期間，旅游移動空間會自主前往指定的新能源停車位補充電量，游覽結束后游客即可在小程序上通過一鍵叫車服務繼續前往下個景點或休憩的酒店，也可提前結束本次旅程，則旅游移動空間將繼續服務下一位游客。

4.3.3 主導敘事：生成個人旅行角色的成就卡片

利用成就系統鼓勵游客主動在旅游過程中使用移動設備或是車載設備記錄打卡，游客可接入自己的無人機，在車輛運行時，無人機能按照車載系統的預設路線記錄珍貴的畫面，車載的外置攝像頭也可以在此過程中發揮輔助定位、記錄的作用，并在旅途結束時生成個人旅行角色卡片。

個人旅行角色卡片的內容可包（下轉第頁）（上接第頁）括已打卡的景點、在路途或景點花費的時間、減少的碳排放量、體驗的服務記錄、最珍貴的照片等，并最終生成系統化的游客角色稱號（如冒險家、學者、商人等），不同角色類型的卡片設計可參考網易云音樂的年度音樂用戶報告，鼓勵游客在社交平臺分享和展示個人旅行角色卡片，并提供一定的積分或優惠獎勵。這樣，游客才能真正體驗到旅游是自主決策的，不同的人走過相同的旅游路線留下的足跡都各有千秋，人人都可以主導自己的旅游敘事，從而留下難忘的回憶。

5 結語

本研究從沉浸式體驗視域切入，分析了旅游移動空間服務的發展趨勢，進一步聚焦了以汽車為載體的移動空間的旅游應用場景，并洞察了游客對旅游移動空間服務的需求點，基于沉浸式體驗理論，從包裹深度、互動深度、敘事深度提出了旅游移動空間服務的設計策略，為全域旅游戰略下的交通服務轉型提供了新的跨學科方向參考。未來，旅游移動空間服務將基于共享汽車的發展模式，借助自動駕駛技術為游客打造個性化、低碳化、靈活的私享旅游場景。

參考文獻：

［1］ 趙穎，柳冠中.基于B2C型共享汽車服務系統的車內空間限定性設計研究［J］.裝飾，2018（5）：117-119.

［2］ 花建，陳清荷.沉浸式體驗：文化與科技融合的新業態［J］.上海財經大學學報（哲學社會科學版），2019，21（5）：18-32.

［3］ 張玉棟.面向個性化服裝定制的移動空間設計與研究［D］.杭州：中國美術學院，2016.

［4］ 羅伯特·斯考伯，謝爾·伊斯雷爾.即將到來的場景時代［M］.北京：北京聯合出版公司，2014：9-26.

［5］ 樊廣寬，梁旭艷.場景旅游：移動互聯時代的新型旅游：基于傳播與旅游融合的視角［J］.新聞文化建設，2021（5）：150-151.

［6］ 戴艷，譚浩.基于全景接觸點的O2O用戶體驗設計［J］.桂林理工大學學報，2016，36（3）：609-614.

［7］ 吉莉安·里克利·博伊德.旅游敘事［J］.旅游研究，2009，9（3）：259-280.

作者簡介：周沛樺（1998—），男，江蘇宜興人，碩士在讀，研究方向：工業設計與產品戰略。