民航冷知識

客艙舷窗有玄機

坐飛機出行，起降時透過舷窗俯瞰地面美景，是大部分人的興趣所在。相信細心的你一定注意到了，家里的窗戶大多是直角矩形，而客艙的舷窗都是圓角的。這是為什么呢？

氣球充滿氣后，用尖尖的東西將它戳破，氣球便會爆炸。為了保障飛機高空飛行時旅客的舒適性，飛機客艙內會自動增壓，這使得機艙內外產生巨大的壓力差。這種壓力差產生的巨大載荷會傳送到機身結構上。而物體表面的尖角、孔洞處通常是其“壓力集中點”，這類區域比其他地方更容易產生裂紋。而圓角窗戶能將受到的壓力平均分布在圓弧的各個點上，使載荷傳遞均勻、避免壓力集中，因此飛機舷窗被設計成了圓角。

飛機也要“洗白白”

人類需要通過洗澡去除皮膚表面的灰塵，飛機也需要。飛機經過長時間飛行后，灰塵、油污、氧化物等污染物會堆積在機身表面。這不僅影響美觀，還會增大飛機表面摩擦阻力，從而引發機表腐蝕、油耗增加等問題。因此，各家航空公司都會為了飛行安全而定期為飛機“洗白白”。可別小瞧這項大工程。根據飛機機型不同，需要10～20人，經過3～6小時才能完成，工作量等同于清洗50輛以上的小汽車。

萬米高空，有人打開應急艙門怎么辦

飛機緊急出口座位是“有錢買不到”的位置，坐在這里的人在飛機遇險時（多為起降階段），要協助機組人員打開艙門，承擔起“機上守護者”的責任。可是，如果有壞人在萬米高空打開應急艙門該怎么辦？不用擔心。首先，艙門有獨特的氣鎖結構，在飛機到達一定高度后，艙門就會自動鎖定。其次，就算自動鎖定裝置失效，萬米高空中機艙內外巨大的壓力差，也會使應急艙門無法單純靠人力推開。

駕駛艙窗戶能打開

飛機客艙的舷窗打不開，但有些駕駛艙的可以。這可不是為了方便飛行員看風景，而是逃生需要。根據規章，客機在駕駛艙內須設置輔助出口，以用于飛機迫降，駕駛艙門（飛行員主用應急出口）無法使用時逃生。以波音737飛機為例，飛行員可打開的是2號風擋（側窗）。

（光年摘自《問天少年》2023年第8期，視覺中國供圖）