智慧物流與國際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展研究

Pak Roman，張永慶

摘? 要：在國際分工日益專業(yè)化、精細化的背景下，國際貿(mào)易亟待轉向智能化、可視化。智慧物流的信息交互與共享、智能決策與管理等特征，有利于改善中國國際貿(mào)易現(xiàn)存的問題。文章闡釋了智慧物流的概念、特征，分析了智慧物流與國際貿(mào)易的相輔相成、密不可分的協(xié)同關系，最后，提出了促進智慧物流與國際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展的三點對策建議。

關鍵詞：智慧物流；國際貿(mào)易；協(xié)同發(fā)展

中圖分類號：F253? ? 文獻標志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.11.017

Abstract： In the context of increasingly specialized and refined international division of labor， international trade needs to be turned to intelligence and visualization. The characteristics of intelligent logistics， such as information interaction and sharing， intelligent decision-making and management， are conducive to improving the existing problems in China's international trade. This paper explains the concept and characteristics of smart logistics， analyzes the complementary and inseparable synergy between smart logistics and international trade， and finally puts forward three countermeasures and suggestions to promote the coordinated development of smart logistics and international trade.

Key words： smart logistics; international trade; collaborative development

0? 引? 言

在世界經(jīng)濟國際化的背景下，全球分工越來越明確化、專業(yè)化、精細化，商品的資源輸入、制造生產(chǎn)以及成品出售可以由不同的國家完成，對全球貿(mào)易提出智能、可視、簡潔等新要求。

現(xiàn)階段，中國國際貿(mào)易仍然面臨著一系列問題。在運輸方面，目前，港口集裝箱運輸仍存在著建設落后、信息化水平不高[1]、逆向運輸?shù)壤щy大[2]等問題。在外貿(mào)信息數(shù)據(jù)方面，中國搜集、分析出口的信息能力較低[3]、區(qū)域間的信息孤島現(xiàn)象較為嚴重[4]；在成本方面，各個環(huán)節(jié)交易成本均比較高，政策成本較高[5]、非關稅壁壘限制較多[6]。綜上，中國國際貿(mào)易存在著設施落后、通關繁瑣、信息隔絕、成本較高等問題。

物流業(yè)是一個充滿活力的新產(chǎn)業(yè)，在世界范圍內(nèi)快速增長，在全球貿(mào)易和經(jīng)濟中發(fā)揮著至關重要的作用。尤其是智慧物流，可以進一步優(yōu)化供應鏈資源，減少物流成本，提升企業(yè)經(jīng)營績效，從而推動國際貿(mào)易便利化[7]。孫彬[8]指出通過智慧物流的技術構建物流集散中心的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，可以促進貿(mào)易暢通以及國家經(jīng)濟發(fā)展；王帥[9]提出智慧物流有利于促進監(jiān)督自動化、信息互動和資源共享、科學智能決策，使改善當前國際貿(mào)易中面臨的各種問題變?yōu)榭赡堋?/p>

國際貿(mào)易與智慧物流之間存在著緊密的聯(lián)系，在國際貿(mào)易逐步發(fā)展的同時，智慧物流也相應得到了進一步的提升，并且為貿(mào)易創(chuàng)建了良好的渠道。根據(jù)智慧物流的特征化解中國國際貿(mào)易的困境，使中國國際貿(mào)易趨向便利、高質(zhì)量、低成本，實現(xiàn)智慧物流與國際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展值得研究。

1? 智慧物流的概念

IBM公司最早提出的“智慧供應鏈”，指的是利用智能技術，提升整體物流體系的自動化水平。關于智慧物流，文獻[9]將其解釋為利用信息和計算機協(xié)作，把所有毫無樂趣可言的、重復性的、計算機能完成的問題交給計算機去解決；文獻[10]將其解釋為運用物聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)物流實體與互聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展，以實現(xiàn)對物流體系的位置認知、信息分類、精準決策，進而實現(xiàn)自主決策與自我提升，并具備相應智慧功能的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。具體來講，智慧物流是通過大數(shù)據(jù)分析技術以及物聯(lián)網(wǎng)技術分解、判斷、運行整個物流體系，將各個物流管理環(huán)節(jié)協(xié)同化，從而實現(xiàn)降低成本、提高效率的目的。

根據(jù)智慧物流的基本闡釋，智慧物流系統(tǒng)具有以下特點與優(yōu)勢：第一，通過對物流活動的全面認知，獲得動態(tài)性信息，提升傳遞速度，提高物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)之間的互聯(lián)與互通；第二，智能決策與自動執(zhí)行，智慧物流利用智能化、程序化，有效降低了物流企業(yè)的勞動力密集度，提高運行質(zhì)量，利用大數(shù)據(jù)分析技術的研判功能，為企業(yè)和政府部門的管理提供技術支撐；第三，協(xié)同一體化，廣泛的集成物流信息，使人力資源在企業(yè)組織內(nèi)部得以合理的分配和調(diào)整，促進協(xié)調(diào)運轉和高效控制，達到低成本、高效率、綠色環(huán)保等多樣化的追求。

智慧物流的基本構架有四層，見圖1。分為感知層、傳輸層、存儲層、應用層。其中，感知層是系統(tǒng)的開端，同時也是國際貿(mào)易活動數(shù)據(jù)信息的輸入端口，通常利用二維碼、無線射頻識別（RFID）、GPS等國際領先的物聯(lián)網(wǎng)技術完成基礎數(shù)據(jù)信息收集，實時監(jiān)測、傳遞動態(tài)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)國際貿(mào)易環(huán)節(jié)信息的互聯(lián)與互通；存儲層通過大數(shù)據(jù)分析以及云計算技術，對收集到的各種國際貿(mào)易數(shù)據(jù)進行識別、保存、管理、分析、深層數(shù)據(jù)發(fā)掘等，助力科學決策，實現(xiàn)國際貿(mào)易智能化；應用層根據(jù)分析層傳輸?shù)男畔ⅲ瑢崿F(xiàn)外貿(mào)交易智能作業(yè)、交易環(huán)節(jié)管理以及檢測等功能，進而實現(xiàn)物流鏈資源配置優(yōu)化，讓貿(mào)易更為方便快捷。

2? 智慧物流與國際貿(mào)易協(xié)同關系

2.1? 國際貿(mào)易為智慧物流的發(fā)展奠定基礎

國際貿(mào)易是服務、商品、生產(chǎn)要素等在各國或區(qū)域之間進行交易的重要活動，推動各國家的資源產(chǎn)生交換與互動，有利于實現(xiàn)資源的合理配置。貿(mào)易促進各個國家的商品交易，同時，智慧物流可以對外貿(mào)商品交易的每個環(huán)節(jié)加以控制、管理，從而提升交易效率，保障商品質(zhì)量。由此可知，智慧物流是在傳統(tǒng)貿(mào)易基礎上新派生出的運輸手段，有利于推動中國市場經(jīng)濟發(fā)展，加強世界各國之間交往互通。

國際貿(mào)易的總量決定智慧物流系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)模。這也意味著智慧物流的產(chǎn)生主要是為了適應國際貿(mào)易的新發(fā)展趨勢，貿(mào)易競爭的越是劇烈，智慧物流可成長的空間也就越大。因此，在現(xiàn)今的情況下，政府應當關注智慧物流與貿(mào)易之間相互作用，并采取適當政策推動二者的協(xié)調(diào)發(fā)展，以實現(xiàn)國家產(chǎn)業(yè)結構的合理調(diào)整。

2.2? 智慧物流為國際貿(mào)易的發(fā)展帶來空間和機遇

在全球化經(jīng)濟高速發(fā)展的大環(huán)境下，貿(mào)易的發(fā)展速度也越來越快，物流在全球之間的流轉率日益提高。為了促進國際貿(mào)易，積極推進智慧物流的建設是必要的，智慧物流有利于推動各國合作之間的信息交流，維護合作各方的經(jīng)濟效益。隨著智慧物流的發(fā)展完善，服務水平也會隨之提高，這也為國際貿(mào)易帶來了更多發(fā)展機會，從而可以減低投資成本、節(jié)約資源，也提高了中國中小企業(yè)在國際間的綜合競爭力。

利用智慧物流技術，可以有效緩解目前中國貿(mào)易中的國際信息交流阻隔、外貿(mào)成本過高等問題。相比傳統(tǒng)物流，智慧物流融合了大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、云計算等多種現(xiàn)代信息技術，以完成物與物、人與物的互動，統(tǒng)籌管理物流鏈上的各個過程，達到交易的活動智能化、可視化、自動化、便利化，從而打破中國國際貿(mào)易的發(fā)展瓶頸。

近年來，中國跨境電商市場迅速擴大，其呈現(xiàn)出小、多、頻的經(jīng)營特征，業(yè)務管理具有挑戰(zhàn)性，同時用戶需求也由原來的單一性、標準化轉向差異化、個性化，這些轉變給原有的傳統(tǒng)業(yè)務帶來了沖擊。

隨著現(xiàn)代信息技術的完善，目前貿(mào)易的通關、物流、配送等各個物流操作均應用了智慧物流技術。比如，利用大數(shù)據(jù)分析技術，對資金流或者物流過程的數(shù)據(jù)進行采集、分析，預測貿(mào)易、優(yōu)選物流路徑、預警系統(tǒng)維修等。考慮到國際貿(mào)易的新需求、跨境電商的崛起，以及新科技日益發(fā)展并逐漸商業(yè)化的現(xiàn)實，再加上日益完善的政府監(jiān)管條件，智慧物流可以為國際貿(mào)易帶來新的更廣闊的發(fā)展空間。

可以說，智慧物流發(fā)展和國際貿(mào)易之間具有互補的關聯(lián)，如圖2所示，智慧物流發(fā)展帶動了貿(mào)易的增長，而貿(mào)易發(fā)展則進一步促進了智慧物流技術的進步，二者彼此制約，相輔相成，共同提高了國家的經(jīng)濟效益。

3? 智慧物流與國際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展的對策

3.1? 加大國家間的政策支持

不同國家或者地區(qū)有不同的貿(mào)易政策，在國家內(nèi)部容易產(chǎn)生區(qū)域之間貿(mào)易的不協(xié)調(diào)，國家之間這種差別往往演變?yōu)橘Q(mào)易壁壘，極大制約著國際貿(mào)易質(zhì)量的提升。

實現(xiàn)智慧物流和國際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展，需通過收集整理不同國家以及不同區(qū)域間國際貿(mào)易政策的差別，形成各個區(qū)域間的國際貿(mào)易政策信息大數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，并通過各個區(qū)域公布的信息即時對儲備的信息做出調(diào)控，通過云計算、大數(shù)據(jù)等信息技術對其進行聚類方面的分析，傳遞各個區(qū)域的模塊化、標準化的信息數(shù)據(jù)；同時通過智慧物流系統(tǒng)與海關對接，傳輸即時動態(tài)的國際貿(mào)易信息，進行通關監(jiān)督執(zhí)法；與進出口公司對接，同步物流的生產(chǎn)、出口信息，調(diào)控供應鏈的運作；與貨代企業(yè)對接，傳輸即時貿(mào)易信息，對相應單證做出智能化調(diào)整；與運輸企業(yè)合作，共享新的運輸路線信息，實現(xiàn)路徑優(yōu)化。

加強各國之間的政策支持，有助于確保不同貿(mào)易主體獲取信息的權威性、統(tǒng)一性，降低政策發(fā)布與執(zhí)行的成本耗費，有效提升貿(mào)易流程的效率。

3.2? 進一步規(guī)范國際貿(mào)易主體

雖然國際貿(mào)易日益完善，但國際貿(mào)易對市場的參與主體監(jiān)督仍存在著監(jiān)督的盲區(qū)，不少中小企業(yè)仍然游走于法律的邊緣，為了實現(xiàn)智慧物流系統(tǒng)和國際貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展，需借助智慧物流系統(tǒng)實現(xiàn)對國際貿(mào)易的有效調(diào)整，進一步健全市場準入制度，以實現(xiàn)對國際貿(mào)易主體的全方位監(jiān)督和對國際貿(mào)易的標準化管理。

首先，完善線上市場的準入制度，所有進出口公司、貨物運輸代理企業(yè)、船運公司均需提交相應的證明文件，才能申請成為貿(mào)易主體；其次，海關作為擁有全方位監(jiān)督權力的部門，可以通過接入智慧物流網(wǎng)絡平臺，對所有國際貿(mào)易主體實施全過程的智能化監(jiān)督，只要在某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常或者某個交易出現(xiàn)主體誠信度低下，海關可以及時對其采取法律措施，例如，凍結有關的交易流程，限制相關主體的貿(mào)易活動。通過智慧物流網(wǎng)絡平臺實現(xiàn)國際貿(mào)易主體的標準化運營，可以輔助政府全面監(jiān)管，增加交易主體的違法成本，降低不可控風險，同時也反向鼓勵了國際貿(mào)易市場主體實行正規(guī)化的運營。

3.3? 接入?yún)^(qū)塊鏈智能合約技術

完成不同參與主體之間信息的互聯(lián)與互動是智慧物流的核心功能，但監(jiān)管部門和供應鏈企業(yè)之間甚至是供應鏈企業(yè)之間都存在著較大信息阻隔，因此不同信息系統(tǒng)間的集成和互動少之又少。

智慧物流和貿(mào)易協(xié)同發(fā)展需接入?yún)^(qū)塊鏈的智能合約技術，一方面，充分利用公鑰公開性以及私鑰私密性的特點。其一，利用公鑰全鏈條可見，形成貿(mào)易交易信息的全流程共享視圖；其二，利用私鑰的絕對私密，保護供應鏈公司之間以及監(jiān)管部門之間的內(nèi)部私密數(shù)據(jù)，保障數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠行裕鰪妰?nèi)部數(shù)據(jù)的安全性，為現(xiàn)代智慧物流平臺發(fā)展奠定大數(shù)據(jù)基石。另一方面，利用智能合約的特點標準化轉換貿(mào)易紙質(zhì)版合約，貿(mào)易協(xié)議將實現(xiàn)全面自動化，只要貿(mào)易雙方確認了業(yè)務往來便啟動智能合約，使其在區(qū)塊鏈技術下開展之后的交易協(xié)商，并進行點對點的業(yè)務往來。區(qū)塊鏈的接入，有利于國際貿(mào)易實現(xiàn)數(shù)據(jù)有效傳遞，無紙化合約也有助于提升系統(tǒng)運營效能。

4? 結束語

國際貿(mào)易為智慧物流的發(fā)展奠定基礎，智慧物流為國際貿(mào)易提供更廣闊的發(fā)展空間，兩者相互依存、相互促進。在日益智能的時代，根據(jù)智慧物流的特征加大國家間的政策支持、規(guī)范國際貿(mào)易主體、接入?yún)^(qū)塊鏈技術，實現(xiàn)智慧物流與國際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展十分必要。

參考文獻：

[1] 藍慶新，童家琛. 我國外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式可持續(xù)發(fā)展研究[J]. 國際經(jīng)濟合作，2022（2）：50-57.

[2] 肖建輝. 跨境電商物流渠道選擇與發(fā)展[J]. 中國流通經(jīng)濟，2018，32（9）：30-40.

[3] 邰金怡，吳濤. 美聯(lián)儲貨幣政策變化對我國跨境資本流動的溢出影響[J]. 西南金融，2022（5）：67-79.

[4] 李蘭冰，劉秉鐮. “十四五”時期中國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重大問題展望[J]. 管理世界，2020，36（5）：36-51，8.

[5] 趙天陽. 對外貿(mào)易規(guī)則下的制度成本及結構優(yōu)化[J]. 河南社會科學，2019，27（1）：32-38.

[6] 馬林靜. 基于高質(zhì)量發(fā)展標準的外貿(mào)增長質(zhì)量評價體系的構建與測度[J]. 經(jīng)濟問題探索，2020（8）：33-43.

[7] 孫彬，王東. “一帶一路”物流中心大數(shù)據(jù)體系的建設[J]. 中國流通經(jīng)濟，2017，31（8）：32-40.

[8] 王帥，林坦. 智慧物流發(fā)展的動因、架構和建議[J]. 中國流通經(jīng)濟，2019，33（1）：35-42.

[9] 林英澤. 電商平臺規(guī)則與共享經(jīng)濟發(fā)展[J]. 中國流通經(jīng)濟，2018，32（1）：85-92.

[10] 王繼祥. 智慧物流發(fā)展路徑：從數(shù)字化到智能化[J]. 中國遠洋海運，2018（6）：36-39.