賈躍亭造的車，價格令人窒息

王文華

歷時9年，賈躍亭造車終于邁出了關鍵性一步。5月31日，法拉第未來召開線上發布會，賈躍亭宣布首款電動車FF 91進入交付階段，并對中國市場和美國市場重新開放在線預定。定位超豪華車，對標邁巴赫、勞斯萊斯等一眾高端品牌，在存量本就不大的市場搏殺，法拉第未來會贏得一席之地嗎？

另一方面，法拉第未來此前宣布將中國總部落地湖北黃岡，但目前并未有新的進展消息。

220萬元一臺，市場會買單嗎

發布會上，法拉第未來創始人賈躍亭大談AI（人工智能），為即將交付的新車FF 91 2.0鋪墊和背書。他表示，產業發展已經從硬件定義汽車、軟件定義汽車到AI定義汽車時代，未來出行產品必須滿足端到端的全維度AI化。此前發布的FF 91系列正式迭代升級為AI驅動的FF 91 2.0 Futurist Alliance、FF 91 2.0 Futurist和FF 91 2.0三個版本。

6月1日起，FF 91 2.0開啟第一階段交付。首先交付的車型FF 91 2.0 Futurist Alliance，售價30.9萬美元，全球限量300臺，5月31日開始接受全額付款，并重新開放線上訂購。美國新用戶可交付5000美元訂金，中國新用戶可交5萬元訂金加入候補等候名單。之后交付的FF 91 2.0 Futurist售價為24.9萬美元。法拉第未來表示，2023年底前將專注于向美國市場交付。至于FF 91 2.0，則尚未公布售價和交付時間。

技術上，FF 91 2.0搭載142千瓦時電池，純電續航超800公里，0-96公里/小時加速僅需2.27秒。車內配備反重力座椅，11塊顯示屏總面積超100英寸，多個攝像頭和高清屏幕，可隨時隨地追劇、開電話會議等。

賈躍亭將FF 91 2.0定位為豪華車，對標勞斯萊斯、法拉利、邁巴赫等品牌，“作為獨一無二的顛覆性產品，有朝一日能成為超豪華市場的引領者。”

不過，多位汽車行業人士表示不看好FF 91，認為220萬元的售價太貴，不論是美國市場還是中國市場，都很難做得起來。“未來進到國內，200多萬元的售價，終究是小眾市場。”一位汽車行業人士認為。

另有行業人士認為，電動超豪華的市場或許并不存在，“10萬美元的Lucid都賣那么慘，別說30萬美元的車了”。

Lucid是一家美國高端豪華電動汽車制造商，首款量產車型Lucid Air售價為7.74萬美元-16.9萬美元。2023年一季度，Lucid汽車的產銷量雙雙下跌。一季度共生產2314輛汽車，交付1406輛，低于2022年第四季度的3493輛和1932輛。三月份，Lucid宣布裁員18%，約1300名員工。

另一方面，傳統超豪華汽車品牌勞斯萊斯已經進軍電動車領域，將和新勢力電動車企一決高下。據悉，勞斯萊斯首款電動車Spectre已在中國市場上市并接受預定，起售價575萬元，預計今年第四季度開啟交付。

中國工廠仍是個謎

法拉第未來稱2023年底前專注向美國市場交付。但用戶在支付完車款后，并不能迅速擁有車輛，而是要經過三個階段：預定車輛接受培訓，保有車輛，最終交付。具體的交付時間表，法拉第未來方面并未透露。賈躍亭稱，可交付的車量取決于生產爬坡情況。

法拉第未來在美國的工廠位于加州漢福德。但在中國，工廠仍然是未知數，如果有中國市場用戶預訂，后續如何交付不得而知。

多年來，法拉第未來在國內多次傳出建廠消息，先后宣稱與恒大、第九城市、吉利汽車、珠海國資委等合作，但最終都沒了下文。

法拉第未來在國內落地的最新消息還是今年年初。2023年1月18日，湖北省黃岡市政府宣布，與法拉第未來在2022年第三季度簽署《戰略合作框架協議》。雙方將共同推進法拉第未來在黃岡進行產業布局，黃岡市將積極協助法拉第未來在黃岡成立其中國總部公司，調配相關資源。

此前有消息稱，法拉第未來落地黃岡，將使用威馬已經停工的生產基地。但這一消息并未得到證實。

對于落地黃岡的進展情況，法拉第未來對支點財經記者表示，目前官方還沒有可以對外公布的消息。黃岡市政府也表示，對此事不作回應。

法拉第未來發布會后，理想汽車創始人李想發微博表示，“總算正式銷售了，第一批造車新勢力中造型設計最前沿、最大膽的車型，沒有之一。”

賈躍亭在微博回復李想稱，智能電車產業進入了新階段，傳統塔尖頂奢市場的上古玩家們都太老了，用戶在呼喚具有極致科技頂奢能力的顛覆者。

時移世易，江湖早已不是那個江湖。即便新車上市，賈躍亭離夢想又近了一步，但電動車市場的殘酷搏殺才剛剛開始，特別是對于資金短缺的法拉第未來而言，一切談何容易。

5月底，法拉第未來美股市值僅3億美元左右。