以作戰理論為線索的外軍兩棲作戰發展研究

林 濤 曹 華

兩棲作戰發展歷史悠久，最早可追溯至公元前1472年古埃及畢布羅斯登陸。在長達近3500年的發展中，兩棲作戰理論與先進裝備發展相互促進，登陸部隊和海岸防御部隊圍繞灘頭陣地攻與防殫精竭慮，匯聚了一幅幅恢弘的歷史畫卷，對于指導兩棲作戰力量建設和戰法創新具有重要的借鑒意義。

古典兩棲作戰時期

冷兵器時代的兩棲作戰（公元前15世紀至15世紀）據史料記載，公元前1472年，古埃及法老圖特摩斯三世率軍隊乘船渡過幼發拉底河，進攻米坦尼王國，最終使其屈服并成為埃及的盟友，這是有史以來最早的兩棲作戰。公元前5世紀，航海業發展迅速，大型劃槳戰船的出現使得較大規模的兩棲作戰成為可能。公元前490年，波斯國王大流士一世派達提斯和阿爾塔菲斯率領2.4萬陸軍，分乘600艘戰船橫渡愛琴海，在馬拉松平原登陸，進攻希臘。希臘聯軍統帥米塔亞提斯利用地理環境優勢組織軍隊奮起反擊，封鎖進攻通路。波斯軍隊倉促應戰，遭到毀滅性打擊。馬拉松戰役是歷史上最早的大規模兩棲作戰，以海岸防御方勝利而告終。漿船冷兵器時代的兩棲作戰經歷了3000年的時光，作戰形式上較為原始，就是克服海區障礙，單純將登陸兵送上敵岸，主要有以下特點：一是輸送工具落后，主要靠木質劃槳戰船，噸位小、速度慢，只要能克服海上惡劣氣象渡過海區，基本就能登陸；二是沒有專業的陸戰隊，負責登陸的士兵既是劃槳手又是登陸兵，沒有海軍、陸軍之分；三是進攻能力弱，登陸兵上岸后主要靠弓箭和刀槍進行肉搏戰，與敵步兵沒有明顯區別。

熱武器時代的兩棲作戰（15世紀至一戰前）15世紀后，造船技術和航海技術的發展使得海上貿易和殖民擴張繁榮發展，風帆炮艦開始取代劃槳戰船成為新的登陸工具，兩棲作戰迎來第一次革命性變革。1588年，西班牙統帥梅迪納率領無敵艦隊企圖在英國沿海登陸，蘇格蘭艦隊采取海上攔截、炮火進攻等方式多次出海抗擊，襲擾無敵艦隊，最終在格拉夫林海上決戰中徹底打敗無敵艦隊，挫敗了其登陸企圖。1854年克里米亞戰爭，英國、法國、土耳其近6.5萬聯軍在卡拉米塔灣的耶夫帕托里亞進行登陸，雙方使用火炮相互遠距離攻擊，迫使俄軍撤退到奧馬的主要陣地，有力地支援了登陸作戰。風帆炮艦時代的兩棲登陸作戰由于風帆動力和火炮發展，登陸規模和遠距離打擊能力較冷兵器時代都有了質的提升，主要有以下特點：一是出現了專職的海軍陸戰隊，1537年，老牌殖民主義國家西班牙成立了世界最早的海軍陸戰隊，在隨后的一百年，法國、英國、荷蘭、美國也相繼組建了自己的海軍陸戰隊；二是海上攻防概念有了雛形，海岸防御部隊采取艦炮和岸炮火力打擊、海上前出直擊等方式增加了登陸作戰難度，登陸部隊同樣開始將艦炮火力運用于登陸作戰，支援作戰行動；三是出現了換乘行動，風帆戰艦噸位遠大于劃槳木船，不能靠近岸邊，因此出現了登陸部隊從大帆船換乘到小舢板后，再劃槳抵達的換乘行動。

傳統兩棲作戰時期

從一戰開始到二戰結束短短30年時間，是兩棲作戰發展的重要時期。該時期的基本特征是使用專門的兩棲艦艇，并依靠強大的對岸火力支援，實施搶灘登陸。登陸作戰的主戰場集中在岸灘地區。

加里波利半島登陸照片

一戰中的兩棲作戰（1914年至1918年）進入20世紀，風帆戰艦向蒸汽鐵甲艦過渡，登陸作戰進入了鋼鐵蒸汽時代。1915年，英國人最早制造了艦首有登陸橋、吃水淺的比特爾號駁船，可運載500名士兵進行登陸作戰，為后來兩棲艦艇發展奠定了基礎。這一時期，飛機的出現使登陸作戰由陸海兩棲開始向陸海空三棲方向發展。1917年，德軍在蒙島登陸作戰中除了登陸部隊外，還使用了94架飛機、6架飛艇和大量掃雷艦，最終奪得了登陸作戰勝利。一戰期間，共進行了數十次兩棲作戰，其中較大規模的有5次，4次都因遭到較強抗擊而失敗。1915年達達尼爾海峽戰役，英法聯軍出動兵力48萬人、戰艦80艘，先后四次在土耳其加里波利半島組織登陸，始終被壓縮在5公里寬的海岸地帶，主要原因是換乘導致登陸兵無法快速上岸，加之艦炮射擊距離有限，不能組織海岸防御部隊縱深兵力的支援。因為一戰登陸作戰的慘痛教訓，一些軍事理論專家認為，隨著速射火炮、機槍、電報等的出現，海岸防御部隊的火力打擊、機動、判斷決策能力大大提升，大規模登陸作戰成功的可能性越來越渺茫。

二戰中的兩棲作戰（1931年至1945年）二戰期間，兩棲作戰次數之多、規模之大、戰術之靈活、協同之復雜都是前所未有的，兩棲作戰迎來第二次革命性變革。

兩棲作戰裝備得到發展。二戰初期，英國率先將客滾船和油輪改裝成登陸運輸艦，1940年，英國建造了能裝載多輛坦克并能直接抵灘的LST1級大型坦克登陸艦，美國在太平洋戰爭期間發展了種類繁多的兩棲作戰艦艇，包括武裝人員運輸艦、船塢登陸艦、坦克登陸艦、通用登陸艦等。美國研制了最早的水陸坦克，并運用于諾曼底登陸戰役。兩棲輸送和登陸裝備的出現加快了登陸速度，使登陸部隊能在無港灣設施的海岸登陸，極大增加了抗登陸作戰的難度。

兩棲作戰戰術更加靈活。二戰中，兩棲作戰在戰術運用上更加靈活多樣，太平洋戰爭后期，美軍采用了“越島進攻”戰術，先后在馬里亞納群島、硫磺島、沖繩島實施登陸，把戰場快速推向日本本土，極大縮短了戰爭進程。幾乎每場島嶼登陸作戰中，美軍都運用了航空母艦奪取綜合制權、提供火力支援，有力支援登陸兩棲作戰行動。蘇聯紅軍利用兩棲兵力在敵側翼或后方登陸，通過縱深淺、規模小、固守灘頭時間短的突襲騷擾支援正面主力部隊行動，開創了獨特的兩棲作戰模式。

諾曼底登陸

空降兵廣泛運用于兩棲作戰。1940年，德軍登陸兵在丹麥的哥本哈根和挪威的奧斯陸港灣進行海上登陸，同時首次使用運輸機裝載兩個傘降團空降奪占防御縱深的機場、交通樞紐，有力配合了海上登陸，很快達成了入侵企圖。1941年5月，克里特島戰役中，德軍共投入空降部隊2.2萬人、運輸機500架、滑翔機100架，奪控克里特島。雖然達到了戰略戰役企圖，但也損失了近1/3的空降部隊，付出了沉重的代價。空降兵的運用改變了此前單一的平面登陸模式，對后續兩棲作戰理論發展產生了深刻影響。

傳統兩棲作戰理論日臻完善。二戰后期，兩棲作戰理論已基本趨于完善。時至今日，不少新研的登陸作戰戰法仍有傳統兩棲作戰理論的影子。傳統兩棲作戰理論是典型的背水攻堅、正面強突的理論，具體包括：區分集結裝載、海上航渡、換乘編波、突擊上陸幾個階段；按照上級企圖制定周密但呆板的作戰計劃，預定登陸時間、地點不能輕易改變；登陸前，對岸上防御工事和重要目標進行先期火力打擊；登陸兵到達預定海域后換乘至小型登陸工具；配合主要作戰方向，使用空降兵在側翼或縱深登陸。

現代兩棲作戰時期

冷戰時期的兩棲作戰（1947年至1991年）冷戰時期，兩棲作戰的次數雖然不多，但新興軍事技術極快發展，同時催生兩棲作戰理論持續迭代創新，兩棲作戰迎來了第三次革命性變革。

垂直登陸擴展了兩棲作戰維度。二戰后，核武器巨大的毀傷能力使人們對能否繼續實施兩棲作戰產生了懷疑。美海軍陸戰隊司令部專門組建委員會進行評估，得出“在新形勢下，不可能對一個擁有核武裝的對手進行傳統兩棲作戰”的結論。1946年，在時任美海軍陸戰隊司令范德格里夫特將軍領導下，利用水上飛機和直升機進行了一系列快速輸送上陸試驗，奠定了垂直登陸作戰理論基礎。1983年，格林納達登陸作戰，幾十架運輸直升機從距離格島僅10海里的“關島”號兩棲攻擊艦上起飛，越過岸灘陣地降落在機場跑道，400名陸戰隊員迅速分散，不到2小時便控制了機場，以較小的代價迅速達成穩固“后院”的戰略目的。

新型突擊上陸工具快速發展。裝備和技術發展能夠促進作戰理論創新，而作戰理論又不斷牽引裝備發展。隨著垂直登陸概念不斷獲得認可，直升機和搭載直升機實施登陸作戰的專用兩棲艦得到快速發展。1958年至1968年，美國、法國、蘇聯等國家研制和生產了各型運輸直升機，如CH-46海騎士運輸直升機、CH-53E超級種馬直升機、SA321超黃蜂多用途直升機、米-8、米-17等，并在埃及塞得港登陸、英阿馬島戰爭等戰役中得到廣泛運用。1973年，美國為滿足多軍種運輸需求開始傾轉旋翼飛機的立項研究，2007年，MV-22魚鷹傾轉旋翼機開始服役，其兼具垂直起降和速度快的優點，進一步豐富了垂直登陸作戰理論。

世紀之交時期的兩棲作戰理論（1991年至2010年）冷戰結束后，和平與發展成為世界主旋律，自1983年格林納達登陸作戰后，各國均沒有發生值得關注的兩棲作戰。但和平環境并沒有停滯兩棲作戰理論發展。超地平線登陸、21世紀遠征部隊等兩棲作戰理論雖未在實戰中運用，但因其突出的優點也極大牽引了兩棲力量建設、裝備發展。

超越登陸登上歷史舞臺。隨著反艦導彈技術發展，兩棲登陸艦在近岸地區展開時面臨更大的安全風險。1985年12月，以丘奇上校為首的美海軍陸戰隊研究小組歷時2年半制定了超地平線登陸構想，并于1991年3月經海軍陸戰隊作戰發展司令部批準，作為今后美軍兩棲作戰的指導性文件之一。所謂超地平線登陸，就是在機動戰思想指導下，在敵視距范圍外，運用氣墊登陸艇、直升機等高速登陸工具出其不意搶灘登陸，快速達成作戰目的。1997年，美海軍陸戰隊又發布了《艦到目標機動》文件，提出了由艦至目標作戰理論，強調不奪取和鞏固灘頭陣地，而是直接向內陸推進，對關鍵目標實施打擊。由艦至目標作戰理論強調速度、機動、欺騙和突然性，相較于超地平線登陸提升作戰節奏、降低毀傷風險，本質上是對超地平線登陸的補充和完善。

登陸工具發展到達頂峰。1970年，蘇聯最早建造300噸級的鸛級氣墊登陸艇，成為世界上第一型投入使用的氣墊艇。而后，蘇聯還建造并裝備了90噸級天鵝級氣墊登陸艇和500噸級野牛氣墊登陸艇。80年代中期，美國設計并建造了LCAC型氣墊登陸艇，目前在役81艘，是在役數量最多的氣墊艇。1988年，美國軍方認為其于80年代初列裝的AAV7系列兩棲突擊車已不能滿足21世紀需求，啟動了AAAV項目。2003年9月，AAAV項目更名為遠征戰斗車（EFV）。歷經近20年發展，遠征戰斗車可搭載18名陸戰隊員，水上速度高達30節，是目前水上最快的兩棲突擊車。EFV遠征戰斗車、MV-22魚鷹傾轉旋翼機和LCAC氣墊登陸艇并稱為21世紀美海軍陸戰隊“三劍客”。受限于機械、材料、能源等發展滯緩，直到今日，“三劍客”仍代表著兩棲登陸工具在裝備和技術上的最高水平。

美軍兩棲攻擊艦與兩棲裝甲步戰車協同訓練

遠征前進基地作戰概念圖

當代兩棲作戰時期

后阿富汗時期的兩棲作戰理論（2010年至2018年）阿富汗戰爭時期，美海軍陸戰隊漸漸偏離了海基快速反應遠征部隊的核心任務，深陷反恐和維護治安的泥潭中。為回歸兩棲作戰，美海軍陸戰隊2008年、2010年先后發布了《海軍陸戰隊構想與戰略2025》《2010年作戰概念》等重要文件，宣布重歸兩棲。2014年3月，美海軍陸戰隊發布了《21世紀的遠征部隊》文件，強調陸戰隊作為國家遠征戰備部隊，核心能力是兩棲作戰，并提出了海上基地/海基能力概念。所謂海基能力，就是為應對“反進入/區域拒止”挑戰，將海洋作為運用和維持海軍的基礎，陸戰隊不依靠陸上基地就能組建、裝備、投送和維持作戰部隊。

新時期的兩棲作戰理論（2018年至今）2018年1月，美國防部發布《國防戰略》報告，指出中國正試圖改變美西方主導的“國際秩序”，并將中國視為美最重要的戰略競爭對手。

跳出傳統陸戰范疇，開發遠征前進基地構想。海軍陸戰隊第38任司令大衛·伯格跳出傳統陸戰范疇，從作戰全局思考海軍陸戰隊定位，于2021年提出遠征前進基地概念。遠征前進基地基本構想是在靠近敵方的陸上或島嶼建立基地，甚至是可以在駁船等海上平臺建立小型移動基地，前推一定數量的火炮、戰機和導彈防御系統，主要遂行4項任務：①支援海上封控行動，配合美盟軍事行動；②建立海上前進基地，壓制敵軍可能進攻；③建立海上阻斷前哨，使敵無法使用或控制特定海域；④為其他部隊前突或轉場提供后勤保障。美海軍陸戰隊已將“遠征前進基地”明確為未來聯合兩棲作戰行動的指導思想。根據規劃，陸戰隊未來將使用輕型兩棲登陸艦、新式聯合輕型戰術車等裝備，把多支加強排級作戰分隊投送至“遠征前進基地”，并在遠程反艦導彈、無人機等武器裝備的配合下，執行偵察監視、對敵攻擊、迅速控制關鍵航道或島嶼等任務。

應對“反進入/區域拒止”挑戰，提出分布式作戰概念。根據美海軍陸戰隊《部隊設計2030》報告明確“在部隊編組上，美海軍陸戰隊將突出小型化和多域多能，力求打造與‘遠征前進基地’作戰概念相適應的兩棲作戰力量”，并提出了分布式海上作戰概念。分布式海上作戰概念改變大型兩棲艦船集群式運用方法，將登陸部隊分散部署于高航速小型登陸艦船上，以分散敵探測和火力打擊資源，提升在敵精確打擊威脅下的行動效能；建立“排級遠征前進基地”，執行海上情報偵察監視、防空預警、遠程反艦攻擊等任務，發揮橋頭堡作用，為突破敵“反進入/區域拒止”體系創造條件。