風正帆揚 中國新能源車出海

呂彩霞

2023年車市的最大亮點在出口市場，而焦點是新能源汽車的出口。數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月，中國車企出口175.8萬輛，同比增長81.5%。而其中新能源汽車出口45.7萬輛，同比增長1.6倍。從5月的銷量看，這一增長態(tài)勢還將繼續(xù)保持。

相比傳統(tǒng)汽車，中國新能源汽車在歐美等高端市場的增長更為快速。德國墨卡托中國研究中心（MERICS）發(fā)布的調研報告稱，在新能源汽車領域，歐盟正迅速成為中國制造的凈消費者。

不過，更振奮人心的是，土豪沙特要重磅投資中國造車新勢力的新聞。根據(jù)沙特國家通訊社發(fā)布的報道，沙特投資部于6月11日與中國電動汽車制造商華人運通，簽署了一項價值210億沙特里亞爾（約合56億美元，約合401億元人民幣）的協(xié)議，雙方將成立從事汽車研發(fā)、制造與銷售的合資企業(yè)，這意味著在中東市場，中國新能源車將實現(xiàn)從產品輸出到產能、技術輸出的轉變。

保有量占全球半數(shù)以上的市場，供應鏈完善，零部件自足率高，成本競爭力明顯，智能網(wǎng)聯(lián)滲透率和產品性能表現(xiàn)優(yōu)異……從產品輸出到產能輸出，可以想見，中國新能源汽車的海外開拓，必將帶動整個產業(yè)供應鏈的全球化發(fā)展。

2023年，在新能源賽道上，中國車企迎來了出海的最好機遇。不過，要讓品牌在海外市場“落地生根，枝繁葉茂”，中國車企還有很長的路要走。特別是年輕的造車新勢力更不能被眼前的市場繁榮“迷了眼”，在從“國際化” 轉向“本土化” 的過程中，大部分企業(yè)要面臨的挑戰(zhàn)反而更多。除了產品層面的本土化設計、改進外，企業(yè)未來還將面臨適應當?shù)胤煞ㄒ?guī)、民俗文化的差異和供應鏈本土化建設等新課題。