嵐圖 夢想家

The test team

購置大7座MPV，你會選擇燃油、混動、還是純電？

馬爽

執行主編 Editor-In-Chief

7座MPV動力系統我更愿意選擇混動，畢竟作為一輛主打通勤用車，對動力性以及經濟性都有更高需求。相比傳統燃油，混動系統經濟性會更好；相比純電，混系統完全沒有里成焦慮。

徐博英

測試總監 Test Director

我首先會排除純電，因為家庭選擇MPV多有長途自駕的可能。其次看動力平順性、底盤調校是否在具備一定質感的同時做到足夠舒適，同時還有空間表現。如果以上條件都令人滿意，燃油還是混合動力對我來說無關緊要。

宋衛東

首席編輯 Chief Editor

7座MPV我選插電混動，即能帶來傳統汽油車的操控樂趣，又可利用電機帶來良好節能減排效果，還能實現滿油滿電續航超越1000km，帶來更輕松的旅途。電機大扭矩還可實現超越傳統汽油車的動力性能，而附加的電力輸出功能更是讓你在風景中盡情享受生活，讓你的MPV變成看得見風景的房間。

陳熙

試車編輯 Editor

既然是7座MPV，車身重量肯定不輕，尤其是滿載狀態下，車輛的油耗肯定會增加。因此混合動力的MPV在起步和中低速巡航時具有更大的優勢。純電動MPV雖然市區通勤省錢，但跑高速掉電量翻倍，并且由于電池全部平鋪在底盤上，乘坐空間也會受影響。

5米315的車長 3米2的軸距，別克GL8、騰勢D9見了也只配當弟弟。鍍鉻的直瀑式進氣格柵、LED燈帶貫穿，看！嵐圖的logo不止會發光，還印在了機蓋上！

20英寸的多幅輪圈放在夢想家身上還真不顯大！敦實、大氣、穩重、飽滿，你絞盡腦汁想到的形容詞都可以往它身上放。因為中國人就喜歡這種橫平豎直、四平八穩的設計。雖然不是貫穿式尾燈，但精致優雅的碎鉆紋理，也體現出了夢想家的貴氣、不油膩。

133mm的離地間隙只是它的常規狀態，不僅自帶迎賓功能，CDC電磁減振器+四輪空氣懸架還能再升高30mm，上下馬路牙子根本無需擔心拖底。

三塊大聯屏雖然不能像嵐圖FREE上那樣上浮下沉，但芯片卻用上了梟龍8155。內置5G網絡，不僅擁有不錯的觸屏響應速度，分辨率也十分清楚。

三塊屏幕全部都是12.3英寸，中控屏配有酷我音樂、百度地圖、抖音等常用娛樂APP。跟駕駛相關的功能全部收錄在小汽車的圖標內，里面分得很細，包括六種駕駛模式、動力模式、三擋能量回收強度、空氣懸架的高低被收錄在駕駛偏好這一欄。剩下的車輛內外燈光、門窗、L2級駕駛輔助就更直觀了。

副駕屏幕不光是簡單的影音娛樂，還能完成座椅通風/加熱，以及自動空調的相關操作。并且還能與中控屏的雙屏聯動，三根手指向左滑動即可。雖然夢想家的車機系統支持華為HiCar，但蘋果CarPlay和百度CarLife是不支持的。

下方的空調操作面板全部是觸控式操作，風量大小看得到，但風向以及空調溫度的高低只能通過中控屏來呈現。并且觸控操作沒有聲音和振動反饋，建議后期升級一下。

儀表盤的亮點在于能夠呈現AR實景導航和夜視系統，夜視系統對于行人和非機動車的識別相當清晰，開啟的功能鍵全在多功能方向盤的左手邊。

要說MPV最舒服的位置，非第二排莫屬。三擋的通風、加熱、按摩，在坐墊側面全部都設計有快捷鍵。2個USB插口，上方還有后排獨立空調。

左右兩邊的左右都帶有電動腿拖，不論你的靠背調的有多仰，腿拖調的有多高，按下這個重置鍵就可以讓座椅迅速恢復原狀。

3米2的軸距，第三排空間的舒適性必然是毋庸置疑，而且1945mm的車寬，后座同時乘坐三個人的舒適度也會更好。像奧德賽、艾力紳那樣第三排頭枕直接貼著后風擋的設計，不光喪失了行李廂儲物空間，也增加了被追尾后的傷亡概率。

嵐圖夢想家的后排座椅距離尾門還有很長一段距離，427L的行李廂容積以及較低地臺也更方便放置行李。只是放倒第三排座椅后的上下落差較高，外出露營當床車有點不太方便。

對于乘客來說，中高端MPV講究的就是平順感和靜謐的行駛品質，嵐圖夢想家的做法是，采用純電和增程代替傳統的動力總成，因此跑在路上的夢想家都是綠牌的。

我們開的是增程版，1.5T四缸發動機作為增程器，前后雙電機的最大功率為290kW，最大扭矩為610Nm，雖然整備質量為2.54噸，但其0～100km/h的加速時間僅為6.6s。

22.57kWh的三元鋰電池組就在底盤上，WLTC純電續航只有82km，51L的油箱只能加95號汽油，滿油滿電續航750km。夢想家提車贈送直流快充接口加裝，半小時充80%，一個小時就能充滿。（交流慢充4.5小時充滿）

1 三聯屏的儀表臺屏幕尺寸均為12.3英寸，中控屏與副駕屏可通過三指飛屏進行互聯

2 橋式中控臺增大了儲物空間，換擋桿的設計很有特點3 空調面板全部采用觸控式操作，下方配有手機無線充電板

4 虧電狀態下行駛，車輛的油耗大概在百公里10-11L左右5 六種駕駛模式中，經濟模式下的油門踏板最慵懶6 郊游模式下，空氣懸架會自行升高

7 真七座的大空間，載人儲物都很方便

官宣的虧電油耗為7.4 L/100km，我們實測后發現，虧電狀態下，增程器會間歇性地啟動給電池供電，讓電量維持在13%-15%之間。如果你經常開著空調在城市道路行駛，它的表現油耗并不低，大概在百公里12-13L之間。

不過增程器啟動時，得益于前排雙層隔音玻璃，車內的噪音十分輕微，振動更是感受不到。倘若以60-80km/h在城市快速路巡航時，表顯油耗才會下降到百公里8-9L左右。

1 通風加熱按摩，第二排兩個座椅還都配有電動腿拖

2 車內攝像頭多用于監視駕駛員的精神狀態3 1.5T渦輪增壓發動機只做為增程器，不直接驅動車輛4 后排獨立空調也是觸控式結構5 夢想家的方向盤采用了物理試題按鍵和撥桿

前面說到，夢想家的駕駛模式有六種，經濟模式下的油門踏板最為慵懶，需要踩過行程的二分之一才能體會到動力的充足，但這種行駛品質反而會讓后排的老板們坐著非常舒服。

不想被加塞的話可以調到舒適模式，初段的動力響應會變得更加輕快，但開船的柔和感并沒有變化。而高能模式下不僅油門踏板的響應會變得更賊，懸架也會變得更加緊繃，尤其是行經路面上的井蓋，較為生硬的沖擊會傳遞進車內，看來開車的司機要被老板給開了。

車寬1945mm的夢想家能夠在車流中來回穿梭自如，全部得益于前雙叉臂、后五多連桿的空氣懸架，并且它還配備了CDC電磁減振器，這對于一臺MPV來說是非常罕見以及奢侈的。要知道，我們熟知的合資MPV別克GL8和本田奧德賽用的都是前麥弗遜+后扭力梁的懸架組合，省空間成本低，所以說夢想家的高級并非只在表面。

拋開60多萬的那三款私人定制的大四座車型，36-49萬元才是嵐圖夢想家的主力售價區間，聽著跟GL8陸尊和艾維亞剛好重合。我們也走訪了北京當地的經銷商，目前夢想家全系優惠3萬元，并贈送充電樁。

夢想家的真實續航達成率我們也進行了測試，我們在表顯燃油續航還有502km時將小計里程清零，純電續航可以忽略不計，畢竟虧電狀態下的電量就維持在13%-15%直接波動。最終我們行駛了363.4km，表顯燃油續航此刻只剩51km。用363.4除以452km，得出它的真實續航達成率為80.39%，你們覺得這個成績如何呢？這可是初夏時節的北京市內行駛，并且還是在開了空調情況下得出的結果，大家覺得如何？

智能網聯幫你哄小孩，越做越舒服的后兩排，操控好、靜謐性高，駕駛輔助和科技配置不吝嗇。雖然他也有著虧電油耗并不低、后懸振動有點碎等小問題，但這些并不影響夢想家自身的高級感。如果給你40萬元預算，你會考慮嵐圖夢想家這樣自主中高端MPV，還是守舊考慮GL8、奧德賽這樣的傳統合資呢？

嵐圖 夢想家