中國大飛機在全球的影響力迅速提升

郭施亮

5月28日，這是一個讓人振奮的日子。這一天，國產(chǎn)大飛機C919完成了商業(yè)首飛，隨著首飛的成功，意味著我國國產(chǎn)大飛機的研發(fā)取得了實質(zhì)性的成果，未來將會打開中國大飛機的發(fā)展空間，中國大飛機在世界舞臺上的影響力將會不斷提升。

來之不易的成果

作為高端裝備業(yè)的代表領域，航空制造業(yè)的技術要求極高，每一個細分領域都要追求精益求精，而且每一個環(huán)節(jié)都要嚴格把關，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會影響到整個大飛機的研發(fā)制造過程。

國產(chǎn)大飛機C919的研發(fā)成功，離不開無數(shù)科研人員的努力，同時也離不開各細分領域、各個環(huán)節(jié)的高度配合。

從大飛機產(chǎn)業(yè)鏈分析，可以劃分為設計研發(fā)、先進制造、運營維修等環(huán)節(jié)。從更細分的領域劃分來看，又會牽涉到材料學、動力系統(tǒng)、電控集成、復合材料、電氣自動化、航電系統(tǒng)等。一環(huán)緊扣著一環(huán)，每一個環(huán)節(jié)都不容出錯，最后通過集體努力，才能夠把國產(chǎn)大飛機研發(fā)制造出來。

讓中國大飛機飛上藍天，并打破空客、波音等巨頭的長期壟斷地位，這是我們幾代人的夢想。隨著國產(chǎn)大飛機C919商業(yè)首飛的成功，標志著我們的大飛機飛上藍天的夢想終于實現(xiàn)了。

回顧國產(chǎn)大飛機C919的研發(fā)歷程，可以用“非常艱辛”四個字來描述。

早在2006年，國務院正式成立了大型飛機重大專項領導小組，并把大型飛機重大專項確定為16個重大科技專項之一，且于2007年正式立項。

2009年1月6日，中國商飛公司正式發(fā)布首個單通道常規(guī)布局150座級大型客機機型代號，簡稱“C919”，也是現(xiàn)在我們經(jīng)常說起的國產(chǎn)大飛機C919的雛形。次年，中國民用航空局正式受理C919大型客機型號合格證申請。

2015年2月11日，C919客機首架機后機身后段完成制造并通過適航審查，正式交付中國商飛公司。同年11月2日，C919客機首架機在浦東基地正式總裝下線。

2017年5月5日，C919在上海浦東機場圓滿首飛。

2022年5月14日，中國商飛公司首架交付的C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。2022年9月，C919獲頒型號合格證。

2023年5月28日，國產(chǎn)大飛機C919成功完成商業(yè)首飛。

國際影響力與話語權不斷提升

通過近20年的努力，我們終于擁有了一款屬于我們自己的國產(chǎn)大飛機，非常值得我們驕傲、自豪。值得一提的是，C919的整機制造，完全擁有自主知識產(chǎn)權與自主創(chuàng)新能力，所以當C919成功完成商業(yè)首飛之后，其實意味著我國在國際航空市場的影響力與話語權正在迅速提升。

C919的商業(yè)首飛成功，到底給我們帶來了什么樣的影響呢？

首先，在國產(chǎn)大飛機C919商業(yè)首飛成功的背后，意味著長期被空客與波音等巨頭壟斷的局面正在逐漸被打破。國產(chǎn)大飛機C919將會在國際航空市場中擁有一定的市場影響力，并逐漸與國際航空巨頭進行實力較量，未來的市場份額有望不斷提升，潛在的市場需求正在逐步釋放。

其次，國產(chǎn)大飛機的商業(yè)首飛成功，將會更好地推動國內(nèi)民航市場的發(fā)展，未來將會逐漸拓展國際市場的份額，在世界范圍內(nèi)的影響也會持續(xù)擴大。從客戶的角度出發(fā)，飛機安全性、采購成本以及創(chuàng)新能力等，都是他們主要考慮的因素。未來客戶不局限對空客、波音的采購，國產(chǎn)大飛機C919也會逐漸獲得世界客戶的認可，國際市場訂單有望得到迅速增長。

再次，在國產(chǎn)大飛機成功商業(yè)首飛之后，未來的訂單量有望迅速增長，并帶動國產(chǎn)大飛機相關產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展。據(jù)浙商證券研報顯示，大飛機產(chǎn)業(yè)鏈主要由機體制造、動力裝置、機載系統(tǒng)、零部件以及原材料五部分組成。其中，機體制造的國產(chǎn)化程度最高，機體制造價值占比36%。動力裝置價值占比約22%，機載系統(tǒng)價值占比約30%等。

與此同時，在原材料部分，主要牽涉到鋁合金、鈦合金、復合材料、高強度鋼等，未來原材料國產(chǎn)化的市場需求值得期待。從總體上分析，在國產(chǎn)大飛機成功商業(yè)首飛之后，未來的市場訂單量會明顯提升，對相關產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，也會帶來積極的影響，未來所帶來的經(jīng)濟效益不可低估。

最后，在國產(chǎn)大飛機C919成功商業(yè)首飛的背后，還會帶動大量的就業(yè)，各細分領域?qū)I(yè)人才的需求會顯著提升。從高校的角度出發(fā)，也會有針對性地開設相關專業(yè)，并為相關領域的發(fā)展培養(yǎng)出更多的專業(yè)人才。

實現(xiàn)我們自己的藍天夢

實現(xiàn)我們自己的藍天夢，并不是一個簡單輕松的任務。經(jīng)過多少年的努力，我們才擁有屬于我們自己的國產(chǎn)大飛機。這個發(fā)展成果，確實是來之不易。

值得注意的是，國產(chǎn)大飛機C919牽涉的領域眾多，牽涉的專業(yè)范圍更廣，而且這些領域的技術含量非常高、專業(yè)要求非常強，對人才的要求更嚴格。所以，在培養(yǎng)專業(yè)人才的過程中，將會顯得任重道遠。人才是核心競爭力，只有做好人才庫管理、提前做好專業(yè)人才培養(yǎng)，這樣才能夠更好地推動國產(chǎn)大飛機事業(yè)的長遠發(fā)展，并逐漸提升國際市場的影響力與話語權。

國產(chǎn)大飛機C919的成功商業(yè)首飛，給我國民航事業(yè)的發(fā)展帶來了極大的提振。作為高端裝備業(yè)的代表領域，國產(chǎn)大飛機的研發(fā)與制造對技術要求非常高、對專業(yè)能力的要求非常嚴格，所以在我國大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，未來的技術創(chuàng)新、人才培養(yǎng)等方面應該及時跟進，不斷適應市場發(fā)展的需求。只有掌握了技術優(yōu)勢、創(chuàng)新優(yōu)勢以及人才優(yōu)勢，才能夠提升我們的核心競爭力，未來才可以更好地與國際巨頭進行實力較量。

不久之后，我們就可以坐上屬于我們自己的國產(chǎn)大飛機，實現(xiàn)我們的藍天夢。從乘客的角度出發(fā)，首要關注的是安全性問題，之后再關注飛機內(nèi)飾、乘坐體驗等問題。對采購客戶來說，他們也是非常重視這些因素。隨著客戶與乘客對國產(chǎn)大飛機的逐漸認可，未來國產(chǎn)大飛機的市場需求有望快速提升，未來的訂單量有望迅速增長，對國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)鏈來說，將會迎來快速發(fā)展的重要機遇，這個發(fā)展前景不可估量。