當(dāng)前電子商務(wù)物流配送的問(wèn)題及優(yōu)化策略分析

朱貝貝 賈曉

電子商務(wù)物流配送的優(yōu)化于行業(yè)及其每個(gè)從業(yè)者而言最直接的價(jià)值就是降低成本、提高效率。同時(shí)，更加卓有成效的物流配送本身也是在促進(jìn)電子商務(wù)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)資源的合理化配置，進(jìn)而大幅提高生產(chǎn)效益。不過(guò)，實(shí)踐過(guò)程中個(gè)別實(shí)體或部分從業(yè)者依然存在集約化程度不足及成本控制相對(duì)不力等缺陷，這在一定程度上影響了電子商務(wù)的行業(yè)發(fā)展及整體水平提升。新時(shí)期電子商務(wù)物流配送優(yōu)化不僅需要提高認(rèn)識(shí)水平，探索個(gè)性化、特色化發(fā)展模式，也需要充分利用技術(shù)提升前瞻性、針對(duì)性、有效性，同時(shí)重視人才培養(yǎng)，夯實(shí)人才基礎(chǔ)，提升整體水平。

電子商務(wù)物流配送優(yōu)化的重要意義

一、降低成本、提高效率

在電子商務(wù)剛剛起步階段，包郵是不少網(wǎng)民在網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)過(guò)程中格外關(guān)注的核心選項(xiàng)之一。這是由于相對(duì)原始狀態(tài)下的電子商務(wù)物流配送往往遭遇商品價(jià)格低于物流配送價(jià)格的困境，商家不得不將高額的物流配送壓力轉(zhuǎn)移至消費(fèi)端。不過(guò)，隨著電子商務(wù)行業(yè)快速發(fā)展，物流配送的系統(tǒng)性也得到了顯著提升，其表現(xiàn)就在于越來(lái)越多的平臺(tái)售賣(mài)的商品不再需要額外支付快遞費(fèi)。

換言之，隨著電子商務(wù)物流配送不斷優(yōu)化，無(wú)論是物流路徑還是配送渠道都在反復(fù)經(jīng)受實(shí)踐檢驗(yàn)。性價(jià)比高、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的物流配送機(jī)制和模式獲得了市場(chǎng)認(rèn)可，也在越發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出而留存。這不僅是經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化大環(huán)境下電子商務(wù)物流配送優(yōu)勝劣汰的必然結(jié)果，也是電子商務(wù)物流配送優(yōu)化的重要意義，那就是降低成本、提高效率。

二、促進(jìn)資源合理化配置、提升效益

對(duì)絕大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)而言，物流配送不僅是管理與服務(wù)工作中不可或缺的重要組成部分，其消耗資金與資源往往也在企業(yè)生存與發(fā)展中占據(jù)不菲份額，故大多數(shù)電商企業(yè)經(jīng)常會(huì)面臨資金、資源捉襟見(jiàn)肘的巨大壓力。一旦投入物流配送環(huán)節(jié)的資金或資源數(shù)量較大，則其他管理或服務(wù)便可能面臨資金匱乏、資源不足的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)常常需要在兩難境地進(jìn)行艱難選擇。這也促使大多數(shù)電商企業(yè)不斷探索資金、資源合理化配置的管理優(yōu)化道路。

從這一角度講，電子商務(wù)物流配送優(yōu)化的又一重大意義正在于促進(jìn)資源合理化配置，以幫助企業(yè)平衡各方現(xiàn)實(shí)需要，進(jìn)而提升管理效益。

電子商務(wù)物流配送常見(jiàn)問(wèn)題

一、集約化程度有所不足

觀察近年來(lái)電子商務(wù)物流配送發(fā)展現(xiàn)狀不難發(fā)現(xiàn)，整體向好是基本趨勢(shì)，但集約化程度有所不足則依然是一些地區(qū)及部分企業(yè)的短板所在。所謂集約化程度不足，是指電子商務(wù)企業(yè)在物流配送環(huán)節(jié)存在關(guān)聯(lián)性有限、整體化發(fā)展欠缺的問(wèn)題。即這些企業(yè)將電子商務(wù)與物流配送割裂，使電子商務(wù)管理與服務(wù)工作未能與物流配送形成有機(jī)整體，由此導(dǎo)致電子商務(wù)與物流配送存在不同程度的脫節(jié)現(xiàn)象。

尤其是對(duì)一些中小型電商企業(yè)而言，物流配送環(huán)節(jié)往往存在程度不同的隨意性、粗放化問(wèn)題。即這些企業(yè)在物流配送環(huán)節(jié)通常較為被動(dòng)，只能就近選擇一家或若干家第三方物流機(jī)構(gòu)。然而，這些第三方合作單位的能力、水平等參差不齊，電商企業(yè)往往在物流配送環(huán)節(jié)缺乏話語(yǔ)權(quán)。顯然，這種相對(duì)弱勢(shì)的不利地位決定了這些電商企業(yè)物流配送無(wú)法保證品質(zhì)與效率。這也是部分電商時(shí)常遭遇消費(fèi)者詬病的重要原因之一。

二、成本控制力度相對(duì)有限

受到集約化程度不足的連帶影響，部分電商企業(yè)在物流配送環(huán)節(jié)還會(huì)出現(xiàn)成本控制力度相對(duì)有限的問(wèn)題。這是由于電子商務(wù)與物流配送相互脫節(jié)之際，電商企業(yè)會(huì)在很大程度上失去對(duì)于物流配送的全面掌控。這會(huì)不同程度造成電商企業(yè)物流配送失靈問(wèn)題。而推動(dòng)全面掌控通常意味著電商企業(yè)不再處于物流配送成本控制的主體地位，而是在更大程度上受到物流配送機(jī)構(gòu)的影響。

特別是外部環(huán)境較為不利的局面下，電子商務(wù)企業(yè)受到物流配送負(fù)面影響的可能性將大幅上升。例如能源價(jià)格上漲導(dǎo)致交通運(yùn)輸成本上漲，而交通運(yùn)輸成本直接關(guān)系到包括電子商務(wù)在內(nèi)的物流配送成本變動(dòng)。倘若電商企業(yè)只能被動(dòng)接受物流配送價(jià)格變化，則其必然失去此環(huán)節(jié)成本控制力度。

電子商務(wù)物流配送優(yōu)化策略

一、提高認(rèn)識(shí)水平，探索個(gè)性化、特色化發(fā)展模式

黨的二十大報(bào)告中，“加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”不僅是高質(zhì)量發(fā)展的核心組成，也是新時(shí)期電子商務(wù)物流配送優(yōu)化在當(dāng)前及未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期的時(shí)代背景。只有充分認(rèn)識(shí)到這個(gè)雙循環(huán)格局的現(xiàn)實(shí)意義，全面轉(zhuǎn)變陳舊落后的思想觀念、大幅提升認(rèn)識(shí)水平，電子商務(wù)物流配送才能與時(shí)俱進(jìn)，才能通過(guò)探索個(gè)性化與特色化發(fā)展模式促進(jìn)行業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)并實(shí)現(xiàn)持續(xù)性的提質(zhì)增效。

比如，企業(yè)需要立足自身實(shí)際情況，秉承實(shí)事求是、因地制宜的基本原則，選擇最適宜自身發(fā)展特點(diǎn)的模式優(yōu)化電子商務(wù)物流配送機(jī)制與模式。對(duì)于實(shí)力雄厚、基礎(chǔ)扎實(shí)的大中型企業(yè)而言，自行構(gòu)建物流配送網(wǎng)絡(luò)及渠道較為可行。例如京東與唯品會(huì)等電商龍頭企業(yè)均已構(gòu)建并相對(duì)完善了自有物流配送架構(gòu)。

一方面，自搭自建有助于電商企業(yè)最大限度地掌握物流配送環(huán)節(jié)的主動(dòng)權(quán)，可將企業(yè)管理理念、工作模式一以貫之地貫徹到前后端每個(gè)環(huán)節(jié)和步驟。這無(wú)疑能夠最大限度地保障各項(xiàng)管理及服務(wù)工作的品質(zhì)和效率。另一方面，自主構(gòu)建物流配送體系也有利于電商企業(yè)科學(xué)合理地實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，可結(jié)合企業(yè)在不同發(fā)展階段按輕重緩急等主次順序漸進(jìn)式優(yōu)化、提升物流配送機(jī)制與操作模式。這既是電商企業(yè)降本、提質(zhì)、增效的根本途徑，也是企業(yè)優(yōu)化管理架構(gòu)、提升管理水平的科學(xué)發(fā)展措施。

不過(guò)，相較于數(shù)量相對(duì)有限的大型龍頭企業(yè)，更多中小型電商從業(yè)者往往不具備自建物流配送網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，這就使第三方合作式物流配送成為首選和標(biāo)配。中小型電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流公司的合作具有較為突出的兩面性特點(diǎn)。

一方面，委托第三方開(kāi)展物流配送能夠充分提高中小型電商企業(yè)在物流配送中的專(zhuān)業(yè)性、系統(tǒng)性、時(shí)效性。這是由于不少中小型電商企業(yè)往往只專(zhuān)注于本行業(yè)內(nèi)各項(xiàng)管理和服務(wù)，但對(duì)物流配送等非本專(zhuān)業(yè)事務(wù)相對(duì)業(yè)余和陌生。這會(huì)導(dǎo)致其在物流配送環(huán)節(jié)缺人缺物缺資源，只能依靠專(zhuān)業(yè)化的物流公司為其提供代服務(wù)。另一方面，委托第三方開(kāi)展物流配送也存在成本、費(fèi)用及渠道合理化等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。倘若電商企業(yè)選擇的第三方物流公司專(zhuān)業(yè)化程度不足或?qū)嵙η啡保瑒t其提供的服務(wù)必然存在更多風(fēng)險(xiǎn)隱患。例如多年來(lái)飽受詬病的快遞暴力問(wèn)題就是個(gè)別物流企業(yè)管理缺失、工作疏漏的不良后果。

中小型電商企業(yè)在選擇與第三方合作開(kāi)展物流配送模式時(shí)，資質(zhì)、基礎(chǔ)、能力、信譽(yù)等都是需要充分考慮、全面考察的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。在此基礎(chǔ)上，為最大限度地控制成本與費(fèi)用支出，簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議、形成長(zhǎng)效化委托服務(wù)機(jī)制是較為可行的策略。長(zhǎng)期合作與長(zhǎng)效化委托不僅有助于電商企業(yè)在成本費(fèi)用層面爭(zhēng)取更大優(yōu)惠幅度，而且有利于雙方增進(jìn)互信并在長(zhǎng)期的磨合中共同成長(zhǎng)與進(jìn)步。

又如，結(jié)合電商企業(yè)自身實(shí)際情況科學(xué)合理地布局倉(cāng)儲(chǔ)物流配送網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)電商企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模后，更多倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)位的設(shè)置將在更大程度上提升企業(yè)物流配送的時(shí)效性。近年來(lái)每逢“雙11”到來(lái)前，不少規(guī)模化電商企業(yè)便根據(jù)歷年銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)提前布局，在多個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)位預(yù)先增加貨品類(lèi)型和數(shù)量。一旦最后付款時(shí)點(diǎn)到來(lái)，消費(fèi)者付款下單，企業(yè)便可就近發(fā)貨。這不僅能為消費(fèi)者提供良好的消費(fèi)體驗(yàn)，也能在更短時(shí)間內(nèi)收回貨款。

不過(guò)，無(wú)論是電商企業(yè)布局儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)還是中轉(zhuǎn)倉(cāng)，一次性投入都將占用相當(dāng)數(shù)量的資金或更多隨機(jī)成本。因此，合理選擇倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)位至關(guān)重要。尤其是對(duì)已經(jīng)或即將參與全球競(jìng)爭(zhēng)的電商企業(yè)而言，海外倉(cāng)不僅是優(yōu)化電子商務(wù)物流配送的剛需，也將成為決定企業(yè)出海成敗的關(guān)鍵操作之一。

一方面，電商企業(yè)務(wù)必做好前期調(diào)研工作，應(yīng)針對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施、人員物資流動(dòng)程度、自然環(huán)境條件等各種內(nèi)外因素綜合考察，選擇最有利于降低成本、提高效率的倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)位。另一方面，電商企業(yè)需從自身?xiàng)l件出發(fā)合理選擇獨(dú)立構(gòu)建或合作搭建倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)位等模式。特別是對(duì)規(guī)模較小、實(shí)力較弱的電商企業(yè)而言，與其他同業(yè)合作建倉(cāng)既是更具現(xiàn)實(shí)性與可行性的模式，也有助于企業(yè)在一定程度上分散或轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。

二、充分利用技術(shù)提升前瞻性、針對(duì)性、有效性

電子商務(wù)是互聯(lián)網(wǎng)充分普及后的商業(yè)活動(dòng)新興模式，其不僅深受網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)全面影響，也不斷受益于技術(shù)迭代的創(chuàng)新紅利。正如前面提到，近年來(lái)每逢“雙11”前電商企業(yè)提前備貨已漸成趨勢(shì)，這些預(yù)處理模式均得益于以大數(shù)據(jù)分析為代表的前沿科技支持。電子商務(wù)物流配送優(yōu)化還需要充分利用技術(shù)提升前瞻性、針對(duì)性、有效性。

比如，電商企業(yè)可根據(jù)歷年平臺(tái)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)分析、計(jì)算得出不同品類(lèi)商品的銷(xiāo)售量變動(dòng)趨勢(shì)，并得到銷(xiāo)量變化均值與上下浮動(dòng)限值。通過(guò)疊加市場(chǎng)等內(nèi)外環(huán)境因素的變量，企業(yè)便可得到未來(lái)某一特定時(shí)段或時(shí)點(diǎn)的潛在銷(xiāo)量范圍。結(jié)合這一數(shù)據(jù)分析結(jié)果提前備貨，一方面，電商企業(yè)可大幅縮短從備貨到發(fā)貨的時(shí)間周期；另一方面，即便出現(xiàn)臨時(shí)性暴漲的消費(fèi)需求，企業(yè)也有一定緩沖時(shí)間籌措貨源。

又如，充分利用技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流配送路徑最優(yōu)化。特別是在我國(guó)自主研發(fā)的“北斗”系統(tǒng)不斷拓展應(yīng)用范圍的背景下，借助“北斗”、5G與物聯(lián)網(wǎng)等多種前沿技術(shù)，電子商務(wù)物流配送已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)路徑自動(dòng)選擇與最優(yōu)化的智能操作。由于“北斗”自動(dòng)導(dǎo)航已經(jīng)從最初的10米精確到5米及更短距離，利用“北斗”自動(dòng)定位優(yōu)化物流配送正在成為可能。

對(duì)于自主搭建物流配送網(wǎng)絡(luò)的電商龍頭企業(yè)而言，手機(jī)內(nèi)置“北斗”系統(tǒng)便可實(shí)現(xiàn)物流配送路徑的最優(yōu)選擇。至于第三方合作式物流配送也可借助“北斗”不斷優(yōu)化配送路徑設(shè)置。電商企業(yè)既可以要求物流配送單位基于“北斗”導(dǎo)航功能加快物流配送路徑優(yōu)選，也可以與物流企業(yè)合作優(yōu)化路徑選擇方案等。

三、重視人才培養(yǎng)，夯實(shí)人才基礎(chǔ)，提升整體水平

電子商務(wù)物流配送既關(guān)系到電商管理與服務(wù)工作的品質(zhì)和效能，也涉及交通運(yùn)輸?shù)任锪髋渌铜h(huán)節(jié)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)操作。因此，這種跨專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域格外需要一專(zhuān)多能的復(fù)合型人才充分發(fā)揮聰明才智。而人才則是決定電子商務(wù)物流配送未來(lái)發(fā)展方向的核心要素之一。故新時(shí)期電子商務(wù)物流配送優(yōu)化還需要重視人才培養(yǎng)，夯實(shí)人才基礎(chǔ)，提升整體水平。

比如，電子商務(wù)企業(yè)自行開(kāi)展內(nèi)部教育和培訓(xùn)，專(zhuān)門(mén)針對(duì)電商物流配送培訓(xùn)跨專(zhuān)業(yè)的復(fù)合型人才。這類(lèi)教育和培訓(xùn)對(duì)象可以選擇現(xiàn)有物流配送隊(duì)伍中的佼佼者。一方面，應(yīng)結(jié)合電子商務(wù)物流配送各項(xiàng)理論知識(shí)強(qiáng)化系統(tǒng)性教學(xué)，這有助于學(xué)員進(jìn)一步夯實(shí)電子商務(wù)管理與服務(wù)的理論基礎(chǔ)，也是提高電子商務(wù)物流配送整體素質(zhì)的前提條件。另一方面，可結(jié)合電子商務(wù)物流配送加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)實(shí)操培訓(xùn)，以此印證并強(qiáng)化電子商務(wù)物流配送理論教學(xué)的實(shí)踐性與針對(duì)性。

又如，對(duì)選擇第三方合作式物流配送的電商企業(yè)而言，與物流企業(yè)開(kāi)展雙向教學(xué)是促進(jìn)彼此共同提升人員素質(zhì)的有益探索。即電商企業(yè)向物流企業(yè)開(kāi)展管理與服務(wù)教學(xué)，物流企業(yè)向電商企業(yè)傳授有關(guān)知識(shí)與技能技術(shù)等。這種雙向合作教學(xué)一方面有助于深化合作，是促進(jìn)長(zhǎng)期性、長(zhǎng)效化合作的催化劑。另一方面，雙向合作教學(xué)也有助于彼此深入了解行業(yè)特點(diǎn)、發(fā)展要求，這對(duì)電商企業(yè)及物流企業(yè)培養(yǎng)換位思考能力大有幫助，也可在更大程度上提高電子商務(wù)物流配送的規(guī)范性、可靠性。（作者單位：鄭州工業(yè)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院）