當(dāng)口紅撞上污水廠

汪韜

很難想象口紅和污水廠會同時出現(xiàn)在一個展會，但確實出現(xiàn)了。

因為它們擁有同一個話題：碳中和。

作為全球最大的碳排放國，2020年，中國提出努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。碳中和是指二氧化碳等溫室氣體排放總量，能通過植樹造林等形式抵消，正負(fù)相抵。想感受碳中和的世界，不必穿越到2060年。2023年6月中旬，超8萬人次試圖從1081個低碳技術(shù)和產(chǎn)品中拼出答案。

來自15個國家和地區(qū)近六百家央國企、外企和民企齊聚首屆上海國際碳中和技術(shù)、產(chǎn)品與成果博覽會（以下簡稱碳博會）。這是全國首個以“碳”為主題的博覽會，主旨論壇上，上海市委副書記、市長龔正表示，實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和，是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會系統(tǒng)性變革。上海將聚焦能源、產(chǎn)業(yè)、交通、建筑等重點領(lǐng)域，打好“雙碳”攻堅戰(zhàn)、持久戰(zhàn)。

不過，什么是碳，為何要專門給碳辦一次博覽會，不少公眾很難理解。即便談到感同身受的全球變暖，也可能招來一句反問：天氣變熱，難道不只是因為“夏天來了嗎”？

記者從碳博會了解的信息顯示，減碳雖不再只是口號，開始滲入企業(yè)的肌理，但需要消費者理解，還有待時日。

減碳并不遙遠(yuǎn)

大千世界，什么元素可將花花萬物聯(lián)系起來？碳。減少化石燃料、提高能效，這些日常生活看不見摸不著的場景并不遙遠(yuǎn)。

一位上海市民在家里按下抽水馬桶，污水順著管網(wǎng)去了亞洲最大的白龍港污水廠。處理完的污水達(dá)25℃，原本可以直接排走，經(jīng)復(fù)潔環(huán)保公司的水源熱泵提取熱量后，可以降為20℃，這提取的5℃溫差可以用于污水廠的制冷和供熱，從而替代空調(diào)。

購物節(jié)海淘了寶貝，萬里迢迢跟隨世界上最大的集裝箱公司——馬士基的船舶而來。這些巨大船只的動力將來自甲醇——甲醇來自秸稈，因為生物質(zhì)燃料不得與人類的食物等競爭，只能來源于廢棄物。

從上海出差去西安，有可能搭上東航“碳中和”航班。電子登機(jī)牌已經(jīng)不稀奇，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)飛機(jī)餐里的肉丸子居然是植物肉，還可以把寫著“帶我回家”的小毛毯帶走時，不妨問問乘務(wù)員，這趟航班的燃料是不是提取自地溝油的SAF（Sustainable Aviation Fuel，可持續(xù)航空燃料）？她大概率會微笑著回答“是”。

快消、零售企業(yè)深度參與

遠(yuǎn)景科技集團(tuán)首席可持續(xù)發(fā)展官孫捷察覺到，在2020年雙碳目標(biāo)剛剛提出時，他們作為“零碳技術(shù)伙伴”服務(wù)的大多是高耗能、制造類的工業(yè)客戶。但從2022年開始，快消、零售行業(yè)也深度參與到降碳行動中，比如遠(yuǎn)景就幫助耐克中國打造了風(fēng)光一體化零碳智慧物流園區(qū)。“一家領(lǐng)軍企業(yè)作出表率，就會成為一股驅(qū)動行業(yè)的風(fēng)尚。”

2023年5月底，來自169個會員國和非政府組織的1700多名代表齊聚巴黎聯(lián)合國教科文組織總部，為達(dá)成全球“限塑令”做準(zhǔn)備。減少一次性用品、塑料循環(huán)再利用、環(huán)境友好，消費者熟悉的日用品企業(yè)越來越看重這些指標(biāo)，并沿著供應(yīng)鏈的碳減排影響行業(yè)上游。

歐萊雅集團(tuán)展示的“一支口紅的碳索之旅”頗為吸睛，用完口紅，帶上外殼，去門店可更換內(nèi)芯。百威亞太的展臺秀出了衣服和包，這是用釀酒后產(chǎn)生的廢酒糟制成。

B Corps是一群共益企業(yè)（Benefit Corporation），他們集結(jié)了對地球友好的產(chǎn)品，展出了“低碳生活的一天”。

早晨8點，背上8個塑料瓶再利用制成的KOKOLU包出門，舊物成為新時尚。

9點，拿著keepcup自帶杯點杯咖啡，提神之時和一次性杯子說再見。10點，烈日炎炎，抹上ALLgood——對珊瑚礁友好的防曬霜，不給海洋增加負(fù)擔(dān)。15點，穿上Patagonia服裝，告訴朋友這家戶外用品公司2022年把整個企業(yè)都捐給了地球。

21點，夜跑結(jié)束氣喘吁吁，喝上一瓶“碳中和”的脈動飲料。深夜入睡前，擁抱Norlha的玩偶進(jìn)入夢鄉(xiāng)，跟著青藏高原的“土著材料”一起回到童話世界。

這些產(chǎn)品顏值都很高。“大家會因為喜歡它們的設(shè)計而開啟可持續(xù)的生活方式，而不只是在講環(huán)境保護(hù)。”B Corps China項目總監(jiān)姜宇霏對記者介紹。

消費者愿不愿意買單

低碳產(chǎn)品多付出的成本，誰來買單？尤其是消費者愿不愿意買單？碳博會期間的多場論壇、討論，總是殊途同歸、不自主地抵達(dá)這個困惑。

“大家都認(rèn)為消費者覺悟提高，要教育他們，我不太認(rèn)同，還是要符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律。”在巴斯夫舉辦的圓桌論壇上，同濟(jì)大學(xué)教授、可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長諸大建認(rèn)為，少數(shù)發(fā)燒友可以不計成本、趕時髦買低碳產(chǎn)品，但全社會還是要從經(jīng)濟(jì)成本考慮。比如產(chǎn)品耐用、長期可以收回成本，或是有其他的收益，“比如相比開車，坐地鐵我可以東張西望，放松心情，這就是我的額外的收入”。

對于很多企業(yè)來說，跟消費者溝通具有挑戰(zhàn)性。MSC咨詢創(chuàng)始人譚亞幸發(fā)現(xiàn)，公眾喜歡更具體的表達(dá)，地產(chǎn)銷售介紹小區(qū)得過這個那個認(rèn)證，都不如這一句話打動人心：在這個小區(qū)可以看到螢火蟲。

國網(wǎng)湖北電力經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院雙碳研究中心主任工程師雷慶生很忙，不斷被人咨詢“電力碳銀行”。這也是一款碳普惠小程序，在用電高峰時，用戶收到電網(wǎng)的短信，把家里的空調(diào)調(diào)高，省了一度電，可獲得5塊錢獎勵。

雷慶生提供的資料顯示，與其他電力需求響應(yīng)模式比較，每千瓦的響應(yīng)成本，居民用戶電力需求側(cè)最低，僅為5元。而抽蓄裝機(jī)、鋰電池儲能高達(dá)6000元至6500元，煤電靈活性改造成本為60元至180元，工業(yè)用戶為20元。

雷慶生暢想，未來電動汽車將會是個大充電寶，一輛車可以給另一輛車充電，兩個車主交換碳積分就可以了。從這個角度而言，萬物互聯(lián)，也可靠碳。