動力電池產業如何高質量發展？

李琳

尋求一條高質量發展之路，正在成為中國動力電池產業亟待解決的問題。

2023年5月30日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克開啟了時隔三年以來的首次訪華。在這次閃電訪華之旅中，寧德時代董事長曾毓群被爆出成為馬斯克抵達中國后會見的首位中國企業家。可見，在特斯拉眼中，中國動力電池產業的分量有多重。

事實上，在國際市場，中國動力電池產業已形成沖鋒之勢。2022年，全球動力電池裝車量為517.9GWh，其中，中國動力電池裝機量達到了294.6GWh，占了全球的60.4%。

但聚焦在國內市場，供需失衡正在成為中國動力電池產業發展過程中不能忽視的問題。中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示，今年1-5月，我國動力電池累計產量233.5GWh，累計裝車量119.2GWh，形成供大于求的現象。

隱藏在供需失衡背后的，是動力電池市場的結構性短缺。動力電池高端產能不足，低端產品沒訂單成為中國動力電池產業面臨的現狀。尋求一條高質量發展之路，正在成為中國動力電池產業亟待解決的問題。在2023年世界動力電池大會現場，十三屆全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼，全國政協常委、經濟委員會副主任苗圩，全國政協常委、中國科學院院士歐陽明高、寧德時代董事長曾毓群等4位大咖共商動力電池產業發展之路。

技術創新是王道

動力電池是技術密集型產業，動力電池低端產能與高端產能的差距主要體現在技術含量上。低端電池在產品檔次、質量、工藝上與高端電池都有較大差距。想要在無限內卷的中國動力電池市場生存下去，動力電池企業就需要不斷推動技術創新，才能搶占未來動力電池發展制高點。

萬鋼認為，動力電池企業要科學判斷下一代動力電池的技術路線，重視新材料和以全固態電池為代表的新體系電池的基礎研究、技術研發，系統解決關鍵材料新體系電池、系統集成等工程技術的難題，推進產業化應用與示范運行，同時開展市場和技術評估，為規模產業化提供先行經驗。

苗圩表示，想要實現高能量密度、高安全性、快充、長壽命等訴求，動力電池技術創新是核心，更是關鍵。系統結構創新方面，動力電池企業可以采用CTP、CTC、JTM、CTB等結構創新技術實現更好的電池與整車集成。在材料體系創新層面，固態電池具有高安全性、高能量密度，成為下一代電池技術競爭焦點。與此同時，還應該關注高能量密度的磷酸鐵鋰電池、磷酸鐵錳鋰正極、高鎳正極、富鋰錳正極、硅碳負極等新材料體系電池的研發和產業化應用。

歐陽明高指出，當前動力電池產業面臨著增速放緩、利潤率降低、產品迭代加快等挑戰，以全生命周期智能化來支撐動力電池設計、制造、管理、回收，可以實現動力電池全生命周期的提速、提效、降本。

他認為，動力電池設計從最初的實驗試錯到仿真驅動到現在的智能化全自動設計，效率提升了1～2個數量級，這是革命性的變化。這種變化涉及兩項核心技術，一個是高精度建模，另一個是高效的智能尋優算法。

在動力電池制造方面，智能制造首先是用軟件來定義電池工藝，包括對產線缺陷異物檢測軟件，和電池的分容軟件。傳統分容是全部做一次測試，現在一半測試，另外一半完全靠預測，大量的節省人力物力和經費。

作為企業家的代表，曾毓群也認為，科技創新是高質量發展的強動力，依托材料與材料體系創新，系統結構創新、極限制造創新和商業模式創新，寧德時代在電池安全性、能量密度、快充、循環壽命、耐高溫能方面持續突破，不斷提升標準，向創新要動力。

產業鏈共贏是未來

2022年，在強勢崛起的新能源車產業的帶動下，碳酸鋰價格飆升，一度高達60萬元/噸，進入2023年，碳酸鋰價格又仿佛坐上過山車，一路下跌到20萬元/噸。動力電池原材料價格的波動，對動力電池產業鏈上、中、下游供需關系產生直接影響。

萬鋼表示，面對動力電池原材料價格的波動等情況，要加快上游礦產資源的開發，建立關鍵原材料資源保障體系，實現關鍵原材料的穩價保供，加強產業鏈統籌協調以及行業監管，堅持以供給側結構性改革為主線，構建全產業鏈共生共贏的生態圈。動力電池既是用能體，又是載能體，要研究動力電池和區域電網的雙向互動，探索商業模式，發揮好動力電池對電網削峰填谷的作用，同時也可以提高動力電池的使用效率。

根據2021年美國地質調查局公布的資料，我國鋰礦儲量排在全球第六位，但是我國鹽湖鋰具有較大開發潛力，特別是高鎂鋰比的鹽湖鹵水提取碳酸鋰工藝潛力巨大，這種工藝技術已經成熟，成本大概在每噸5萬塊錢左右。

基于此，苗圩認為，應該整合資源，加大工藝技術研發和產業化進程，早日形成生產能力。此外，還要落實好生產者責任延伸制度，加強汽車動力電池回收和梯次利用，這既是環境保護的要求，也是資源“保供”措施，更是我國的優勢所在。

在全球能源革命的浪潮下，動力電池產業在世界能源格局重塑方面發揮著越來越關鍵的作用。作為世界動力電池產業的重要參與者，中國動力電池產業一方面需要穩步提升產品技術，另一方面需要建立安全可控的電池產業鏈供應鏈，這樣才能促進我國動力電池產業持續提質升級，成為推動全球綠色低碳轉型的重要力量。