內河船舶輪機檢驗中的常見問題及解決方案研究

沈熠

（安徽省江淮船舶檢驗局，安徽 合肥 230000）

近幾年，隨著我國水運事業的快速發展，大量船舶投入使用，但同時也頻繁出現水上交通與機務等事故，這使得有關單位和船東對船舶維護質量等問題高度重視。為了強化船舶專業化、規范化管理，推動水運行業的安全健康發展，要對船舶的修造質量和船舶的日常維修維護進行嚴格的把關，從而切實有效地提升船舶的建造質量。

1 船舶輪機檢驗概述

1.1 船舶輪機檢驗的基本內容

盡管船舶檢驗是一項復雜的工作，表面上看起來毫無章法可言，但實際上，若將檢驗工作進行分解，可以大致分成如下幾個方面。

1.1.1 船舶機艙底層甲板檢驗

按照從下至上的檢驗程序，先要對機艙底層甲板進行一次全面的檢驗，查看它的狀態是否良好，且是否有大量積水。如有很深的積水，就必須進行更深一步的檢驗。例如向船上的船員打聽機械的安裝運行狀況，查看船舶管路，閥門，動力泵等有無滲漏，查找出滲漏原因，以便消除安全隱患；如果發現了安全性問題，則必須對機械進行維修和替換。同時也要加強對海底閥的檢驗，以保證海底閥閥盤高度高于相關法律法規規定的標準，一般為450 mm；保證機艙應急吸口高于船舶艙底甲板200 mm，并確定移除了濾網。

1.1.2 船舶二甲板及以上部分

船舶機艙二甲板裝設的設備，是船舶的重要動力設備裝置。一般由船舶發電機、空氣瓶、主控制臺和中控室組成。在對該部位進行檢驗時，重點查看主電源、備用電源、動力設備、儀表盤的運行情況及機械有無污損等。同時確保主電源關閉時，備用電源能夠快速切換且正常工作。

1.1.3 船舶舵機房的檢驗

舵室是整艘船的控制中樞，因此這一區域的檢驗尤為重要。檢驗時，應先查看機艙地面是否已穩妥鋪設防滑墊或等效材料，安全扶手是否按規定設置。若機房內裝有電動液壓舵機，也必須核對后備儲物柜等是否充足。

1.1.4 船舶應急消防設備

在對消防設備進行檢驗時，重點查看消防應急設備，因消防應急設備吸入管安裝存在一定困難性，所以可貫穿于設備旁邊，但是必須用鋼質保護套包裹好，并做好相關的防護措施。

1.2 船舶輪機檢驗順序

船舶輪機的檢驗項目非常多，而且非常復雜。為了確保檢驗的準確性，檢驗人員必須按照特定步驟逐個進行一一檢驗。

首先，根據船舶輪機的空間順序進行逐一說明檢驗要點。對機艙外板進行檢驗，包括艙壁構造和密封、管系排列和安裝、管系通過艙壁構造處理及防滑地面鋪設等。檢驗人員需要仔細檢驗艙壁的構造與密封情況，確保艙壁沒有破損、滲漏等問題。同時，還需要檢驗管系的排列和安裝情況，確保管系安裝牢固、通暢、無泄漏等問題。

接著，對機艙內的主輔機進行檢驗。其中包括機艙布置、主、輔機基座、齒輪箱及軸系、螺旋槳的安裝情況，發電機組等輔機及運轉情況的檢驗。檢驗人員需要仔細核對，檢驗齒輪箱及軸系的安裝情況，確保齒輪箱和軸系安裝平穩、沒有松動等問題。同時，還需要檢驗螺旋槳的安裝情況，確保螺旋槳沒有破損、變形等問題。

除此之外，檢驗操舵裝置也是非常重要的。包括舵機艙、駕駛室、連接部件的檢驗與效用試驗。檢驗人員需要仔細檢驗操舵裝置的每一個部件，確保每一個部件都安裝牢固、通暢、沒有松動等問題。

此外，錨機裝置的檢驗也是必不可少的，檢驗錨機裝置的安裝、拋起錨測試等。對消防系統進行檢驗，包括固定滅火系統和移動滅火器具的檢驗和效用試驗。最后，對機艙照明、通風、通道暢通等進行檢驗。

2 船舶輪機檢驗中的問題

2.1 艙室布置的檢驗問題

燃油艙與滑油艙之間，燃油艙與清水艙之間，如未設置相應的隔離措施，容易導致鄰近的兩個艙中的油、水相互混合在一起。

2.2 管路系統的檢驗問題

船舶輪機燃油艙和滑油艙柜液位計的使用是船舶安全運行的關鍵之一。然而，使用塑料管作為液位計的容器可能會出現老化或破損的情況，導致燃油溢出，從而增加輪機設備運行的安全隱患；燃油艙入孔門多采用不抗油的橡膠，這種材料在受到外界因素的影響時，很可能會產生發脹和溶解等現象，造成管道阻塞；燃油艙柜的空氣管安裝在機艙內部，且大多為直管。這意味著外來物質很容易落入管道，進而在機艙內聚集可燃油氣，對輪機的運轉造成影響。這種情況可能會導致不必要的安全隱患，甚至引起爆炸等嚴重事故；管路在經過機艙艙壁的長度達到一定程度后，務必對艙壁進行水密處理。但有些船舶為降低安裝難度，在水密艙壁上設置開口，并對其不作任何處理。這種做法會在很大程度上減弱船舶的水密性，從而嚴重影響船舶的安全性和運行效率。

2.3 主機安裝的檢驗問題

在對船舶輪機主機進行相關檢驗的時候，經常會遇到各種情況，例如：主機運行工作狀態時，會產生一定的振動，容易使固定螺栓產生位移，進而造成尾軸線一定的偏差。曲軸是一個受力非常復雜的構件，其主要特點是結構復雜，剛度不足，易產生變形。曲軸對應的技術狀態，會對船舶的工作狀態和船舶的安全運行產生直接影響，加強對曲軸的維護和保養，使其在長時間內處于良好的技術狀態，是保障船舶柴油機正常運轉，提高使用壽命的關鍵。

2.3.1 臂距差和測量點的轉換計算

曲軸是一個重要的組件。為了保證曲軸的質量和性能，需要進行相關的測量和檢驗，將測量點設定在距離曲柄銷中心線(S+D)/2 對應的位置（該式中 S 代表的是活塞沖程，D 代表的是曲軸的主軸頸直徑），具體如圖1 所示。

圖1 拐擋表安裝位置圖

測量點是設置在距離曲柄銷中心線(S+D)/2 對應的位置。這個位置的確定很關鍵，因為它直接影響到測量的精度和準確度，因此需要對每個曲柄臂內側位置的中心對稱線上(S+D)/2 的對應位置進行烙印處理，以便劃定測量點的位置。然而，在實際生產制造過程中，有時會出現測量點不在規定位置的情況。這時，就需要將臂距差轉換計算成相應的測量值，以便與標準進行對比，能夠根據公式（1）進行相關計算。

在式（1）中，OA 用來代表曲柄銷中心點O 到測量點A 的相應距離；OB 用來代表曲柄銷中心點O 到測量點B 的相應距離。（見圖1）

2.3.2 臂距差的規范標準

曲軸臂距差是一個非常重要的參數。曲軸臂距差是指曲軸上相鄰兩個曲柄臂之間的距離差。如表1 所示，新生產、維修和營運發動機所對應的曲柄臂距差，在安裝、維修和使用限定方面都有相應的使用規范標準。①在每一種機型的發動機使用手冊中，均應列出與此對應的曲柄臂差標準。②《船用柴油機修理技術標準》中有明確的規范，由交通部和農業部共同制定。③我國相關法律法規對曲軸在與軸系聯結后相應的冷態臂距差作了具體的規范，這是為了確保船用柴油機的正常運行和安全性，如表1 所示。④對于曲軸臂距差，國外船檢部門也有針對曲軸臂距差的規范，這些規范通常會根據不同的機型和用途進行調整和修改。

表1 船檢部門規定的臂距差標準

2.4 應急電源的檢驗問題

檢驗人員在對應急電源進行檢驗時，應急電源發電機間的應急配電板的前面和后面經常沒有放置絕緣地板，從而導致事故發生；應急發電機間設置的燃油速閉閥不能在應急發電機間外進行快速有效關閉；應急發電機間門口是否設置手動火警按鈕，這些都是容易被忽視的問題。

2.5 消防設施檢驗中的問題

檢驗人員在對船舶的消防設施進行檢驗時，一定要特別重視，因為一旦發生火情，且沒有及時處理，就會給船舶和人員帶來巨大的人身及財產損失。首先，木材地板具有很低的著火點和易燃性；其次是消防水泵問題，要確保消防水泵壓力和消防栓出水射程，要符合相關法律規范中的救火范圍，這樣才能在發生火情時，及時迅速控制火情。因此，對于消防水泵的檢驗不容檢驗人員的忽視。

消防設備器材在船舶輪機裝置中意義重大，只有設置安全妥當，遵守相關的法律法規，才能在突發火情時，發揮其應有的作用，從而達到撲滅火勢，降低人員傷亡和財產損失的目的。

2.6 機艙積水的檢驗問題

檢驗人員在對船舶輪機進行檢驗時，機艙內的積水也很可能被忽略。在檢驗過程中，要注意船舶管系、閥、泵和尾軸密封裝置有無滲漏情況或其它隱患。機艙積水問題較復雜，因為它存在潛在隱患及船員可能隱瞞造成積水的原因等問題。

2.7 機艙自動化問題

通過提升機艙設置自動化程度，可以使船員的工作更加高效，降低船員的勞動強度，使其更好地實現對船舶的操控。然而，由于自動化程度和船員的個人技能等因素限制，導致維修工作不到位，不能及時發現存在的安全隱患。例如：因年代久遠，從而導致駕駛船舶過程中出現傳輸訊號線路老化等問題。

3 船舶輪機檢驗問題的對策

（1）改變船舶艙室的構造，控制燃油艙、滑油艙和清水艙的間距，采用有效的隔離措施方法，以避免前后艙的油水混合。

（2）動力管系包括燃油管系在內的各種可燃介質管系，均應使用套管焊或法蘭連接。為了保證管系的正常運轉，應對管系進行經常性的檢驗，以防止管系在運轉時出現壓力、溫度等突變的情況。盡量使用鵝頸式結構的空氣管和呼吸管，避免雨水及其它外來物地落入。

（3）檢驗船舶輪機時，應對輪機的軸系部位進行認真檢驗。如果發生磨損現象，應立即找出磨損的具體原因，及時對磨損處進行修復和對偏差部位進行調整，并對其做周期性檢驗，以避免安全隱患。在進行輪機主機安裝時，應從根本上著手，其中緊密螺栓的數量要符合相關法律規范的規定，一般情況下，不少于螺栓總數目的15%，且不少于4 顆，以避免因主機運行振動從而導致的軸系故障等問題。

（4）應急電源的問題，應嚴格按相關法律法規要求，鋪設絕緣地板，以起到絕緣的作用。應急發電間室外設置燃油速閉閥，以便發生意外情況時，能夠迅速切斷燃油供給。應急發電間室門口設置手動火警報警裝置，起到確認火情和人工發出火警信號。

（5）關于船舶消防問題，根據規范在機艙底板上安裝花紋鋼板或等效材料，起到防滑和防止油類火的作用，并在日用燃油柜下設置符合規定大小的接油盤，避免燃油滴漏。在檢驗消防水泵時，應注意主、從動輪的傳動配比，使消防泵達到規定的轉速要求；其次檢驗皮帶輪的松緊度情況；最后選取符合規范要求的消防泵型號，如果使用單獨動力驅動形式的消防泵，就要重點關注消防泵型號和驅動功率大小的問題，若出現偏小現象，應予以及時替換。消防水管系的布置要符合國家相關規定。

（6）機艙積水問題要盡快解決，找出并處理積水滲漏的根源，特別是對船舶管系、閥、泵或尾軸密封裝置等易發生滲漏的部位，要重點進行檢驗和維修。如果船殼外板發現滲漏情況，則應立即上塢修理，并做密性測試，待實驗通過后，重新下水后再檢驗有無滲漏現象。

4 結語

船舶輪機在船舶設備中占有重要的地位，其運行的安全性和可靠性將對船舶的整體運行產生很大的影響。如果忽視了對船舶輪機的檢驗，而出現了一些缺陷，將會直接影響到船舶整體性能，并給船舶的航行帶來一定的危險，甚至發生事故，對水域環境造成污染。所以，船舶輪機的檢驗，有著非常重要的作用。