文 / 本刊記者 姚蘭
6 月以來,購置稅減免政策延長、新能源汽車下鄉(xiāng)加速、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善等一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策密集推出,進一步穩(wěn)定市場預期,更大釋放了新能源汽車消費潛力。
隨著二季度大量具有競爭力的新品推出,促銷力度不斷加大,消費者的購買熱情逐步釋放,同時地方性補貼疊加廠商半年度沖量雙重優(yōu)惠,支撐新能源汽車市場持續(xù)升溫。
從總體情況來看,6 月新能源汽車繼續(xù)延續(xù)快速增長態(tài)勢,市場占有率穩(wěn)步提升。具體數(shù)據(jù)顯示,當月產(chǎn)銷分別完成78.4 萬輛和80.6 萬輛,環(huán)比分別增長9.9%和12.5%,同比分別增長32.8%和35.2%,增幅相比上月分別收窄了20.2 個百分點和25.0 個百分點,市場占有率達到30.7%。
從上半年累計數(shù)據(jù)來看,我國新能源汽車仍然保持增長態(tài)勢。具體而言,1-6 月新能源汽車產(chǎn)銷累計完成378.8 萬輛和374.7 萬輛,同比分別增長42.4%和44.1%,增速較1-5 月稍有放緩,市場占有率達到28.3%。
在動力類別方面,純電動作為主要技術(shù)路線,占據(jù)新能源汽車總量的市場份額在七成左右,行業(yè)主導優(yōu)勢依舊明顯。
從2023 年6 月數(shù)據(jù)來看,與上月相比,純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷呈不同程度增長,燃料電池汽車產(chǎn)量下降、銷量增長;與上年同期相比,純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷全部呈現(xiàn)增長,其中插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量首創(chuàng)歷史新高,增速均超九成。
從1-6 月累計數(shù)據(jù)來看,與上年同期相比,純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷均呈不同程度增長,其中插電式混合動力汽車增速更為明顯。
在車型類別方面,2023 年6 月,新能源乘用車產(chǎn)銷環(huán)比和同比都實現(xiàn)增長,占新能源汽車總量的份額仍超過九成。具體來看,當月新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成74.8 萬輛和76.7 萬輛,同比增幅均超三成,增速相比5 月有所放緩。上半年,新能源乘用車累計產(chǎn)銷雙雙突破350 萬輛,同比增幅都超過四成。
對于新能源商用車方面,6 月產(chǎn)銷同比依舊呈現(xiàn)出增長勢頭。具體來看,當月新能源商用車產(chǎn)銷分別完成3.6 萬輛和3.9 萬輛,同比分別增長32.5%和40.5%,增速相較5 月有所擴大。上半年,新能源商用車累計產(chǎn)銷同比分別增長45.0%和46.0%,增速較1-5 月略有放緩。(見圖表1)

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從月度銷售情況可見,2023 年以來新能源汽車市場呈現(xiàn)逐月走高的特征,6 月份銷量更是突破80萬輛規(guī)模,不但創(chuàng)造了歷史同期新高,同時再次刷新了今年以來單月銷量的最高紀錄,而當月銷量環(huán)比和同比均保持兩位數(shù)增幅,其中同比增速也實現(xiàn)“五連漲”局面。(見圖表2)

圖表2:2021-2023年6月新能源汽車月度銷量及同比增速情況
從企業(yè)銷量情況來看,2023 年6 月,排名前十位的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)(集團)銷量之和達到68.5 萬輛,占當月新能源汽車銷售總量的份額接近85.0%,這十家車企月銷量全部超過兩萬輛,且均創(chuàng)下今年以來各自單月最高記錄。與去年同期相比,排名前十車企6 月銷量除上汽和東風下降外,其余八家企業(yè)均實現(xiàn)增長,理想、長城和長安增速翻倍。
具體來看,6 月份,比亞迪銷量首次突破25萬輛,獨自貢獻了31.4%的市場份額,并以絕對優(yōu)勢穩(wěn)居國內(nèi)新能源汽車廠商銷量排行榜第一名;其余車企銷量均不足10 萬輛,其中特斯拉6 月交出9.4 萬輛,依然位列次席,市場占有率達11.6%;上汽和廣汽席位持平5 月,分別排在第三和第四的位置,市場占比分別為10.4%和6.6%;相較5 月,長安和吉利排位有所提升,東風落至第七;本土造車新勢力理想汽車6 月交付量首次突破3.0 萬輛再創(chuàng)新高,排名第八,今年前六個月銷量已超去年全年;一汽和長城6 月銷量低于3.0 萬輛。(見圖表3)

圖表3:2023年6月新能源汽車企業(yè)銷量及同比增速情況(TOP 10)