吳 磊
(江西科技學院,江西南昌 330098)
2021 年12 月,贛深高鐵正式開通運營,標志著贛州乃至江西省結束了沒有直通粵港澳大灣區高速鐵路的歷史,有效形成“贛粵2 小時經濟生活圈”,為贛南蘇區“牽手”粵港澳大灣區打通了交通障礙。2023 年3 月15 日,《國務院關于同意建設贛州、閩西革命老區高質量發展 示范區的批復》發布,指出將協調廣州市、深圳市等有關地區加強與贛州市的對口合作,為贛南蘇區“牽手”粵港澳大灣區提供了政策扶持。目前,贛州正積極創建國家級全域旅游示范區,圍繞“一核三區”(宋城文化旅游核心區、紅色旅游區、生態休閑度假區、客家文化旅游區)旅游發展布局,打造特色鮮明的旅游休閑城市和街區,為贛南蘇區“牽手”粵港澳大灣區奠定了基礎。
本文以贛深高速鐵路沿線旅游資源為研究對象,分析贛南蘇區與粵港澳大灣區旅游業協同發展的可行性,立足贛南蘇區旅游資源共享、優勢互補,全方位、全要素對接融入粵港澳大灣區,以推動新時代贛南蘇區與粵港澳大灣區旅游業協調發展。
首先,贛南蘇區擁有豐富的紅色文化旅游資源,扎根中國革命歷史的深厚底蘊成為其吸引游客的獨特魅力。高鐵驅動下,贛南蘇區可以借助這一歷史沉淀,與粵港澳大灣區形成文化共鳴,吸引更多游客前往這一歷史厚重的旅游勝地。這樣的合作不僅能促進贛南蘇區旅游資源的有效開發和利用,還能為粵港澳大灣區提供新穎而具有深刻歷史內涵的旅游體驗。
其次,贛深高鐵沿線地區與粵港澳大灣區相距較近,自然風光相得益彰,形成了各具特色的生態景觀。贛南蘇區與粵港澳大灣區旅游業協同發展,可以將贛南蘇區打造成粵港澳大灣區生態康養旅游的“后花園”。這不僅能夠滿足現代人對休閑度假的需求,還能夠為粵港澳大灣區居民提供近距離且優質的旅游資源。而高鐵的開通,使得游客可以在短時間內暢游兩地,促使旅游產業的繁榮發展。
最后,贛南蘇區與粵港澳大灣區在經濟結構和產業特點上具有互補性,二者旅游業協同發展,可以實現優勢互補,實現資源的共享與互通,促進文化、科技、旅游等多個領域的深度合作,形成全新的經濟合作模式,推動兩地經濟的良性互動,為兩地的可持續發展注入強大動力。
贛南蘇區與粵港澳大灣區建立高鐵旅游經濟合作帶,基于深厚的歷史文化底蘊、豐富的自然資源、經濟互補性及文明交流的愿望,將推動兩地實現全方位、全要素的互利共贏,不僅能夠推動贛南蘇區的振興發展,也能夠為粵港澳大灣區的全面建設提供強大支撐。這一合作不僅是區域間經濟協同發展的生動實踐,更可成為區域間共同繁榮發展的典范[1]。
贛南蘇區和粵港澳大灣區都擁有豐富的旅游資源,如歷史文化遺產、自然風光、民俗風情等,并且這些旅游資源都具有鮮明的特色,為游客提供了豐富的選擇。但是,由于缺乏系統整合,沒有明確的整合計劃和協同開發策略,這些資源未能充分發揮協同效應,相互之間的互補性和聯動性優勢未能得到充分發揮。
另外,缺乏龍頭企業或景區引領也限制了贛南蘇區和粵港澳大灣區旅游資源協同發展。在旅游資源協同發展的過程中,需要一個或多個具有較強綜合實力和影響力的旅游龍頭企業或景區引領整個旅游業的發展,這些龍頭企業承擔著宣傳、營銷、資源整合等職責,以確保旅游資源高度協同發展。然而,當前贛南蘇區和粵港澳大灣區之間缺乏明確的龍頭企業或景區,導致二者協同發展受限。
贛南蘇區地理位置優越,高鐵通車后承接南北,貫通東西,又毗鄰粵港澳大灣區,旅游市場潛力巨大。但是,其影響力仍有局限性,市場輻射能力不強。
形成上述局面的主要原因是贛南蘇區旅游資源尚未得到廣泛宣傳和推廣,旅游目的地的知名度相對較低,缺乏引導游客前來的有效宣傳渠道、營銷策略和協同推廣活動,使得潛在游客不易獲得相關信息[2]。另外,贛南蘇區旅游目標市場不明確。明確目標市場是至關重要的,因為不同的市場定位和目標受眾將需要不同的戰略與資源分配。缺乏明確的目標市場意味著贛南蘇區旅游宣傳和市場推廣活動可能無法精準地傳達,也不能更好地吸引不同的類型游客,導致資源浪費,同時難以根據游客個性化需求調整和改進旅游產品與服務,無法提供與市場需求相符的體驗項目。
隨著昌吉贛和贛深高鐵的陸續通車,贛南蘇區將迎來粵港澳大灣區億萬級客源市場。渝廈高鐵的贛瑞龍段已開通運營,從贛南能夠直達海西城市群的腹地。此外,根據贛州“三縱三橫六聯”高速公路網建設規劃,未來贛南蘇區將進一步加強高速路網建設,有望更加深入地融入珠三角和海西城市群4小時高速經濟圈。
高鐵通車極大提升了贛南蘇區和粵港澳大灣區間的交通便捷性,但其他基礎設施并未得到同等關注與投資。例如,兩地的接待設施和服務水平仍然存在不足,如旅游景點部分游玩設施需要更新,住宿、餐飲、導游等服務水平急需提升。
贛南蘇區與粵港澳大灣區旅游業要協同發展,就要整合開發沿線旅游資源,構建高鐵智慧旅游體系,提升旅游綜合配套服務水平,以推動不同景點、景區協同發展,最終將贛南蘇區與粵港澳大灣區都打造成為一流休閑旅游目的地。
高鐵便捷的運輸網絡為贛南蘇區與粵港澳大灣區之間的合作提供了得天獨厚的機遇。為充分發揮這一交通優勢,必須采取有效的措施,充分整合開發沿線旅游資源,從而促成更為緊密的合作。
1. 制訂沿線旅游資源整合規劃
首先,需要建立起一套系統的旅游資源整合規劃。規劃的目標是實現兩地旅游資源的互補和共享,確保整個高鐵旅游經濟合作帶內的旅游景點加強合作,形成一個有機的整體。這一規劃要綜合考慮贛南蘇區和粵港澳大灣區各自的旅游特色、自然景觀、人文歷史等因素,同時在規劃過程中,必須充分調研各地的旅游資源,并分析其可持續開發的潛力。此外,該規劃應明確開發重點,如可以通過建設文化主題小鎮、打造特色旅游線路等方式,推動沿線旅游資源利用水平的整體提升;通過政府、企業、社會組織等多方聯動,保障規劃的執行。
2. 加強文化交流,提升旅游吸引力
在整合開發沿線旅游資源的過程中,要注重加強文化交流,提升旅游吸引力。可通過開展文化活動、藝術展覽、文化節慶等形式,促使贛南蘇區與粵港澳大灣區的旅游文化產業相互融合[3]。在高速鐵路沿線設立文化交流節點,如文化創意產業園區或合作博物館,以展示兩地的歷史、文化和藝術成就,拉近二者間的距離,增強游客的文化體驗。此外,可以通過共同策劃文化旅游節目,推動兩地文化的深度融合,為游客提供具有獨特魅力的跨區域文化體驗。
3. 建設智能化旅游服務平臺
為提升游客的旅游體驗,必須借助現代科技手段,建設智能化旅游服務平臺。通過整合贛南蘇區和粵港澳大灣區的旅游信息,為游客提供個性化、全方位的服務,包括提供高鐵時刻表、旅游線路推薦、景點介紹、特色美食推薦等信息,以及在線預訂、導航、語音導覽等便捷服務。
1. 推動信息共享與互聯互通
隨著贛深高鐵的開通,贛南蘇區與粵港澳大灣區之間的旅游合作迎來了前所未有的機遇。為更好地推動雙方間的合作,構建高鐵智慧旅游體系成為關鍵之一。在構建高鐵智慧旅游體系的過程中,首要任務是實現信息的共享與互聯互通。要建立跨區域的旅游信息共享平臺,整合贛南蘇區與粵港澳大灣區的旅游資源、交通信息、住宿、餐飲等數據,通過高鐵網絡實現實時更新,從而為游客提供全面的旅游信息,使旅游從業者更好地了解市場需求,靈活調整服務。
為實現信息互通,還要推動跨區域的數據標準化,建設旅游大數據平臺,利用人工智能技術分析游客的喜好和行為模式,為其提供個性化推薦服務,從而提高游客的滿意度,促使他們更愿意在兩地之間進行多次互動。
2. 實現智慧導覽與體驗增值
在高鐵沿線地區建設智慧導覽系統,利用人工智能技術為游客提供更豐富的旅游體驗。讓游客通過應用程序(Application,App)或導覽設備獲得沿線景點的詳細信息、歷史背景等。同時,結合定位技術,實現室內導覽,為游客提供更精準的服務,提高游客旅游的參與感和深度。
在增值體驗方面,可以引入虛擬現實技術,為游客打造虛擬漫游贛南蘇區與粵港澳大灣區的獨特場景。這種創新的體驗方式將成為吸引游客的亮點,使游客在旅途中獲得更為豐富的文化、歷史和自然體驗[4]。
3. 加強網絡安全與隱私保護
構建高鐵智慧旅游體系的同時,必須重視網絡安全與隱私保護。應建設高度安全的信息網絡,采用先進的加密技術,保障游客信息的安全傳輸和存儲。同時,應建立健全的隱私保護法規,規范數據的收集、使用和共享,確保游客在享受便捷服務的同時,不受到隱私泄露的困擾。另外,為提高游客對智慧旅游系統的信任度,可以開展宣傳教育活動,向游客詳細介紹數據的使用目的和保護措施,使游客更加放心地使用智慧旅游服務平臺。
1. 建設高水平的旅游基礎設施
為提高旅游服務質量,需要投資建設高水平的旅游基礎設施,這包括完善高鐵站周邊的交通、住宿、餐飲、購物等設施,確保游客在到達目的地后能夠便捷、舒適地享受各項服務。
2. 豐富文化交流與體驗活動
加強贛南蘇區與粵港澳大灣區文化交流與合作,打造具有獨特文化特色的旅游產品。可以通過舉辦文化藝術展覽、傳統手工藝品展銷、主題文化節慶等活動,吸引游客深入了解當地文化,增進游客對兩地歷史和傳統的認知。
3. 構建全域旅游服務體系
建立全域旅游服務體系,將高鐵沿線各地旅游資源進行整合和聯動。通過建設統一的信息平臺,實現旅游信息的實時共享,讓游客可以在高鐵旅行中暢游贛南蘇區和粵港澳大灣區的各個景點,形成一體化的旅游線路。同時,加強對兩地旅游從業人員的培訓,提高服務水平,確保游客在整個旅行過程中能夠得到貼心、專業的服務[5]。
通過完善旅游綜合配套服務,贛南蘇區與粵港澳大灣區高鐵旅游經濟合作帶得以深化,不僅可以提升游客體驗,還可以推動地區旅游業的可持續發展。這些對策和措施的實施將有助于兩地經濟的互利共贏,推動地方文化的傳承與發展。