文/和海佳 阿策

“你好,東海第一救助飛行隊值班室,請講。”
“機場東偏南90海里處,有一艘失火漁船,請求救助。”
“收到。”
隨著螺旋槳轟鳴的聲音,機長宋寅帶著一行幾人,奔赴求助坐標地點。那天是2016年12月27日,是宋寅參與救助7年間很普通的一天,也是她難以忘記的一天。
做好準備后,宋寅立即和隊友一起飛往救助地點。令宋寅沒想到的是,飛機剛出發10分鐘,意外就發生了。當時漁船報告的位置和實際位置相差了將近30海里。飛機上的油量是固定的,想要保證可以飛一個來回,只能縮短救援時間,而這個時間只有短短的20分鐘。海浪高高卷起,足有六七米,失去動力的漁船,只能隨著海浪起伏搖擺。
正常情況下,直升機和漁船的距離大概是20米,方便救援。可是因為海浪的情況,漁船位置不穩定,為了保證直升機的安全,宋寅只能把高度調到了40米。而這個高度,對于需要被吊在鋼纜上的救生員來說,可謂是異常危險。時間一分一秒地過去。此時的宋寅只能冷靜再冷靜,憑借自己以往的經驗和絞車手的指揮,穩穩地把救生員放到漁船上。在救上幾名被困人員后,宋寅駕駛的直升機油量不足以繼續停留,她迅速和后續機組人員交接,用最快的速度進行接力,把整個漁船上10名被困人員全部救出。宋寅又一次高標準完成了救援任務。
當有人問宋寅:“從事這份高危職業,直面生死,你的心中有沒有過擔憂與膽怯?”宋寅說:“來不及害怕,每個環節的時間都很緊張,哪怕我在巡航時也在預判可能遇到的突發情況,海上救助需要快速高效。……