后疫情時代的民航業復蘇之路

王雅卿

近3年來，受疫情等因素影響，全球民航業度過了一段艱難的時期。多家航空上市公司披露的業績普遍連續虧損，部分公司虧損超百億元。但今年以來，隨著疫情防控形勢變化，文旅消費需求的逐步改善為我國民航業復蘇創造了條件。

5月16日，民航局召開月度例行新聞發布會?！耙患径?，我國民航經濟運行持續恢復、逐步向好，恢復程度顯著提升，實現了全年工作的良好開局?！泵窈骄趾娇瞻踩k公室副主任李勇表示，4月份，航空運輸市場繼續穩健恢復。其中，國內航線旅客運輸規模超疫情前水平，較2019年同期增長3.4%。

記者在采訪中了解到，伴隨經濟形勢企穩回升，今年以來我國民航業將抓住機遇、乘勢而起，爭取盡早進入正常發展航道。

復蘇提速 民航業迎來“開門紅”

民航業復蘇在春運期間已初見端倪。

據文化和旅游部數據中心公布的數據，春節7天，全國國內旅游出游3.08億人次，同比增長23.1%。今年春運期間，民航運輸旅客5523萬人次，恢復至新冠疫情前（2019年）的76%。

今年前4個月，全行業完成運輸總周轉量93.1億噸公里，恢復至2019年同期的88.6%；民航旅客運輸規模繼續回升，完成旅客運輸量5027.5萬人次，恢復至2019年同期的94.6%，國內客運規模恢復至疫情前約九成。

記者在采訪中了解到，中國國航、南方航空、東方航空等國有航空企業在前4個月的運力投入、旅客周轉量等重點指標上均同比提升。

今年“五一”假期，國航安排航班共計7469班次，同比增加6201班次，增幅為489%，同比2019年增加1175班次，增幅為18.7%。南航（含廈航）實際執行航班近2萬班次，承運旅客人數約287萬人次，比2022年同期增長約375%，比2021年同期增長約5%。東航（含上海航空、中國聯合航空）執行航班1.39萬余班，投入座位數237.6萬，航班運輸量基本達到2019年同期水平。

總體來說，目前航空業復蘇主要來自國內航線的恢復，國際航線恢復水平有待提升。民航局在5月份的發布會上表示，將繼續及時審批中外航空公司新增和恢復國際航班申請，保障國際客運航班平穩有序恢復。

2022年底國際航班政策放開后，國航、南航、東航等各大航空公司全力推進國際航線的增班及恢復。

2023年夏秋季，國航可執行的國際航班達107班次/天以上，恢復至2019年的53%左右，其中歐洲、澳洲、非洲、韓國、亞太航線恢復率均已超過60%。目前國航可執行的國際航線共計74條，通航34個國家， 46個城市。

自1月8日實施“乙類乙管”政策以來，南航國際航班已由49條航線每周67班，恢復至目前的81條航線每周400班，預計7月將增至90余條航線每周500余班，航班恢復主要集中在澳新、日韓及東南亞地區。近期，隨著暑運旺季的臨近，結合市場預測，南航將繼續加大在歐洲、澳新、日韓及東南亞等地區的投入。

民航業是國民經濟的“晴雨表”。廣州民航職業技術學院民航經營管理學院副院長綦琦認為，民航業的強勁復蘇展現了我國經濟發展的潛力和活力，同時也為行業全年恢復發展開了好頭，極大提振了信心。

多方合力 保障民航安全有序復蘇

疫情防控政策優化調整，經濟企穩回升，為民航復蘇創造了良好條件。

1月8日起，國際客運航班取消“五個一”等調控措施；2月6日起，全國旅行社及在線旅游企業經營出境團隊旅游和“機票+酒店”業務試點恢復；3月31日起，恢復全國旅行社及在線旅游企業經營外國人入境團隊旅游和“機票+酒店”業務……

逐步增加的航班、越織越密的航線，更需時刻繃緊安全弦。

民航局出臺方案，分階段有序恢復航空運輸市場，對航空公司實施差異化精準監管；廈航每月從人、機、管等方面全面開展風險評估；春秋航空通過模擬機訓練、起落數量限制等，全力保證機組的熟練度……

快速復蘇的背后，離不開各大航空公司未雨綢繆地籌備和前瞻部署工作。春運期間，旅客出行熱點航線主要集中在北上廣深往返中部、西南等返鄉航線，海南島熱門旅游線以及部分冰雪游航線。為保障旅客出行，南航在北上廣深市場安排加班超4280班，總航班量超5.5萬班；在海南市場安排加班超800班，保障海島游旅客溫暖歡聚；為冰雪游航線安排加班超200班，包括新開廣州、北京大興往返長白山等航線，助力旅客開啟冰雪之旅。

今年“五一”時值疫情3年后國際旅游市場正常開放和逐步恢復階段，泰國、新加坡、日本和韓國等國際旅游目的地成為假期熱點旅游市場。為此，南航在假日期間開通廣州至巴厘島、沙巴、清邁等東南亞航線，以及上海等國內主要多個城市到東京、大阪、首爾等航線，并加密了前往新加坡和曼谷等航線航班量。針對“五一”期間旅客出行涉及的主題樂園游、自然風光游和休閑度假游等多種旅游方式，南航在國內熱點旅游城市，如北京、上海、廣州等城市，云南、貴州、四川等省份，為出行旅客適時推出“五一拼團游”、暢游中國、區域套票等多樣性產品；在國際旅游產品方面，南航向大灣區旅客推出“向世界出發”多次往返套票產品，航線覆蓋了東南亞、日韓和歐洲等主要旅游城市。

為響應民航局“干支通、全網聯”的創新航空服務模式，國航立足于自身航線網絡，大力推廣國內聯程，發揮北京、成都樞紐的網絡效能，同時充分利用國航系航司網絡資源，進一步拓展聯程網絡覆蓋度，使聯程產品觸達更多城市。同時，精心打造京滬、京蓉、京廣、京杭、京深、京渝等6條國航快線，推出多維度的便于商旅出行的措施：提升寬體機投入比重、優化時刻分布、優化改期政策、加強接送機服務、豐富公務艙產品等。

東航作為駐滬最大主基地航空公司，積極響應并參與上海市“五五購物節”活動，攜手各界釋放“大消費”活力。東航在APP和微信小程序鏈接上新增各類旅行消費套餐，為抵滬旅客提供上海本地“吃住行游購娛”系列服務，包含機票、酒店、購物、景區門票、積分贈送等多款產品福利，其中東航與上海迪士尼度假區合作推出的旅行套餐項目廣受歡迎。

全面復蘇 新航季仍需努力

當前行業正處于恢復發展的關鍵階段，需要更好統籌發展和安全。業內專家認為，夯實航空安全基礎、根據安全要素保障能力合理安排運力增量釋放是現階段的關鍵。

吉祥航空董事長王均金認為，加快出臺各類支持航空公司航線恢復政策對恢復、加密國際航線航班十分必要，有關方面可以幫助國內航企恢復疫情前的優質國際航線，鼓勵國內航企提升國際航線整體競爭力。

出境游不斷升溫，國際航線有望成為下一階段復蘇的著力點。

隨著防控政策的調整和出入境客運市場的持續恢復，國航、東航、南航等航空公司乘勢而上、積極行動，迅速抓住復蘇機遇，于2023年夏秋航季期間新開通、加密多條國際航線。在4月中旬，東航執行的國際和地區客運航線數量已達到70條，平均每周執行國際、地區航班已恢復至844班次， 周航班量較今年3月增長60%。2023年夏秋季，南航將執行74條國際及地區航線，航班量每周732班。國際航班復航主要集中在澳新及東南亞區域。后期，南航還將根據政策、市場、運行、保障等情況，有序推進國際及地區航班的恢復。國航在夏秋季計劃執行國內航班日均1547班次，國際及地區航班日均101班次。其中，國內航班計劃日均投入班次量相比2019年夏秋季實際日均投入班次量提升51%。

隨著疫情逐步得到控制，復工復產工作逐步展開，面對復工復產期間可能面臨的安全管理、服務水平等運行風險問題，各航空公司也積極推出了相應的應對措施。工作作風和資質能力是安全從業人員綜合素質的重要組成部分，是安全生產的重要前提和基礎。東航持續加強飛行員、客艙服務人員、航空安全員、地面服務人員等各類民航專業人員相關培訓，為航班量、客流量快速恢復做好保障。2023年4月，東航研發中心共完成4000余人次、超過4200課時的服務培訓課程，預計5月份將提供超過4800課時培訓。今年2月份東航研發中心模擬機使用時長為1.46萬小時，到4月已經提升到近1.62萬小時，預計5月份將突破1.65萬小時，創近年來新高。

在應對市場復蘇的過程中，各航空公司在不斷適應后疫情時代國內外市場新情況的同時，也在強化航空樞紐建設上發力，持續提升樞紐中轉服務質量。在下一步的工作計劃中，南航將優化廣州、北京樞紐中轉流程，提高樞紐中轉效率，并持續優化機場服務流程，完善不同時段航班波的匹配能力，提高中轉服務保障能力，為國際—國際、國際—國內、國內—國內航班銜接互轉的旅客提供舒適、便捷的中轉環境。研發和推出新的空地聯運出行產品，針對不同客群推送差異化權益和服務，打造具有特色的航空樞紐中心。

在疫情政策調整之后，旅客出行意愿得到了釋放，運輸市場需求增強，激發了市場快速復蘇的腳步。但是，3年疫情對不同行業造成了影響，在短期內對航空市場的完全復蘇仍有一定的影響作用。

結合后疫情時代國內和國際市場的發展形勢和旅客消費行為的部分改變，要完全恢復到疫情前水平，需要考慮運力與市場需求的匹配。南航相關負責人表示，就國內市場而言，初步預測在今年夏季7-8月和十一期間運力有增長需求，但在進入冬春換季后存在市場需求減少的情況，旅客運輸量同比會低于2019年水平。

針對夏秋季航班運行特點，國航結合旅客服務需求，不斷優化運力，發揮樞紐網絡優勢，持續從班次量、寬體機投入、出港時刻、航班號等方面提升航線品質，新開、復航、增班國內外航線，打造國航快線、空鐵聯運及全聚德餐食等特色服務產品。出行產品方面，國航集中優勢資源，從班次量、寬體機投入、出港時刻整/半點率等方面著力優化北京往返上海、杭州、成都、重慶、廣州、深圳的6條國航快線，帶給旅客更優質的出行體驗。同時，繼續優化空鐵聯運服務產品，讓旅客享受“一次購票、一筆支付、一證通行”的出行體驗。

新航季，南航將進一步圍繞旅客出行需求拓展和優化航線網絡，重點加強對廣州、北京“雙樞紐”的運力投放，優化上海、深圳、烏魯木齊、武漢、長沙等地的航線網絡，在廣州至北京、上海、杭州、成都等10個目的地城市全新升級推出“南航快線”品牌服務，進一步提升旅客航空出行服務品質。在北京大興機場，南航作為大興國際機場最大的主基地公司，將進一步優化大興機場的航線網絡和航班時刻，持續打造“四進四出”航班波，優化航班計劃以及相關出行服務產品。

民航局運輸司副司長徐青表示，下一步將繼續及時審批中外航空公司新增和恢復國際航班申請，協助推進解決航空公司恢復國際航班過程中遇到的困難和問題，保障國際客運航班平穩有序恢復。