澳門關閘馬路旅游商業化街區活力研究

■張雅妍，王伯勛，周峻嶺 Zhang Yayan & Wang Boxun & Zhou Junling

(1.澳門城市大學創新設計學院，澳門凼仔 999078；2.廣東技術師范大學美術學院，廣東廣州 510260）

隨著城市現代化發展，城市消費的不斷升級，人們休閑旅游的需求不斷增加，商業街區不再以傳統的娛樂、購物功能為主，經過幾十年的快速發展，逐步發展為文化、商業、休閑、娛樂和服務等多功能相結合的綜合性商業區域。街區不僅是一種物質空間，更是表征了社會秩序與社會文化的人群實踐場所，也是充斥著意義與行動的社會空間[1]。商業街區的空間構成不僅是城市街區規劃與設計的核心，規劃者和城市設計師必須確定是什么讓街道成為被關注的場所，例如不同類型業態、街區主題與聚會場所都有助于街區繁榮發展[2]。在現代城市規劃與發展下，城市商業街區也存在一些問題。以土地資源較為稀缺的澳門為例，城市街區的尺度受限，街道空間狹窄。然而，伴隨城市經濟的發展，許多新興的商業綜合體陸續出現，成為城市商業街區的組合之一，從某種角度來看也造成人流與車流的匯集，對城市空間發展與城市生活產生了影響，同時削弱城市商業街區作為市民公共平臺的角色[3]。居住空間與商業空間是組成城市結構的基本要素，針對城市空間問題的深入研究，可以了解城市中街區空間的活力營造及改善對提升城市吸引力有非常大的幫助。鑒于此，挖掘街區活力營造的方式，持續優化商業街區空間布局，將對城市文化融合與氛圍凝聚有重要意義。

1 旅游商業街區活力構成要素

心理學家阿爾伯特g 班杜拉（Albert Bandura）在三元交互決定論中指出：個體因素、行為因素與環境因素，以及個體的內在認知、情緒狀態與心理因素，不僅受行為與環境的影響，也驅動著個體行為與環境交互，彼此互為影響[4]。行為場景理論把環境與行為作為生態上相互依存、雙向作用的整體單元，在固定場景下不同的人們行為是不斷重復的[5]。有關城市旅游增長的研究也表明城市為一個開放、高流動場所，人們身處異地從事旅游活動，必然涉及景區、酒店、餐飲、購物等旅游設施，但旅游供需則受到城市功能和地位、城市主題和特色等因素影響，進而牽動城市旅游經濟的增長[6]。然而，隨著國家經濟發展的上行，商業發展也隨之升級轉型，逐漸產生城市RBD（Recreational Business District,城市休閑商業街區）的概念。

2 旅游商業街區活力評價內容

旅游商業街區使用人群與區域活力較為復雜多樣，針對過往相關研究的文獻梳理，結合街區活力的定義，將旅游商業街區劃分為外在表征與內在構成兩個評價，每部分的組成要素，選取相對應的評價指標對其進行量化研究，構成有效的旅游商業街區活力評價框架。根據對國內外學者的研究總結，旅游商業街區活力空間的構成要素劃分為以下，如表1所示。

通過相關研究成果的歸納分析，選取人口流量、可達性、路網密度、空間肌理、空間可識別性、功能業態多樣性作為旅游商業街區活力模型的評價因子。

3 澳門關閘馬路活力現狀分析

3.1 研究范圍

本研究以關閘馬路為中心，看臺街以北，巴波沙大馬路以東，永定街以西范圍內的商業街區進行研究。關閘馬路商業街區是人群由澳門關閘前往珠海的必經區域，自16世紀中葉開設澳門總口“拱北關”，發展至今該區域已擁有約四百多年的歷史，該區域靠近澳門文化遺產的建筑文物“關閘拱門”。根據國家文旅部發布《粵港澳大灣區文化和旅游發展規劃》中指出促進城市文化與旅游共同發展，推動開發特色旅游品牌，根據該地域的特殊性打造特色的旅游文化商業街。由于街區位置處于出入邊境也集合了各類交通服務設施，使得區域中的人流量較大，其拱北口岸單日客流量可達44萬人，并在此處形成了多種商業集中的形態以及交通大型樞紐站。

3.2 關閘馬路街區活力外在表征

關閘馬路旅游商業街區，以人群活動劃分街區活力空間的基本指標，并根據人群在街區空間中的活動時間與規律，分析人群每日在全天中各個時段的活動強度。經過觀察熱力圖長期的變化規律，日常人群的生活節奏時間較為穩定，在一定程度上呈現以“一周”為單位的周期性變化，在一周中的周一至周五工作日以及周六至周日休憩日，人群活動規律分布具有一定的差異，因此截取時段定位為06:00-24:00，截取收集時間為2022年3月1日至7日，每日06:00-24:00時段，嚴格按照每間隔一小時，規律爬取區域內的熱力圖數據，七日共133張熱力圖數據，以此作為區域中活力強度評估的基礎數據，再通過ArcGIS中的自然間斷分類法，對處理完成的數據圖進行1-7級的灰度深淺分類，4-5為次熱區，6-7為高熱區。此外，針對區域中的高熱區與次熱區進行統計，其范圍越大表示人群在此區域中高度聚集，越小則表示人群在此區域中高離散度。通過對關閘馬路街區工作日與休息日中高熱區與次熱區的漲落變化進行對比分析，發現不同時間中人群的活動行為與空間使用，可以總結如下特點：

（1）在工作日時間段內，街區人群聚集密度較高且熱度持續時間較長，熱度面積漲幅較緩，熱度區域分布較為廣泛；休息日中熱度區域持續時間較短，大多集中在用餐的時間段，熱度面積漲幅較大，熱度分布區域則大多分布在餐飲服務的區域。

（2）工作日期間人群活動起始時間較早，活動結束時間較晚，休息日中人群聚集度最高時段在中午13:00，工作日中最高時段集中在傍晚17:00前后。

通過觀測區域內街區空間的人群流量、車行流量，分析街區道路的通行程度，主要選取街區中7個道路節點進行08:00-09:00、12:00-13:00、15:00-16:00、19:00-20:00四個時段的實時觀測，對街道觀測數據與熱力數據進行分析對比，對街區活力的外在表征進行總結，觀測點設置，如圖1至圖4所示。從工作日通行數據來看，休息日中人流漲幅高峰在15:00時間段，比工作日中漲幅時間稍晚，休息日中車流數量比工作日中車流數量多，且休息日中車流數量較為平均，說明休息日人群活動時段較晚，且選擇駕車出行的數量增多，所以休息日中對街區道路車流通行承載量有較大的需求。車流數量增多的情況下，人流數量大的時間段中，街區人車分流的合理性起著重要作用。

圖1 關閘馬路街區工作日各時段觀測數據統計

圖2 關閘馬路街區工作日觀測點全日數據統計

圖3 關閘馬路街區休息日各時段觀測數據統計

圖4 關閘馬路街區休息日觀測點整日數據統計

3.3 關閘馬路街區活力構成要素

以街區范圍的路網軸線進行空間句法分析，其結果及各變量參數空間分布狀況見表2所示，共繪制路網軸線線段45條。

表2 區域路網參數變量

通過研究區域及周邊道路全域整合度，以及周邊全域整合度對區位條件進行分析，如圖5、圖6所示，從全域整合度與全域選擇度分析來看，街區范圍內菜園邊涌街與看臺街形成的橫向道路軸線與關閘馬路縱向道路軸線，相交組成了街區中具備可達性與經過性較強的空間，具備吸引人群聚集的有利條件，也是關閘馬路街區營造提升空間活力的有利基礎條件[15]。

圖5 關閘馬路街區及周邊道路全域整合度

圖6 關閘馬路街區及周邊道路全域選擇度

通過研究區域的全局整合度，以及全局選擇度對區域交通組織進行分析，如圖7、圖8所示，從街區道路的全域整合度與全域選擇度，可得出在街區外部車行交通組織與內部人行交通組織，整體空間的可達性和經過性都不高。街區范圍內人行道路與車行道路交錯分布，在此區域中需要重點關注人行與車行之間空間使用的矛盾關系。

圖7 關閘馬路街區全域整合度

圖8 關閘馬路街區全域選擇度

通過研究區域的連接值、協同作用值和可理解度對研究區域的空間環境進行分析，如圖9、圖10所示，結合上文對街區可達性與經過性分析結果來看，關閘馬路是街區中可達性最高的街區主干道，處于整體街區范圍內的優勢區域，具有整合區域中各街道的能力。街區接口理解度R2=0.816，表示商業街區的可理解度較好。街區的協同作用值R2=1，表示商業街區整體區域內協同作用極高。這意味著該街區中，本地居民與外來游客之間存在較好的潛在界面。

圖9 關閘馬路旅游商業街區協同作用度

圖10 關閘馬路旅游商業街區可理解度

通過研究區域內POI數據對街區各項功能業態進行分類統計，以及空間聚散形式分析，見表3、圖11，經由統計得出區域內購物占52%，醫療占17%，生活服務占15%，餐飲占5%，住宿占5%，金融占2%，交通設施占2%，辦公及組織占2%。密集型業態包含購物、醫療、餐飲和金融，分散型業態包含生活服務、住宿、交通設施和辦公組織。工作日街區活力與功能業態相關性排序，依序為醫療、購物、生活服務、住宿、金融、辦公組織、餐飲、交通設施，休息日街區活力以功能業態相關性排序，依序為購物、醫療、生活服務、餐飲、住宿、交通設施、金融、辦公組織。

圖11 關閘馬路街區POI數據量比例

表3 功能業態POI資料類型匯總表

4 澳門旅游商業街區活力特征

4.1 澳門關閘馬路街區活力特征

從關閘馬路街區各項活力構成要素分析結果，可觀察到工作日中人群活動時段范圍較長，而休息日中人群聚集最高且時段相較于工作日晚，觀測數據的統計顯示，其共同點是街區中心道路人群流量較大，逐步向街區外圍遞減，休息日中街區周邊道路車流較多。另外，從街區構成要素分析結果顯示，關閘馬路旅游商業街區的區位可達性與經過性良好。內部交通組織呈現“工”字形的可達性較高的區域特征，街區北部、中心與南部的可達性較高。空間環境方面街區內整體區域的可理解度較高，支線道路的可理解度不高，這說明人群對街區空間內部的探索性較弱。功能業態方面，街區內各功能業態的密集區域各不相同，多元化狀態以永定街周邊較佳。

綜上所述，現關閘馬路旅游商業街區存在以下問題，街區北部的可達性不高、人行交通體驗感差、空間可辨識度不高、街區人群對街區支線空間的探索有限、各功能業態分布較為分散、空間活力變化起伏較大[16]。

4.2 旅游商業街區活力營造要素

本研究通過街區活力的外在表征以內在各個活力構成要素數據進行對比分析，總結得出區位的便捷可達性，成為決定人群吸引力的主要作用，也是增加街區人群聚集、改善街區活力營造的基礎條件。內部交通組織決定了人群在街區內部的逗留時間，對人群起到引導、聚集與疏散的作用。因此，良好的空間環境辨識度可促進人群對整體街區空間的認知程度與探索性，而功能業態方面合適于街區設定的功能聚集分布、各業態的比例均衡有助于打造特色型街區。綜合以上要素，將有利于創造出良好的商業公共空間，促進優質旅游商業街區的發展。

5 結語

城市旅游商業街區是城市公共空間的重要組成部分，對城市公共空間的整體發展起著不容忽視的作用，更是綜合城市街區商業與旅游業發展的街區體系。本研究梳理了旅游商業街區等相關概念，以街區活力外在表征及構成要素兩個維度進行分析，得出良好的區位、可達性高的內部交通組織、識別度高的空間環境、多樣化與融合度較高的功能業態，這將是街區空間對人群吸引力以及空間活力產生的重要影響因素。再者，運用多項分析方法完成旅游商業街區空間活力的評價研究，也為后續城市旅游商業街區活力營造，提供借鑒與參考。