龍云與云南近代氣象事業發展述略

■ 蔡云 王楚欽

云南省地處西南，交通閉塞，近代氣象事業起步相對較晚。晚清時期，外國傳教士、官員等在云南設領事、修鐵路、開海關，進行氣象觀測活動，形成了云南近代氣象的萌芽。據文獻史料記載，云南近代最早的氣象觀測始于1893年蒙自海關。1899年法國傳教士開始在云南府天主堂（昆明平正街天主教堂）設立氣象觀測點，進行了3年的氣象觀測，是昆明近代最早的氣象觀測記錄。北洋政府時期，應農商部要求，云南省甲等農業學校設立氣象觀測所，于1914年1月開始氣象觀測并向農商部報送氣象報告。這是云南人最早創辦的、利用氣象儀器進行觀測、直接服務于農業的氣象臺站。云南近代氣象萌芽時期氣象技術與知識的普及與傳播，在一定程度上促進了云南省有識之士對氣象測候工作的認知，陳一得先生就是其中的代表。云南近代氣象事業的發展，離不開陳一得先生等氣象工作者的努力與奉獻，同時與當時民國云南政府主席龍云（1884—1962年，字志舟，彝族，云南昭通人）的重視與推進密不可分。

本文基于云南省氣象檔案館館藏資料及相關文獻，挖掘和評估龍云對云南氣象事業在人、財、物方面的支持，對認識云南省及中國近代氣象史有一定的參考和借鑒意義。

1 派昆明市代用測候所聶體仁參加全國第一次氣象會議

1924年，中國氣象學會在青島成立。1928年，中央研究院氣象研究所在南京成立。1929年12月22日，中國氣象學會第五屆年會在南京召開。考慮到我國氣象觀測制度有及早統一的必要，而當時還沒有設立“中央”一級的氣象行政機關，因此蔣丙然先生在年會上建議召開一次全國氣象會議，以研究氣象觀測規章統一問題。1930年4月16日，在位于南京成賢街文德里的中國科學社圖書館召開了全國第一次氣象會議，應邀出席的單位有26個，代表36人。

1927年7月，陳一得在昆明市錢局街83號自家院內，創辦了我國第二個私人測候所——私立一得測候所，1929年，云南省政府將其定為“昆明市代用氣象測候所”。陳學溶先生在《中國近現代氣象學界若干史跡》中記載，1930年云南省政府委派昆明市代用氣象測候所聶體仁出席全國第一次氣象會議。聶體仁畢業于上海圣約翰大學，曾任東陸大學（云南大學）教授。會議結束后，聶體仁回到昆明，將決議見諸實行。昆明市代用氣象測候所在1930年5月—1933年10月發往中央氣象研究所以及常熟、濟南、青島觀象臺的氣象觀測測報被編輯成《每日氣象報告電報與存根簿》二卷，至今保管在云南省氣象檔案館。從檔案原件上可查到電報存根在1930年8月前均為2組，1930年9月后便按照會議決議統一改為5組（圖1），由此可見，當時云南雖地處邊疆，卻在氣象業務規范上積極跟進，與全國統一，對云南省近代氣象業務的規范化發展起到很好的作用。

圖1 昆明市代用氣象測候所發往中央氣象研究所（南京北極閣）的《每日氣象報告電報與存根簿》（左圖：1930年8月2組電碼；右圖：1930年9月5組電碼）

2 委派陳秉仁（陳一得）至中央研究院氣象研究所研習氣象

在近代云南氣象事業發展的歷程中，陳一得作為開創先河之人被載入史冊，龍云政府時期為其提供的學習和交流機會直接促進了近代云南氣象事業的快速提升。

1931年，中央研究院氣象研究所致函云南省政府等九省，要求派員赴京學習測候。因陳一得有早期游學和氣象觀測經歷，在省內有一定的影響，“云南建設廳會同教育、農礦兩廳，呈準省政府保送秉仁赴京，入中央研究院氣象研究所研習氣象”。此次研習是氣象研究所開辦的第二次氣象學習班，陳一得于5月6日—6月23日參加研習，接受系統的氣象培訓，學習專業的氣象知識，包括理論氣象（每周5小時）、實驗氣象（每周5小時）和英文（每周2小時）等。陳秉仁還于返回云南時，順道考察了中央研究院天文研究所、上海徐家匯觀象臺、青島觀象臺、山東建設廳濟南氣象測候所等氣象機構及測候所，了解各地氣象發展。

3 大力促進云南省立昆明測候所的籌備與建立

1928年，中央研究院氣象研究所所長竺可楨先生呼吁全國設立氣象測候所，希望能夠在未來十年內得以建設完成全國氣象測候網。1930年12月6日，竺可楨發函至云南省建設廳，對昆明測候業務建議“請即就該代用測候所（一得測候所）加以補助擴充，俾益臻完善?！?931年1月中央氣象研究所即派遣云南籍職員全文晟回云南，接洽在昆明設立測候所事宜。1932年初，陳一得學習歸來后，向云南省政府呈報籌建省立氣象測候所事宜。云南省府主席龍云非常重視此事，經云南省政府、建設廳決議，有速成立云南省測候所之必要，將其建設設為當務之急，籌建云南省立昆明測候所。5月24目，云南省府決定籌設省氣象臺，建設及經辦費由教育經費撥款滇幣15萬元，財政廳撥發國幣1萬元，省氣象臺劃歸教育廳管轄。1932年6月10日，云南省府委任中央研究院特派氣象視察員全文晟為氣象臺籌備主任，陳秉仁為副主任，蔡崧高為助理員，周欽堯為監理員，正式籌備氣象臺。陳一得依照上海徐家匯觀象臺，采用四層樓房樣式設計出云南省立昆明測候所圖紙。1932年中央研究院氣象研究所參加第二屆國際“極年”觀測，在泰山、峨眉山新設兩座測候所研究高空氣層，同年陳一得受邀在昆明進行為期2年的國際合作極年科學觀測。1933年3月，籌委會決定將測候所建在昆明太華山美人峰之巔，以便測定高空氣流。1936年5月16日龍云主席簽發《云南省政府委陳秉仁為省立昆明測候所所長指令》并附有委任令，原文如下：“令陳秉仁為令委事，茲委該員為省立昆明測候所所長，仰即遵照到差，具報查考。此令?！饼堅七€下令，把太華山周圍的一片土地劃歸測候所收地租，作為維持觀測工作的一部分收入來源，當時民國云南省政府龍云主席簽發的省立昆明測候所土地文書的原件，現收藏于云南省檔案館，臺站觀測場地等照片（圖2）檔案現存于云南省氣象檔案館。

圖2 1939年云南省立昆明測候所（太華山）

云南省立昆明測候所于1938年5月正式在太華山開展氣象觀測，省政府提供經費供省立昆明測候所出版氣象月報（圖3）、季報和年報等，與中央研究院氣象研究所、中國氣象學會等開展資料交換。云南省立昆明測候所的建成，標志著云南省氣象觀測與研究中心的雛形形成。

圖3 云南省立昆明測候所1939年2月氣象月報（左圖：月報封面；右圖：風玫瑰圖）

4 興建地方測候站，編纂云南地方志

1931年，龍云組建云南通志館，聘請著名學者周鐘岳和趙式銘為館長，主持編纂工作。作為云南觀測項目有溫度、濕度、降水、云、能見度、風、天氣概況等，觀測時間為07時和14時，觀測記錄有觀測員及局長簽字，有的測站還有經緯度及拔海高度（圖4）。測站從空間分布來看，遍布云南各地，中甸、鎮康等邊遠縣均有記錄，呈現出以昆明為中心，向外輻射的臺站分布格局。通志館的分纂員，陳一得負責《通志》和《長編》兩本志書中天文、氣象部分的編纂工作。此前，舊志將天文、氣象與災異放在一起，荒邈無據。在《通志》中，陳一得不僅改變傳統方志天文、氣象合二為一的慣例，將《天文考》和《氣象考》分開編寫，還根據近代天文學和氣象學原理對舊籍記載的天文、氣象現象分門別類加以科學分析，說明其產生原因?！稓庀罂肌钒ü庀?、水汽、旋風、物候、氣候等分表，在第十九卷氣象考二光象表五中，陳一得對“五彩云”現象進行了整理說明，“全國中云南一省獨以云得名”，此分表列舉了從1382年（明洪武十五年）至1911年（清宣統三年）云南各地的五彩云記載共248次，并對其季節分布進行了統計，得出“彩云出現以春季最多、秋季次之、夏季最少，蓋彩云適于日光朗照、云量散布之際，若陰雨云厚或晴空無云，俱不能見”的科學統計結果，分析其原因是光的作用，“此類云狀成因同于日月暈華虹霓，多現于上層云之卷云、卷積云或下層之層積云及碎積云之邊緣”“日光射入云中之水滴冰針，光線曲折分散而現彩色”。

圖4 劍川縣教育局1932年2月氣象記錄表

在《長編》中陳一得負責編纂“氣象”一綱，據云南省氣象檔案館現存檔案記載，為了收集云南實測氣象資料，省政府主席龍云下令，要求云南省各縣進行氣象觀測與資料收集，由各地教育局、建設局按四等測候所設置觀測點并配備觀測儀器，確定觀測要素為氣溫、天氣、風向、風力四項，要求上報的材料包括氣象概況、歷年氣象比較、全省之氣象觀測、二十五年氣象統計等，若辦有各種訓練班者需檢送章程及敘述其大概沿革。

從現存檔案統計，民國云南省地方政府各地建設局、教育局先后設置的氣象測候所和雨量站有近70個，觀測時間為1932—1940年，持續時間長短不一。

1933年云南省實業廳擬定“發展云南棉業計劃”，開始在一些地區設立棉業試驗場和棉業推廣所，并在試驗場和推廣所附設氣象測候站，共計8個，云南省氣象檔案館僅有曲溪棉作試驗場1935年氣象觀測日記（圖5），每天觀測06時和14時2次，觀測項目有氣溫、濕度、云量、云狀、云向、降水量、能見度、風向及等級、雷雨紀要、天氣概況、天氣現象等。

圖5 云南省建設廳曲溪棉作試驗場1935年6月19日氣象觀測日記

5 大力協助和支持民國中央部門在云南建立測候所

1930年12月6日，中央研究院氣象研究所所長竺可楨發函建議云南省建設廳“設一臺建于大理或其他適當地點以資普遍”，要求云南省教育、建設兩廳在大理或其他適合位置建立測候所。龍云指派省立昆明測候所主持人員陳一得前往重慶商洽云南省氣象事業的推進方法。1936年，國民政府經濟委員會水利處和中央研究院氣象研究所商定在長江、黃河流域設立氣象測候網，配合水利部門做好天氣預報和水情預測，所有經費由水利處承擔，人員、儀器、管理由氣象研究所負責，在云南省設置大理、保山兩個氣象測候所。1939年9月16日，竺可楨委派黃紹先為大理測候所主任，籌建測候所（圖6），12月1日建成，于1940年1月正式8次觀測，1941年12月31日移交給民國中央氣象局。

圖6 中央研究院氣象研究所竺可楨先生給云南省政府要求建大理測候所的公函

6 積極推進云南航空測候網的建設

民國“中國航空公司”于1929年5月成立，1930年8月與美國飛運公司聯合成立新的“中國航空公司”（簡稱“中航”）。1942年5月，日寇切斷了滇緬公路，為了保證大量的援華物資運進中國，中美開辟了一條新的抗戰運輸生命線——“駝峰航線”。這是中國抗戰后期獲取國際援助的唯一運輸路線，由“中航”承擔主要航空運輸任務。由于地勢險要、氣候惡劣，為保障航線的飛行安全，“中航”在航線重鎮主要機場派出專職氣象員，在昆明巫家壩、印度汀江和加爾各答、緬甸葡萄和八莫等重要機場建立觀測站。

云南空軍于1922年建立，1927年龍云執政后，為了鞏固政權，積極擴充軍事力量，云南機場在原來的基礎上不斷增加。1937年抗戰爆發后，云南作為擁有制空權的大后方省份，開始大規模積極修建機場，機場（或飛行跑道）數量增加至67個。1922—1950年，民國云南空軍、民國“中央空軍”和美國航空隊先后在這些機場設置氣象測候所11個。

云南省氣象檔案館館藏資料顯示，昆明巫家壩機場氣象臺承擔航空報的測報與報表制作以及經緯儀小球測風等航空氣象保障工作，高空觀測時制為105°E世界標準時，觀測時間為11時和23時，記錄了觀測地點、觀測者、記錄者、觀測場經緯度、拔海高度、氣球種類、終止原因以及電碼，觀測要素有云狀、云量、云向、浮舉力、仰角、方位角、風向、風速等（圖7）。1949年12月9日，昆明巫家壩機場氣象臺的全體工作人員參與云南起義，至21日昆明保衛戰勝利結束，成立云南軍政委員會昆明空軍司令部氣象大隊。

圖7 昆明巫家壩機場氣象臺1946年1月高空風觀測記錄表（英文）

7 結語

近代云南省內氣象臺站建設較國內發達地區相對滯后，僅在騰沖、昆明等少數地方建立，臺站設置單一。得益于中央研究院氣象研究所的引導推廣，尤其是民國時期云南省龍云政府的高度重視，在云南省建設廳、教育廳等部門通力合作、大力投入下，加之有陳一得先生這樣的具有科學探索精神的仁人志士的積極推進，有效促進了近代云南氣象事業的快速發展。多個測候站（所）先后設立，從最初的少數幾個點拓展到幾乎滇省全境；從地面到高空，氣象觀測業務逐步開展；水文氣象、航空氣象等相關領域的氣象觀測和業務初現端倪?；赝麣v史，從今天的視角出發，“云南王”龍云執政時期云南近代氣象發展所取得的成就，為新中國成立后的云南現代氣象事業發展奠定了重要基礎。

深入閱讀

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