不是樣子貨真的很戰斗　廣汽傳祺影豹R

吳中元

初見意外，深探喜愛，這大概就是我對于影豹R 的最大感受。對于鐘情操控的車迷來說，影豹R 可以算是一個官改車型，而且外形內飾和動力全面升級，運動氛圍營造得相當到位。

其實影豹車型剛推出的時候就給人很大驚喜，外形既優雅又運動，車輛整體操控感也不錯。不過影豹R 的到來還是讓我有一些意外的，畢竟在性能小鋼炮這個市場里，運動操控粉兒們還是比較注重口碑和傳承的，一款新來乍到的車型想擠進這個相對小眾且封閉的市場可能并不太容易。不過感受一番之后，你很快會迷上影豹R 營造的全面而細致的運動感，這真的是一款很有趣的車型，而且性價比也不錯。

在車輛外部的技術尺寸上，影豹R 和影豹并沒有什么區別，包括車寬、車高等數據也是相同的，只有車長略有區別，原因在于影豹R 使用了更加運動的車輛前后包圍。相對于影豹原本精致時尚的造型，影豹R 看起來更加具備戰斗氣息，特別是加裝的大尺寸尾翼帶足了氣場，上綴的高位剎車燈在點亮時會和黑色啞光尾翼形成明顯的亮暗變化，讓這輛車整體視覺感非常與眾不同。

在車輛內部也是運動化的全面武裝，我最鐘愛之處有兩點，一是桶式運動座椅，二是大面積的麂皮絨材質的覆蓋。影豹R的一體式桶型座椅兼顧了運動性與舒適性，它并不像真正的賽車座椅那么“量身定制”得小，自然也不至于讓你坐入之后身體就完全限制住。像我這種正常身材坐入，其實身體還是有一定的活動空間，但相比一般舒適型的轎車座椅還是可以提供更好的側向支撐。翻毛質感的麂皮絨面料搭配精致的縫線工藝，影豹R 車內給人很好的視覺感受和觸覺感受，讓你感覺既有濃厚的運動氣質，也有著不錯的質感表現。影豹R 將動力系統由1.5T 搭配雙離合變速器升級到2.0T搭配8AT 變速器，而且這款2.0T 的動力輸出達到195kW 和400N·m，這個數值算是2.0T 發動機中第一梯隊的表現了。

在駕駛模式上，影豹R 提供ECO、舒適、運動和RACE 等多種動力模式選擇，在親身體驗后，我更心儀舒適和運動兩種模式。因為當選擇RACE 模式后，車輛的動力控制邏輯會比較激進，發動機長時間維持在三四千以上的高轉速運行。而在舒適和運動模式，車輛的平順性和舒適度更好，不過你一腳深踩油門的時候，變速器和動力的響應也很迅速，動力系統能馬上GET 到你的需求及時做出反應。影豹使用的8AT 變速器換擋非常迅速而直接，動力銜接很好，與此同時并沒有關注換擋的平順舒適，所以整車是一個很偏向駕駛者的調校，是一個會取悅開車人，讓你感受到操控爽感的有趣車型。

選購方面，指導價13.8 萬元的影豹R 是一個很香的選擇，它給你全面升級了車輛的外觀、內飾和動力系統，預算花到刀刃上，性價比不錯。而且對于喜愛操控的粉絲來說，這是一個很省心的官方版本，不需要你自己動手不需要備案，是一個便捷體驗賽車樂趣的車型。而相對于15.8 萬元的頂配車型，它只是在駕駛輔助和座椅配置上舍棄了一些高階配置，對于鋼炮兒粉絲來說，剛好，這些并不重要～