越野裝備一步到位　福特探險者昆侖巔峰版

趙靜宇

2023年的汽車市場，越野和輕越野車型增長非常迅猛，各家都在推出或者計劃推出硬派越野或者越野風格的車型，作為生產越野車、皮卡的大戶，福特自然不會甘拜下風，這次他們推出了福特探險者昆侖巔峰版。

這是一臺基于福特探險者所打造的車型，在車輛的外觀、內飾以及行走機構都有一些更偏向越野的升級。外觀方面，最引人注目的可能就是這次主打的“阿爾金橙”的車身顏色了，并且這個橙色還被巧妙地運用于輪轂、橙色獠牙式拖車鉤以及車標等位置。黑色的福特車標也是第一次被使用到國產的福特車型上，并且這次探險者昆侖巔峰版車型全系都沒有使用鍍鉻件，也是更符合這臺車的調性。仔細觀察我們還會發現，車內外還有一些小山的標志，靈感來源于昆侖三雄峰慕士塔格峰、公格爾峰以及公格爾九別峰。

內飾方面，車內布局基本沿用了普通版探險者的設計，配備27 英寸高清4K 巨幅屏+12.3 英寸全彩數字液晶儀表盤，墨玉黑與流沙米的撞色內飾配色，取色于被昆侖三雄峰懷抱的喀拉庫勒湖墨玉黑湖水與流沙米沙石，搭配橙色縫線作為點綴，營造出豐富視覺層次，在座椅、中控飾板及中央扶手區上隨處可見定制化的等高線紋理設計，靈感來源于昆侖最高峰公格爾峰。整臺車的細節做得還是很到位的。

既然叫做昆侖巔峰版，那么這臺車怎么能是花架子呢？動力方面新車依舊搭載2.3T 發動機，峰值扭矩425N·m，匹配10 擋手自一體變速器。針對非鋪裝路面，昆侖巔峰版懸架還進行了相應調校，在阻尼筒芯內新增了專用的前回彈彈簧來有效降低結構內部沖擊，最小滿載離地間隙較現款福特探險者提高30mm 進一步提升通過性能。65% 高扁平比的AT 輪胎，能保證車輛在野外環境中的生存能力。鋼制的底盤護板也能有效保護車輛發動機變速器等關鍵零部件的安全。最關鍵的是，探險者昆侖巔峰版搭載后軸托森? 限滑差速器，在砂石、泥濘路面出現單側輪打滑的情況時，可以主動分配左右輪的扭矩，具有高附著力一側的車輪可以獲得打滑一側車輪約2.7 倍的扭矩，并且不用駕駛員進行其他操作。

福特探險者昆侖巔峰版實際駕駛起來也是十分輕松的，并不會出現駕駛硬派越野車的蠢笨的感覺，即便是日常市區代步也可以勝任，2.3T 發動機的動力也要比現在主流2.0T 發動機更強一些，我覺得這樣一臺車即便不出去越野穿越，在市區也是一道亮麗的風景。在我的實際體驗中也有一些要注意的點，首先這臺車的車道保持功能需要較大力矩才能識別駕駛員正在手扶方向盤，我們平時輕輕搭載方向盤上使用車道保持的這個操作很有可能識別不到。第二，由于原廠AT 輪胎花紋較深，在公路行駛時還是能察覺到震動和噪音要比公路胎稍大一些。第三，車輛后排的噪音相對前排來說偏大。

昆侖巔峰版售價為39.98 萬元，有六座七座可選，相比普通版探險者頂配車型貴了2 萬元。總的來說，這臺車還是非常適合那些喜歡自駕游又不希望總走尋常路的朋友們，省去了改裝的麻煩還是很不錯的。