產(chǎn)教融合視角下飛機維修“雙師”教師隊伍建設研究

陸軼

一、引言

十九大報告明確指出“完善職業(yè)教育和培訓體系，深化產(chǎn)教融合、校企合作”。國務院、教育部先后出臺《國家職業(yè)教育改革實施方案》（以下簡稱“職教20 條”）、《關于實施中國特色高水平高職學校和專業(yè)建設計劃的意見》（以下簡稱“雙高計劃”）、《深化新時代職業(yè)教育“雙師型”教師隊伍建設改革實施方案》（以下簡稱《實施方案》）等綱領性文件，對“雙師型”教師隊伍建設提出了建設目標，要求多渠道、多舉措合力打造“雙師型”教師隊伍。但與新時代職業(yè)教育新要求相比，當前還存在數(shù)量不足、來源單一、流動不暢、體制固化等一系列問題。特別是兼具理論與實踐教學能力的“雙師”教師缺乏，成為制約職業(yè)教育進一步深入發(fā)展的瓶頸之一。

二、“雙師”教師隊伍建設路徑研究現(xiàn)狀

在探索復合型“雙師”教師隊伍`的建設路徑上，各高職院校進行了大量探索研究工作。房敏從校企共建角度出發(fā)，分析了校企合作共建“雙師教師”過程中企業(yè)方所面臨的問題，通過遴選校企合作對象、共建組織機構、完善管理制度、共享校企合作文化等舉措，提升校企合作對象自身水平，以提高“雙師”隊伍的共建水平。陳超群等從產(chǎn)業(yè)升級背景出發(fā)，通過全面對接產(chǎn)業(yè)轉型升級，從“雙師教師”隊伍的長效培訓機制、引進渠道、認定標準體系等，全方位推進“雙師教師”建設工作。臧鳳軍等、翟紅兵等分別以長春職業(yè)技術學院、遼寧鐵道職業(yè)技術學院為例，全面介紹了各校“雙師”教師隊伍建設工作情況。筆者結合以往的探究研究工作，圍繞高校雙師型教師隊伍建設問題進行分析，總結出以下三點：

（一）部分教師缺少職業(yè)認同感

受傳統(tǒng)觀念影響，在很多人看來，職業(yè)教育的重要性遠遠不及普通教育。這種思想使得部分高校教師重理論、輕實踐。對于飛機維修專業(yè)這種特別強調實踐能力和動手能力培養(yǎng)的專業(yè)，如果缺乏對其教育本質的充分了解和認識，容易導致教師缺乏職業(yè)認同感，缺少充足的內(nèi)部驅動力，從而限制了整個飛機維修雙師型教師隊伍的發(fā)展。

（二）有雙證缺雙能，缺乏實踐經(jīng)驗

隨著雙師型教師教育主體地位的提升，高校提高了招聘門檻，招聘理論教師大多是博士生，招聘實踐實訓教師多以碩士為主。以廣州民航職業(yè)技術學院為例，近兩年發(fā)布的招聘啟事中，招聘實訓教師的人數(shù)共10人，全部要求學歷在碩士及以上。這些教師學歷層次高，但大多屬于應屆畢業(yè)生，缺少行業(yè)一線實踐經(jīng)驗，這就使得他們雖然經(jīng)過培訓后成功獲得飛機維修職業(yè)資格證，但在開展實踐實訓課程時往往感到力不從心，需要較長時間進行磨合適應，且沒有將企業(yè)的實際需求與教學建立對接關系。

（三）從高校培養(yǎng)存在幾方面問題

一是來源途徑單一。目前選拔高校教師，主要通過校招的方式，因此大多以應屆畢業(yè)生為主。受體制機制的約束，只能從企業(yè)中邀請為數(shù)不多的人員來校任教。二是評價、激勵機制導向不明。雙師型教師注重理論和實踐的結合，然而針對雙師型教師的考核與評價停留在普通范疇，沒有針對學生技能水平考核以及實踐教學質量形成量化指標。三是培養(yǎng)、培訓不成體系。高校在培養(yǎng)雙師型教師隊伍時，其優(yōu)勢主要集中于理論層面，雙師型教師缺少校企合作的培養(yǎng)基地，對他們專業(yè)實踐能力的提升存在較大影響。

三、基于產(chǎn)教融合的飛機維修“雙師”教師隊伍建設實施策略及路徑

民航業(yè)是我國經(jīng)濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，飛機維修能力直接影響民航業(yè)的安全水平。民航維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主體是企業(yè)，維修人才培養(yǎng)的源頭在高校，產(chǎn)教融合搭建起了企業(yè)與高校之間的橋梁。通過加強產(chǎn)教融合，高校與產(chǎn)業(yè)才能實現(xiàn)人才培養(yǎng)的有效鏈接，從而為行業(yè)企業(yè)培養(yǎng)更多飛機維修高素質技術技能人才。同時，通過校企合作，能將理論與生產(chǎn)實踐有機結合，不僅能有效提升專任教師教學能力和專業(yè)技能，更有利于高校打造一支高素質“雙師”教師人才隊伍。

（一）校企協(xié)同，共建教學隊伍

我院多年來積極探索校企“雙主體育人”模式，通過校企共同開發(fā)教學資源、共同制定人才培養(yǎng)方案，對接企業(yè)崗位職業(yè)標準，進行課程體系建設。通過校企共建實訓基地、組建冠名班、共建名師工作室等方式引入企業(yè)資源，建立教學團隊建設協(xié)同工作機制，創(chuàng)新產(chǎn)學合作形式，搭建教師發(fā)展創(chuàng)新平臺。例如，與深圳航空共建的校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地，實現(xiàn)“校中廠、廠中校”，教師和企業(yè)工程師可隨時相互觀摩，互相學習。加強校內(nèi)教師“雙師素質”培養(yǎng)，定期委派專業(yè)骨干教師到行業(yè)企業(yè)進行頂崗實踐。針對民航新執(zhí)照考試體系的變化，采取頂崗實踐+培訓考證的方式強化骨干教師“雙師素質”，鼓勵教師參加民航飛機維修崗位資質認證培訓，獲取相關資格證書，培養(yǎng)校企雙主體認可、滿足理論及實踐實訓等多個教學崗位能力需求的“雙師型”教師。此外，院校方應進一步健全雙師型教師隊伍考核、激勵機制。雙師型教師和普通教師有明顯的差別，主要體現(xiàn)在授課內(nèi)容與形式以及學生培養(yǎng)要求等方面。針對雙師型教師進行評價時需要制定具有針對性的激勵機制，建立分層評價體系和激勵體系，還應完善校內(nèi)培訓體系。雙師型教師是培養(yǎng)職業(yè)型人才的教育主體，為了提高雙師型教師的職業(yè)素養(yǎng)，高校應為其提供充足的時間與平臺，促進雙師型教師的職業(yè)發(fā)展。

（二）賽創(chuàng)結合，拓寬建設渠道

以各類教師技能競賽和學生技能競賽平臺為抓手，以賽促教、以賽促學，全面提升教學團隊水平。聯(lián)合行業(yè)企業(yè)，建立各項技能競賽的常態(tài)機制，定期開展 “教師教學能力競賽”“飛機維修技能大賽”等專業(yè)教學競賽和技能比武活動，邀請企業(yè)專家和技術能手對比賽和競賽活動觀摩、指導。鼓勵教師積極、廣泛參與企業(yè)相關技能培訓和交流活動，在團隊內(nèi)部形成“比學趕幫、崇尚技能”的良好氛圍，實現(xiàn)了教學與競賽的良性互動，鍛煉了隊伍，實現(xiàn)了教師“雙師”能力的增值與提升。以飛機機電設備維修專業(yè)教師團隊入選“第二批國家級職業(yè)教育教師教學創(chuàng)新團隊立項建設單位”為契機，以立德樹人為根本任務，有序開展教師教學創(chuàng)新團隊建設工作。學院通過與國內(nèi)幾大飛機維修骨干企業(yè)的交流合作，構建了基于民航行業(yè)標準的專業(yè)培養(yǎng)方案和課程體系，基于學校教師、企業(yè)專家、技能大師等不同身份人員組建高水平復合教師工作團隊，實現(xiàn)專業(yè)教學、技術指導、協(xié)同創(chuàng)新的有機結合，最大限度發(fā)揮各方的優(yōu)勢能力。同時不斷完善“雙師型”教師團隊制度建設，創(chuàng)新教育教學模式改革，開展分層培養(yǎng)，為團隊中不同年齡、不同層次、不同崗位的人員，制定有針對性的培養(yǎng)計劃，以實現(xiàn)個人能力的提升，為推進高水平教師教學創(chuàng)新團隊建設提供示范引領，為推動教育改革整體發(fā)展、服務中國民航飛機維修產(chǎn)業(yè)貢獻力量。

（三）內(nèi)培外引，打造專業(yè)團隊

秉承“內(nèi)培外引、專兼結合”的原則，學院著力打造一支具有國際特色、行業(yè)認可、專兼結合的“雙師”專業(yè)教學團隊。在內(nèi)培方面，主要借助學校與行業(yè)、企業(yè)、院校合作構建的教師培養(yǎng)平臺，大力推動教師實踐能力的培養(yǎng)。在外引方面，加大高層次技能型兼職教師聘請力度。面向民航行業(yè)企業(yè)引進高水平的專業(yè)技術人才和能工巧匠到校任教，參與畢業(yè)設計與崗位實習的指導，參與校內(nèi)“雙師”教學團隊的建設。

經(jīng)過開展多舉措并重、多渠道開拓的教師隊伍建設工作，培育出了一支政治堅定、業(yè)務過硬的高水平教學團隊，加快了教學成果向社會效益的轉化，平均每年為民航行業(yè)企業(yè)培養(yǎng)超過一千余名飛機維修技能型人才，累計向行業(yè)輸送過萬名畢業(yè)生，為保障國內(nèi)飛行安全做出了重要貢獻。團隊教師還擔任教育部和省各教指委委員、中國民航基礎執(zhí)照理論和技能考官等社會職務，增強了社會服務能力，提升了行業(yè)影響力，推動教學、教師的良性、創(chuàng)新發(fā)展，為飛機維修人才的培養(yǎng)做出了應有的貢獻。此外，為了進一步補充兼職教師隊伍，使得教師人力資源能夠保障日常教學需求，在以飛機維修專業(yè)專任教師為主體的前提下，還要從多方渠道聘請專家和能工巧匠，比如民航維修企業(yè)、飛機制造企業(yè)等。由于該專業(yè)的特殊性，學校要保證每門課程配備相應的教學團隊，該教學團隊根據(jù)授課班級和學生人數(shù)的多少，按比例配備足夠的理論老師和實訓老師，以保證教學質量。團隊中理論教師除了要完成知識的傳授，還要深入實訓場地，協(xié)助實訓指導教師完成實踐教學活動，在保證實訓教學活動質量的同時促使理論教師自身的動手能力得到提高；反之，理論教師在進行課程教學時，實訓指導教師也要參與其中，以學生的身份旁聽，使得實訓指導教師在有良好實踐能力的基礎上能夠有豐富的理論知識。

四、結語

不斷深化產(chǎn)教融合、校企合作，是新時期高職院校發(fā)展的必經(jīng)之路。飛機維修“雙師”教師隊伍必須具有豐富的理論知識以及較強的實踐能力。在新時期，作為培養(yǎng)飛機維修高素質技術技能人才的民航職業(yè)院校，將更多肩負起支持民航行業(yè)發(fā)展這一重要的歷史使命。學校與企業(yè)不斷深度融合發(fā)展，努力為民航發(fā)展、國家建設提供有力支持。

[本文為“國家雙高計劃——廣州民航職業(yè)技術學院飛機機電設備維修專業(yè)群建設”階段性研究成果及2022年校級質量工程教育教學類項目“‘雙高背景下飛機維修‘雙師型教師隊伍建設研究”階段性研究成果。]

責任編輯 朱守鋰