區塊鏈背景下物流成本控制問題研究
——以YD 速遞公司為例

袁冬鑫，郭泓鋒，王冶琦 （哈爾濱商業大學 會計學院，黑龍江 哈爾濱 150000）

國家對于互聯網經濟的扶持使電商平臺的下游產業——物流，迎來了新一輪的發展機遇。各大速遞品牌在爭奪市場占有率的同時，也不能忽略物流成本對于物流企業發展的影響。雖然目前我國對物流成本控制的研究不在少數，但是我國物流成本占全國GDP的比值還是發達國家的兩倍左右。

區塊鏈技術是大數據時代下應運而生的新興技術，區塊鏈本質上是一個去中心化的大型數據庫，利用區塊鏈可以在不同主體間實現信息共享。而物流企業可以利用區塊鏈實現優化會計核算體系、擴大現有的業務結構、與加盟商進行交流等功能，不僅能幫助物流企業降低物流成本，同時也能保障物流產品安全，從而幫助物流企業打造智能化物流體系[1]。

1 YD 速遞企業介紹

1.1 YD 速遞簡介

YD速遞公司于1999年在上海成立，2007年3月在深交所上市，目前已經成長為國內領先的快遞綜合服務提供商，其業務主要涉及快遞產品、YD供應鏈、YD國際、YD末端服務等周邊產業鏈。2022年市場經營狀況逐漸回緩，公司“穩網絡、穩服務”的發展策略逐漸有所成效。近幾年，YD速遞公司加強了科技研發的投入，使其研發費用逐年增加。2022年YD速遞積極推進快遞智能機器人的研發與使用，同時完善全景監控、安全質檢，全力保障了快遞運輸的安全高效。YD速遞公司2022年業務量較往年有所提升，2022年快遞業務量達到176.09億票，市場份額達15.92%，行業排名位列第二位。

1.2 YD 速遞物流成本構成以及經營現狀

YD速遞的營業成本主要包括面單銷售成本、中轉相關成本、派件綜合服務成本、物料銷售成本以及其他成本。其中，快遞中轉相關成本所占比重最大。2022年，YD速遞共產生快遞服務成本23.6億元，占總營業成本的54.72%，相較2021年同比增長12.81%。物流企業的成本控制是指在保持現有物流服務質量的前提下，提高各環節的成本管理能力，降低企業整體成本。2022年YD速遞成本費用利潤率僅為4.25%，從表1中可以看出，YD速遞多年來成本費用利潤率一直呈下降趨勢，從2019年的11.20%下降到如今的4.25%。可見，YD速遞在成本管控方面已經取得了一定成就。究其根本，主要有以下幾方面原因。

表1 YD 速遞2019—2022 年成本費用率

1.2.1 獨特的經營模式

YD速遞目前采用的是“樞紐中轉自營與末端網絡加盟”的快遞經營模式。YD速遞旗下的轉運中心、樞紐網點均由總部直接負責，與上海總公司直接對接。而運輸終端與客戶直接接觸的快遞攬收與派送、業務宣傳均由具有經營資質的加盟商負責，同時加盟商需要受總部監管。截至2022年，YD速遞在全國范圍內共成立76個自營樞紐轉運中心，其中轉運中心的自營比例達到100%，是目前國內同層次的速遞品牌中樞紐中心自營比例最高的；其在國內共有33 301個加盟網點，已覆蓋全國31個省市直轄市。不僅如此，YD速遞目前仍然在持續推動“向西向下向外”工程，持續擴大公司的業務范圍。

1.2.2 公司網絡倉的建設

目前，國內同等層次頭部物流企業的發展策略逐漸由拼價格轉變為拼服務。YD速遞2022年全力推進網格倉的建成，網格倉是未來物流行業發展的新趨勢，網格倉的建立改變了物流行業傳統的樞紐中心分撥—網點分揀—派送的運輸模式。在網格倉運營模式下，物流的運輸轉變成集包倉直接對接網格倉，最后直接由快遞員進行派送。網格倉的搭建節省了各個分撥中心之間的運輸距離，降低了物流行業的運輸成本；改變了以往“車對接車，車等車”的運輸形式，多條線路可以多線并行，提高了工作效率；利用智能技術搭建的網格倉，其中應用了全智能設備，不再需要人工分揀，減少了末端工作人員的工作量，降低了人工成本。YD速遞本年度共投入運營183個網格倉。YD速遞對于網格倉的重視，是基于目前物流行業大環境的，這不僅開拓了物流行業競爭的新賽道，打造了智能化物流運輸體系，也在提高工作效率的同時進一步節約了運輸、人力、運營成本。

1.2.3 有利的市場認可度

現階段，YD速遞經營情況排在行業前列。雖然2022年速遞行業受到社會環境的影響較大，但是，年度內YD速遞共完成快遞業務176.09億，市場份額達15.92%，在物流行業中排名第二位。根據數據顯示，YD速遞已連續五年取得加盟制快遞品牌中快遞服務時效以及客戶滿意度排名前兩名。YD速遞品牌美譽度也在不斷提升，并于2022年入圍凱度BrandZ最具價值中國品牌百強榜單，獲得了2022中國物流杰出企業等榮譽稱號。YD速遞目前市場認可度較高，排在加盟制快遞品牌前列。

2 YD 速遞物流成本控制存在的問題

2.1 物流成本要素核算模糊

根據YD速遞2022年年報顯示，YD速遞由于無法區分面單銷售所投入的硬件設備折舊成本、人力資源成本，所以直接將難以劃分類別的面單銷售成本納入快遞中轉相關成本，這就導致YD公司中轉相關成本的范圍有所擴大，不僅包括物流轉運過程中產生的實際成本，還包括一部分面單銷售成本，使得YD速遞財務報表上的營業收入與營業成本無法按照類別進行詳細劃分，而YD速遞成本核算范圍也因此被擴大。物流行業由于其特殊性，存在大量的跨區域物流活動，各個作業流程交叉程度高，核算范圍擴大就會導致無法準確核算在跨區域作業時各個區域、各個作業流程的具體成本，進而導致YD速遞的成本核算結果不準確，可能會對YD速遞的成本控制決策產生影響。同時，成本劃分不明確也會在一定程度導致各個分公司的業績與真實情況存在差異，進而影響總公司對各個分公司經營成果的判斷，不利于總公司對各個分公司的未來發展進行規劃。

2.2 業務結構不合理

YD速遞的物流運輸版塊包括陸運和航運。YD速遞航線發達，與國內多家貨運公司均有合作，但是YD的航空業務在總快遞運輸業務中僅占4%左右，這說明YD速遞的主要收入來源均來自陸運運輸。但是，為了吸引更多的客戶，目前國內同等級的速遞公司大多采取“價格戰”來降低陸運運輸的快遞單價，導致目前行業內陸運客單價較低。與此同時，YD速遞公司正處于外延業務快速成長期，急需拓展自身的業務線，這就直接導致企業的陸運快遞成交量雖然增長顯著，但是企業的營業利潤變動幅度卻較小。而且受國際能源價格的影響，YD速遞的產能利用率、轉運中心人均效能均出現變動，如下表2所示2022年YD速遞的各項成本均較2021年有所增加，其中YD速遞成本中占比較大的運輸成本以及人力成本均有所增長，尤其是人力成本中職工薪酬成本由2021年的4.07億元增長到2022年的6.27億元，同比增長53.82%。各項成本費用的增加導致YD 速遞上市多年來，一直實行的成本領先優勢失效。2022年也成為YD速遞上市以來第一次各項成本費用率不降反增的年限。

表2 YD 速遞2021—2022 年主要成本占比情況

2.3 加盟商管理難度大

隨著YD速遞近幾年業務量的逐漸增加，YD速遞營業網點的覆蓋面積也在不斷擴大。目前，YD公司在全國范圍內共擁有4 224家加盟商，已覆蓋2 794個縣級單位。YD速遞屬于加盟制，與京東物流、順豐速遞等自營式物流品牌不同，自營物流品牌門店由總部直接指派，并由總部統一實施管理、績效考核。但是，加盟制的各個網點加盟商與總公司屬于合作關系，加盟商不受總部直接管理，各個加盟點的人員、賬務處理均是獨立的，這就導致末端網點的物流配送服務不受總部把控，而末端網點又是直接與客戶進行接觸的環節，網點工作的失誤可能會直接導致品牌形象受損、客戶流失，從而影響品牌市場占有率。

雖然YD速遞總部于2017年對各個加盟網點出臺了考核標準和處罰制度，但是效果不盡如人意。從YD速遞2022年末公開公布的數據可以看出，派件綜合服務成本在企業營業成本中占比最高，由表3可以看出，近四年來YD速遞派件綜合服務成本占比均超過總成本的50%，這些成本的支出主要是由末端網點虛假簽收、派送不及時、包裹丟失破損等行為造成的。2022年YD速遞因賠償產生的營業外支出就高達803.8萬元。

表3 YD 速遞2019—2022 年派件綜合服務成本變動情況

3 基于區塊鏈技術YD 速遞物流成本控制優化建議

區塊鏈技術是利用技術手段將數據庫進行分區，然后分區域、分模塊進行管理，同時不同區域之間也可以建立聯系，從而發揮協同效應[2]。雖然YD速遞自2018年起便投資成立了財務共享中心，但實際上YD速遞的成本核算方法仍然采用的是傳統核算方法。目前，YD速遞十分重視技術開發，廣納技術人才，重視科技賦能。YD速遞2022年研發投入3.65億元，相較2021年同比提升15.15%。區塊鏈技術去中心化、分布式儲存、高度加密的特點，可以與物流行業進行很好的融合，基于目前的技術手段，區塊鏈技術可以擺脫人工因素的干預，利用大數據對物流成本進行分類核算，能更加真實可靠地記錄資金流向，并進行物流追溯，從而避免傳統模式下爆倉、對件、錯派、誤派情況的發生[3]。

3.1 利用區塊鏈技術優化物流成本會計核算體系

目前，我國已經有第三方物流企業率先采用區塊鏈技術進行物流成本核算，且應用效果顯著。在區塊鏈技術下，各個網點、環節均有權限對賬簿進行記錄，這一策略可以有效解決面單銷售成本和快遞中轉相關成本核算混亂的問題。在相關費用發生時，產生費用的部門有權限將數據錄入系統，數據錄入系統以后自動按照預先編寫的標簽進行分類，并記錄在對應的會計科目下。接下來，系統將自動根據物流企業成本核算的特點進行有關數據的分析匹配，從而完成網絡賬簿的記錄。采用區塊鏈技術，可以幫助YD速遞避免跨區作業時由于業務空間范圍較大、業務接手人員較多而導致會計科目核算邊緣模糊的情況。

區塊鏈技術采用向哈希算法，數據一旦錄入則無法被人為修改。雖然接觸人員眾多，但由于是分區化管理，所以每一個節點的人員只能看到各自節點的信息，而無法對其他節點的信息進行查看和修改，這對于會計信息的真實性、完整性也有一定保障。

3.2 利用區塊鏈優化現有業務結構

目前，YD速遞的大多數業務都是陸運，然而近幾年抖音、快手平臺帶貨的發展，帶動了跨省生鮮銷售的發展。但是，目前國內的生鮮運輸業務主要集中在JD生鮮和SF冷鏈上，YD速遞雖然與多家航空貨運公司有所合作，擁有多條合作航線，但是其在生鮮冷鏈運輸市場中的占有率仍較低。

區塊鏈技術的應用可以幫助YD速遞拓展航空運輸業務線。區塊鏈技術的去中心化特點，使區塊鏈上的每一個主體地位都是平等的，實現了區塊鏈上信息的充分共享，因此可以利用區塊鏈技術搭建一個涵蓋生產商、供應商、分銷商、消費者、物流配送平臺的全產業鏈系統，平臺上的信息可以通過各個主體進行發散，只要有合作意向便可以利用區塊鏈快速搭建出一個完整的生鮮冷鏈運輸體系[4]。區塊鏈技術的應用可以幫助YD速遞吸引大量的冷鏈運輸業務，從而提高收入水平。而且在區塊鏈全透明物流追溯技術的幫助下，廠商、消費者、物流方可以全程追蹤商品狀態，一旦生鮮產品發生損壞變質，則可以利用系統及時明確責任，減少糾紛，以避免不必要的賠償損失。

3.3 利用聯盟鏈優化加盟網點的管理策略

區塊鏈按照類別可分為公有鏈、聯盟鏈和私有鏈。聯盟鏈的開放程度介于公有鏈和私有鏈之間，YD速遞與加盟商之間建立聯盟鏈，通過聯盟鏈對加盟商進行業績考核、績效評價，可以保證信息僅能夠被加盟商和總公司獲取，外部單位在沒有權限的情況下無法獲得信息，保障了信息的安全。YD速遞目前由于賠償產生的派件綜合服務成本已經超過營業總成本的50%，如此高的賠償金額說明YD速遞現有的管理體系不夠完善。而建立聯盟鏈后，加盟商可與總部進行信息共享，總部通過聯盟鏈隨時對加盟商的經營成果進行考察，分析賠償費用產生的原因，并根據實際情況優化調整現有的考核制度，從而改進成本控制體系[5]，進而保證無論是加盟商還是總公司都可以隨時了解本期內成本控制目標的完成情況。同時，還可以利用聯盟鏈對成本控制目標完成較好的企業予以獎勵，對于完成程度不高的網點進行處罰，以此來激勵網點之間形成良性的競爭機制。因此，設立聯盟鏈可以幫助YD速遞減少賠償支出，進而減少YD速遞的派件綜合服務成本。

4 結 論

本文采用文獻研究法與案例分析法相結合的研究方法，以YD速遞為案例分析了速遞行業目前存在的成本控制問題，并根據成因提出了對應的解決方案。經過分析，YD速遞目前在成本控制方面主要存在以下幾方面問題：物流成本要素核算模糊，由于物流企業的行業特殊性，使YD速遞多年來的面單銷售成本與中轉成本邊緣模糊，容易混淆，導致成本核算存在不足之處。業務結構不合理，YD速遞多年來絕大部分的業務均來自陸運件，陸運物流成本受能源、社會環境等外界因素的影響不斷加大，不利于企業進行成本控制。加盟商管理難度加大，加盟商與總公司屬于合作關系，這就使得加盟商有較大的自主權，從而導致YD速遞半數以上的成本均來自運輸賠償，派件成本過高。針對上述問題，本文利用區塊鏈技術一一提出解決方案，并利用技術手段解決目前YD速遞成本控制方面存在的問題，以期為其他物流品牌提供一定參考。