“雙碳”背景下物流企業高質量發展研究

謝 陽 （浙江理工大學 經濟管理學院，浙江 杭州 310018）

1 現實背景與研究意義

隨著“碳達峰、碳中和”理念的提出，人們對環保問題的重視程度越來越高，尤其在目前的“雙碳”背景下，物流業如何才能實現綠色化、環保化發展已成為各個物流企業關注的重點問題。物流是社會經濟發展的基礎服務行業，是國民經濟的支柱產業，物流發展水平越高，市場活動越活躍，社會經濟發展越快。物流業被廣泛認為是經濟發展的加速器和利潤的第三來源，已逐漸成為支撐城市經濟發展的支柱產業之一。基于中國的能源結構，物流業已成為中國最大的能源消耗和碳排放來源之一，也是環境管理和監督的重點行業。IPCC第五次評估報告顯示，如果不改變物流業高能耗發展的情況，那么到2030年，其能源消耗將增長80%。此外，中國的經濟社會發展嚴重依賴交通運輸，大量的能源消耗產生了大量的碳排放。中國物流業的節能減排壓力顯著增大，緩解中國的環境問題對于全球生態非常重要，物流業的快速發展與環境污染之間的矛盾亟待解決。物流業可以降低能源消耗和碳排放以實現高質量發展[1]。

盡管有許多學者對經濟和物流業的高質量發展進行了廣泛的研究，但物流業的性質導致其不可能孤立地實現高質量發展。這是因為物流涵蓋了多個領域，包括微觀企業、微觀產業、宏觀區域和國際物流活動等。此外，物流業服務的關鍵產業范圍是隨著產業結構的不同而變化的關鍵因素。在經濟高質量發展的不同階段，產業結構也會發生相應的變化[2]。不同發展階段的差異主要體現在產業結構的特征和構成上。初期經濟以農業和傳統工藝為主，產業結構主要依靠勞動密集型原始資源。隨著時間的推移和技術的進步，經濟發展進入中高級階段和現代化階段，相應地，產業結構也將發生相應的改變。現代產業結構重點發展戰略性和技術先進的制造業、現代服務業、數字經濟等產業，將涉及更多元的行業和領域。物流業高質量發展與經濟高質量發展之間的關系因產業結構的不同而不同。在第一產業比重較大時，物流作為流通過程的重要組成部分，需要高度重視物流設施、物流技術和物流服務質量的提高，才能有效提高流通效率，節約流通成本，推動經濟健康發展[3]。當第二產業比重較大時，物流業作為制造業的向外延伸，可以在物流配送效率、供應鏈管理、物流設施建設等方面發揮重要作用。當產業結構改善、先進制造業增加時，對物流服務的要求也會更高，對物流業實現高質量發展提出了更高要求和更大挑戰。在第三產業比重較高的情況下，物流業作為服務業的有機組成部分，與零售、餐飲、農業等其他服務業密不可分，形成了現代服務業格局。物流發展的質量將直接影響到服務質量，而服務業是GDP增長的最大來源，從而直接影響經濟的高質量發展。

與此同時，物流業還需要在經濟高質量發展的不同階段不斷升級創新，滿足各種客戶的不同需求和要求，不斷提高服務水平和質量，以適應不同階段產業結構的變化。對物流服務的需求因不同的產業結構而異，例如生產性實體經濟和服務型經濟。以生產性實體經濟為例，其主要包括制造業、建筑業、采礦業等。對物流服務的需求主要體現在原材料和成品的運輸、倉儲、配送等方面；對物流服務的要求主要集中在提高運輸效率和降低運輸成本上。在以服務型經濟為主的行業（如商業、金融、信息等）中，對物流服務的需求更多體現在提供貼近消費者的供應鏈服務、物流信息化、流通加工等方面。為了滿足不同行業的需求，物流企業要加大技術創新和服務升級力度，滿足不同產業結構的要求，推動物流業高質量發展[4]。然而，在現有的研究中，對物流業與產業結構的適應性及其相互關系的研究相對較少，而且對不同產業結構下物流企業發展戰略的研究也不夠深入。綜上所述，探討物流業在不同產業結構下面臨的不同發展挑戰和機遇，從而合理推動經濟高質量發展具有重要的現實意義。

2 “雙碳”背景下我國的產業結構、物流業高質量發展與經濟高質量發展

2.1 現代物流業發展現狀

物流業是一個綜合服務業，包括運輸、倉儲、貨運、信息等一系列活動。它涉及產品從原產地到生產系統，再到最終消費點的移動，以滿足客戶或企業的需求。物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業。近年來，隨著技術的進步、經濟的全球化和物流業的快速發展，國內外學者對物流業與經濟發展的關系開展了廣泛的研究。物流業高質量發展對經濟高質量發展的推動作用已得到廣泛認可，產業結構也一直是其研究對象之一。然而，大多數研究都集中在產業結構對經濟發展水平的影響上，探討如何通過產業結構升級來提高經濟質量，以及如何優化和調整產業結構，以促進市場健康發展。與物流業相關的研究主要集中在產業結構對高質量發展的影響、區域產業結構與物流資源優勢的關系以及如何通過適應產業結構調整來實現物流業的轉型等方面。然而，關于物流業高質量發展對不同產業結構層次經濟高質量發展影響的差異性研究比較稀缺。本文旨在解決這一差距，并對這一問題進行研究。

2.2 現代物流業和經濟高質量發展

現代物流作為一個新興的復雜產業，近年來發展迅速，在引導生產、促進消費方面發揮著重要作用。從短期來看，物流業的集中可以通過專業優勢優化產業結構，提高企業的核心競爭力，物流業發展可以促進區域可持續發展中產業結構的合理化。從長遠來看，物流業被視為就業和經濟可持續的有效工具，物流發展可能是通過注入政策促進經濟長期增長的重要因素。然而，對于物流業而言，運輸和倉儲顯然是其核心活動，這必將導致煤炭、燃料、電力和天然氣等一次與二次能源的大量消耗，因此，它也是節能減排的重要來源。可以說，物流業的快速發展極大地促進了經濟的發展。另一方面，物流規模的逐漸擴大，引發了能源消耗、環境污染、城市交通擁堵等一系列問題，傳統物流發展模式與高質量發展之間的矛盾越來越突出。因此，物流業節能減排與經濟高質量發展之間的重要關系也受到了廣泛關注。經濟發展和物流增長加速了二氧化碳等溫室氣體的排放。在節能減排背景下，降低物流碳排放，促進物流低碳發展，提高物流運營效率，是我國節能減排發展的重點，也是加快轉變經濟發展模式的有效途徑。

2.3 產業結構與經濟高質量發展

產業結構是一個國家或地區經濟資源的配置，在很大程度上決定了這些資源的利用效率。一個地區產業結構的演變與其經濟增長密切相關，產業結構的合理化和升級對宏觀經濟指標產生了積極影響。國家或區域經濟增長的過程是一個動態、進化的過程，其特征為產業結構從不協調狀態向協調狀態轉變，從低水平向高水平協調轉變，即產業結構不斷優化的過程。在中國產業結構逐步發展的過程中，不同產業結構之間仍存在著問題：一是三種產業結構的比重不協調；二是三大主要產業結構的區域發展不平衡。截至2022年，三大產業占中國國內生產總值的比重為7.3∶39.9∶52.8。而美國的比率為1.13∶18.55∶80.31，德國的比率為1.25∶29.39∶69.36。發達國家或地區的經驗表明，先進的產業結構是促進經濟轉型和高質量增長的有效手段，盡管如此，工業試驗結構的合理化與升級對經濟增長的影響也各不相同。同時，當產業結構合理化程度不同時，產業結構升級對經濟增長的影響顯著不同。

基于中國的經濟政策和市場需求，近年來的重點是優化產業和經濟結構，調整經濟發展模式，加強區域互聯互通。先進的產業結構、資源稟賦和環境調控有利于降低環境污染。中國當前的經濟發展主要依賴于制造業，而制造業的經濟活動是溫室氣體排放的重要來源。據估計，近年來，制造業的二氧化碳排放量已達到40%。制造業高質量發展是經濟高質量發展的主要動力，對于保障經濟穩定增長具有重要作用。產業結構調整是能源消費結構演變的驅動力，產業結構優化也是減少二氧化碳排放的有效途徑。同時，制造業轉型升級主要包括價值鏈和產業結構升級。制造業產業鏈結構升級，有利于促進國內經濟循環，暢通產業內部環節，實現供需良性互動，提高產業鏈穩定性和競爭力。同時，促進制造業產業結構轉型升級，實現碳減排與經濟發展雙贏，具有重要的現實意義。因此，在減少碳排放的目標下，優化產業結構是合理配置和加快資源循環，實現經濟高質量發展的重要途徑。

2.4 產業結構對物流業和經濟高質量發展的影響

優化產業結構可以顯著促進物流業的發展，產業結構的升級可以有效增加物流需求，是實現物流業高質量發展的現實路徑。一方面，厘清產業結構可以通過產業間聯動效應，加強供應鏈上下游企業之間的合作，促進物流業供需增長。同時，合理化產業結構也有助于降低物流運營中的能源消耗，并在低碳減排中發揮作用，從而提高物流業的整體低碳效率。另一方面，產業結構升級需要調整三個部門在國民經濟中的地位，并逐步將產業結構優勢的比例轉為資本密集型、知識密集型和技術密集型產業。在三大產業結構中，第三產業在促進物流業高質量發展方面發揮著重要作用。此外，從長遠來看，不斷完善物流基礎設施建設，提供高質量的物流服務，可以促進產業結構向第三產業調整。物流業在產業集聚中發揮著至關重要的作用，能夠將分散的資源整合起來。服務業尤其如此，可以顯著促進產業結構升級。

此外，環境監管可以促進環境保護技術和節能技術的創新，推動綠色清潔能源取代化石能源，推動可再生能源取代化石能源，推動低能耗低排放行業取代高能耗高排放產業，從而減少碳排放，促進經濟高質量發展。開放還可以減少碳排放，擴大市場準入，幫助行業在更廣闊的市場中優化資源配置。適度的政府干預有利于促進經濟市場的運行，而政府過度干預和市場分割，都會對經濟市場造成負面影響。城市化可以通過集中人口、刺激創新和增加財富來解決環境問題，從而促進經濟可持續發展。人口紅利對于一個地區經濟的高質量發展尤為重要。隨著中國工業化和城市化的不斷深入，空氣污染已成為最嚴重的環境問題，威脅著居民的生命健康和經濟的可持續發展。中國經濟的快速增長和產業升級促使就業結構發生重大變化，而就業結構往往需要更多的熟練勞動力。此外，技術創新對行業碳減排和經濟高質量發展具有顯著影響，其邊際影響呈上升趨勢。

總之，盡管有許多研究證實了物流業與經濟發展的密切關系，也討論了產業結構對物流業和經濟高質量發展的影響，但物流業在產業結構發展的不同階段對經濟高質量增長的影響，其合理化和升級仍需進一步探討。

3 現代物流企業高質量發展存在的主要問題

3.1 現代物流企業高質量發展的政策環境和基礎條件尚需完善

國家和地方政府部分物流主管部門對現代物流新模式新業態的研究不足，一些政策制定稍顯滯后，跟不上現代物流發展要求。某些部門服務意識不到位，辦事流程繁瑣，且辦事效率低，政務信息化推行緩慢，政策落地“最后一公里”問題仍然突出。還有部分地區對物流企業發展重視不夠，沒有將現代物流產業納入地方經濟社會發展統籌考慮，缺乏相關頂層規劃和推動，缺少相關扶持政策，物流發展方向和目標不清晰。財稅政策、金融支持政策、項目規劃用地政策等在實際執行中落地困難，企業減稅降費政策的落實更加困難。特別是受突發事件影響，部分地方物流受阻，物流中小企業面臨的困難增多，融資難問題仍不同程度地存在。物流領域標準化建設參差不齊，行業標準、國家標準建設仍存在短板，與國際接軌不暢。企業誠信體系建設仍不完善，缺乏統一信息化體系平臺，市場競爭秩序有待進一步規范。

3.2 現代物流企業產業結構尚需持續優化

一是傳統物流企業占比過大。目前仍有大量傳統物流企業存在于我國物流業中，其規模龐大但服務水平和效率相對較低。需要通過淘汰落后產能、引導企業轉型升級，逐步減少傳統物流企業的比重。二是高附加值服務供應不足。現代物流企業在附加值服務方面仍有待提升，如倉儲、配送、信息處理等方面的高端服務能力相對不足。需要加強技術創新和人才培養，提升物流企業的附加值服務能力。三是區域發展不平衡。物流企業的地域分布不均衡，主要集中在發達地區，而中西部地區物流業的發展相對滯后。需要加大對中西部地區物流基礎設施建設的支持力度，促進區域間物流發展的均衡。四是產業鏈融合不充分。現代物流企業與相關產業鏈的融合程度不夠高，缺乏緊密的協同合作。需要加強物流企業與制造業、電商等產業的深度融合，形成互利共贏的產業鏈合作模式。

3.3 綠色物流發展觀念和技術尚需提升

綠色物流是一種全新的物流管理理念，其與社會發展及國家建設有著密切聯系，在發展過程中需要得到國家的大力支持和正確引導，才能更好地將綠色物流發展到全國各地。但是當前階段我國綠色物流的管理理念相對落后，普遍缺乏對綠色物流內涵的正確理解，還缺少行之有效的調控舉措，導致我國的綠色物流缺乏目標、發展遲緩[5]。現階段，許多西方發達國家的綠色物流早已實現了智能化電子數據管理，但是從我國的實際現狀來看，并沒有專門的技術部門開展針對綠色物流的管理工作。總體而言，整個物流配送的過程當中涉及的細節非常多，要想使這些細節相互配合好，有效地提高配送服務的質量，就必須依靠一定的技術來提供保障。首先，針對包裝這一環節，應當選用一些綠色并能回收利用的包裝物，但是這些包裝物的生產就需要可靠的技術來提供保障。其次，我國的勞動力資源相對充足，故而勞動力價格比較低廉，這就導致目前我國對于綠色物流管理方面的研究力度較低，而這同時也是當前階段我國綠色物流管理技術水平很難提高的主要原因。在我國傳統的物流業中，許多物流服務都停留在傳統的物流技術上，很難適應綠色物流發展的需要。

3.4 現代物流行業人才尚未得到高質量培養

從現階段我國物流產業的具體發展情況來看，由于我國目前對人才的需求量非常大，而物流企業的準入門檻又相當低，就導致很多企業當中的員工并沒有接受過專門的物流管理培訓，尤其對于部分一線員工而言，他們當中的很多人都只懂得一些最基本的包裝，而對有關的管理知識和新技術的掌握水平非常低，同時他們對于現代化信息技術的使用也不熟練[6]。再加上現代物流行業的發展速度較快，但教育體系和課程設置相對滯后，未能及時與行業需求相匹配。此外，缺乏專業人才培養機制，缺乏行業內部的專業人才培養機制和成熟的職業發展路徑，導致人才流失和培養的不穩定性。最后，高端人才流失嚴重，由于薪酬待遇和職業發展空間相對較低，物流行業往往難以吸引和留住高端人才，導致高端人才流失嚴重。物流國際化人才比較匱乏，需要大力加強人才的引進和培養。

4 推動現代物流企業高質量發展的主要策略

4.1 堅持開放，加大教育投入，堅持把科技創新作為第一生產力

我們將繼續通過對外開放實現經濟的進一步發展。人力資本是創新活動中最重要的組成部分，因此各地要高度重視人力資源配置，吸引科技人才流入，激發創新活力，利用優質人力資本集聚效應為經濟高質量發展提供人才保障。

4.2 優化產業結構，促進物流業高質量發展

從長遠來看，過度依賴第二產業不利于經濟高質量發展。要充分發揮結構紅利，促進工業部門合理配置，限制高污染、高能耗、高排放產業發展，鼓勵綠色低碳、循環利用、高新技術產業發展，通過產業和區域聯系，推動經濟發展綠色低碳轉型，減少碳排放。促進物流產業結構調整效應和結構效應的發揮，提高產業結構合理化水平；促進產業結構升級效應和創新效應，提高產業結構先進水平。在行業內，要加強對新興技術的學習，不斷提高產品質量，以增強行業競爭力，確保產業結構的不斷改善，實現物流業高質量發展。

4.3 明確政府定位，突出市場優勢，注重地區差異

在物流業高質量發展的過程中，政府既是領導者，也是管理者，應當明確其自身定位，適度向市場放權，鼓勵市場化改革，提供良好的經濟環境，建立健全規章制度，科學系統地監督市場，確保物流業高質量發展，從而促進經濟高質量發展。各省應打破行政壁壘和地理制約，根據各省地理特征、資源稟賦、經濟發展和物流發展水平的差異，建立科學、動態、公平的高質量發展績效評價體系，合理平衡地區利益，逐步縮小地區差異。

4.4 進一步推動物流及相關產業深度融合發展

深入研究分析產業發展規律，推動物流業、制造業、商貿流通業等產業協同集聚、融合發展，提高物流業運行效率。通過延伸倉儲、運輸等功能性物流服務，推動物流業務向綜合供應鏈服務轉型，進一步強化物流業融入產業鏈和供應鏈的廣度與深度，顯著提高供應鏈組織效率，建設一個獨立、安全、可控的供應鏈系統。各地區要著力推進產業融合發展，提高區域經濟高質量發展水平。例如，在以傳統產業為主的地區，工業對物流業的需求和物流業對工業的支撐作用沒有得到充分發揮。要進一步提高各行業發展水平，圍繞各行業發展重點，發展配套物流產業。在相關產業較為發達的地區，與之配套的物流業也達到了較高水平，后續應著力提高物流與相關產業的融合發展水平。

4.5 要實現高質量物流對經濟高質量發展的積極影響，就必須針對不同層次的產業結構制定不同的發展戰略

當產業結構水平較低時，物流業必須要優先發展和提高服務質量，以促進經濟高質量發展。這一策略可以考慮通過以下幾個策略來實現：第一，提高物流效率和服務質量。物流業必須優化物流網絡，改善物流管理，并推廣物流信息技術，以提供高效、低成本和高質量的物流服務。第二，降低物流成本。物流成本直接影響著整個行業的生產和發展，必須優先考慮降低物流成本的措施。這一策略可以通過改進供應鏈管理、優化物流流程、推廣物聯網、人工智能等技術應用、加強物流企業管理和標準化建設來實現。第三，構建物流平臺。物流平臺是連接不同行業、優化物流資源配置的重要載體，可以達到物流信息共享和物流資源復用的目的。物流平臺一般由政府、物流企業、相關產業組織共同搭建，也可以通過互聯網、物聯網等技術手段實現數字化、線上化運營。

當產業結構處于較高水平時，物流業的高質量發展繼續在經濟高質量發展中發揮至關重要的作用。實現這一目標的有效方法包括：第一，利用信息技術促進數字化建設。通過信息技術的應用，實現物流網絡和數據的可視化與智能化，優化加強現有物流供應鏈，使物流行業各環節的信息共享更加緊密。第二，優化資源配置與協調。通過加強供應鏈各環節之間的協調與合作，可以實現物流配送、營銷等功能的協同效應。不斷優化資源配置，提高物流效率，提高消費者滿意度，可以帶動產業鏈高質量發展。第三，改善物流設施和服務模式。在高水平的產業結構中，新興的服務模式變得更加重要。物流企業必須合理規劃物流設施和存儲資源，充分利用云計算和大數據等技術，為消費者提供高質量的服務和用戶體驗，提高市場份額與收入。推進綠色物流：綠色物流已成為一種富有遠見的重要趨勢。除了節能減排外，綠色物流還可以為運輸網絡的協調帶來更多便利，加強環境保護，避免造成污染并危害身體健康，提高物流企業的形象與客戶滿意度。

總之，物流業的高質量發展需要根據產業結構的特點來制定相應的戰略和規劃，以推動經濟高質量發展。物流業必須適應市場需求和技術發展的變化，不斷加強技術創新和精細化管理，提供更多優質服務，以適應新時代的發展和市場挑戰。