年立成

［摘 要］當前，我國道路橋梁工程中連接不同老舊路段的數量越來越多。沉降段作為道路工程的重要組成部分，是公路與橋梁聯系的關鍵。如果不能正確設計、處理沉降段，將會對城市道路、橋梁的耐久性和安全性造成負面影響。目前，道路工程中沉降段路基不均勻沉降、路面變形等問題較多，嚴重影響市政道路的行車安全，甚至造成交通事故。基于此，本文詳細分析了道路工程中沉降段路基路面施工技術的應用措施。

［關鍵詞］道路工程；沉降段；路基路面；施工技術；應用

［中圖分類號］U41文獻標志碼：A

道路公路工程在建成并投入使用后，隨著時間的推移，路面結構會出現裂縫問題或者車轍現象，此類現象是當下比較常見的問題，可以將其理解為道路工程在經過長一段時間的使用后出現的正常磨損，是一種必然現象。為保證公路工程的使用壽命能夠得到進一步延長，提升道路工程的總體使用效率和工程效益，需要針對道路工程路基病害問題展開深入的研究，不斷積累經驗，同時還需要不斷提升路基結構的穩定性、可靠性和使用安全性，采取更加科學的現代化施工技術，保證最終施工效果，提升工程總體施工質量。

1 道路工程沉降段主要施工問題

現有道路工程的施工技術應用和道路使用方面存在一定問題。為了確保道路工程的安全性、控制建設成本，需要對道路工程施工技術進行全面管理，并采用適當的處理方法來妥善解決相關問題。由于路基路面出現的沉降現象還會導致道路總體使用壽命縮短、增加養護成本投入，道路行車安全同樣會受到一定程度的影響，所以需要采用更加高效的工程技術，確保管理方案的有效落實，妥善處理好路基路面沉降段建設工作的質量問題。

2 沉降段的建設具有至關重要的意義

在道路橋梁施工過程中，路基的穩定性與市政交通的安全密切相關。在確保交通的安全可靠性、推進城市化發展和提高城市建設效益的同時，對沉降段的路基進行全面鋪筑至關重要。另外，在公路橋梁施工中，對沉降段進行適當治理可以在一定程度上解決安全問題，并對整個項目的安全性起到積極的促進作用［1］。

3 道路橋梁沉降段沉降形成機理

3.1 路基滲水與排水性能下降

隨著城市化進程加快和交通設施增多，對市政道路工程周圍的排水能力要求顯著提高。在工程建設過程中，受天氣、地質等因素制約，路基滲水問題比較顯著。當相應的排水管設計標準較小，或在短期之內排水量急劇增長的情況下，沉降段積水問題就會變得更為嚴重。在汽車連續運行或路面長時間處于浸潤狀態下，不但會對道路構造產生一定沖擊，而且會對道路路基的穩固性產生負面影響，縮短其使用年限。

3.2 變形問題的發生

在橋梁建設中，往往會碰到各種各樣的變形問題。因為橋梁工程施工中，受到的影響因素較多，像環境問題，就會導致橋梁的變形。在橋梁的建設中，如果周圍的環境比較惡劣，就必須對其進行穩定性評價。如果這個地區的含水量比較大，那么很容易造成橋梁建筑材料以及土地的潮濕，從而導致橋梁的沉降。這種地質條件下，地基的強度很可能會被泥土的含水量所影響，從而影響到地基的強度。在以后的澆筑中，地基的承載力就會出現問題，很可能會導致橋梁塌陷，從而造成車輛的翻車。在發生沉降問題時，最主要的原因也在于工程的設計，如果不按規范和要求進行相應的鉆孔，也會造成地基的深度處理問題。另外，在施工技術的應用中，必須要進行精密的計算，否則橋梁就會產生沉陷，再加上自然環境的影響，會造成地基的土壤不斷流失，從而影響到橋梁的整體強度［2］。

3.3 路基坍塌問題

造成市政道路坍塌的最大因素是路基土壤構造太脆弱。如果土壤構造太過脆弱，土壤應力分布不均衡，進而形成嚴重的剪切力，對市政道路工程的承重造成不利影響。在市政道路工程中，沉降路段的路基鋪設是難度較大的工作。

3.4 道路橋梁橋頭搭板設置機理

在道路橋梁工程項目中，由于路基與橋頭部分的搭板間距相對較小，會導致其承受的應力不足，很容易出現受力不均勻的問題。在長期的車輛通行和壓力作用下，荷載作用點和搭板支撐路基端點位置成為主要集中力量的區域。當車輛行駛至搭板末端時，末端位置所承受的應力值會瞬間達到最高。在這種情況下，搭板會發生更大的變形，橋頭搭板末端易發生沉降和變形，嚴重影響道路交通的安全性［3］。

4 道路工程中沉降段路基路面施工技術

4.1 路基施工

正確治理市政公路橋梁可以提升其整體品質，改善路基土的強度，提高橋墩的承載力和耐久性，確保長期交通負荷下公路橋梁路基保持良好狀態，減少路基沉降不均勻的問題。目前，優化公路橋梁沉降段工程的主要方法包括土質更換、強夯法、預壓荷載等，通過適當的處理和治理，能顯著提升路基的穩定性，降低施工期間的路基沉降。通常情況下，對于軟黏土路基厚度超過3cm的情況，可先鋪設一層土工布，并用填料進行填實，以減少計算誤差，從而有效控制橋梁沉降。對于較大沉降段厚度，需要精確控制回填區域，并調整土層的高度、密度等參數，增加路基的濕度，以改善公路橋梁的施工品質。總之，在實際操作中，應根據具體情況選擇合適的治理方法，并確保符合相關規范和技術要求，以保證公路橋梁的安全可靠。

4.2 軟土地基處理

第一，在施工開始前，施工人員需要依據設計圖紙，深入工地實地勘察，確定其位置，并事先做好加固工作。第二，保證工程機械按時到位。攪拌車到達工地后，施工人員應該將鉆孔重心與樁的中央對齊，然后在樁機到位前，由施工人員將定位儀和導向基準分別固定在樁左右兩邊，通過定位儀可以保證樁的位置偏差不超過2cm。第三，在配制混凝土時，應參照有關設計標準和要求，進行合理配比。第四，在攪拌噴樁施工時，要對噴射灌注樁施工進行嚴格控制，從而提高整個工程的施工效果。在實施強夯法時，必須確保工程技術人員對強夯法的技術要領有清晰認識，以保證工程質量。強夯法又稱為壓實施工技術或動力壓密施工技術，在實際施工中，施工人員會使用大型起重機將吊錘提升至特定高度，然后讓吊錘自由下落，通過重擊軟土地基的方式進行夯實。在一些黏性土、碎石土、砂土等地段，常采用強夯法進行加固。在施工中，如果將強夯法用于淤泥地層，就要根據具體的工程條件，合理地調節施工技術。

4.3 地基回填技術

地基回填技術常采用沙礫回填法和灰土回填法，這些方法可有效增強地基的強度和承載能力。灰土具有較高的抗水性和強度，經過硬化后能夠增強與土壤之間的黏結力，進而提高回填土的密實程度。這樣可以增強橋梁和路基路面的強度，并降低發生路面變形問題的可能性［4］。

4.4 沉降段搭板施工要點

搭板在沉降段路基路面施工中的作用是多方面的。首先，它能夠有效減少沖擊荷載，降低對橋梁結構造成的壓力和損壞風險。其次，搭板的設置可以提高路基路面的承載能力，增強整體結構的穩定性和安全性，確保市政道路的工程質量，延長道路使用年限。在施工中，必須在全面了解市政道路工程的基礎上，對各項指標進行精確計算。要特別留意搭板頂部高度和路面基礎高度是否相符。如果有特別要求，可以根據實際情況采取反向坡預留的方法進行搭板設置。在這一階段，施工方要時刻關注路面縱向方向的平穩性，以便準確地判斷出路基沉降差異，并預留反向坡。在搭板和橋臺連接時，應安裝固定螺栓。為防止支架安裝產生偏移，造成橋頭坍落，要將支架靠近平臺，并置于臺背與支架之間，設垂直錨索和水平拉桿。例如，在22號鋼筋施工中，其鋼筋間隔應該在80cm左右。為提高工程施工質量，橫向拉桿方位和約束位移方位必須是相同的。為防止翻轉，造成道路損壞，必須在近臺端下放位置鋪上1.5cm厚的氈墊。采用板式橡膠材料，將距離限制在80cm左右。對于倒角的處理，應在近臺端以及牛腿邊緣根據不同情況進行調整。當橋臺和搭板連接完畢，必然會有空隙，可選用油浸甘蔗板或瀝青麻絮等填料，再用稀疏的瀝青填補空隙。

4.5 臺背壓實施工

在長康路道路工程施工中，臺背回填的壓實質量是直接影響路面是否塌陷的主要原因。由于路面凈高排水性能的影響，填筑工作量也會相應增大，同時大型填筑和碾壓設備在施工過程中會受到狹窄路面的干擾，增加路基壓實施工的困難程度。在臺背回填施工中，應重點注意采用蛙式夯擊器對盲區進行夯實，同時，要避免路面積水滲透臺背，防止臺背填方發生塌陷，可采用夯錘法進行強夯。另外，在進行道路建設時，可以采用優先填堤，再借助挖掘回填的方式進行施工，從而達到改善道路建設質量和效果的目的［5］。

4.6 排水設施的設置

雨雪的積聚也會對道路橋梁造成不良影響，使路基路面發生沉降。由于雨雪的長期浸泡，路基路面結構遭到持續性的侵蝕作用，填充結構呈現異常狀態，結構的完整性遭到破壞，受力穩定性降低，不足以抵御外部的車輛荷載，導致路基路面變形沉降。針對該問題，可以采取建設排水溝槽與管道的方法，借助排水設施高效排水，減弱雨雪水、地表水各類水體的侵蝕作用，為確保路基路面結構的穩定性提供保障。排水設施的設置需順應現場的地形地貌，結合實際環境對排水設置的結構形式、尺寸等方面做靈活優化。部分路段易積聚水，需加強現場勘察，探明導致滲水困難的原因，采取修筑截水溝、暗溝等方法加以處理，提高排水效率，防止水的積聚。修筑的排水設施經長期使用后可能堵塞，應由專員定期疏通，保證水的高效流動。

4.7 強化養護施工

在市政公路橋梁建成后，需要進行長期的養護和運維，以延長項目的使用年限，并降低外界因素對公路橋梁的沖擊，從而提高公路的整體穩定性和完整性。在市政道路橋梁運行過程中，由于長時間連續的使用，對路基會產生一定影響，導致承載能力下降，降低路基的穩定性。為了解決這個問題，施工單位應該重視對易風化、易損壞的路段進行精細化的養護工作，采取措施如植草護坡等來保護結構，并確保工程的美觀性。同時，對已經發生破損的道路，應進行原因分析，確定具體損壞情況，并進行相應的修復，防止問題進一步擴大，避免對市政公路橋梁的整體結構造成不利影響。以此保障公路橋梁的穩定性和完整性，延長其使用壽命，減少維護成本。通過定期養護和及時修復，可以解決道路施工中容易出現的風化、損壞和破損等問題，確保公路的可靠性和安全性。總之，長期的養護與運行是確保市政公路橋梁的穩定性和完整性的重要措施，對于道路工程的可持續發展至關重要。

5 道路工程中沉降段路基路面施工技術的應用措施

5.1 填料控制

選用回填土材料時要考慮經濟實用的材料，可選擇當地材料，且含水量要在指標范圍內，以保證含水量與土壤性質相符。對石灰粉煤灰混合物，應適時加入粗骨料，盡量減少黏合劑，完善線性收縮系數，在攪拌時嚴格控制含水量，保證水滾動范圍足夠大。

5.2 合理使用施工機械設備

為保證道路橋梁沉降段路基路面的施工質量，施工人員需要熟悉使用施工機械設備。在進行橋臺連接部位的施工過程中，施工單位應同時進行路堤的碾壓施工與錐坡堤的預壓回填。如果選用較大的施工機械設備，道路橋梁沉降段的路基和路面可能未達到施工要求的壓實度，通過大量實踐可知，大型施工機械設備僅適用于一些路段施工，在其他一些路段中使用大型機械設備可能不會獲得較好的施工效果。在這種情況下，為保證道路橋梁沉降段路基路面的施工質量，施工單位可以選用小型的振動壓實機械設備。

5.3 做好技術交底施工

在完成項目的設計方案后，還需要由管理、監理、技術人員共同審查，并進行技術交流，以保證所有人員能夠按要求進行施工。比如，在進行橋梁支座時，可以根據現場的土壤狀況進行相應的設計，并制訂出相應的處置方案。如果土壤比較松軟，可以采用水泥粉噴射法，將水泥和軟土混合在一起，形成穩定、堅固的樁身，這樣就可以將軟土和土壤結合在一起，增強土壤的承載力。另外，在進行技術交底時，也要考慮到實際情況，在搭板設計時，要對伸縮縫的寬度進行適當的控制，一般都是先把后端的位置固定，以防止產生裂縫的問題。在伸縮縫內，為了保證兩個端部之間的距離在合理的范圍內，必須進行直立式施工。這種施工技術要求比較高，而且這種裂縫對整個地基都有直接影響，如果處理不好，很容易出現漏水現象，使地基的強度不斷下降，進而出現沉降問題。此外，在進行橋梁過渡部位的施工過程中，還需要進行技術交底，以保證軟土問題的有效解決，再進行填筑加固，保證加固的力度和強度，保證過渡部位的安全和穩定。

6 結語

隨著市政道路建設的快速發展和規模不斷增大，對道路沉降段路基路面施工質量有著較高的要求。正確、高效的施工技術能使工程順利進行。此外，在追求高速發展的同時，也常常忽略道路的安全性，導致沉降段路基路面存在諸多隱患。如果路面惡性塌陷，勢必影響道路通行安全，甚至導致嚴重的交通意外。因此，必須正確應用各種技術與材料，以確保道路工程的建設質量，提升道路承重性能，從而實現市政道路建設的良好發展。

參考文獻

［1］謝萬智. 道路工程中沉降段路基路面的施工技術分析［J］. 四川水泥，2019（11）：338.

［2］張凱. 道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術探討［J］. 門窗，2019（19）：111-112.

［3］劉玉梅. 道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術分析［J］. 天工，2019（10）：126.

［4］劉忠杰. 道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術［J］. 門窗，2019（17）：106.

［5］董良來. 道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術探究［J］. 中國標準化，2019（12）：126-127.