貴州高速公路服務區交旅融合現狀及建議

謝雪梅

摘 要：隨著高速公路網日益完善，自駕游客增多，服務區的基本功能逐漸不能滿足游客日益增長的需求，因此需要提質升級。本文將論述貴州高速公路服務區交旅融合的背景、路徑，并按行政及交通路線進行功能布設，旨在提升貴州交通服務設施的品質和收益，進一步豐富旅游業態及產品。

關鍵詞：高速公路服務區；交旅融合；貴州省

中圖分類號：F592.7 文獻標識碼：A

基金項目：貴州省教育廳職業教育重點課題“貴州高速公路服務區交旅融合發展模式研究”（GZZJ-Z2021008）。

交通是旅游的基礎和先決條件，交通條件的改善極大地提高了出行效率。隨著綠色公路、美麗公路的建設，交通設施在保持通暢性、安全性的基礎上也逐漸注重景觀效果。隨著旅游向縱深發展，旅游業態、產品越來越豐富。交通除了具備原有的通勤功能，也在發揮著旅游吸引力的作用，成為一種旅游資源，交通、旅游兩大產業呈現融合發展趨勢。

2017年，交通運輸部、原國家旅游局等六部門發布的《關于促進交通運輸與旅游融合發展的若干意見》指出，要提升高速公路服務設施的旅游功能，推動高速公路服務區向交通、生態、旅游、消費等復合功能型服務區轉型升級。2019年9月，國務院印發了《交通強國建設綱要》，同年10月，貴州獲批成為全國首批交通強國建設試點省，其中交通與旅游融合發展是試點任務之一。2021年年初，中共貴州省委、貴州省人民政府印發了《關于推動旅游業高質量發展加快旅游產業化建設多彩貴州旅游強省的意見》，指出立足新發展階段，貫徹新發展理念，融入新發展格局，統籌推動旅游產業化與新型工業化、新型城鎮化、農業現代化協同發展。

基于高速公路車流量，結合沿線景區、村寨、自身區位及環境條件，將高速公路服務區劃分為以下四種類型。

（一）宣傳型

高速公路具有全封閉、快速行駛的特征，服務區是人們進行停車、休息、就餐等活動的短暫停留之處，具有稀缺性及壟斷性，也是大量信息交匯之地，適合進行旅游宣傳。服務區設置旅游咨詢臺，擺放旅游宣傳資料、提供旅游線路推薦、播放旅游宣傳片，張貼全景導覽圖，展示旅游景區圖片等方式，能夠使游客在較短時間內了解周邊旅游景區、著名景點、交通狀況、旅游線路、地方文化、特色商品等信息，建立旅游地的初印象，幫助其進行旅游決策。

在車流量的基礎上，結合服務區所處區位及周邊旅游發展情況，宣傳型服務區根據宣傳側重點可以細分為門戶宣傳、景區宣傳、本地宣傳三小類。

（二）集散型

集散意為集聚和分散，包括貨物和人員。旅游集散中心是為方便廣大游客到某地旅游而設的服務平臺，提供咨詢、票務、住宿、線路等一系列和游客出游相關的服務，其中交通服務是基礎服務，也是最核心的功能。根據交通集散方式，可再細分為電子不停車收費（Electronic Toll Collection， ETC）出口、交通換乘、步行通道三類。

（三）要素型

旅游要素，是指游客在旅游過程中有“吃、住、行、游、購、娛”的需求，高速公路本身實現“行”的功能，因此要素型服務區功能拓展主要圍繞“吃、住、游、購、娛”展開。要素型服務區要以地方文化為依托，挖掘地方元素，將服務區拓展成為地方文化的展示區，根據不同要素可以細分為地方特產型、特色餐飲型、多元住宿型、城市休閑型、鄉村體驗型。

（四）景區型

依據服務區所在區域的資源稟賦及開發條件，可將服務區向景區方向打造。服務區所在區域的旅游資源等級高，吸引力強，可作為獨立景區進行建設與開發。服務區承擔景區商業功能，具備交通、餐飲、小吃、住宿、娛樂、購物等功能，并嵌入地方文化，產品具有較明顯的地方性特征。

也可以與周邊景區聯合打造，組合成為新景區。對組合的景區重新進行功能布局。由于從服務區進入可以縮短從匝道到景區的距離，優化線路，通常把服務區作為組合景區的入口，并完善游客中心、換乘交通等旅游設施，以及咨詢、票務等服務要素，條件成熟時，可將服務區建設成為旅游目的地。

（一）龍宮服務區

龍宮服務區位于滬昆高速，屬于安順市西秀區，是雙側服務區，占地面積3 萬m2有余。周邊有黃果樹風景區、龍宮風景區兩大國家5A級旅游景區，以及壩陵河貴州橋梁科技館。服務區距龍宮風景區14 km，距黃果樹風景區28 km，距壩陵河貴州橋梁科技館35 km。

1.設計理念

龍宮服務區在升級改造時以“中國瀑鄉、西部之秀”為設計理念，充分融入地方元素，將地域文化、民族特色與高速公路服務相結合[1]。

2.建設風格

龍宮服務區建筑外立面以安順民居特有的石板房為設計來源，以仿石墻磚鋪設。內部建筑則借助了龍宮景區獨一無二的溶洞景觀進行設計，室內外裝修主體風格與傳統安順建筑、周邊景區較為契合。

3.業態布設

龍宮服務區除了有常規的商超、餐飲、小吃、充電樁、加油站等業態，還引入了多元的旅游業態。綜合樓一樓大廳設置了虛擬現實（Virtual Reality， VR）系統，游客可以通過佩戴VR眼鏡全方位觀賞周邊滴水潭瀑布、關嶺化石群公園、紅崖天書等景區的美景；龍宮服務區還積極與安順周邊旅游資源對接，利用服務區LED大屏對安順周邊旅游景點進行宣傳展示，并通過展板、宣傳手冊等形式展示景區情況，提供現場訂票[2]。

在餐飲業態上，龍宮服務區先后引進了貴州苗姑娘餐廳、正新雞排、絕味鴨脖、貓屎咖啡等連鎖品牌，讓美食留住過客，吸引周邊食客。

在購物業態上，服務區介紹、展陳地方特色蠟染、水果、貴州農特產品等，并于2021年5月打造了苗姑娘旗艦店，出售貴州各種特色辣椒制品。

4.特色亮點

龍宮服務區是高速公路服務區中少有的集散型服務區，滬昆高速是國家主干高速公路，車流量大，加之接連經過貴州兩大5A級景區，擁堵時有發生，堵點正位于龍宮服務區附近路段，因此龍宮服務區開設ETC出口，開道引流，成為治堵的有效措施。

服務區內部設有兩條ETC出口通道，裝有ETC裝置的小客車，可以直接從服務區阿歪寨匝道出口收費站付費下高速，前往周邊藤甲谷、十里荷塘等景點，避免高速繞行。這是全省第一條服務區匝道出口收費站，也是全國首個獲得審批的縣鄉公路連接高速公路的ETC收費站。

除了過往人員愿意在此歇腳，附近居民也喜歡到龍宮服務區逛街、購物、品小吃、賞風光，龍宮服務區成為一處網紅打卡地。

（二）西江服務區

西江服務區位于凱雷高速線外3.5 km處，距西江千戶苗寨景區西大門僅400 m、北大門5 km，區位優勢非常明顯。

1.設計理念

按照“一區一特色、一區一品牌、一區一文化”的思路，以提升司乘人員美好出行服務質量為主線，西江服務區依托區位優勢，將少數民族文化與山地運動相結合，實現服務區與景區資源聯動、錯位發展、相互引流。

2.業態布設

立足加油、停車、地方特產銷售等基礎功能，西江服務區交旅融合發力點集中在住和游兩個業態上。住宿業態方面，建成并運營千云山房大酒店，成為景區住宿的補充；另外，還打造了占地面積約0.04 km2的“貴高速·山隱西江”野奢度假營地，營地以“部落”文化為核心價值，集“度假+樂園+社群”于一體，讓人們能夠遠離城市喧囂，緩解快節奏生活壓力，親近自然，感受野奢帳篷的居住體驗、冒險刺激的探索游樂、沉浸式社群度假體驗。

在游玩業態上，結合周邊資源打造了“天空之境”“勇士塔”“玻璃滑道”等旅游體驗項目，“天空之境”占地200 m2，可欣賞天空、地面融為一體的場景，錯位拍攝人在云端的美照；“勇士塔”高28 m，攀爬上去可以體驗高空索道和懸崖秋千；“玻璃滑道”是從116 m的高空體驗速滑。

3.特色亮點

西江服務區是交通運輸部打造“山地房車”旅游品牌交通強國試點項目，集野奢露營、休閑度假、親子娛樂、特色餐飲等項目于一體。

（三）天空之橋服務區

天空之橋服務區位于平羅高速平塘至羅甸段，是世界第一高混凝土橋塔——平塘特大橋的橋旅融合的配套設施，占地面積約1.2萬m2，停車位近400 個，是目前貴州省面積最大的服務區，也是交通運輸部交通強國建設貴州省唯一的“交旅融合”服務區示范項目。

1.設計理念

貴州因橋梁數量多類型全，被稱為世界橋梁博物館，先后建設的壩陵河大橋、北盤江大橋、鴨池河大橋等世界級橋梁，橋體壯美、周邊風光壯麗，已然成為新的旅游吸引物，但這些世界橋梁都修建在高速公路上，游客途經大橋無法停留打卡。天空之橋服務區以“橋梁+服務區+景區”為理念，打造成橋旅融合旅游目的地，填補了市場空白。

2.建筑風格

天空之橋服務區毗鄰天眼景區，其建筑以星際空間為主題，服務區主樓和酒店的外觀像太空飛碟，建筑主色調為銀色，酒店內部前廳設計及主樓前飛船小景皆與太空主題相呼應。

3.業態布設

天空之橋服務區除配有常規的停車、加油、餐飲服務，還充分考慮旅游“六要素”功能配套，建有懸崖酒店、游客中心、橋梁科普館、天文體驗館、兒童樂園、天文觀景臺、房車露營基地、半山步道等設施。

天空之橋服務區依托完善的設施推出觀光、度假、體驗、研學等層次豐富的旅游產品。觀光產品以觀賞大橋風光為重點，在觀景臺可感受晨曦朝露、云霧蒸騰、霞光萬丈等不同時段的大橋美景。

度假產品以懸崖酒店為核心，酒店有客房40余間，螺旋造型的中庭，陶土肌理的外墻，與當地牙舟陶文化一脈相承；客房帶觀景陽臺，采用落地窗設計，可與平塘特大橋壯麗景觀親密相擁，清晨可感受云霧繚繞的天空之橋，夜晚可欣賞星光璀璨的大橋燈光秀[3]。

體驗產品有搭建橋梁模型、制作牙舟陶等項目，增加服務區文化底蘊。

研學產品依托橋梁科普館、天文體驗館、光學望遠鏡，以研究橋梁建設、探索宇宙星空為課程內容。

4.特色亮點

天空之橋服務區是貴州省內第一個景區型服務區，建設中還結合“智慧服務區”“海綿城市”等理念，采用中水回用、綠色建筑等技術，結合賞橋、旅游、戶外運動等，拓展平塘大橋價值，把高速公路單一的出行功能轉化為交通、觀光、餐飲、酒店、度假、體驗、研學等復合功能。

（一）做好規劃設計，推動建設

第一，做好資源調查。服務區應做好周邊旅游資源的調查工作，明確資源類型、等級、開發現狀、客源市場等要點，并梳理地方文脈，挖掘歷史文化、民族民俗、節日活動、風物特產等要素，為服務區交旅融合規劃打下基礎。

第二，做好規劃設計。結合資源現狀、市場需求，依據所處高速的車流量、車型結構，對服務區進行主題定位，并規劃設計服務區的面積、停車位數量、功能分區、建筑實物。結合周邊A級旅游景區、重要城市、特色村落等具有屬地文化、特色代表的人文屬性標志，使服務區設計從整體布局、綜合樓外形、室內裝飾等方面與主題相輝映、契合[4]。

（二）布局業態和產品，提升功能

“服務區+旅游”新業態布局應在傳統服務區基礎功能布局的基礎上增加其他新功能，由于服務區受交通用地規模標準限制，整體占地面積與景區相比較小，這就要求“服務區+ 旅游”新業態在布局時要強化融合與交叉，實現布局結構效益最大化[5]。近10年，貴州不斷完善“快進慢游”的交通網絡，構建“高速平原”。服務區依托在地旅游資源，結合游客需求，在基本業態的基礎上，可布局“旅游+文化”“旅游+運動”“旅游+教育”“旅游+康養”等相關業態，開發旅游綜合體、橋梁觀光、運動體驗、研學旅行、民宿、野奢度假營地等旅游產品。

（三）開展高效運營，加大宣傳力度

服務區運營主要有自主經營、租賃經營、承包經營、合作經營等模式，高速公路業主單位可根據服務區定位采用不同的模式，對交旅融合型服務區采用統一規劃，分區經營模式。應引進專業化的企業負責不同功能板塊的運營管理，如對物業、旅游、餐飲、住宿、特產等功能實行分項招商；建立同當地的經濟文化紐帶，尋找地方能人巧匠，將產品、服務落戶服務區，提升地方特色產品競爭力。

同時，依托微信公眾號、抖音、騰訊等新媒體，借助網紅主播、自媒體運營團隊的影響力，加大宣傳力度，讓更多人知道服務區的衍生功能。

（四）實施校企合作，儲備人才

交旅融合型服務區的建設和經營中，需要既懂交通又懂旅游的復合型人才，但從目前全省交旅融合服務區的人才結構來看，以交通專業、交通背景的人才為主，旅游專業的人才較少，因此，需要加強校企合作。

高速公路建設單位宜與高校建立合作關系，依托產業學院、企業工作站、協同創新中心等平臺，通過訂單培養、項目培養模式，改革旅游管理專業課程體系，校內增設交通旅游、高速公路服務區運營與管理等課程，校外開展企業認知、專業實訓等實踐活動，校企協同育人，儲備復合型人力資源。

[1] 多彩貴州網.快旅漫游行貴州 這些高速公路服務區值得你停一停[EB/OL].（2023-04-19）[2023-07-19].http：//news. gog.cn/system/2022/09/01/018215572.shtml.

[2] 新華網.升級服務 鏈接旅游 龍宮服務區變身“星級”驛站[EB/OL].（2023-04-19）[2023-07-19].http：//gz.news.cn/ 2023-04/19/c_1129534423.htm.

[3] 王仁忠，王歡.天空之橋服務區 橋旅融合新地標[J].中國公路，2021（1）：52-54.

[4] 朱騁.服務區“一區一特色”創建思考[J].中國公路，2022（18）：99-101.

[5] 高嘉蔚，陳永鋒，陳宗燕，等.基于開放式理念的高速公路服務區與旅游融合發展業態開發研究[J].交通節能與環保，2021（2）：52-55.