電網企業電動汽車相關人才培養對策研究
——以國網安徽電力系統為例

韓 號 白云龍 唐 亮 沈佳欣 張 寧

（1.國網安徽省電力有限公司，安徽 合肥 230061；2.國網安徽蕪湖供電公司，安徽 蕪湖 241000；3.中國科學技術大學，安徽 合肥 230026；4.安徽思杰拓信息科技有限公司，安徽 合肥 230001）

國家電網有限公司（以下簡稱“國網公司”）作為國有重點骨干企業，擔負著保障國計民生和承擔碳達峰、碳中和的重要任務。面對“十四五”這一碳達峰的關鍵期、窗口期，落實碳達峰、碳中和目標，國網公司應積極部署應對新能源發展和電動汽車市場發展，探索構建支撐發展的充電樁建設與供能服務等多項新業務。新形勢下的電動汽車業務給相關從業人員的能力提出了更高的要求。開展電動汽車相關專業人才的培養，是踐行國家“雙碳”目標和國網公司大力發展戰略性新興產業的需要，是適應新形勢下電動汽車業務發展的需要。

一、政策背景

2012年，國務院印發《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》，明確提出“我國以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向”。多年來，我國新能源汽車產業發展取得了巨大成就，成為世界汽車產業發展轉型的重要力量之一[1]。在新形勢下，國家提出實現“碳達峰、碳中和”目標，而電動汽車業務作為新能源汽車產業的重要組成部分，是助力“碳達峰、碳中和”落地的重要抓手，這對新形勢下的電動汽車業務相關從業人員能力提出了更高的要求。安徽省于2021年6月印發了《安徽省新能源汽車產業發展行動計劃（2021-2023年）》，為安徽省新能源汽車產業發展進一步指明了方向。

二、新形勢下電網內部電動汽車相關人才特點

為了應對新形勢下的以電動汽車為代表的新能源汽車產業發展趨勢，電動汽車與電網業務之間的深度結合，而導致相關單位從業、管理人員人才需求迅速增加，對人才的能力素養要求持續提高。

（一）專業型人才

對于人才的首要需求即為專業性，對于電動汽車相關人才就是需要有較為深厚的專業知識和技能。首先，需要具備較高的電子信息技術知識和技能，與時俱進，不斷掌握先進的節能材料，如電池管理、新能源技術以及一些電力智能技術；其次，需要熟練掌握新能源汽車及充電樁的維修方法，對于常見的問題與質疑事項有深度了解，能夠解決問題。電動汽車技術人才還需要掌握有關電動汽車及其相關產品的原理，在宣傳與講解上有較好的能力。

當前，新能源汽車融合了許多新技術，具有很強的專業性和技術性。因此，在新能源汽車相關人才的培訓過程中，不僅要提高人才的技術水平，更要讓人才具備可持續發展的能力，跟上新能源汽車技術發展的步伐。

（二）復合型人才

擁有較為深厚的理論與實踐相結合、多學科交叉學科復合型知識和技能的人才是復合型人才。企業對復合型人才培養不僅要注重理論知識與實踐技術相結合的培訓，還需要這樣的人掌握多方面、多領域的知識。要有多維度培訓，使員工在日常學習和工作過程中有更多的實踐機會和迅速掌握行業最新知識的機會與能力，使復合型人才的培養成為企業的主要人才資源。

表1 2012年以來國家出臺的新能源汽車產業重要政策匯總表[2]

（三）創新型人才

面對新形勢和新領域，復合型人才對于企業長遠發展來說是基礎，而創新型人才是培養重心。企業需要能在工作中考慮企業發展水平與崗位現狀而做出創新的人才、為企業的整體創新發展做出重要貢獻的人才。企業在培養人才時，一方面是要注重理論知識與實踐技能緊密結合，另一方面要特別注重培養人才的創新能力。

專業型人才、復合型人才、創新型人才的區分是相對的。專業型人才須有復合型人的一些知識和技能；復合型人才須有專業知識和技能；創新型人才須從專業型人才、復合型人才中來。

三、電網內部電動汽車相關人才培養現狀

以國網公司安徽電力系統為研究對象，目前系統內電動汽車相關人員，對電動汽車領域方面的知識和技能有不少欠缺，而現有的人才培養工作也存在學習資料缺乏、學習形式單一等問題。

（一）專業人才缺口大，培養體系不健全

當前，電動汽車業務在電網內部的發展還處于初級階段，從業務流程到人才應用再到培養體系都還未形成完整的標準，在業務的推行中屢屢遇到困難。而又因為是前沿領域，在實際業務操作中可供參考學習的成功案例較少，并且培訓的專業人才缺乏，人才培養體系有缺陷。

首先，企業內部對于電動汽車專業的人才培養有一定程度的重視，但僅停留在表面，并且認為在工作中不斷自我學習是提高能力的重要途徑，忽視建立系統完整的培訓體系。其次，在人才培養上缺乏前瞻性。許多企業更注重的是當下的培訓效果而選擇短期培訓，而缺少與企業整體戰略和長期目標相匹配的中長期培訓計劃。此外，新能源汽車作為新技術缺乏專業人才和經驗性人才，而目前企業內與新能源汽車業務關系密切的人員多為調崗人員；有關人員知識老化，自我學習能力不足。

（二）業務復雜，培養模式單一

對于電網內部的新能源電動汽車相關人才培養目前還比較單一，一般都是通過由公司統一組織的線上或線下培訓進行，培訓方式固定，培訓內容簡單，很難考慮到企業情況和員工的不同需求進行個性化的培養。

（三）人員復合型能力欠缺，創新能力差

人才培養中缺乏對于創新能力培養的重視，企業內部目前的人才專業方向性強，但是，在實際的電動汽車業務中不僅僅需要單一的專業知識及技能更需要復合知識的綜合素養。而企業現在的培訓內容往往只覆蓋業務的專業知識與技能，對于計算機、財務、溝通技巧等多維度的培養十分欠缺。

電動汽車相關人才培養計劃中，更加注重的是專業能力的培養，而對于員工的創新意識、創新能力沒有得到重視，更沒有落實在具體的培養中。由于沒有明確的創新能力人才培養方案和措施，所以很難培養、提高員工的創新能力。

四、電網內部電動汽車專業人才培養的方法和措施

當前，在一些新能源汽車行業中存在組織結構不協調、人才稀缺、人員綜合能力低等問題。雖然在電網企業內部已積累了一定的人才，但由于電動汽車現處于高速發展時期，對優秀的專業技術人員的需求將會不斷增加。因此，要想避免電動汽車汽車業務在電網企業內部出現發展“瓶頸”，為了更好地參與新能源領域的發展，企業需要重視人才培養戰略，優先培養高素質人才。企業主要領導應該高度重視，加強人才隊伍管理。企業主要領導要帶動整個領導班子、管理部門以至基層認真學習有關新能源汽車和電力行業配套的知識，應用到領導企業戰略管理、人力資源管理、教育培訓管理等一系列工作中，發揮好戰略管理、人力資源管理、教育培訓管理等部門的牽頭組織作用，形成整個管理機構的協同作用，抓好相關人才培養、選拔工作。

（一）教材改革

一直以來，電動汽車專業人才的培養都是結合企業業務執行情況并綜合考試市場現狀來進行員工的培訓，在此業務發展十分有潛力的背景下，關注專業學習材料的開發和改革就顯得更加重要。“教什么”直接關系員工“學什么”，一本優秀的教材可能會對一個企業甚至一個行業產生影響。

電動汽車這個新興業務要與企業自身情況、行業發展現狀及崗位需求相結合，持續不斷完善更新教材。考慮到電網行業的特殊性自編系統一體化教材（例如安徽電力《車網互動技術研究與應用》）就是根據企業員工需求而編制的教材，以行業標準流程方式呈現，學完本教材后，不僅可以初步了解電動汽車與電網的相關情況，而且可根據標準獨立完成流程業務并逐漸熟練。企業自主編制的教材在員工內部使用一段時間后，應定期更新，使其符合時代發展及員工的最新需求。

（二）利用信息化手段進行教學，形成共享型資源庫

企業通過信息化手段，為人才培養提供更豐富的教學資源，如慕課、線上交流論壇等方式，加深員工對電動汽車專業知識的了解與互動，同時可以根據專業特點使用微課和線上課堂進行教學，更好地調動同安排，以提升培訓教學工作的針對性，進而達到適合且創新的人才培養模式的目的。

為新能源電動汽車這個新興業務建立一個共同的資源庫，需要明確建設的目的和方向，了解建設的原則和思路，根據職業培訓的需要，真正把分散的資源集中起來，以合適的方式提供給職員以供學習，促進了教學方法的改變，并滿足當今個性化、多樣化和自主學習的需要[3]。

（三）多層次培養，不同層級不同要求

電動汽車與電網的相關業務涉及流程復雜，由此需要參與業務的員工素質要求也參差不齊，所以，健全的培訓體系需要針對不同的崗位職責對于員工的培養也需要分層次進行。

我國企業人才結構存在著“兩頭大，中間小”的勞動力結構現象，因此，對于電力企業的電動汽車相關的一線員工的培訓重點是具有良好專業技能的熟練工人，他們熟悉公司的工作流程，熟悉新能源相關的安全操作規范，能夠進行充電汽車安全檢查、緊急故障處理、充電樁維修等日常工作。而中堅人才的技能崗位所需要的知識素養就更加全面復雜，一方面是深度掌握業務相關知識及技術，另一方面是業務落實執行的操作能力。

（四）制定科學、合理的人才培養計劃

科學、合理的培養計劃能夠提升實效性，幫助員工有規劃地逐步提升他們的各項能力，更有利于工作的持續開展。同時，人才培養計劃的制定還能夠確保企業人才輸送的連續與高質，避免出現方向性問題。對此，企業就需要對整個新能源電動汽車相關專業的培養進行系統的規劃，落實好每個月度、季度、年度的培養計劃，并且在培養過程中再根據員工的實際學習情況進行動態調整，適當地調整各階段的培養計劃，以提升人才培養計劃的實效性及針對性，幫助員工高有針對性、有規劃地提升各項電動汽車專業的知識技能。