地方本科高校新能源汽車專業(yè)育人模式的探索與改革
——以九江學(xué)院為例

張圣東，楊秀英，2，游世輝，谷建國，楊俊彥

（1.濟(jì)寧學(xué)院，山東濟(jì)寧 273155；2.群山大學(xué)，韓國群山 541150）

據(jù)教育部統(tǒng)計(jì)，截至2021 年，全國共有普通本科學(xué)校1 238 所[1]，其中地方本科高校約占57.56%[2]。由此可見，地方本科高校已經(jīng)成為高等教育體系不可或缺的重要組成部分。當(dāng)前，在地方本科高校向應(yīng)用型高校轉(zhuǎn)型發(fā)展的過程中，既面臨重要的發(fā)展機(jī)遇，也面臨一些挑戰(zhàn)。如何培養(yǎng)能夠滿足地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的應(yīng)用型人才，是地方應(yīng)用型高校需要解決的首要問題。人才培養(yǎng)不僅是高校的基本職能和目標(biāo)，更是高校實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展的重要途徑[3]。但是在人才培養(yǎng)過程中，地方本科高校出現(xiàn)了目標(biāo)定位不清、與實(shí)踐脫節(jié)、教師隊(duì)伍建設(shè)有待加強(qiáng)等問題。新能源汽車專業(yè)作為九江學(xué)院的重要專業(yè)，為九江市汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)，但是在人才培養(yǎng)過程中同樣出現(xiàn)了類似的問題。同時，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，出現(xiàn)了專業(yè)技術(shù)人才短缺和人才質(zhì)量不高的問題[4-7]。

因此，要破解地方本科高校新能源汽車專業(yè)人才培育的問題，高校必須從教育制度、學(xué)生培育環(huán)境等方面入手，激發(fā)地方高校、企業(yè)、政府的積極性，推進(jìn)學(xué)校、企業(yè)、政府三方共同發(fā)力[8]。因此，深化校企政合作、加強(qiáng)育人模式改革，既是解決地方新能源汽車人才短缺的重要措施，也是破解地方本科高校創(chuàng)新型人才培養(yǎng)難題的重要手段。

1 新能源汽車專業(yè)育人模式存在的問題

1.1 辦學(xué)規(guī)模小，人才培養(yǎng)周期長，實(shí)踐教學(xué)不足

目前，從數(shù)量上來說，地方本科高校新能源汽車專業(yè)規(guī)模仍然相對較小，人才培養(yǎng)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足新能源汽車行業(yè)發(fā)展的需求。從培養(yǎng)周期上來說，高校至少要用三到五年的時間才能培養(yǎng)出企業(yè)需要的人才，短期內(nèi)無法緩解人才短缺的問題。從質(zhì)量上來說，高校多以理論教學(xué)為主，實(shí)踐課程相對不足，導(dǎo)致畢業(yè)生進(jìn)入企業(yè)后無法適應(yīng)工作崗位要求。

1.2 校內(nèi)實(shí)驗(yàn)設(shè)施缺乏

學(xué)校現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)、教學(xué)設(shè)施和設(shè)備是為傳統(tǒng)燃油汽車裝備，無法滿足新能源汽車專業(yè)的教研需求。

1.3 高素質(zhì)專業(yè)師資短缺

地方本科高校從事新能源汽車專業(yè)教學(xué)的教師大多來自傳統(tǒng)汽車專業(yè)，缺乏新能源汽車教學(xué)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。而一些具有豐富行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的高級專業(yè)技術(shù)人員則在研發(fā)機(jī)構(gòu)或企業(yè)工作，沒有被引入教師隊(duì)伍，導(dǎo)致出現(xiàn)新能源汽車專業(yè)師資短缺、師資隊(duì)伍專業(yè)性不強(qiáng)等問題。

1.4 學(xué)生理論研究深度不足

當(dāng)前，地方本科高校新能源汽車專業(yè)學(xué)生所具備的知識深度不夠，部分學(xué)生只掌握了教材上的知識，沒有對知識進(jìn)行拓展學(xué)習(xí)，在學(xué)生升入研究生階段學(xué)習(xí)時，較難開展科研。

1.5 學(xué)生實(shí)踐能力不強(qiáng)

近年來，教師帶領(lǐng)學(xué)生參加校、市、省、國家級學(xué)科專業(yè)比賽以及各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)競賽雖取得了一些成績，但是在比賽過程中也凸顯出以下幾個問題：學(xué)生獨(dú)立思考能力不足，過度依賴教師；學(xué)生動手能力較弱，未能將金工實(shí)習(xí)、汽車企業(yè)見習(xí)知識靈活運(yùn)用到實(shí)踐中；對新能源汽車專業(yè)知識，尤其是電動學(xué)方面知識的掌握和運(yùn)用，只是停留在初級理論水平，不能運(yùn)用到實(shí)踐中。

1.6 學(xué)生創(chuàng)新能力不足

學(xué)生創(chuàng)新意識不強(qiáng)，固定的思維模式使得學(xué)生創(chuàng)新能力不足[10-13]。在大學(xué)期間，部分學(xué)生目標(biāo)單一，即修滿學(xué)分拿到畢業(yè)證，對其他專業(yè)基礎(chǔ)知識缺乏興趣，平時很少進(jìn)行創(chuàng)新能力鍛煉，缺乏創(chuàng)新意識和能力。

2 新能源汽車專業(yè)育人模式改革措施

本文探索和實(shí)踐“產(chǎn)學(xué)研賽創(chuàng)”育人模式[14]?！爱a(chǎn)”即提升企業(yè)在育人過程中的參與度；“學(xué)”即激發(fā)學(xué)校育人潛力；“研”即讓學(xué)生參與教師的科研，提升學(xué)生的科研素養(yǎng)；“賽”就是讓學(xué)生參加九江學(xué)院“方程式賽車大賽”，提高學(xué)生對知識的實(shí)際應(yīng)用能力；“創(chuàng)”即鼓勵學(xué)生創(chuàng)立與新能源汽車相關(guān)的小微企業(yè)。

2.1 增大辦學(xué)規(guī)模，縮短培養(yǎng)周期，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量

擴(kuò)大宣傳，增設(shè)班級，積極擴(kuò)大新能源汽車專業(yè)辦學(xué)規(guī)模，學(xué)校應(yīng)與企業(yè)開展深度合作，實(shí)施“2+2”培養(yǎng)模式，即學(xué)生前2 年在學(xué)校學(xué)習(xí)期間修滿畢業(yè)所需學(xué)分，后2 年去企業(yè)開展實(shí)踐和實(shí)習(xí)。“2+2”培養(yǎng)模式既縮短了人才培養(yǎng)周期，又提高了人才培養(yǎng)質(zhì)量。

2.2 增加新能源汽車實(shí)踐教學(xué)設(shè)施

教學(xué)方面，教師應(yīng)增加新能源汽車相關(guān)的教學(xué)面板，如燃料電池汽車能量傳遞路線教學(xué)面板、電動汽車能量傳遞教學(xué)面板等；實(shí)驗(yàn)方面，教師應(yīng)增加新能源汽車電氣方面的設(shè)備，如直流-交流電機(jī)增矩緩輸變頻實(shí)訓(xùn)臺、電器模組實(shí)訓(xùn)臺、電池管理實(shí)訓(xùn)臺等。

2.3 開展校企合作，培養(yǎng)“雙師型”人才

學(xué)校應(yīng)在校企合作中開展“雙師型”教師培訓(xùn)。以“雙師型”教師培訓(xùn)為契機(jī)，以校企聯(lián)合培訓(xùn)課程為依托，學(xué)校探索建立“雙師型”教師聯(lián)合培訓(xùn)的長效機(jī)制，促進(jìn)校企合作的深化和可持續(xù)發(fā)展[7]。學(xué)校結(jié)合自身專業(yè)特點(diǎn)和教師培養(yǎng)需要，充分利用學(xué)校和企業(yè)在教師培訓(xùn)方面的優(yōu)勢，提升專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)的理論水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，打造一支教學(xué)能力突出的“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

校企深度合作，實(shí)現(xiàn)合作企業(yè)的“全過程參與”，即企業(yè)參與人才培養(yǎng)全過程，包括人才培養(yǎng)方案的制定、教材的編寫、教學(xué)計(jì)劃的制定、教學(xué)評價(jià)方式的選擇，以及參與實(shí)踐教學(xué)等[9]，校企深度合作路線如圖1 所示。

圖1 校企深度合作路線

如圖1 所示，在人才培養(yǎng)計(jì)劃制定過程中，合作雙方以“行業(yè)計(jì)劃”為載體，通過專業(yè)指導(dǎo)委員會，形成新的理論教學(xué)體系，使行業(yè)企業(yè)專家全面參與學(xué)校人才培養(yǎng)目標(biāo)確定、課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容選擇等方面工作。要充分發(fā)揮企業(yè)專家在教學(xué)指導(dǎo)、教材編寫、教學(xué)評價(jià)、師資隊(duì)伍建設(shè)等方面的重要作用，結(jié)合教學(xué)與實(shí)踐，增加企業(yè)導(dǎo)師和實(shí)踐項(xiàng)目，建立新的實(shí)踐教學(xué)體系。

2.4 學(xué)生參與教師的課題，拓展理論研究深度

鼓勵學(xué)生積極參與教師的各類縱向和橫向課題，在參與課題的過程中，培養(yǎng)學(xué)生查閱歸納文獻(xiàn)、獨(dú)立思考的能力，訓(xùn)練學(xué)生獨(dú)立撰寫科技論文的能力。

2.5 以賽促教

鼓勵教師組織學(xué)生參加“方程式汽車大賽”“全國大學(xué)生機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽”“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、“挑戰(zhàn)杯”競賽等國家級大賽。在教師的指導(dǎo)下，學(xué)生在參賽過程中將書本知識運(yùn)用到實(shí)際項(xiàng)目中，激發(fā)了學(xué)生的創(chuàng)新意識，實(shí)現(xiàn)“以賽促教”的目的。

2.6 學(xué)校創(chuàng)辦“大學(xué)生創(chuàng)業(yè)園”

九江學(xué)院創(chuàng)辦了省級“大學(xué)生創(chuàng)業(yè)園”，對外，積極引進(jìn)具有創(chuàng)新精神的企業(yè)入駐園區(qū)，弘揚(yáng)創(chuàng)業(yè)精神。對內(nèi)，鼓勵本校教師和學(xué)生在園區(qū)創(chuàng)辦企業(yè)，并提供免房租、水電費(fèi)等優(yōu)惠條件，為學(xué)生提供創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)教師，幫助學(xué)生申請政府無息貸款。通過以上方式，使學(xué)生在校期間具備創(chuàng)業(yè)能力。

3 結(jié)語

“產(chǎn)學(xué)研賽創(chuàng)”是一種具有開放性、實(shí)踐性、創(chuàng)新性的育人模式，通過這種模式，企業(yè)、學(xué)校、政府三方緊密合作，協(xié)同育人，可以為九江市新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供符合行業(yè)需求的應(yīng)用型技術(shù)創(chuàng)新人才。這種育人模式以項(xiàng)目為依托，實(shí)現(xiàn)師生雙向驅(qū)動，將競賽和創(chuàng)業(yè)進(jìn)行結(jié)合，企業(yè)和高校進(jìn)行合作，將理論和實(shí)際、課上和課下、校內(nèi)和校外進(jìn)行深度融合，激發(fā)了學(xué)生的潛能，提高了學(xué)生的綜合能力，把學(xué)生培養(yǎng)成能夠滿足行業(yè)和企業(yè)需求的應(yīng)用型人才。