市政道路工程箱涵混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)要點及控制措施

蘭麗梅、修林巖

（1.煙臺開發(fā)區(qū)建設(shè)交通局，山東 煙臺 265602；2.煙臺市公路事業(yè)發(fā)展中心，山東煙臺 265602）

0 引言

1 模板和支撐施工

在市政道路工程箱涵混凝土結(jié)構(gòu)施工中，所使用的模板均為鋼模板，在使用前期需要先涂刷隔離劑，完成后將其放到規(guī)定區(qū)域擺放整齊。木枋選擇使用松木坊，規(guī)格有兩種，分別是50mm×100mm 和100mm×100mm，要求過刨，以確保平整度和厚度符合要求。如果木枋規(guī)格相同，其平整度允許偏差應(yīng)小于1.0mm。在腳手架支撐階段，采用碗扣式鋼管的形式。為達到清水混凝土的實際應(yīng)用效果，需要在安裝模板前對其質(zhì)量進行有效檢查。如果發(fā)現(xiàn)存在棱角已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重變形的情況，需要進行修理，達到一定標(biāo)準(zhǔn)后再繼續(xù)使用，以保證在施工階段，模板接縫處不會出現(xiàn)漏漿的情況。

1.1 側(cè)墻施工

箱涵主體結(jié)構(gòu)采用的模板為鋼材質(zhì)，需要驗算其支撐系統(tǒng)的受力狀況，確保模板支撐強度滿足施工要求。設(shè)置擋頭模板牢固程度時，需要在擋頭模板和連續(xù)壁接觸處設(shè)置出氣囊塞，以確保整個施工過程中模板不會發(fā)生變形，在使用階段不會出現(xiàn)漏漿的現(xiàn)象。在側(cè)墻施工中，需采用插入式振搗棒，并搭配使用附著式振搗器，這樣可以提高側(cè)墻混凝土表面的平整性與密實度[1]。

1.2 頂板模板施工

露天開挖段頂板采用鋼管扣件式腳手架和混凝土充填。結(jié)構(gòu)頂板處使用鋼模板，并在立桿的頂端部位增加可以調(diào)節(jié)的頂托，以便更好地調(diào)整模板的高程。立桿間的距離設(shè)定為0.6m×0.9m，橫桿之間的距離為1.2m，剪刀撐距離為2.0～3.0m，掃地桿與地面間距離為0.3m，同時，需要提前預(yù)留檢查通道。進行頂板模板鋼筋綁扎前，應(yīng)先在模板表面涂刷一層水性脫模劑。監(jiān)理單位要及時檢查頂板預(yù)埋件位置，經(jīng)檢查無誤后才能進行頂板混凝土澆筑。

1.3 拆除模板

模板拆除需要按照一定的順序進行。首先，拆除斜面支撐物，然后卸掉螺栓，輕輕撬動模板，以保證混凝土和模板順利分離；其次，拆除墻模板附件；再次，拆除斜面支撐物，輕輕撬動模板，使模板和墻體分離，用吊車將模板吊走；最后，將拆下的模板集中放到統(tǒng)一的位置。

1.4 模板施工控制措施

1.4.1 預(yù)防錯模

為預(yù)防錯模，支模前應(yīng)先進行模板放線，預(yù)留50cm 控制線，完成模板安裝后，根據(jù)控制線復(fù)查模板位置是否準(zhǔn)確。

1.4.2 預(yù)防爆模

1．金融風(fēng)險定量測試。金融活動的波動主要就是在匯率、利率和商品價格上的體現(xiàn)，所以在開展風(fēng)險管理評估測試工作的時候，需要高度重視這些內(nèi)容。通過對于信息化技術(shù)的運用，如今開始研究出了一些風(fēng)險定量工具，這樣能夠幫助企業(yè)以及金融機構(gòu)可以正確地判斷金融活動所存在的各種風(fēng)險。在使用VaR軟件的時候，可以選擇各要素數(shù)據(jù)集成的措施，驗算出所存在的風(fēng)險，并且做出評價。

按照具體的施工方案進行木枋設(shè)置，確保間距符合方案要求。立起一個木枋后，需要對固定模板的鋼筋進行嚴(yán)格檢驗，經(jīng)檢驗合格后才能繼續(xù)使用，進行混凝土澆筑時，振搗人員不能觸碰模板。若施工期間發(fā)現(xiàn)模板變形，應(yīng)立即進行修補，以免爆模[2]。

1.4.3 預(yù)防模板拼縫

進行木枋加工時，需要采用木工壓刨的方式，統(tǒng)一尺寸，避免因模板尺寸不一而導(dǎo)致不平整的情況。如果模板寬度小于1mm，在接縫處需要采用海綿條的方式進行板縫密封。同時，在混凝土澆筑前，需要及時清理模板中的雜物。為確保模板內(nèi)部更加干凈，可以先使用水管沖洗模板。

2 混凝土施工

混凝土施工主要涉及主體結(jié)構(gòu)底板、頂板等部分。在混凝土泵送澆筑之前，需要按照設(shè)計要求做好試配工作，按照一定的配比配制混凝土，并檢查每一車混凝土的坍落度，合理控制攪拌時間（該工程利用FV415JML 型的6m3混凝土攪拌車），以提高混凝土施工的整體質(zhì)量。由于混凝土施工時可能會出現(xiàn)裂縫情況，為避免裂縫，在混凝土施工前應(yīng)該加強配合比與溫度的控制，均勻攪拌混凝土，振搗施工時則要保證振搗密實性，并及時進行混凝土養(yǎng)護。箱涵混凝土澆筑如圖1 所示。

2.1 混凝土澆筑

混凝土澆筑采用三次澆筑法。第一次澆筑底板和邊墻倒角，要在其30cm 處進行澆筑；第二次澆筑剩余邊墻和頂板；第三次主要對出入口翼墻和帽石進行澆筑。混凝土澆筑使用泵進行，傾倒高度要在2m 以上，并設(shè)置一個串筒，以避免混凝土在傾倒過程中出現(xiàn)離析的情況。底板澆筑工作完成，進行二次澆筑前，需要采用人工方式對工作縫進行處理，將之沖洗干凈并保持適當(dāng)?shù)臐駶櫠龋瑢⒒炷帘砻娲嬖诘姆e水清理干凈[3]。

在混凝土澆筑施工中，要注意以下幾點：第一，需要在水平施工縫上鋪一層與混凝土相同等級的水泥砂漿，厚度在10～15mm；第二，在側(cè)墻混凝土澆筑過程中，需要做到分層對稱展開，每一層高度達到0.3m。

2.2 混凝土振搗

混凝土振搗可以利用插入式振動器，施工時應(yīng)保證振動器排列均勻，避免遺漏，保證振實效果。每次振動時，要保證振動時間達到25s，移動間距小于振動棒作用半徑的1.5 倍。振搗上層混凝土?xí)r，插入下層混凝土50mm，以避免混凝土表面下降，出現(xiàn)砂漿、氣泡等情況。移動平板推動器的過程中，保證振動器的平板能夠覆蓋已振實部分的邊緣。插入振搗器時，要避免鋼筋碰撞。振搗機頭轉(zhuǎn)動時，可完全插入混凝土中，完成振搗作業(yè)后，將機頭慢慢地拔出，拔出太快會對混凝土土層產(chǎn)生破壞；振搗機頭與模板距離比較近時，需要與模板保持5～10cm。此外，混凝土澆筑時，變形縫不能觸碰止水帶，以免影響止水帶位置的精準(zhǔn)性。

2.3 混凝土養(yǎng)護

澆筑混凝土后，需在半天之內(nèi)完成覆蓋保護工作，以免混凝土過度干燥或受到外部沖擊損壞。在養(yǎng)護期間，需要保持混凝土表面濕潤，以免混凝土表面龜裂或開裂。其間需要密切關(guān)注混凝土表面是否出現(xiàn)龜裂或開裂現(xiàn)象，若出現(xiàn)此類問題應(yīng)及時進行修補。養(yǎng)護時間至少需要保持14 天。在混凝土達到強度要求后，進行質(zhì)量驗收，檢查混凝土表面是否平整、有無裂縫等，確保混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量符合要求。

3 鋼筋施工

3.1 控制原材料

鋼筋材料入場時，材料檢測人員應(yīng)對材料的產(chǎn)地、規(guī)格等情況進行檢查，判斷是否達到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)檢查合格才能進入施工現(xiàn)場。

3.2 檢查驗收鋼筋

為確保鋼筋質(zhì)量，每批鋼筋都需要隨機抽取兩根進行檢驗。具體操作方式是從選取的兩根鋼筋上切下一部分，將其作為樣本送入試驗室進行力學(xué)性能試驗和化學(xué)成分分析。只有經(jīng)過檢查合格后，才能投入使用[4]。

3.3 鋼筋加工

編制鋼筋加工單時需要參考設(shè)計施工圖和相關(guān)規(guī)范要求。進行鋼筋加工時，必須確保其形狀、尺寸符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，鋼筋表面不應(yīng)有污染和損傷，禁止使用帶狀鋼筋。對于彎曲的鋼筋，要預(yù)防其在彎曲后發(fā)生翹曲。若鋼筋為Ⅱ級，則不得多次折彎，加工鋼筋時誤差必須在允許范圍內(nèi)。

3.4 鋼筋綁扎

3.4.1 底板鋼筋綁扎

對底板鋼筋進行綁扎時，要在底板下層鋼筋上綁扎馬凳，禁止直接將鋼筋放置在底板防水層，以防止底板防水層受到破壞。底板鋼筋利用冷擠壓機械連接，對于相同位置的鋼筋，其焊接面積應(yīng)該小于鋼筋總面積的50%，底板上層鋼筋在支座處連接，底板下層鋼筋在跨中處連接，底板鋼筋縱橫交叉點用20 號火燒絲綁扎。底板鋼筋鋪設(shè)如圖2 所示。

圖2 底板鋼筋鋪設(shè)

3.4.2 墻體鋼筋綁扎

在墻體外側(cè)位置，需放置豎向鋼筋，內(nèi)側(cè)放置水平鋼筋，固定兩端鋼筋交叉點，中間部分每隔一根互呈梅花式扎牢。

3.4.3 頂板鋼筋綁扎

底模安裝完成后，要對頂板鋼筋進行綁扎操作，縱向鋼筋排列應(yīng)采取多層排列方式，兩排鋼筋間應(yīng)墊短鋼筋，間隔1000mm，保證鋼筋間的凈距離符合要求。箍筋的彎鉤疊合處交錯設(shè)置，利用火燒絲將頂板鋼筋交叉點扎牢。綁扎頂板鋼筋時，鋼筋的配置需要達到設(shè)計要求，有效避免鋼筋網(wǎng)綁扎過程中出現(xiàn)松脫、變形的情況[5]。

3.5 鋼筋連接

第一，在鋼筋加工過程中，采用對焊方式進行鋼筋間的連接。

第二，豎向或斜向（傾斜度在4∶1 范圍內(nèi)）鋼筋（直徑在12～32mm）連接，可以采用電渣壓力焊方式。

第三，在板筋、梁筋加工過程中，如果尺寸在φ22以下，要利用搭接的方式進行焊接；如果尺寸在φ22以上，采用閃光對焊接頭方式。

4 變形縫施工

混凝土澆筑前，需要在模板上彈出控制線，嚴(yán)格按照圖紙要求固定模板，確保模具和止水帶之間沒有縫隙。在混凝土澆筑過程中，要特別注意對變形縫處進行振搗處理。并且，振動棒不能直接接觸固定止水帶卡具，以確保止水帶的位置準(zhǔn)確。模板拆除后，要及時清除止水帶中的浮漿，對變形縫面的混凝土進行鑿毛處理，然后噴刷一層素漿后再進行一層混凝土澆筑。澆筑變形縫處時，需要通過振搗的方式讓其成形，以確保混凝土質(zhì)量符合要求。澆筑24h 后，可以將外層模具拆除并進行鑿毛處理。除了凹槽里面的位置，其他變形縫位置也需要進行鑿毛處理。

箱涵側(cè)墻豎向變形縫施工步驟與前文所述相同，但模板支撐形式有一定的不同。擋頭模板的支撐工具是木枋，目的在于支撐樓板位置預(yù)留的鋼筋地錨。拆除擋頭模板后，箱涵側(cè)墻豎向位置上的變形縫需要進行鑿毛處理。完成鑿毛處理后，需要再次進行混凝土澆筑，沉淀時間要達到24h，且在此期間需重視對變形縫的混凝土進行養(yǎng)護，清理其中的灰塵和垃圾。

5 結(jié)語

綜上所述，在市政道路工程中應(yīng)用箱涵施工技術(shù)，必須做好模板和支撐施工、鋼筋施工、混凝土施工以及變形縫施工，并加強施工質(zhì)量控制，這樣能更好地發(fā)揮出箱涵混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的作用，提高工程的整體施工效果。