公路路基工程擋土墻施工技術研究

陳維明

（廈門象嶼工程咨詢管理有限公司，福建廈門 361000）

0 引言

當前在公路工程施工中，路基是其核心組成部分之一，路基工程的整體質量直接影響著整個公路工程的質量。而擋土墻的施工質量對提升公路路基穩定性具有重要的影響，路基的科學施工能夠有效避免路基填土或者土體發生變形失穩問題以及路基病害問題。

1 相關理論基礎概述

1.1 公路路基工程擋土墻施工技術的定義

公路路基工程擋土墻施工技術主要指以擋土墻或山坡作為支撐結構，規避土體變形而引發失穩問題。在公路路基工程建設和施工中合理應用該技術，可明顯改善路基性能，避免路基因受水流沖刷的影響而產生結構及質量問題，同時能減少路堤邊坡土方量及面積。擋土墻施工技術還可處理部分基礎病害，提升結構性能，保障施工質量[1]。

在擋土墻施工中，施工方需注意以下事項。首先，砌筑擋土墻時，應保證外側線、兩側立桿和掛線的平整度符合規定要求，以充分保證砌體與設計方案高度吻合；其次，應采用分層方式砌筑砌體和坐漿，以更好地保護砌體結構；最后，需要詳細標注伸縮縫和沉降縫的分段位置，在分段砌筑時，臨近段高差不得超過1.2m[2-3]。

1.2 公路路基工程擋土墻施工技術的作用

在公路路基工程中應用擋土墻施工技術有以下作用：

第一，在路基工程施工過程中，選用科學、合理的支護結構以及施工方法，能夠保障路基的穩定性，防止發生安全事故，而擋土墻施工技術能夠有效滿足該要求。所以，在路基施工中施工單位需要結合實際工程情況，嚴格按照設計要求進行擋土墻施工，從而保障路基的穩定性。

第二，公路路基開挖施工過程中，常會出現路基邊坡失穩現象，在坡腳處設置擋土墻結構，能夠為路基邊坡提供有效的支撐，可有效避免路基失穩，防止路基邊坡受到破壞、路基塌方等問題。

第三，在沿溪、河等公路路基施工過程中，水流沖刷會對路基穩定性產生不利影響，在沿溪、河一側設置擋土墻能夠有效提升路基的抗滑坡能力，防止路基坡面滑移，從而有效保障整個公路路基工程的施工質量。

2 工程概述

福建某高速公路工程，總長58km，路基寬24m，設計速度80km/h。其中，K10+650—K15+50 段左半幅路基處于溝渠，且工程施工恰逢雨季。在這一條件下，確保公路路基的安全性和穩定性，確保現有溝渠的穩定性和完整性是工程重難點。為了更好地實現工程建設預期目標，在工程施工中采用了擋土墻施工技術。

3 公路路基工程擋土墻施工技術的應用分析

公路路基工程擋土墻施工技術在諸多工程建設中均得以廣泛應用，該技術的優勢和特點尤為明顯。為了保證擋土墻施工技術的應用效果，需要在工程施工中嚴格控制每一個環節的質量，包括施工前期準備、合理確定施工方案、擋土墻放樣、擋土墻基礎、擋土墻的防排水措施、沉降縫和伸縮縫的設置、墻背回填等。施工過程中需要充分保證每一個細節的質量，以達到更理想的施工效果，從而充分發揮擋土墻施工技術的價值[4]。

3.1 施工前期準備

首先，在公路路基擋土墻施工中，施工人員應按照規定要求完成測量放樣，同時需借助全站儀等專業測量設備確定擋土墻邊線。確定擋土墻的開挖施工范圍后，需要確定樁體的具體位置。為了科學布置控制樁，需要綜合考慮工程的具體施工要求。在實施過程中，需要結合擋土墻的設計圖紙和相關規范標準，根據地質勘察、地形地貌、土層性質等，合理確定控制樁的間距、深度等參數，并采取適當的施工方法，確保控制樁的施工質量達到標準[5]。

其次，若路基基層和基地土質不佳，施工單位需第一時間全面清理不良土質，而后結合前期確定的施工范圍及設計深度做好土體清理工作，結合工程施工范圍及設計深度組織開挖施工。在擋土墻墻基施工中，施工單位應首選高可靠性的巖土，將其埋入巖層，且埋設深度應控制在1～2m。若地基和設計存在偏差，施工單位需第一時間反饋至監理單位，及時調整工程設計方案[6]。

再次，模板安裝施工中，施工單位需選用質量和性能優越的鋼結構模板，而后組織拼裝和連接施工。此外，為規避模板傾覆，施工過程中應多次檢查組合模板拼裝施工的質量及效果。

最后，要高度關注施工中所選用的擋土墻材料。山區工程施工建設中，需結合工程實際加入鋼筋混凝土，加速擋土墻施工材料凝固。此外，在施工過程中，施工單位還應保證材料的運輸效率。

3.2 合理確定施工方案

在公路路基施工中，要充分展現擋土墻施工技術的特點和優勢，應制訂科學合理的施工方案。不同公路工程所處的區域環境存在一定的差異性，如果路基邊坡較大且不穩定，需要應用擋土墻施工技術進行邊坡防護施工。確定擋土墻施工設計方案時，應充分考慮工程實際情況。為提升方案的可行性，應準確了解施工區域的邊坡和路基地質情況，以此為基礎確定工程施工方案，并嚴格落實施工方案，保證工程施工質量。

3.3 擋土墻放樣

在公路路基施工前，放樣是尤為關鍵的環節。為提升放樣的質量，施工人員需做好施工現場的調研分析工作，同時，施工中要結合實際確定測量次數，提升擋土墻施工質量。在公路路基施工中，技術人員需要采用合理的放樣模式，確定擋土墻的位置和施工規格，若尺寸出現較為明顯的偏差，需第一時間調整尺寸，糾正錯誤，保證后續施工的順利開展，提升工程施工質量和效率[7]。完成放樣后，技術人員應以圖紙為依據，確定擋土墻的各項參數，以此提升擋土墻與路基結構的連接質量，保證工程的安全性與穩定性，打造優質工程。

在擋土墻測量放樣環節，施工人員需合理應用全站儀，完成各項參數的測量與記錄，確保數據信息的準確性及可靠性，從而嚴格把控路基的深度和底座的寬度[8]，為公路路基擋土墻后續的施工提供有力保障。

3.4 擋土墻基礎

在擋土墻基礎施工中，首先需要結合工程實際和要求，做好路基基坑和地基處理工作，保證地基結構的質量，優化地基結構的性能，以確保后續施工的順利進行。在施工過程中，如果基坑出現滲水問題，應結合實際調整基坑的面積，并在基坑內增設排水設施。如果基坑沒有出現滲水問題，則可繼續施工。對于一些土質密實度較高、結構相對穩定的基坑，施工時可以不借助基礎模板。

溫度、濕度等因素會直接影響路基土壤，因此，路基的承載力也會隨之發生不同程度的變化。如果在擋土墻施工中出現了基底施工延遲的問題，施工人員應于基底位置預留適量的土壤，以確保基底結構穩定。在基礎施工中，基坑深度不得超過5cm，以提升抽水效率[9]。應用擋土墻施工技術時，為確保基礎結構穩定可靠，應在施工過程中采取有效措施，嚴格把控巖層的傾斜度，可將其制成臺階狀，以保證土墻穩定可靠，避免產生質量問題。

3.5 擋土墻防排水措施

為確保擋土墻的施工效果，在工程施工中，應將防排水設施建設作為重點，施工人員需要在施工中采取切實可行的方法來規避滲水問題。建設防排水設施，可以保證擋土墻的施工質量，優化其防水性能，并且最大限度減輕降水和洪澇災害對擋土墻功能和性能的負面影響，保證工程項目的安全可靠。在公路路基施工中，施工人員可以在擋土墻周邊設置排水溝，以及對降水進行截流及引流處理。同時，施工人員應結合工程實際回填排水溝，并合理設置鋪疊層，以及時引流地表水，有效規避滲水問題對路基穩定性的影響，避免對結構安全造成威脅[10]。

3.6 沉降縫和伸縮縫設置

沉降縫和伸縮縫的設置直接關乎擋土墻的穩定性和質量。溫度因素是擋土墻變形的主要原因。因此，在設計沉降縫和伸縮縫的過程中，需要積極采取多項措施，減少溫度變化對結構穩定性產生的負面影響。在工程施工過程中，技術人員需要根據擋土墻工程實際情況及結構周邊環境因素，合理預估溫度可能對擋土墻結構產生的影響和可能發生的形變，合理設置沉降縫和伸縮縫，以此減輕溫度變化及沉降對結構性能和質量產生的不利影響，為擋土墻的安全和穩定提供保障。

為確保擋土墻各參數的準確性和可靠性，工程施工中應詳細分析地基的性能和地質概況，同時結合相關信息，制訂切實可行的應對措施。施工人員需結合公路設計方案、理念，確定沉降縫的具體方位，通常沉降縫深度為15～20cm，合理設置沉降縫也可以減少或避免地基開裂問題。確定沉降縫位置后，施工人員還應嚴格把控沉降縫和伸縮縫的間距，以確保公路路基工程擋土墻施工質量。

3.7 墻背回填

擋土墻墻背回填是工程施工中必要的一步。在該環節，技術人員應合理選擇回填材料，回填材料應具備良好的滲水性和良好的抗震性，這類材料能更好地發揮回填技術的優勢和應用效果。同時，在施工中，需要合理選擇施工技術和模式，科學設計回填料的碾壓程度，以確保回填施工的整體水平，保證工程施工的整體效果[11]。

擋土墻施工完成后，施工人員需要及時回填墻背空余的位置，以更好地發揮擋土墻的作用和功能。在墻背回填施工中，需使用碎石回填土層。優選碎石料也是工程施工中不可忽視的一部分。回填施工中需使用硬質石料，并嚴格把控石料的規格，石料的直徑應為3～5cm。碎石料符合上述條件，擋土墻回填厚度便可與施工標準高度吻合。此外，分層回填也是一種科學的回填方式，回填厚度控制在20～30cm，可有效提升回填質量，提高擋土墻工程的安全性和穩定性[12]。

3.8 基槽開挖與模板安裝

公路路基工程施工標準非常嚴格，確保工程現場的潔凈度是十分關鍵的一點。此外，基槽開挖施工必須滿足基本要求，施工人員應全面清理場地，確保工程路面平整度達標，然后才能組織基槽開挖施工。

進行坑槽開挖時，需要結合現場實際情況選擇機械或人工分段挖掘方式。開挖前，需要對開挖邊線、中線、標樁等進行放樣，從而確保開挖質量。開挖時，挖出的土方不得隨意堆放在基坑四周，應遠離坑槽堆放。同時，整個開挖過程中，需要進行防水處理，設置好排水溝及沉水坑等防排水裝置，從而防止雨水或地下水等對坑槽的破壞，且在開挖過程中需要做好防護和支護工作，隨挖隨支護，保障坑槽的穩定性。

坑槽開挖完成后，需要由相關專業人員進行檢驗，確保坑槽的標高及承載能力達到設計要求，其中坑槽的承載能力不得小于200MPa，如果承載性能達不到要求，需要采用相應的技術手段進行處理，待坑底承載力達到要求方可進行下一步施工。

完成基槽開挖后，需要進行模板施工。安裝模板前，需要對模板進行認真檢查，保證模板表面平整度、強度及剛度等達到設計要求。模板檢查工作完成后需要進行安裝作業，模板安裝共分為側板、立擋、橫擋、斜撐等工序。進行斜撐施工時，需要設置墊板，同時用木樁進行固定，如果模板的高度較高，需要應用對拉螺栓進行固定。模板安裝應確保模板與斜撐的夾角控制在45°左右，確保連接位置準確無誤。

模板安裝施工時應當先進行一側的安裝。通過測量放樣確定邊線、中線后進行一側施工，待一側安裝完成方可進行另一側的安裝工作。同時，為了有效控制擋土墻的厚度，模板之間應規范設置內支撐，從而保證兩側模板之間的距離符合相關標準。此外，模板安裝作業中應涂刷防黏結劑，以便后續拆模。

4 結語

綜上所述，擋土墻施工是公路路基施工中的重要內容之一，其施工質量直接影響整個項目的施工質量及后續的使用安全，因此在公路路基擋土墻施工過程中，施工單位要學科、合理地應用擋土墻施工技術，嚴把質量關，從而有效提升整個路基工程的質量，為后續工作的順利開展提供保障。