我國8月進出口環比增長3.9%

據海關總署網站9月7日消息，今年8月，我國進出口3.59萬億元，同比下降2.5%，環比增長3.9%。其中，出口2.04萬億元，同比下降3.2%，環比增長1.2%；進口1.55萬億元，同比下降1.6%，環比增長7.6%；貿易順差4880億元，同比收窄8.2%。按美元計價，今年8月我國進出口5013.8億美元，下降8.2%。其中，出口2848.7億美元，下降8.8%；進口2165.1億美元，下降7.3%；貿易順差683.6億美元，收窄13.2%。

中國銀行研究院的分析指出，首先，8月出口好于市場預期。主要原因在于：一是雖然海外需求仍然較弱，但近期回暖跡象顯現。二是去年同期基數較低。從出口目的地看，對主要貿易伙伴出口降幅收窄。按美元計價，對東盟、歐盟出口分別同比減少13.3%、19.6%，降幅分別較上月收窄8.2個百分點和1個百分點；對美出口降幅收窄13.6個百分點至9.5%；對日本出口同比減少20.1%，降幅較上月擴大1.8個百分點。其次，國內需求有所修復，推動進口降幅收窄。綜合看，未來我國進出口降幅有望持續收窄。

今年1～8月全國吸收外資8471.7億元人民幣，同比下降5.1%

據商務部網站9月15日消息，今年1～8月，全國新設立外商投資企業33154家，同比增長33%；實際使用外資金額8471.7億元人民幣，同比下降5.1%。

從行業看，制造業實際使用外資金額2399.5億元人民幣，同比增長6.8%。高技術制造業實際使用外資同比增長19.7%。高技術服務業中，研發與設計服務領域實際使用外資增長57.1%。從來源地看，英國、加拿大、法國、瑞士、荷蘭、德國實際對華投資分別增長132.6%、111.2%、105.6%、59.2%、25.3%和20.8%（含通過自由港投資數據）。

商務部外資司負責人表示，今年1～8月全國實際使用外資同比出現下降主要有兩方面原因：一是世界經濟恢復緩慢，全球跨國投資乏力。二是去年同期基數較大。外商投資是市場行為，階段性波動是正常的。既要看規模，也要看結構，既要看當下，也要看長遠。

中方回應歐盟將對我電動汽車反補貼調查

據媒體報道，9月13日，歐盟宣布將對中國出口電動汽車發起反補貼調查。當天，歐盟委員會主席馮德萊恩在向歐洲議會發表年度講話時稱：“全球市場現在充斥著更便宜的電動汽車，而巨額國家補貼人為地壓低了它們的價格。”

9月14日，商務部新聞發言人回應稱，歐盟擬采取的調查措施是以“公平競爭”為名行保護自身產業之實，是赤裸裸的保護主義行為，將嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈，并將對中歐經貿關系產生負面影響。該負責人說，近年來，中國電動汽車產業快速發展，競爭力不斷提升，這是堅持不懈開展科技創新、構建完整產業鏈供應鏈的結果，是通過艱苦努力、憑借自身實力贏得的競爭優勢。中方敦促歐盟從維護全球產業鏈供應鏈穩定以及中歐全面戰略伙伴關系的大局出發，與中方開展對話磋商，為中歐電動汽車產業共同發展創造公平、非歧視、可預期的市場環境，共同反對貿易保護主義。中方將堅定維護中國企業的合法權益。

歐盟下調歐盟和歐元區今明兩年經濟增長預期

9月11日，歐盟委員會發布2023年夏季經濟展望報告，決定下調歐盟和歐元區今明兩年經濟增長預期。報告顯示，歐盟委員會將歐盟2023年經濟增長預期從春季展望報告預測的1.0%下調至0.8%，2024年經濟增長預期從1.7%下調至1.4%；將歐元區2023年經濟增長預期從1.1%下調至0.8%，2024年從1.6%下調至1.3%。

報告說，最新數據表明，歐盟經濟活動在2023年上半年受到抑制。大多數商品和服務價格居高不下且仍在上漲，致使國內需求疲軟。調查指標顯示，夏季和未來幾個月的經濟活動仍將放緩，工業持續疲軟，服務業勢頭減弱。但隨著通脹緩和、勞動力市場和實際收入逐漸恢復，預計明年歐盟經濟將溫和反彈。

《2023世界貿易報告》發布：推動再全球化

9月12日，世界貿易組織發布《2023世界貿易報告》。報告探討了貿易碎片化帶來的各種風險，認為全球性問題需要全球性解決方案，當今世界需要的是更多合作。世貿組織首席經濟學家拉爾夫·奧薩當天表示，這份報告闡釋了將貿易一體化擴展到更多經濟體、人民和議題的理由，這是一個再全球化的過程。

報告認為，七十多年前，世界多邊貿易體系基于相互依存與合作有助于和平與共同繁榮的理念而建立。然而地緣政治緊張局勢、不平等加劇和氣候變化等新挑戰開始影響貿易流動，導致貿易關系的碎片化。報告指出，目前貿易碎片化早期跡象已經顯現，這可能拖累全球經濟增長。在此情況下，加強國際合作，將更多的人口、經濟體和緊迫問題納入全球貿易并加強多邊合作，是應對全球挑戰的有效解決方案。

美國三大車企工人同時罷工

9月15日，美國汽車工人聯合會（UAW）宣布，正式對美國汽車三巨頭——通用、福特、標致雪鐵龍母公司發起罷工。

此前媒體報道稱，UAW與美國汽車三巨頭進行合同談判，尋求汽車工人的大幅加薪及其他權益。如果工會和車企無法就新的勞動合同達成協議，那么在9月14日現有合同到期后，將出現大規模罷工。約有15萬名汽車工人與三大車企的合同于14日到期。業內人士稱，這是UAW成立八十多年來，同時針對上述三家車企發起罷工。有分析指出，如果UAW針對三巨頭的罷工持續10個工作日，三家企業合計將損失近10億美元。這對于正處于電動化轉型關鍵時期的傳統車企，顯然不是好消息。

印度經濟增長含隱憂

9月9日至10日召開的二十國集團（G20）領導人峰會再度引起全球對峰會東道國印度的關注。據媒體報道，印度政府最新數據顯示，今年4月至6月，印度實際國內生產總值（GDP）增長率為7.8%。依照印度政府此前為國家發展設定的經濟目標，2025年印度將成為一個經濟總量達到五萬億美元的經濟體；2032年將超過日本成為全球第三大經濟體；2047年成為發達國家。

鑒于今年印度經濟表現出喜人的增長勢頭，許多國際機構、學者都給出了樂觀預期，但也有專家表示，印度仍有大量結構性問題尚待解決，經濟增長含隱憂。分析指出，當前印度最棘手的問題莫過于其國內的高通脹、高物價加劇了貧富不均現象。知名咨詢公司蓋洛普9月5日公布的一項調查顯示，在過去一年中，仍然有超過五億人難以負擔食物支出。關于經濟，印度迫切需要解決兩個問題。其一是讓人口紅利得到充分釋放。印度青壯年勞動力的平均受教育程度并不高，轉化為高素質勞動力的難度較大，這對于印度的工業和服務業升級是一個難點。其二為制造業升級。由于技術積累、供應鏈、勞動力素質等諸多方面的影響，到目前為止，印度在傳統制造業領域還難以與世界其他大國競爭。

拉美地區吸引外國直接投資創新高

據媒體9月11日報道，聯合國拉丁美洲和加勒比經濟委員會近期發布的《2023拉丁美洲和加勒比地區吸引外國直接投資報告》顯示，2022年拉丁美洲和加勒比國家獲得的外國直接投資同比增長55.2%，創歷史新高。

報告稱，2013年至2021年流入拉美地區的外國直接投資從未超過2000億美元，但2022年拉美地區吸引外國直接投資已超過2245億美元。報告顯示，巴西是吸引外國直接投資最多的地區國家，近915億美元，占地區總額的41%；墨西哥、智利排名其后，分別占比17%和9%。阿根廷吸引的外國直接投資超過154億美元，是2012年以來該國的最高水平。哥斯達黎加是中美洲主要的外國直接投資流入國；圭亞那是加勒比地區第一大外國直接投資流入國。