新能源汽車實(shí)訓(xùn)過程中的安全控制探討

焦永紅　安震　張淼　路澤民

摘 要：伴隨著中國的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，本國的各行各業(yè)也在持續(xù)地奮勇前進(jìn)，職業(yè)學(xué)校作為我國培育大量高技能人才的重要場(chǎng)合，也在持續(xù)的健全課堂教學(xué)模式，力爭(zhēng)提升學(xué)生的綜合素質(zhì)能力。新能源汽車是一種環(huán)保汽車，對(duì)我國未來的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。新能源汽車構(gòu)造具有獨(dú)特性，所以在具體訓(xùn)練中，老師怎樣做好整個(gè)過程的安全管理，已經(jīng)是教研的熱點(diǎn)話題，本文不同的角度詳細(xì)分析了怎樣做好安全風(fēng)險(xiǎn)管控，期待為有關(guān)的研究提供更多的幫助。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 實(shí)訓(xùn) 安全控制

保護(hù)環(huán)境早已是全球共同的語言，伴隨著新能源汽車持續(xù)地產(chǎn)生，我國對(duì)新能源汽車相應(yīng)的專業(yè)性人才的需求逐漸提高。為了能夠切合時(shí)代的發(fā)展，全國各地的職業(yè)學(xué)校也設(shè)立了許多有關(guān)新能源汽車的對(duì)口專業(yè)，還有很多學(xué)校早已設(shè)立了針對(duì)新能源汽車的實(shí)訓(xùn)室，因?yàn)樾履茉雌囋谄噭?dòng)力系統(tǒng)，電氣控制系統(tǒng)等層面與汽油汽車存在著差異。所以，在實(shí)踐活動(dòng)中，如何保障活動(dòng)的安全性是必須考慮的主要問題。

1 新能源汽車實(shí)訓(xùn)過程中潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)和防范策略

1.1 觸電風(fēng)險(xiǎn)

因新能源汽車的部分操作系統(tǒng)配備高電壓裝置，通常情況下，新能源汽車使用過程中，并不會(huì)出現(xiàn)漏電等狀況而造成用戶發(fā)生觸電，利用對(duì)新能源汽車實(shí)訓(xùn)課程狀況開展調(diào)研和分析，發(fā)現(xiàn)教學(xué)過程中同樣會(huì)涉及新能源汽車高壓系統(tǒng)等層面課程內(nèi)容的講授，學(xué)生們會(huì)在教課老師引領(lǐng)下對(duì)高壓系統(tǒng)實(shí)施檢查與測(cè)量，若教課老師與實(shí)訓(xùn)學(xué)生未能充分意識(shí)到此方面的安全風(fēng)險(xiǎn)，缺少安全操作觀念，便會(huì)提高觸電事故的發(fā)生率，威脅到人身安全。

1.2 高壓電路起火風(fēng)險(xiǎn)

油電混合汽車和純電動(dòng)車其所采用的電動(dòng)機(jī)具有大功率、大扭矩的特性，所以其高壓電纜線里的電流量也很大，當(dāng)實(shí)施至大功率的輸出時(shí)所經(jīng)過的電流量也許會(huì)大于200A，假如在這個(gè)時(shí)候有著高壓電纜線端子處存在污損、固定螺栓未達(dá)到規(guī)定的扭矩或是端子連接面不整齊等問題的時(shí)候，便會(huì)促使此處的電阻擴(kuò)大，這樣的話如果一個(gè)比較大的電流量通過的時(shí)候就會(huì)在這個(gè)電阻比較大的位置形成過度的熱量，從而引發(fā)溫度激素增高，如此高壓電纜線端子便會(huì)被燒蝕，而電纜的膠套也會(huì)被引燃繼而引發(fā)電路失火事件的發(fā)生。

1.3 蓄電池起火、爆炸風(fēng)險(xiǎn)

新能源汽車使用的鋰電池通常是鋰電池，這類鋰電池具有易爆性、易燃性的特征，并且在其出現(xiàn)撞擊、刺穿和短路故障等問題的時(shí)候就非常容易發(fā)生爆炸事故，并且情況嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)引發(fā)火災(zāi)，因此在開展實(shí)訓(xùn)時(shí)一定要對(duì)鋰電池的安全防護(hù)加強(qiáng)重視。對(duì)其殼體要進(jìn)行全方位防護(hù)，特別是一些軟包裝的鋰電池則需要為之添加金屬外殼，如此才可以對(duì)其實(shí)施更有效的防護(hù)。與此同時(shí)，在對(duì)鋰電池開展搬動(dòng)和檢測(cè)的時(shí)候要防止出現(xiàn)壓擠、摔落等異常情況，并且為了避免短路問題的出現(xiàn)，則一定要在鋰電池的正負(fù)兩極裝設(shè)絕緣帽，如此利用對(duì)電極實(shí)施保護(hù)就能防止因日常的誤碰而造成的短路故障問題。

2 新能源汽車實(shí)訓(xùn)過程針對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)的防范策略

2.1 觸電事故解決對(duì)策

學(xué)生在新能源車實(shí)訓(xùn)教室里實(shí)施操作的時(shí)候，假如行為不得當(dāng)就很容易出現(xiàn)觸電事故，威脅到學(xué)生人身安全和學(xué)校財(cái)產(chǎn)的安全，因此這就需要有關(guān)專業(yè)老師在組織教學(xué)時(shí)先要實(shí)施安全防范措施地落實(shí)，由此來預(yù)防安全風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。

為了確保進(jìn)入到實(shí)訓(xùn)教室的老師與學(xué)生都具備較強(qiáng)的用電安全方面的知識(shí)，因此一定要保證參加實(shí)訓(xùn)課程的老師與學(xué)生都擁有低壓電工上崗證，這樣才可以在很大程度上防止觸電危險(xiǎn)的發(fā)生；在實(shí)施對(duì)動(dòng)力儲(chǔ)能電池檢測(cè)分析和拆卸安裝等環(huán)節(jié)時(shí)，為了能夠讓學(xué)生可以對(duì)有關(guān)操作流程形成一個(gè)全面的了解并防止觸電事故的發(fā)生，那么老師首先要做的就是引導(dǎo)學(xué)生對(duì)有關(guān)操作流程涉及的安全知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)，同時(shí)要使學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)遵循有關(guān)程序流程實(shí)施操作，而同時(shí)在學(xué)生實(shí)施操作時(shí)老師也需要對(duì)此實(shí)施嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)督，從而預(yù)防差錯(cuò)的產(chǎn)生；實(shí)施新能源汽車的檢測(cè)維修時(shí)需運(yùn)用相關(guān)的專門的設(shè)備，此類專門的設(shè)備其表面通常添加了絕緣層材料的運(yùn)用，如此在實(shí)施對(duì)鋰電池的檢查維修和拆裝并且對(duì)高壓控制模塊、高壓電纜線等設(shè)施開展維修時(shí)，就能夠更好地讓實(shí)訓(xùn)人員防止因其存有高壓電而出現(xiàn)觸電危險(xiǎn)，專門的設(shè)備所具有的絕緣皮可以幫助實(shí)訓(xùn)人員擺脫觸電的風(fēng)險(xiǎn)；在實(shí)訓(xùn)教室開展相關(guān)操作的時(shí)候還需要設(shè)置相對(duì)應(yīng)的隔離舉措，在電工操作規(guī)范中便強(qiáng)調(diào)在實(shí)施高壓電的操作的時(shí)候其實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)一定要設(shè)置標(biāo)識(shí)牌，從而對(duì)維修技師的有關(guān)操作流程提供指令，從而能夠避免有關(guān)不當(dāng)行為的產(chǎn)生。并且還要在作業(yè)實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置相對(duì)應(yīng)的遮攔，這樣一來實(shí)訓(xùn)人員在實(shí)施對(duì)高壓電纜線、高壓控制和動(dòng)力儲(chǔ)能電池等設(shè)施的檢查維修時(shí)能夠避免無關(guān)人員因無心誤入而導(dǎo)致的觸電危險(xiǎn)；在實(shí)訓(xùn)教室中就算建立了比較周密的預(yù)防措施，但是實(shí)際上依然存在著導(dǎo)致觸電危險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，因此為此相關(guān)人員就需要制定出相對(duì)應(yīng)的應(yīng)急方案，同時(shí)實(shí)訓(xùn)課程老師和學(xué)生需要對(duì)應(yīng)急預(yù)案的具體內(nèi)容予以掌握，對(duì)其開啟的條件進(jìn)行確認(rèn)，如此如在實(shí)訓(xùn)課程實(shí)際操作中發(fā)生觸電等安全狀況時(shí)，老師與學(xué)生就能夠在應(yīng)急方案的支持下對(duì)觸電人員和漏電的有關(guān)設(shè)施進(jìn)行有效的應(yīng)急處置，從而就能夠把控安全事故發(fā)生的范疇并防止在救援環(huán)節(jié)中造成別的安全事故。另外，學(xué)校還需要建立相關(guān)的醫(yī)療組同時(shí)要保證當(dāng)中的醫(yī)護(hù)人員具有對(duì)觸電人員實(shí)施救治知識(shí)技能，并且還要給其配備相關(guān)的救治設(shè)施，這樣才可以愈發(fā)及時(shí)地為觸電人員實(shí)施救治。

2.2 蓄電池問題解決對(duì)策

2.2.1 避免蓄電池起火、爆炸問題對(duì)策

首先應(yīng)該明確蓄電池的材質(zhì)。要對(duì)蓄電池的材質(zhì)實(shí)施明確，可對(duì)其殼體和相關(guān)的操作手冊(cè)實(shí)施查詢，這樣就可以找出生產(chǎn)制造該電池的基礎(chǔ)材料。一般來說，乘用車類的新能源車所使用的為三元鋰電池，商用汽車則更多的使用的是磷酸鐵鋰電池，而豐田汽車生產(chǎn)的油電混合汽車，其使用的蓄電池則并非上述兩種，而是鎳－鎘蓄電池。以上三種電池是目前我國應(yīng)用最為廣泛的新能源汽車的電池，除此以外，還有錳酸鋰電池、碳酸鋰電池、鈷酸鋰電池應(yīng)用也比較廣泛，此類離子電池同樣是我國新能源汽車生產(chǎn)制造過程中比較多見的動(dòng)力蓄電池，因其安全性能與磷酸鐵鋰電池比較類似，因此在對(duì)這類蓄電池實(shí)施保護(hù)的時(shí)候就可以根據(jù)磷酸鐵鋰電池具有的屬性來開展安全措施的確立。

2.2.2 蓄電池起火后滅火對(duì)策

目前，由于鋰電池具有能量儲(chǔ)存大的特點(diǎn)，而且能夠充分滿足汽車動(dòng)力所需，因此很多新能源汽車在選擇核心動(dòng)力時(shí)，都會(huì)將鋰電池作為首選。但因?yàn)殇囯姵卦谶\(yùn)行的過程中，會(huì)產(chǎn)生較大的熱量，如果在此過程中產(chǎn)生熱量的速度遠(yuǎn)超過其排熱的速度的話，那么，過高的熱量就容易使得電池發(fā)生起火情況，嚴(yán)重時(shí)甚至可能會(huì)發(fā)生爆燃。而引起此類問題發(fā)生的最根本原因便是由于電池部分的溫度太高，進(jìn)而導(dǎo)致其內(nèi)部或外部出現(xiàn)短路問題。另外，如果電池發(fā)生爆炸事故，那么電池在燃燒后會(huì)產(chǎn)生有毒氣體，因此救援人員在對(duì)此進(jìn)行救助時(shí)，一定要戴好防毒面罩，并且還要應(yīng)用機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)施實(shí)施排煙、除煙和趕煙等動(dòng)作。在針對(duì)此類火情實(shí)施救火時(shí)，可使用滅火器來展開，同時(shí)也能應(yīng)用不間斷地大量噴水來展開救火。由于由電池所造成的火災(zāi)事故通常會(huì)出現(xiàn)再次燃燒的情況，所以就算在救火完畢后相關(guān)工作人員還需要隨時(shí)對(duì)火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)開展監(jiān)控，如果發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)再次燃燒的征兆時(shí)便要馬上予以處理。

2.2.3 電池起火后人員疏散策略

蓄電池起火后人員疏散對(duì)策：當(dāng)蓄電池起火后，由于其內(nèi)部存在各種化學(xué)成分，經(jīng)過燃后會(huì)產(chǎn)生有毒氣體，因此，需要快速撤離實(shí)訓(xùn)室周邊的所有人員，針對(duì)相關(guān)的救援人員，必須在防毒面罩以及防護(hù)服的保護(hù)下，方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施滅火作業(yè)。另外，由于電池具有比較高的電壓，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人體的電壓，所以周邊人員一定要馬上撤離到安全場(chǎng)所中，而救援人員則一定要穿著采用絕緣材料制作而成的防護(hù)衣，這樣才能夠防止觸電事故的發(fā)生。

2.3 高壓電路問題解決對(duì)策

2.3.1 避免高壓電路起火對(duì)策

為了防止電路著火現(xiàn)象的出現(xiàn)，在開展實(shí)訓(xùn)前老師需要做好相關(guān)預(yù)備工作，除需要為課程內(nèi)容設(shè)計(jì)一個(gè)成熟的操作流程設(shè)置外，還需要對(duì)教學(xué)中要用到的相關(guān)設(shè)備實(shí)施程序調(diào)試和檢測(cè)，這當(dāng)中要格外重視對(duì)高壓電路的質(zhì)量檢查，而且要著重檢查其線纜絕緣層是否存在破損、其端子是不是滿足相關(guān)的要求，這樣才可以避免在實(shí)施實(shí)訓(xùn)課程時(shí)由于粗心大意而造成電路著火等安全事件的發(fā)生。

2.3.2 高壓電路起火后滅火對(duì)策

如在實(shí)訓(xùn)過程中出現(xiàn)高壓電路起火的問題時(shí)，需要用干粉滅火器和黃土和干沙實(shí)施撲火，另外應(yīng)用霧狀水槍開展撲火同樣也可以取得較顯著效果。但是如果起火的區(qū)域比較小而且火情比較小，那則可以用二氧化碳滅火器對(duì)準(zhǔn)火苗的根處噴出，這也能夠有效地抑制火情。另外，在對(duì)高壓電纜線產(chǎn)生的火情實(shí)施滅火時(shí)，不可用手去碰觸和移動(dòng)電纜，當(dāng)火情過大、火情不能及時(shí)有效抑制而且擴(kuò)散到了車輛的電氣設(shè)備時(shí)就一定要安排消防隊(duì)員展開專業(yè)的撲滅并對(duì)周邊人員實(shí)施撤離。

因?yàn)殡娎|線外面的絕緣層材料通常是采用塑膠和橡膠制作而成的，所以在其燃燒過程中會(huì)形成有毒氣體，所以在實(shí)施撲火時(shí)相關(guān)工作人員需要佩戴防毒面罩，在應(yīng)用高壓水槍開展撲火時(shí)作業(yè)人員還需要穿著防護(hù)隔離服并采用絕緣鞋和絕緣手套，主要是因?yàn)樗兄鴮?dǎo)電的性能其會(huì)傳遞電路里的電流，唯有全方位地實(shí)施了防護(hù)才可以更好地防止觸電狀況的出現(xiàn)。

3 加強(qiáng)新能源汽車實(shí)訓(xùn)過程安全控制的有效策略

3.1 完善實(shí)訓(xùn)設(shè)備，注重模擬實(shí)訓(xùn)

在目前的職業(yè)學(xué)校新能源汽車課程中，由于學(xué)生對(duì)此行業(yè)的熟悉比較有限，對(duì)實(shí)現(xiàn)的時(shí)候需要使用的專用設(shè)備不是很熟悉，在應(yīng)用方式和設(shè)備性能的認(rèn)知上有待加強(qiáng)，所以學(xué)校要成立專門的新能源汽車專業(yè)技術(shù)實(shí)訓(xùn)中心，引導(dǎo)學(xué)生利用對(duì)各類專用設(shè)備的實(shí)操來開展學(xué)習(xí)。比如，學(xué)校可在實(shí)訓(xùn)中心構(gòu)建動(dòng)力鋰電池的虛擬教學(xué)環(huán)境，先讓學(xué)生們了解每個(gè)動(dòng)力鋰電池的內(nèi)部構(gòu)造，接著再依次熟悉不同零部件的詳細(xì)作用，最終達(dá)到對(duì)鋰電池的拆解和拼裝。此外，職業(yè)院校還可以安排學(xué)生參加有關(guān)高壓安全性仿真訓(xùn)練，帶著學(xué)生掌握高壓電相關(guān)知識(shí)，確保學(xué)生熟練掌握新能源汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)中高壓配電層面的專業(yè)技能和急救措施。在實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)中，全車控制層面訓(xùn)練同樣需要學(xué)校提供專業(yè)的設(shè)施與平臺(tái)，這也是新能源汽車投入應(yīng)用時(shí)應(yīng)該具備的。

3.2 規(guī)范實(shí)踐課堂管理模式

要自覺遵守實(shí)訓(xùn)課程管理規(guī)范。新能源汽車實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)中，在原本傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上，還加入了蓄電池、電機(jī)、充電、轉(zhuǎn)換工具等高電壓部分和電氣控制系統(tǒng)低電壓部分，操作失誤很容易導(dǎo)致人員受傷及設(shè)備受損。所以，課前老師應(yīng)該加強(qiáng)備課，學(xué)生嚴(yán)格執(zhí)行實(shí)訓(xùn)室管理工作有關(guān)規(guī)定執(zhí)行相應(yīng)實(shí)訓(xùn)操練。課上老師應(yīng)該建立教學(xué)過程，對(duì)動(dòng)力鋰電池、電機(jī)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、空調(diào)機(jī)組等加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)工作準(zhǔn)備。要用心指點(diǎn)并制度化管理學(xué)生，課下還可以根據(jù)學(xué)生實(shí)訓(xùn)具體表現(xiàn)建立完善的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，使學(xué)生在規(guī)范化的實(shí)踐中仿真模擬現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)流程，樹立良好的職業(yè)規(guī)范。生產(chǎn)實(shí)踐使學(xué)生在充分掌握安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)操作流程和生產(chǎn)技術(shù)管理知識(shí)的前提下，形成熱愛技術(shù)、崇尚勞動(dòng)的良好品質(zhì)，并具有團(tuán)結(jié)合作、吃苦耐勞的精神和安全防范意識(shí)。

3.3 提升師資質(zhì)量，優(yōu)化教學(xué)團(tuán)隊(duì)

在新能源汽車專業(yè)技術(shù)實(shí)訓(xùn)課程中，職業(yè)學(xué)校在教師隊(duì)伍層面普遍存在較為緊缺的狀況，一是因?yàn)榇蟊妼?duì)本專業(yè)培訓(xùn)指導(dǎo)人才隊(duì)伍建設(shè)強(qiáng)度和培養(yǎng)總數(shù)不足，二是因?yàn)楸緦I(yè)老師的專業(yè)素養(yǎng)較為欠缺，這應(yīng)該是職業(yè)院校面對(duì)的最大的難題。教師隊(duì)伍的欠缺導(dǎo)致職業(yè)學(xué)校在實(shí)施教學(xué)管理的過程當(dāng)中不能完全為學(xué)生教授專業(yè)知識(shí)技能，學(xué)生在實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)的很多細(xì)節(jié)操控?zé)o法理解透徹，在研發(fā)制作時(shí)無法得到老師有效的指點(diǎn)。為此，學(xué)校應(yīng)該及時(shí)增強(qiáng)教師隊(duì)伍，同時(shí)結(jié)合實(shí)際的學(xué)生總數(shù)分配各學(xué)科老師人數(shù)。比如，學(xué)校可以給不一樣的職位的學(xué)生以15人為一個(gè)組分配一個(gè)指導(dǎo)教師，達(dá)到老師和學(xué)生的有效溝通交流及管理，確保學(xué)生在學(xué)習(xí)中的困惑可以獲得快速的解疑。此外，學(xué)校還應(yīng)該聘用該行業(yè)的汽車生產(chǎn)制造權(quán)威專家來學(xué)校組織課堂專題講座，使老師與學(xué)生在溝通與學(xué)習(xí)過程中了解到該行業(yè)最新的發(fā)展訊息與技術(shù)，促進(jìn)該專業(yè)教育教學(xué)工作的開展。

4 結(jié)語

總而言之，根據(jù)對(duì)新能源汽車結(jié)構(gòu)獨(dú)特性充分考慮，為了防止新能源汽車實(shí)訓(xùn)課程中發(fā)生安全事故，不僅要加強(qiáng)對(duì)于教課老師與實(shí)訓(xùn)學(xué)生安全風(fēng)險(xiǎn)管控幅度之外，對(duì)其進(jìn)行安全知識(shí)教育也應(yīng)給予高度重視，并健全實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，準(zhǔn)確掌控新能源汽車實(shí)訓(xùn)課程中各類風(fēng)險(xiǎn)隱患，提高實(shí)訓(xùn)課程安全系數(shù)，確保教學(xué)活動(dòng)取得實(shí)效。

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