基于新能源汽車(chē)消費(fèi)者調(diào)查的創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略研究

薛雨佳

摘 要：2014年新能源汽車(chē)全面爆發(fā)與發(fā)展，被稱(chēng)作新能源汽車(chē)的發(fā)展元年，中國(guó)的新能源汽車(chē)近幾年迎來(lái)蓬勃發(fā)展。純電新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是新能源汽車(chē)和汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要取向。近年來(lái)，插電混動(dòng)電車(chē)異軍突起，占據(jù)很大的市場(chǎng)份額，成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的又一選擇。但中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展程度還是取決于我國(guó)消費(fèi)者的態(tài)度和取向。本文通過(guò)消費(fèi)者調(diào)研新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主銷(xiāo)點(diǎn)，尋找和研究未來(lái)市場(chǎng)將更青睞什么樣的新能源汽車(chē)，并在發(fā)展戰(zhàn)略層面上提出思考與創(chuàng)新性戰(zhàn)略性建議。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē) 消費(fèi)者調(diào)查 創(chuàng)新性發(fā)展戰(zhàn)略思考

1 引言

二十大會(huì)議報(bào)告指出，新能源汽車(chē)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的地位相當(dāng)穩(wěn)固，依舊會(huì)在國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的行業(yè)之列。同時(shí)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也是綠色發(fā)展，雙碳目標(biāo)達(dá)成的重要抓手。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)家相關(guān)政策的大力支持下發(fā)展迅猛。2022年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為96.9%和93.4%，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6％，比2021年高12.1%。我國(guó)已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。在各項(xiàng)政策扶持下，我國(guó)已經(jīng)成為新能源汽車(chē)生產(chǎn)地和消費(fèi)市場(chǎng)。

當(dāng)前我國(guó)家庭汽車(chē)普及率相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家仍然較低，石油等不可再生資源將遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足我國(guó)的需求，大力發(fā)展新能源汽車(chē)，逐步推動(dòng)新能源汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的替代是減少我國(guó)石油消耗量，降低石油對(duì)外依存度的重要手段，同時(shí)也是保證我國(guó)能源安全的戰(zhàn)略措施。此外，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于新一輪技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，這為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)構(gòu)筑后發(fā)優(yōu)勢(shì)提供了歷史性的機(jī)遇。發(fā)展新能源汽車(chē)既是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展和實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的根本途徑，也是促進(jìn)新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和保障國(guó)家能源安全的需要。

新型能源為汽車(chē)提供動(dòng)力，能在極大地減少石油消耗量的同時(shí)又大大降低污染物排放，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)能實(shí)現(xiàn)污染物的零排放。因此，我國(guó)大力推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，有利于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，降低環(huán)境污染。

2 我國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)者調(diào)查

隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增加，越來(lái)越多的企業(yè)加入新能源汽車(chē)造車(chē)大軍，對(duì)我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)者做全面調(diào)查和梳理非常重要，一是便于政府把握新能源汽車(chē)的發(fā)展方向便于制定政策，二是便于造車(chē)企業(yè)能夠造出使消費(fèi)者滿(mǎn)意的好車(chē)。因此，本文針對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)者展開(kāi)相關(guān)調(diào)研，從而能夠針對(duì)性地提出創(chuàng)新性發(fā)展戰(zhàn)略。

2.1 調(diào)查問(wèn)卷構(gòu)成及調(diào)查方式

該問(wèn)卷分成五大部分：消費(fèi)者基本特征統(tǒng)計(jì)（1-7）、家庭現(xiàn)有車(chē)輛使用情況（8-11）、未來(lái)購(gòu)買(mǎi)意向調(diào)查（12-22）、對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的前景調(diào)查（23-26）、對(duì)目前新能源汽車(chē)的認(rèn)知（27-31）多方面進(jìn)行搜集。

本問(wèn)卷采取了消費(fèi)者調(diào)研的方式，問(wèn)卷發(fā)放時(shí)間為2023年4月7日至2023年4月15日，共回收191份問(wèn)卷。其中，男（50.26%），女（45.55%），被調(diào)查者主要集中在青少年層面（在校大學(xué)生與在職青年），年齡結(jié)構(gòu)合理。被調(diào)查者年收入主要集中在0到20萬(wàn)（0-10（38.74%），10-20（34.55%），20-50（17.28%），50-100（4.19%），100以上（5.24%）。近年來(lái)具有購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛意愿的占有58.64%，數(shù)據(jù)分布廣，調(diào)查范圍廣闊，年齡結(jié)構(gòu)完整，收入狀況清晰，數(shù)據(jù)較有可高的可信度。

3 實(shí)證結(jié)果分析

3.1 消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的類(lèi)型選擇及品牌偏好

從圖1中不難看出，隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保方面的教育的加強(qiáng)，消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)也越來(lái)越好。大部分人認(rèn)為新能源汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的最終產(chǎn)物是無(wú)污染、消耗少的純綠色原料為主的汽車(chē)，如太陽(yáng)能以及其他新能源（35.08%），氫燃料電動(dòng)車(chē)（36.65%）。但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的技術(shù)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到那個(gè)程度。而在現(xiàn)有的汽車(chē)品牌中，特斯拉的純電動(dòng)轎跑車(chē)最受消費(fèi)者歡迎（50.79%），但考慮到我們調(diào)查的很多都是學(xué)生，對(duì)跑車(chē)情有獨(dú)鐘，且特斯拉價(jià)格較為昂貴，故不在討論之列。緊隨其后的是豐田混合電動(dòng)車(chē)（30.37%）和本田混合電動(dòng)車(chē)（27.23%）以及比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)（36.65%）。而比亞迪作為中國(guó)能源汽車(chē)的龍頭行業(yè)，被消費(fèi)者信任的程度還是最高的?？偨Y(jié)起來(lái)，目前消費(fèi)者更加熱衷于電作為新能源汽車(chē)的能源，對(duì)于未來(lái)，消費(fèi)者則是更加期望一種更便宜，更高效的綠色能源。

3.2 消費(fèi)者所擔(dān)心的新能源汽車(chē)的主要問(wèn)題

從圖2中，我們可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在消費(fèi)者最擔(dān)心的是新能源汽車(chē)充電的問(wèn)題，續(xù)航能力（74.35%）、充電樁（60.21%）、充電時(shí)間（49.21%）。當(dāng)然，維修等成本同樣也在消費(fèi)者的考慮范圍中，安全隱患（40.84%）、維修不方便（47.64%）、維修保養(yǎng)費(fèi)用高（46.07%）。歸根結(jié)底，還是我國(guó)現(xiàn)在新能源汽車(chē)的技術(shù)還不夠成熟與完善，許多人在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)以后，新能源汽車(chē)并沒(méi)有帶給他想要的方便，反而帶來(lái)昂貴的維修成本與后期費(fèi)用令家庭負(fù)擔(dān)增重。在我們的調(diào)查中，現(xiàn)在新能源汽車(chē)大多的問(wèn)題都出現(xiàn)在電瓶上，這也是諸多生產(chǎn)商現(xiàn)在面臨的最大問(wèn)題，如果這個(gè)問(wèn)題能夠有效提升，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的依賴(lài)程度將大大提升。

3.3 消費(fèi)者所認(rèn)為的新能源汽車(chē)的主要優(yōu)勢(shì)

我們現(xiàn)在以舊能源汽車(chē)作為對(duì)比對(duì)象，對(duì)消費(fèi)者認(rèn)為新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)做出調(diào)查，得出下表；

通過(guò)圖3發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)日益成熟的技術(shù)還是比較放心（78.01%）。同時(shí)政府對(duì)與新能源汽車(chē)的優(yōu)惠政策，使得新能源汽車(chē)的性?xún)r(jià)比升高，增加了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)欲望。也有一大部分人（49.21%），認(rèn)為新能源汽車(chē)作為一種新鮮事物，值得嘗試。所以，在我們分析討論后，認(rèn)為現(xiàn)在新能源汽車(chē)要想迅速占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，除了政府需要給與相應(yīng)優(yōu)惠政策外，相關(guān)企業(yè)更應(yīng)該從民生出發(fā)，加強(qiáng)技術(shù)改革創(chuàng)新，早日讓新能源汽車(chē)達(dá)到令消費(fèi)者滿(mǎn)意的程度。

3.4 消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)前景的期望

從圖4中，我們可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)于新能源行業(yè)的前景，超過(guò)一半的人（56.02%）對(duì)其持有肯定態(tài)度，這與這段時(shí)間按國(guó)家的號(hào)召分不開(kāi)。大家都知道地球有限，新能源的開(kāi)發(fā)，必定會(huì)使新能源汽車(chē)有著良好的發(fā)展前景。但是仍有20.94%的人認(rèn)為新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景堪憂(yōu)，這與我國(guó)現(xiàn)階段相關(guān)行業(yè)的現(xiàn)狀分不開(kāi)。許多人在看到電動(dòng)車(chē)的現(xiàn)狀以后，對(duì)新能源汽車(chē)的技術(shù)問(wèn)題抱有很大疑惑，認(rèn)為性能各方面肯定比不上油車(chē)，這也鑄就了目前油車(chē)不可被替代的地位。

4 新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略結(jié)論與建議

4.1 新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略結(jié)論

4.1.1 對(duì)于新能源汽車(chē)的類(lèi)別選擇

通過(guò)研究我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售情況，目前我國(guó)發(fā)展最好的是混合動(dòng)力型，其次是純電動(dòng)車(chē)類(lèi)型。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展有更高的期待，偏向以更加清潔的能源作為動(dòng)力的汽車(chē)，這就要求我國(guó)新能源企業(yè)加大研發(fā)力度，推進(jìn)更加環(huán)保的新能源汽車(chē)。

4.1.2 對(duì)于新能源汽車(chē)品牌的選擇

特斯拉（電池管理技術(shù)全球頂尖）通過(guò)處于世界新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先水平這一優(yōu)勢(shì)，被消費(fèi)者排在榜首。同樣作為目前國(guó)產(chǎn)品牌中技術(shù)佼佼者，比亞迪（充電電池起家）是國(guó)內(nèi)發(fā)展最好的本土品牌。表明企業(yè)應(yīng)注重加速充電技術(shù)的突破，鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)建人才儲(chǔ)備庫(kù)，為新能源汽車(chē)的發(fā)展提供技術(shù)支持和人才保障。

4.1.3 新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)

有絕大部分消費(fèi)者認(rèn)為購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)能使心中的新奇感得到滿(mǎn)足，政府的扶持優(yōu)惠政策也很大程度促進(jìn)了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。

4.1.4 消費(fèi)者對(duì)未來(lái)新能源汽車(chē)前景態(tài)度

針對(duì)此次調(diào)研，大部分消費(fèi)者對(duì)未來(lái)新能源汽車(chē)前景持樂(lè)觀態(tài)度，認(rèn)為新能源汽車(chē)行業(yè)具備較好的發(fā)展前景。

4.2 新能源汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略建議

4.2.1 有針對(duì)性的新能源宣傳策略

通過(guò)身份因素?cái)?shù)據(jù)考慮，可以著重培養(yǎng)下一代青年人對(duì)新能源車(chē)的意識(shí)，在消費(fèi)者的更迭下將主要集中與對(duì)新事物接受度高的青年人。通過(guò)各類(lèi)宣傳方式在青年人群中經(jīng)營(yíng)新能源汽車(chē)形象（以即將或進(jìn)入社會(huì)不久的年輕人為主要群體），在進(jìn)行新能源汽車(chē)宣傳之前，先應(yīng)拓寬大眾對(duì)新能源汽車(chē)的接受度，對(duì)新能源汽車(chē)這一事物的宣傳放為首要，通過(guò)增強(qiáng)學(xué)生了解度和接受度來(lái)增加潛在的消費(fèi)者；在不同城市宣傳方面，應(yīng)繼續(xù)加大在一線城市的宣傳，促使愿意購(gòu)買(mǎi)者轉(zhuǎn)化為購(gòu)買(mǎi)者。同時(shí)也應(yīng)重視二線城市的宣傳，搶占市場(chǎng)先機(jī)；考慮到百萬(wàn)元以上的高收入的購(gòu)買(mǎi)意愿數(shù)據(jù)，這部分人也需重點(diǎn)宣傳推廣，因?yàn)楸壤嗖畈淮螅D(zhuǎn)化為潛在購(gòu)買(mǎi)者的成功率較高，同時(shí)他們的購(gòu)買(mǎi)力也較強(qiáng)。建議網(wǎng)絡(luò)宣傳為主，數(shù)據(jù)顯示通過(guò)網(wǎng)絡(luò)了解的比例為68.06%。同時(shí)，對(duì)愛(ài)車(chē)一族聚集地如相關(guān)APP和專(zhuān)賣(mài)店的宣傳也因注重，這類(lèi)人群更愿意和他人交流汽車(chē)，利于傳播（數(shù)據(jù)顯示朋友介紹占52.36%）。

4.2.2 政府對(duì)于新能源汽車(chē)的優(yōu)惠政策需要更多樣的舉措

新能源汽車(chē)的補(bǔ)助應(yīng)以購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼為主，同時(shí)考慮減免購(gòu)置稅。不同地區(qū)的政府部門(mén)要因地制宜，制定不同的政策，如北上廣一線城市可采取適當(dāng)?shù)拿庀尢?hào)上牌搖號(hào)。

從消費(fèi)者用車(chē)便利性出發(fā)，多角度多維度解決“充電難”的問(wèn)題。提升大功率快速充電技術(shù)的發(fā)展和布局：首先，從國(guó)家層面加大對(duì)大功率充電器研發(fā)投入，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃、積極補(bǔ)充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；再有，建議政府補(bǔ)貼、鼓勵(lì)資本市場(chǎng)向基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域傾斜，加強(qiáng)住宅小區(qū)電力配建、明確物業(yè)權(quán)責(zé)，解決私人充電樁安裝難題；另外，加快新能源汽車(chē)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，完善電池回收處置機(jī)制，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化破局。

基金項(xiàng)目：陜西省“十四五”教育科學(xué)規(guī)劃2022年度課題“互聯(lián)網(wǎng)背景下高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與思想政治教育融合的研究”（SGH22Y1783）；西安翻譯學(xué)院2022年度校級(jí)科研常規(guī)項(xiàng)目“新時(shí)代下高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與思政融合及質(zhì)量提升研究”（22B46）。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李創(chuàng)，葉露露，王麗萍．新能源汽車(chē)消費(fèi)促進(jìn)政策對(duì)潛在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿的影響[J].中國(guó)管理科學(xué)，2021（10）：151-164.

[2] 張奇，李曜明，唐巖巖，等．新能源汽車(chē)“雙積分”政策對(duì)生產(chǎn)商策略與社會(huì)福利影響研究[J].系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐，2020（1）：150-169.

[3] 殷佳桐．“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下新能源汽車(chē)的市場(chǎng)探討[J].商訊，2022（14）：9-12.

[4] 袁博．后補(bǔ)貼時(shí)代中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究[J].區(qū)域經(jīng)濟(jì)評(píng)論，2020（3）：58-64.

[5] 薛寒欣．公眾綠色消費(fèi)模式的驅(qū)動(dòng)機(jī)制與政策研究：以新能源汽車(chē)為例[J].北京科技大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2022（3）：325-334.