賈峰：“美麗中國”的見證者與踐行者

文|本刊記者 周 琳

黨的十八大以來，中國堅定不移走生態優先、綠色發展之路，促進經濟社會發展全面綠色轉型，建設人與自然和諧共生的現代化，創造了舉世矚目的綠色發展奇跡，讓人民享有更普惠、更可持續的綠色福祉。

賈峰（右一）與生態環境部的同事一起騎行上下班

2023年6月5日是第50個世界環境日，也是中國開啟生態環境保護事業50周年。生態環境部宣傳教育中心原主任、現任首席專家、北京大學環境科學與工程學院兼職教授賈峰從事生態環保工作35年，在生態文明、環境法治、環境教育、環境影視、鄰避化解、公眾溝通、輿情引導、氣候傳播等諸多領域都頗有建樹，既是生態文明理念的傳播者和倡導者，又是綠色生活方式的踐行者和引領者。他表示，“黨的十八大以來，中國堅定不移走生態優先、綠色發展之路，促進經濟社會發展全面綠色轉型，建設人與自然和諧共生的現代化，創造了舉世矚目的綠色發展奇跡，讓人民享有更普惠、更可持續的綠色福祉。”

獨創而超前的中國經驗

1973年，中國政府提出生態環保理念，至今已經跨越了50年。回望中國的生態文明理念，經歷了一個逐漸發展完善的過程。從把節約資源和保護環境確立為基本國策，到將可持續發展確立為國家戰略，再到將生態文明納入中國特色社會主義“五位一體”總體布局，生態文明建設理念升華，“美麗中國”成為強國目標。如今，“生態興則文明興，生態衰則文明衰”已成為全民共識。

賈峰說，自己感觸最深的是黨的十八大以來，中國的環境保護發生了一個歷史性、全局性的轉折。中國在環境監管方面制定了前所未有的目標，“這些目標非常超前，而且此前沒有經驗可借鑒，可以說是中國獨創的。”賈峰指出，這些開創性的舉動，是為了不走西方“先污染后治理”的道路，追求經濟增長與環境保護并存。

他進一步指出，發達國家在工業化過程中，經濟增長往往伴隨著環境惡化。世界范圍內出現了很多危害公眾健康的事件，比如倫敦煙霧事件、洛杉磯光化學污染、日本的水俁病等等。“這些都是沒有正確處理經濟發展與環境保護的關系造成的。”

中國在最近十年的發展中，開創性地提出了“綠色發展觀”。2005年8月15日，時任浙江省委書記習近平在浙江安吉余村考察時，提出“綠水青山就是金山銀山”的重要理念，其蘊含著以人為本、和諧共生、責任擔當等價值理念。其中，生態系統動態平衡原則、經濟發展與環境保護協調發展原則，以及以人民為中心共建共享原則是生態文明建設的重要原則。

打贏藍天保衛戰

大氣污染一直是國際社會高度關注的話題。黨的十八大以后，國務院相繼出臺氣、水、土污染防治行動計劃，即向環境污染宣戰的三大戰役。因每個行動計劃包含十個方面的措施，故被簡稱為“氣十條”“水十條”和“土十條”。其中，2013年9月頒布的“氣十條”要求到2017年，京津冀、長三角和珠三角的PM2.5濃度分別下降25%、20%、15%左右，北京市PM2.5年均濃度控制在60微克/立方米左右。

這些目標究竟意味著什么？賈峰解釋道，從2012-2017年，中國全年人均GDP從約4000美元增長到了約8000美元，仍處在一個工業化的進程中，還沒有達到小康。而西方國家處于這一工業增長階段時，污染物排放總量每年都在增加，環境持續惡化。歷史上，沒有任何一個國家在工業化的增長階段實現經濟增長與環境質量的同步改善。中國制定的“氣十條”“水十條”和“土十條”，目標就是要確保經濟增長的同時，環境質量有所保障，這在人類歷史上是史無前例的。

賈峰回憶說，“物以稀為貴。2012-2015年這段時間，朋友圈經常有人曬北京的藍天白云，覺得好幸福。但如今，朋友圈和微博上極少有人曬藍天，因為已經習以為常。”“氣十條”如期完成之后，2018年6月27日，國務院又印發了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，提出了打贏藍天保衛戰的時間表和路線圖。

芝加哥大學能源與環境政策研究所所長邁克爾 格林斯通2018年3月12日在美國《紐約時報》刊發署名文章，他指出，“美國實現空氣污染值下降32%的目標，距離其頒布《清潔空氣法》過去了整整12年，而中國則在短短4年里就實現了目標，是一個很了不起的成績。”

該研究所的研究還顯示，從2013-2020年，北京的PM2.5濃度從85微克降至38微克，意味著居民的平均預期壽命將因此延長4.6年。也就是說，中國的空氣質量改善，不僅能直觀感受到，還體現在預期壽命的改變。

綠色騎行和傳播實驗

“在我的職業生涯中，做了很多事情，包括政策研究、參與決策、制定計劃、開展培訓等。”賈峰說，到了21世紀的今天，他發現環境傳播的策略要發生改變。“過去我們的思路是‘按照我說的去做’，現在轉變為‘讓我給你做示范’，要通過公眾喜聞樂見的方式，讓普通民眾有機會近距離觀察學習。”

自2020年4月15日起，為了鼓勵民眾形成綠色生活方式，賈峰開始在微博和微信朋友圈分享自己的騎行故事，他稱其為“綠色騎行實驗”和“綠色傳播實驗”。

在全球應對氣候變化的大背景下，中國政府提出了早日實現碳中和目標，而消費端的人均碳排放在整個國家的碳排放量中占比相當高。賈峰指出，中國現在人均大概八九噸的碳排放，其中超過50%發生在消費領域，如果這部分碳排放能減下來，生產端就能減輕很多壓力，碳排放總量也會下降。

賈峰開始對騎車通勤進行細致的數據統計，上下班往返是15公里左右，如果按照一年250個工作日計算，大概將近4000公里。按照高德地圖模式計算減排數量，通常是每10公里3公斤，4000公里就1.2噸，即實現了“一人騎行一年減碳一噸”的目標。

作為社交媒體的活躍用戶，賈峰是生態環境部唯一在微博上有實名公開賬戶的，目前粉絲量是25萬。“我希望通過詳細描述和記錄自己的騎行過程，把這種綠色低碳行為通過社交媒體進行廣泛傳播。在過去的三年里，我寫了370多篇關于騎行的微博，總閱讀量1100萬，很多單篇瀏覽量超10萬，也有超百萬的。”賈峰說，這個過程讓他與網民進行積極互動，通過分析大家的反饋，不斷改進綠色傳播的寫作風格、敘事方式、發布時間，并就如何講好環境傳播的故事不斷總結經驗，持續改進。

2021年，生態環境部成立騎行協會，賈峰被選為會長。他告訴同事們，“我們不僅是騎行愛好者，更應該是決策者和綠色行為的引領者，應該主動向家人和朋友進行傳播，讓更多人選擇綠色出行這種生活方式。”

當然，一個人能否選擇綠色出行，不僅取決于他的認識，很大程度上也取決于城市的綠色基礎設施建設。據統計，2021年，北京中心城區慢行交通出行比例創近10年來新高——達到47.8%，比2017年提升了6.9%。全市共享單車年騎行量達9.5億人次，單日最高騎行量突破471萬輛，市民慢行交通出行意愿持續提升。2021年，北京市民騎行某品牌共享單車共走過6.94億公里，相當于減碳2.75萬噸。

新冠疫情以來，很多商鋪都關張了，但是北京一些自行車專賣店卻呈現逆勢增長。賈峰敏銳地指出：“這也從側面反映出我們國家正從自行車生產大國向強國轉變，這也是綠色生活方式推動高質量發展的一個大好時機。”

他進一步表示，中國人的生態文明建設，不僅是過去簡單的保護環境、治理污染，希望天更藍、水更綠。其實在公眾的衣食住行等多個領域，都存在更高質量發展的潛力和空間。黨的二十大報告明確了到2035年中國發展的總體目標，其中之一是“廣泛形成綠色生產生活方式，碳排放達峰后穩中有降，生態環境根本好轉，美麗中國目標基本實現。”他說，“廣泛形成”代表有相當比例的人數參與這場綠色變革，未來將催生各種新業態。“良好生態環境是最公平的公共產品，這也是我們的工作特別有意義的地方”。