互聯網時代下城市軌道交通運營管理模式的創新構建研究

曹越

（長春市軌道交通集團有限公司，吉林長春 130000）

0 引言

眾所周知，城市軌道交通具有較高的安全性和穩定性，不僅對人們日常出行帶來積極影響，而且對城市交通事業的發展起到良好推動作用。城市軌道與其他交通方式之間存在一定程度差異，前者具有明顯的特殊性，還有著封閉的運行系統和獨立的軌道，所以其安全性要求比其他交通方式還要高。為此，政府部門要提高對城市軌道交通運營管理模式的重視程度，結合實際情況，對相關工作進行改進和完善，以期達到良好效果。

1 城市軌道交通運營管理概述

目前我國城市軌道交通建設速度變得越來越快，在互聯網時代背景下出現各種新型技術，這些技術讓單線運營轉變為網絡化運營，線路改造也受到更加廣泛的關注，政府要順應時代發展特點，對城市軌道交通運營管理模式進行改進和完善，使該模式的作用能夠充分發揮。

軌道交通在眾多城市中得到較大程度的發展，為讓其始終保持在穩定且可靠的運行狀態，相關單位要結合實際情況采取相應措施，嚴格按照相關要求和規定制訂更加科學且有效的管理方案，城市軌道交通才能實現高效運營[1]。

不僅如此，交通事業單位在建立運營管理模式時，要將“以人為本”原則落實到每一個環節中，從科學的角度對每一位消費者個性化需求進行綜合考慮，這樣才能讓功能設計和經營管理模式都可以達到個性化要求。

另外，相關管理人員要將可行性調研落實到位，對工程方案進行不斷調整和完善，最終能夠為消費者提供更加優質的服務。運營管理模式要與管理業務相互結合，在功能方面分為兩個系統方向來開展管理：

第一個方向是構建旅客運輸服務系統，該系統可以對列車正常通過軌道與客運服務進行合理規劃和組織；第二個方向是建立輔助的運營保障體系，指派專門人員對各種運營設備開展有效的維護和修理，使線路、供電系統等方面可以穩定運行，不同系統也可以處于良好運行狀態，各種系統也更加具有科學性特點。

2 城市軌道交通運營管理現狀

從目前情況來看，軌道交通模式相比于其他交通形式，更加具有高效性和安全性，交通事業單位要想軌道交通實現高效運營，就要將車輛調度和票務管控等功能在軌道交通運輸中充分體現出來。目前，城市軌道交通建設更加完善，實際建設過程中要加大對全國城市軌道交通發展的研究力度，對科學先進的管理方案進行充分應用[2]。

除此之外，交通事業單位在單線管理中會對單獨管理和維護模式進行充分應用，不過并沒有達到集中監控和城市軌道交通綜合監管的效果，并且無法對大量信息數據進行及時收集和整理。

另外，互聯網時代下城市軌道交通整體運營水平容易受多種專業設備帶來的影響，所以，相關管理人員要對實際需求進行綜合考慮，在此基礎上，對科學化方式進行充分應用，這些設備才能夠在城市軌道交通運營中發揮出良好的作用，各個方面數據信息得到及時收集和整理，為后續軌道交通維護管理工作奠定良好的基礎。

3 城市軌道交通運營管理模式中存在的問題

3.1 思想上缺乏重視

各個領域要想在互聯網時代下得到更好發展，要對時代發展特點進行綜合考慮，交通事業單位還要對城市軌道交通運營管理理念不斷更新和優化，使城市軌道交通運營管理現代化和信息化水平得到提高，然而，部分管理人員并沒有樹立正確的城市軌道交通運營管理意識，整體管理效率也就會受到較大程度的影響。眾所周知，城市軌道交通往往是由國家投資的，其自身行業競爭力比較弱，開展各種管理工作時會產生較高成本，再加上運營效率比較低，進而管理水平也就無法得到有效提高。

不僅如此，部分運營管理部門并沒有形成先進的管理意識和責任意識，工作人員也就無法充分意識到運營管理工作重要性，管理工作和制度也就無法落實到位。部分城市軌道交通設計規劃與城市整體發展情況不相符，交通路線長時間處于超負荷運行狀態中。部分交通事業單位缺乏管理資金，并且無法定期開展管理人員的專業化培訓教育工作，從而管理技術和管理意識也就無法得到提高，運營管理的現代化、專業化也就無法體現[3]。

3.2 資源不足

軌道交通運營管理工作在城市發展過程中會與多種支撐條件之間有著緊密聯系，各個方面都需要對其予以足夠的支持，目前日益緊張的交通需求才能夠得到滿足。不過城市軌道交通運營管理工作會存在資源缺乏的情況，從而后續工作就會面臨非常嚴峻的考驗。城市軌道交通運營管理工作缺乏技術支持和專業人才儲備，開展相關工作時缺乏施工人員、勘查設計人員、專業檢測人員等，政府部門無法將更多的科學技術投入城市軌道交通運營中，城市軌道交通運營管理模式中會存在較多不足和缺陷，該模式實際應用效果也就會受到影響。

3.3 缺乏科學完善的運營管理機制

為了保障城市軌道交通運營管理效率和質量，交通事業單位要不斷完善運營管理機制。然而，部分城市在開展軌道交通運營管理工作時會存在人員缺乏現象，管理人員儲備無法達到規定標準，還會出現一人身兼數職的情況，工作人員在開展日常工作時就會面臨較大的工作壓力，他們無法兼顧到每一種工作，整體工作效率和質量就會受到一定程度影響。

與此同時，部分交通事業單位無法結合時代發展特點，建立相應的管理規章制度，現行的各種制度與實際運營管理之間會存在較大程度差距，運營管理工作也就無法獲得具有統一性和針對性的運行控制標準。城市軌道交通運營管理開展工作時沒有應用統一的考核制度，各個部門及工作人員無法對自身的工作內容和職責進行充分了解，出現管理問題時會發生相互推諉扯皮現象。城市軌道交通運營管理模式與時代發展相脫節，部分工作人員無法嚴格按照維護檢修機制來開展設備的定期檢測工作，日常維護管理工作也就無法落實到位，設備整體使用壽命就會縮短。

3.4 管理人員素質待提升

現如今，市場變化速度比較快，各個領域會對城市軌道運營管理質量提出更高的要求，相關管理人員需要具備較高的專業技能水平和綜合素質。不過部分管理人員會受到傳統管理理念影響，開展日常工作時無法接受先進的管理理念和思想方法，再加上部分管理人員并沒有經過專業化培訓，不僅缺乏相關理論知識和實踐經驗，而且工作態度和行為不夠端正，整體管理效果就會與預期之間存在較大程度的差異。不僅如此，部分管理人員無法樹立正確的精細化管理意識，他們無法根據城市軌道交通情況來開展科學的管理，管理模式無法體現出專業性特點。隨著城市軌道交通運營管理信息化和智能化水平的不斷提高，部分管理人員綜合素質無法達到規定的要求和標準，他們并不具備現代化管理技能，整體運營管理工作也就無法體現出規范性。

4 互聯網時代下城市軌道交通運營管理模式的創新策略

4.1 加強對城市軌道運營管理的重視

交通事業單位內部各個部門都要對城市軌道交通運營管理工作足夠重視，確保每一位工作人員都有端正的工作態度和行為，采取有效措施來提高整體工作效率和質量。將更多的資金投入運營管理工作中，不僅整體資金利用率得到提高，而且運營管理工作也更加具有規范性。相關管理人員要嚴格把關各個部門的人才招聘，加大力度吸引高素質且專業的人才，將定期人才專業培訓教育活動落實到位，從而管理人員自身專業技能水平才會得到提高，他們自身實踐經驗會變得更加豐富，對培訓效果開展及時考核，考核通過的人員才可以上崗工作[4]。

除此之外，交通事業單位還要提高對城市軌道交通設計規劃合理性和科學性的重視程度，將調查工作落實到各個環節中，全面分析不同區域人流量和交通需求量，城市軌道交通建設規劃與區域城市發展需求的協調性也會得到保障。

4.2 構建完善的管理制度體系

城市軌道交通的精細化管理會與管理制度體系之間有著緊密聯系，完善管理制度體系可以將細節處理落實到位。管理人員要從科學的角度對監督檢查機制進行完善，對細節部分進行檢查和監督，從而管理工作更加具有規范性和合理性，如果在管理工作中發現問題，要第一時間采取有效措施進行處理。另外，交通事業單位還要結合時代發展特點來制定合理的考核機制和責任制，每一個部門及工作人員都要明確自身責任，他們自身的責任意識和工作熱情也會得到進一步提高。相關工作人員還要嚴格按照維修保養機制來對各種機械設備開展定期保養，機械設備始終保持在良好運行狀態，其自身使用壽命也會得到進一步延長。

4.3 提高運營管理人員的綜合素質

從目前情況看來，城市軌道交通運營管理會受到管理人員自身素質帶來的影響，交通事業單位要結合實際情況定期開展管理人員會議，可以交流優秀管理經驗，彼此互相學習和共同進步。管理人員在日常工作中要不斷提高自身綜合素質和專業知識水平，積極且主動地對先進管理理念和方法進行學習，不僅他們自身管理水平得到提高，而且運營管理模式也會得到進一步優化[5]。除此之外，結合時代發展特點制定科學的獎懲機制，確保每一位工作人員可以樹立正確的責任意識。

4.4 制定統一化的管理規范標準

因為城市軌道交通運營管理涉及的方面比較多且復雜，相關管理人員要從實際角度出發，制定更加科學的管理規范和標準，在此基礎上能夠控制和約束各種運營管理行為，在提高整體管理效果的同時，運營管理也會朝著規范化和統一化方向不斷前進。管理人員在對城市軌道交通開展規劃、設計等工作時要進行綜合分析，根據實際情況，制定最佳的管理模式，全面掌握整個交通運營管理環節，對不同環節使用的資金情況進行了解，還要制定合理的競爭機制，軌道交通線路建設也可以與交通運營保持平衡的狀態[6]。

4.5 運營與共享經濟的融合

互聯網時代背景下，城市軌道交通可以與共享經濟進行融合，提供更加靈活和多樣化的出行選擇。例如，與共享單車、共享汽車等交通方式進行銜接，通過互聯網平臺實現多模式出行的無縫銜接。同時，城市軌道交通還可以探索與出行平臺合作，提供集成的出行服務，包括預訂酒店、機票、旅游景點等，提升乘客的出行便利性。

城市軌道交通可以與共享停車位進行合作，為乘客提供停車換乘服務。通過預留一定數量的停車位用于共享停車，乘客可以將私家車停放在附近的停車位，然后乘坐軌道交通進入城市中心或繁忙區域。這樣可以減少私家車在城市中心的停車需求，緩解交通擁堵問題。城市軌道交通可以與共享電動汽車充電基礎設施進行合作，為乘客提供電動汽車的充電服務。在軌道交通車站或附近設置共享電動汽車充電樁，乘客可以方便地將電動汽車停放在充電樁旁邊進行充電，提高電動汽車的可用性和充電便捷性。此外，城市軌道交通可以與行李存儲和配送服務提供商合作，為乘客提供便捷的行李存儲和配送解決方案。乘客可以在軌道交通車站附近寄存行李，然后通過移動支付系統預約配送服務，將行李送至目的地，減輕乘客的負擔，提升出行便利性。再者，城市軌道交通可以與出行平臺合作，提供集成的出行服務。乘客可以通過出行平臺預訂酒店、機票、旅游景點等，同時獲取軌道交通的實時信息和乘車方案。這樣的合作可以提供一站式的出行解決方案，為乘客提供更加便利和高效的出行體驗。最后，可以與其他景區、公共交通等合作，提供共享票務和聯票服務。乘客可以通過一張票券或一張卡，享受城市軌道交通和其他景區、公共交通等多個服務的聯票優惠。如此，可以鼓勵乘客多元化地使用城市交通資源，提升城市交通的綜合效益。

5 結語

由此可見，互聯網時代下城市軌道交通運營管理模式在城市化進程中占據著非常重要的地位，管理人員要結合實際情況對該模式進行不斷創新，加大力度應用先進的理念和模式，不僅使我國交通事業得到進一步發展，而且城市化水平也會得到相應提高。