瀝青混凝土路面施工技術要點分析

莊新敬

（莒縣通達路橋工程有限公司，山東 日照 276500）

0 引言

瀝青混凝土路面因自身良好的路用性能，在道路工程建設中得到廣泛應用。然而，在長期使用過程中路面會出現破損，影響交通安全和使用壽命。因此，加強對瀝青混凝土路面施工技術的研究，提高施工技術水平，對提高公路路面施工質量、效率，降低施工及養護成本有重要作用。

1 瀝青混凝土路面施工需求特征和病害類型

1.1 需求特征

瀝青混凝土路面施工需求特征主要包括路面承載力、防滑性、穩定性等。路面承載力指的是路面具有足夠的結構強度和適宜的剛度，能夠承載一定的外力負荷。承載力應符合公路等級標準相對應的承載力標準，以保證路面的完整性并滿足一定時間的使用需求。防滑性指的是路面要具有良好的防滑性，保持足夠的粗糙度，以保證輪胎與路面的摩擦力滿足車輛的安全行駛需求。穩定性指的是路面應具有抗疲勞性、耐拉伸性和高低溫抗性等性能，瀝青混凝土材料在使用壽命期間性能要保持穩定，不易被破壞，應具有一定的耐拉伸能力，以防止溫度變化導致的路面裂縫或隆起。路面應在高溫或低溫環境中能夠保持結構及性能不產生嚴重變化，以保障瀝青混凝土路面的使用安全。

1.2 病害類型

長期的使用會導致瀝青混凝土路面出現病害問題，主要病害類型包括路面不平、裂縫、坑洼、車轍、鼓包和松散等，這些問題不僅會影響公路的使用安全性，還會增加養護成本。

路面不平的主要原因是瀝青混凝土材料質量不合格、攤鋪不均勻、碾壓操作不實等；裂縫的出現主要是由于瀝青混凝土配比不合理、不同路段的黏結不緊密、攤鋪碾壓操作不合格等；坑洼、車轍、鼓包和松散主要是瀝青混凝土材料配比不合理、拌和不均勻、攤鋪不均勻、壓實度不足等原因造成的。對瀝青混凝土路面病害類型及產生原因進行分析，并針對性地分析施工要點，可以進一步提高瀝青混凝土路面的施工質量[1]。

2 瀝青混凝土路面施工中的常見問題

2.1 原材料控制不合格

瀝青混凝土集料可以分為砂粒式、細粒式、中粒式、粗粒式和特粗粒式等五種類型，不同類型的瀝青混凝土集料在價格、施工標準、施工工藝等方面存在差異。

在施工時，需要根據當地的氣溫氣候、施工需求、造價等因素合理選擇，以保證路面施工質量。然而，一些施工方出于成本考慮，將不同類型和價格的瀝青混凝土材料混合使用，導致路面沉降不均、防水性能差、承載能力不足等，降低了瀝青混凝土路面的使用壽命和質量。此外，一些施工方的瀝青混凝土材料配比、拌和、運輸和檢測等施工工藝使用不合理，材料處理不規范，難以保障瀝青混凝土路面的施工質量。

2.2 路基處理工作不嚴格

路基的施工質量直接影響路面的施工質量，路基處理工作不嚴格、不規范會導致路面后期出現滑坡、坑洼、突起或裂縫等問題。因此，想要提高路面質量，必須保證路基的建設和處理質量符合標準。一些施工方在路基處理上不嚴格，導致路面在短期內或高負載情況下出現形變、滑坡等問題，威脅交通安全。此外，一些施工方對路基的表面清雜工作處理不嚴格，未能徹底清理路基表面的碎石、生物腐殖質等雜物，直接在上面進行路面攤鋪和壓實操作，導致路面和路基黏結不緊密，這樣容易引起坑洼、突起等問題，影響路面的使用性能。

2.3 瀝青混凝土鋪設操作不規范

瀝青混凝土的鋪設主要分為攤鋪和壓實兩個主要操作流程。攤鋪操作需要分層進行，但一些施工方的攤鋪技術不規范，分層處理質量不高，導致各層之間的黏結不緊密，影響整體結構的強度；部分路面用料過多或過少，會影響路面的平整度，導致攤鋪厚度不符合公路路面建設標準，影響路面的使用質量和壽命。

完成攤鋪后，需要對瀝青混凝土進行壓實處理。壓實操作旨在提升材料的密度、路面結構強度和平整度。但一些施工方的壓實設備選擇不合理或規格不足，導致壓實效果不佳，影響路面的強度；壓實操作不完整，沒有嚴格進行初壓、復壓、終壓，這種情況也會影響路面的強度；壓實檢測不規范，也會導致路面平整度不足，影響使用質量[2]。

3 瀝青混凝土路面施工技術控制要點

3.1 施工材料質量控制

3.1.1 質量

瀝青混凝土材料的質量是保證路面施工質量的基礎，材料質量不符合國家標準會降低路面施工質量。因此，在瀝青混凝土路面施工中，要加強對施工材料的質量檢驗控制，原材料符合標準方可使用。

第一，要從具備合法資質的廠家處采購瀝青和混凝土材料。

第二，入場前要對材料的合格證、出廠檢驗報告、性能資料等文件進行檢查，確保材料符合施工標準。

第三，施工前要對瀝青混凝土材料的各方面性能進行檢驗，確保其符合施工標準。在質量檢驗過程中，檢驗人員要嚴格遵守檢驗流程，保證采樣遵循代表性和隨機性原則，確保采樣檢驗工作能真實、準確地反映材料質量，保證瀝青混凝土材料符合建設標準。

3.1.2 配比

瀝青混凝土的配比也是影響施工質量的因素之一，施工方要根據具體的施工需求設計瀝青混凝土的配比，做好瀝青混凝土的張力控制，確保瀝青混凝土的性能符合施工標準。施工方要嚴格規范瀝青混凝土配比檢驗流程，利用馬歇爾試驗法，對瀝青混凝土材料進行定期檢測和臨時抽檢，保證材料質量符合施工需求。

3.1.3 拌和

完成瀝青混凝土的材料配比后，需要使用合理的拌和方法。瀝青混凝土材料容易在高溫下產生氧化反應，導致材料性質變化，因此施工方必須控制拌和時間和溫度，盡可能減少瀝青混凝土的氧化反應，保證瀝青混凝土的攤鋪質量。通常要求采用集中廠拌的方式進行拌和操作，設置具有密封和除塵功能的瀝青混凝土拌和站，同時禁止露天作業，禁止瀝青混凝土材料與泥土直接接觸，保證拌和質量。出廠的混合料要均勻，無花白、無離析和結塊現象，不符合要求的混合料應廢棄。

3.1.4 運輸

在瀝青混凝土材料運輸過程中，要用篷布覆蓋，做到保溫、防雨、防污染，防止材料產生性質變化。要提前在運輸車輛的底板和側板上涂抹柴油和水的混合物（但不得有余液積聚在車廂底部），防止混凝土與廂板黏連。出廠時材料溫度要控制在150～170℃。裝好瀝青混凝土材料后，要在材料表面鋪設專用保濕布，保持瀝青混凝土的含水量，防止其快速凝結。運輸時間要控制在兩小時之內，盡可能保證材料性質不產生變化。由于瀝青混凝土材料的溫度過高容易氧化，影響瀝青混凝土的柔性、穩定性和使用壽命，溫度過低會導致材料凝結、結塊，影響攤鋪壓實的施工質量，因此要將攤鋪溫度控制在120～150℃。運輸和使用前后，要有專人對瀝青混凝土材料進行質量檢測，確保材料溫度符合國家標準，保證材料沒有出現離析、凝結問題，保證材料沒有被其他物質污染，進而全面保障瀝青混凝土路面的施工質量[3]。

3.2 路基表面處理質量控制

瀝青混凝土作為一種柔性材料，承重主要靠下面的基層，基層質量直接反映到路面結構層。為保證整體施工質量，進行瀝青混凝土路面施工前，必須對公路基層的表面進行質量檢驗和清雜操作，以保證路基符合施工標準。

第一，需要對路基表面的平整度和壓實度進行檢驗，確定基層標高。如果基層高度超過設計標高，需要使用刮平機進行刮平操作；如果基層低于設計標高，則要在攤鋪時使用瀝青混凝土進行補平操作，以保證路面的平整度。施工方應采用灌砂法對路基的壓實度進行檢驗，如果壓實度不符合設計標準，需要進行再次壓實，以確保路基的壓實度符合設計標準。

第二，需要進行嚴格的清雜操作，清理路基表面的雜物垃圾，保證路基表面清潔、干燥、平整、無雜物。

第三，需要在路基表面澆灑透層瀝青或噴灑黏層瀝青，以提高路基表面和路面的黏結度和公路的整體穩定性。

3.3 攤鋪和壓實質量控制

3.3.1 設備選擇

在瀝青混凝土路面施工中，選用合適的機械設備能夠提高現場施工質量和效率。不同公路等級的路面施工需要不同規格、類型的機械設備配合。

第一，施工方要根據瀝青混凝土拌和站與施工現場之間的距離，確定運料車數量和規格。

第二，在攤鋪過程中，需要保持施工現場同時存有3～4 輛運料車等待卸料，以保證攤鋪的連續性和瀝青混凝土材料的質量。施工方應根據路面寬度選擇攤鋪機的規格，構成梯隊作業模式，這樣既可以有效減少縱向施工縫的出現，也能夠極大地提升施工效率，縮短施工工期。

第三，施工方還應根據試驗段確定初壓、復壓和終壓的壓路機規格和數量，合理配置相關設備，以提高壓實質量，保證瀝青混凝土路面的壓實度符合國家標準。

3.3.2 攤鋪

攤鋪操作主要使用攤鋪機進行。施工時，需要根據路面寬度合理配備攤鋪機，通常采用雙機或三機進行梯隊式攤鋪施工，以提高施工效率。在攤鋪過程中，需要控制好相鄰攤鋪機之間的距離，一般為10～20m，兩幅應有5～10cm 寬度重疊。表面層使用平衡梁法，底、中面層使用走線法，以保證攤鋪的均勻度和平整度。攤鋪前，需要將攤鋪機的熨平板加熱，溫度不得低于100℃，以防止瀝青混凝土與熨平板黏結，影響平整度。在攤鋪過程中，施工人員需要隨時檢查攤鋪質量，如果出現材料離析、缺料、花白料和結塊等問題，需要及時進行人工補撒料。駕駛員需要控制好攤鋪機的行駛速度和方向，保持勻速、緩速、直行，不能隨意停止、變速或變道。在攤鋪施工中，還需要對攤鋪厚度進行實時檢測，以保證攤鋪厚度符合施工標準[4]。

3.3.3 壓實

瀝青混凝土路面的壓實操作是保證路面整體結構強度和材料密度，提高路面施工質量的重要環節。因此，施工方除了要根據實際施工需求明確壓路機規格、數量和壓實方式，還要保證初壓、復壓和終壓施工環節符合規范要求，保證壓實質量。

第一，初壓需要在攤鋪完成后進行，材料溫度要高于110℃，使用雙輪雙振壓路機靜壓1～2 遍，壓路機每次由兩端折回的位置呈階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，同時施工人員要使用小型壓路機對壓實不到的位置進行碾壓，一般要靜壓1～2 遍，以提高路面結構層的穩定性。

第二，在復壓階段，一般選用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機綜合碾壓4～6 遍，碾壓溫度控制在80～100℃。如果施工材料粒徑較大，施工方要選擇振動壓路機進行3～4 遍壓實操作，再使用膠輪壓路機進行4～6 遍的壓實操作。如果施工材料屬于密級瀝青混凝土類型，施工方要先使用重型輪胎機械進行壓實操作，增強路面材料的密水性，再使用膠輪壓路機進行后續的壓實操作，從而提高瀝青混凝土路面的材料密度和結構強度。

第三，在終壓階段，路面已基本符合使用標準，進行終壓操作是為了壓除之前的壓實痕跡，進一步提高路面平整度。通常使用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍，從低到高沿縱向對路面進行壓實，碾壓溫度不得低于65℃。

終壓完成后，施工方要及時進行路面標準檢測，如果沒有達到國家標準，需要及時進行返工處理，保證路面施工符合標準。檢驗工作完成后，施工方要及時進行路面養護，在路面溫度低于50℃之前，不能放車輛通行，防止出現車轍。

4 結語

綜上所述，公路建設中，路面施工是非常關鍵的環節，確保其施工質量是保證工程交付后使用效果的決定性因素。瀝青混凝土道路施工技術是公路路面施工最廣泛的工藝選擇，這一方面與公路建設需求有直接關系，另一方面與道路自身質量關系密切。就上述分析可知，科學運用瀝青路面公路施工技術工藝，可進一步提升瀝青公路路面的質量，為交通安全提供保障。