舒城縣城區行道樹調查及應用建議

孫靜安

（舒城縣城市管理行政執法局園林管理所，安徽舒城 231300）

隨著國家公園與生態城市的提出，園林綠化在城市建設中的地位和作用日益受到人們的關注。道路綠化不僅是城市綠地系統的重要組成部分，在城市綠化覆蓋率評價指標中占比大，而行道樹是道路綠化的重要組成部分，為進一步優化舒城縣行道樹的樹種配置，達到美化城市、提升品位的應用效果，同時也對城市生態環境產生較大的影響。道路綠地是連接城市其他塊狀綠地的節點，是城市物質和能量的通道，在城市中形成網絡狀，肩負著城市綠量的重要責任。道路綠地綠化的焦點是行道樹的選擇，城市行道樹選擇是否成功決定著城市綠化基調能不能形成，并決定著城市綠化事業的成敗。道路綠地的物質基礎條件很差、周圍環境也很差時，在樹種規劃時盡可能選用耐干旱、耐瘠薄、抗病蟲害、觀賞價值高、能很好地形成街景的樹種，要與基調樹種、骨干樹種的選擇結合考慮，還要考慮城市道路的走向、寬度、類型及城市居民的生活習慣。

1 調查區域與方法

1.1 行道樹分類及作用

1.1.1 道路綠地形式

行道樹是一種種植在城市道路兩旁，為車輛、行人提供遮陰，形成街道景觀并保持一定間距的樹木，城市道路綠化最早是以行道樹栽植，城市道路綠化景觀的好壞與行道樹的選擇有著重要的關系[1]。行道樹是道路綠地的主要組成部分，道路綠地形式按車行道與相應的綠化帶數進行分類，其斷面形式大致可分為4 類，即一板二帶式、二板三帶式、三板四帶式、四板五帶式等（見圖1）。

圖1 道路綠地斷面布置形式

每種形式都有各自的特點：1）一板兩帶式，即僅有“1 條車行道，2 條綠化帶”，是以車行道兩邊布置行道樹的形式來分割車行和人行道路最廣泛的綠化形式，簡潔、整潔、節約土地，便于經營。但是，當車行道過寬時，行道樹的綠化及遮陰效果將大打折扣[2]。2）在雙向車道之間進行綠化，再加之人、車分割的行道樹綠化帶，形成二板三帶的道路綠地，這種道路綠化形式常布置在寬敞的道路，綠地面積大，經濟效益好[3]。3）三板四帶式道路，是有3 條車行道，車行道之間是2 條綠化分隔帶，可將道路分為1 條機動車道和2 條非機動車道，同樣與兩側行道樹共同形成4 條綠帶的綠化形式，雖占地面積大但作為城市道路綠化的理想形態，具有良好的綠化效果和夏季遮蔽作用。4）四板五帶式車道，采用3條分隔帶，將車行道分成4 個區域，并規劃5 個綠地，使各種車輛在上行、下行時互不影響，有利于限制車輛的速度和安全；道路區域不宜設置5 條圍擋，應采用柵欄隔開，以節省土地[4]。

1.1.2 行道樹的功能和作用

行道樹具有以下功能和作用：1）景觀功能。行道樹作為道路綠化的焦點，通常會選擇一些具有觀賞價值和季相變化的樹種，對其進行合理的搭配，不僅可以改善城市環境，而且可以豐富道路景觀[5]。2）改善空氣質量。行道樹可以吸收大氣中多種有害氣體，行道樹樹冠茂密，可以降低風沙、吸附粉塵，樹木通過其本身的呼吸就能實現改善空氣質量的功能。3）組織交通。行道樹可以將不同的城市道路聯系起來，增加道路的連貫性和指向性，同時也能分隔出一定的距離，以達到指示路線和路寬、引導人流、組織交通等作用。4）體現地域特色。我國地域分為寒、溫、熱三大氣候區，因氣溫、降水量不同，種植的樹木也不同，行道樹已成為一座城市的標志[6]。

1.1.3 行道樹樹種選擇的基本要求

行道樹是一個城市的名片，在樹種選擇上以本地樹種為主，同時注重樹種的多樣性原則，選擇能體現城市特色并適合在城市生長的樹姿優美的樹種[7]。城市道路綠地相對于其他綠地環境更加惡劣，因此行道樹要選擇一些成活率高、抗性強、管理簡單的樹種。行道樹作為城市綠地綠化之一，具有美化城市的功能，需選用具有季相變化、春天發芽早、秋天落葉遲的樹種[8]。行道樹的選擇應注重安全問題，因此要選用不會對環境造成污染、對行人造成危害的樹種。

1.2 調查方法

1.2.1 調查區概況

舒城縣位于大別山山區、江淮之間、巢湖西濱，總面積達到2 100 km2。舒城縣屬于北亞熱帶濕潤氣候區，季風顯著，雨量充沛，氣候溫和，四季分明，區域差異和垂直變化大，氣候資源豐富。

1.2.2 調查內容與方法

主要調查舒城縣城區具有代表性的道路：龍津大道、周瑜大道、梅河路、春秋路、桃溪路、南溪路、萬佛路等7條主干道，以及陶因路、華蓋路、高峰路、梅山路、鼓樓街、經一路、經二路、經三路、鹿起路、花橋路等主要道路斷面形式及主要樹種進行實地調研，調查區域覆蓋縣城區98%以上道路。

2 結果與分析

2.1 調查結果

對舒城道路的斷面形式及主要樹種進行實地調查，按照科屬種分類統計，發現調查范圍內行道樹一共有17 科20 屬24 種（見表1），其中木蘭科與豆科植物有2 種，薔薇科植物有5 種，分別是石楠球、石楠、海棠、垂絲海棠和櫻桃李，其他科均為1 種，其中常綠樹種有13 種，落葉樹種有11 種；按照喬灌木進行分類，有17 種喬木和7 種灌木；分布最廣的喬木是香樟、廣玉蘭、桂花、銀杏，灌木有紅葉石楠和海桐；在植物搭配方面，喬木以香樟為主，搭配廣玉蘭、銀杏、梧桐及黃山欒樹，小喬木主要有桂花、櫻桃李及紅葉石楠等，種植方式主要為樹池式。

表1 舒城縣行道樹種類及其科屬

2.2 道路景觀分析

對舒城縣道路斷面形式進行調查（見表2），發現老城區道路大多采用一板兩帶式，如鼓樓街、花橋路、桃溪路、飛霞路、古城路等，由于老城區道路本身狹窄，采用這種形式，會使道路更加整潔，遮陰效果也較好，但其樹種選擇過少，都種植香樟，千篇一律，過于單調[9]。

表2 舒城縣道路斷面形式及主要樹種

梅山南路與城東路采用兩板三帶式，其特點是綠帶數量較大、生態效益較顯著，其中梅山南路樹池種植廣玉蘭、龍爪槐、槐樹與香樟，路側種植棕櫚，植物種類較多，但多為喬木，灌木只有龍爪槐，喬木與灌木搭配性不強，景觀效果較差。

華蓋路、高峰路、龍潭南路（古城路以東）、龍潭北路周瑜大道（龍潭路以西）、龍津大道（龍潭路以北）、鼓樓街（花橋路以北）、春秋路（桃溪路以北）和春秋路（花橋路以北）等采用三板四帶式，其中高峰路樹池種植廣玉蘭、深山含笑、香樟和桂花，路側種植梧桐、圓柏籬和石楠球，喬灌木、落葉常綠相結合，景觀效果較好。

萬佛路、鹿起路和周瑜大道均為四板五帶式道路形式，基本都是以大面積的綠地為主，以喬木與灌木相結合，植被種類繁多，景觀效果顯著。最常用的搭配是常綠喬木搭配落葉灌木（如香樟搭配桂花和石楠），再配上幾株松樹，看起來很是賞心悅目。

2.3 行道樹應用分析

本文對舒城縣城區主要道路的行道樹使用現狀進行分析，結果發現，陶因路經三路（龍潭路以南）、經四路、古城北路（周瑜大道以北）、古城南路（周瑜大道以南）、龍潭南路、城東路、飛霞路、古城南路（周瑜大道以南）、緯一路等32 條道路都種植香樟（見圖2），香樟使用占比高達88.89%。香樟是常綠大喬木，枝葉繁茂，作為行道樹十分合適，但過度使用香樟，會造成舒城縣綠化整體風格單一、景觀單調，也不能充分反映舒城縣的特色和歷史[10]。

圖2 舒城縣香樟種植道路現狀（作者自攝）

陶因路、鼓樓街（緯二路以北）、城東路、飛霞路、古城南路（周瑜大道以南）17條街道，均采用單一樹種，約占47.22%。大量道路采用單一樹種，造成了道路綠化的生態功能無法充分利用，同時也會使樹木的總體抗性下降。在調查范圍內，龍潭北路和梅山南路采取了落葉和常綠樹、喬木和灌木混合的綠化方法，既增強了景觀效果，又使景觀具有季節變化。

3 舒城縣行道樹應用現狀問題及優化建議

3.1 現存問題

3.1.1 樹種選擇單一，搭配不合理

陶因路、鼓樓街（緯二路以北）、城東路、飛霞路、古城南路（周瑜大道以南）等17條街道使用單一樹種，如龍潭南路（古城路以東）、古城北路（周瑜大道以北）、古城南路（周瑜大道以南）等行道樹均采用香樟作為行道樹，沒有體現喬木與喬木之間的搭配，也沒有喬木與灌木之間的搭配，更是沒有落葉與常綠植物之間的配植，缺乏季相變化，景觀單調，容易使人產生審美疲勞。

從季相變化方面來看，高峰路（周瑜大道以北）種植桂花，春秋路（桃溪路以南）種植桂花、紫葉李，春秋路（花橋路以北）種植銀杏、紫葉李，湯池路種植桂花、海棠，龍潭北路（古城北路以東）種植桂花，周瑜大道（龍潭路以東）種植垂絲海棠、桂花，這14 條道路種植了觀花樹種，只占道路總數的38%，且只有桂花、紫葉李、銀杏、垂絲海棠和黃山欒樹等5 個樹種，不能明顯感覺季相變化，整個城市的活力會大大降低。

3.1.2 管理粗放，結構布局不合理

少數路段因多種外部因素，造成部分樹籬生長狀況不良，導致枯萎、死亡。一些道路的綠化因其管理工作不完善，造成了綠化水平不高，嚴重影響了綠化效果。因香樟等較大喬木使用的樹池占用空間較小，隨著樹木的增長，路面上的硬質路面和路緣石會受到損害，對城市的景觀環境產生很大的影響。龍潭北路兩邊都是工廠，來往的都是各種卡車，噪音和塵土都很大，以致于道路兩側樹木都蒙上了一層厚厚的塵土，由于管理不當，有的甚至已經枯萎了。

3.2 行道樹優化建議

3.2.1 因地制宜，合理搭配

樹種搭配既要符合景觀生態學，也要符合景觀美學，行道樹樹種的搭配要科學合理。行道樹的搭配除了要考慮植物之間的層次感、冠型的搭配，還要注重葉和花木的排列，以突出綠色形成的美學特征，在季相變化中也要注重一年四季都有景可觀，集中了夏、秋兩季的觀賞價值。城市主要道路要注意樹種的耐久性，樹種的配置不僅要有秩序感，也要有立體感，既要表現出植物的動態美，又要服從舒城整體景觀的風格。

根據不同的土壤情況，選用適宜的樹種，確保所選擇的行道樹都能茁壯成長。舒城縣道路復雜、道路綠化面積較少的地方，可以采用多種喬木相搭配的方式，如常綠喬木搭配落葉喬木，常綠喬木搭配季相豐富的小喬木，以增加景觀效果；道路綠地面積較大，不僅要選擇喬灌草相搭配、觀賞花卉和喬木相結合，還要注重植物的四季景觀效果，不僅可以增加行道樹的空間配置，還豐富植物的多樣性。舒城縣現有行道樹多為觀葉，建議適當增加觀花、果、落葉、彩色植物的使用比例，以豐富道路景觀。

3.2.2 提高養護管理的能力水平

科學地管理和維護行道樹，可以提高行道樹樹勢，延長其使用壽命。要加大對行道樹的維護、經營投入，應為園林工人提供專業技術培訓，提高管護人員的管理水平。對硬化路面進行修整，清除突起的根部；對造型植物進行適當的修剪，以提高其觀賞性。

科學栽管，防止病蟲害交叉危害[11]。工廠周邊經常有大型車輛經過，在其周邊道路的樹種選擇上，應選擇一些吸塵性較強的樹種，這樣更方便后期的管理。在選擇種植高大喬木時，應選擇適當大小的樹池，避免后期路面遭到破壞，有利于后期的路面管理工作。

根據舒城縣主要道路綠化現狀，綜合考慮地形、土質、氣候、城市風格及人文等因素，提出舒城縣主要道路的行道樹樹種選擇建議，詳見表3。

表3 舒城縣主要道路的行道樹樹種選擇

4 小結

行道樹景觀效果能展示一個城市的整體面貌，是改善城市環境的重要措施。通過此次調查，發現舒城縣的行道樹選擇主要問題是樹種過于單一。在樹種選擇方面，不僅要選擇當地的本土樹種，還要注重樹種的多樣性；在樹種搭配方面，既要做到四季有景，也要注重喬灌木搭配合理；在后期管理方面，也要十分重視，從而實現舒城縣行道樹景觀效果的整體提升，向“國家級園林縣城”創建目標大踏步邁進。