基于高速公路交旅融合背景的景觀設計研究
——以G3W德州至上饒高速黃山段二期工程為例

黃 雯, 焦天涵

(安徽省交通規劃設計研究總院股份有限公司,安徽 合肥 230088)

1 工程與區域概況

1.1 工程概況

G3W德州至上饒高速黃山段工程始于石臺縣與黃山市交界處,終點位于皖贛兩省邊界。該條線位周圍旅游資源豐富,青山碧水,風景秀麗。沿線途經牯牛降國家地質公園、大洪古道、中國祁紅博物館、齊云山國家地質公園、石屋坑、六股尖烈士陵園等多個旅游景點。

本項目屬于G3W德州至上饒高速黃山段二期工程。位于皖南旅游經濟區,處于居皖連浙通贛要地,擁有明顯的區位優勢。路線總體走向為南北向,起點位于祁門,與黃祁高速相接;途經黃山市祁門縣金字牌鎮、鳧峰鎮,休寧縣流口鎮、汪村鎮;終點位于皖贛兩省邊界,與G3W德上高速江西婺源縣段相接。

1.2 工程沿線旅游資源評價

工程沿線經過祁門縣金字牌鎮、鳧峰鎮,休寧縣流口鎮、汪村鎮。祁門縣地處黃山西部,與江西相接,是一個“九山半水半分田”的山區縣。[1]祁門境內森林覆蓋率高達88.64%,居安徽省首位,是安徽省重點林業大縣。祁門茶葉歷史悠久,享有“祁紅特絕群芳最,清譽高香不二門”的美譽。

祁門依托國家級自然保護區、國家地質公園、4A級旅游區——牯牛降觀音堂景區,其旅游經濟發展潛力巨大。其中牯牛降景區距離本項目起點直線距離約36 km,大洪古道景區距離本項目起點直線距離約20 km,項目起點距離黟縣西遞宏村景區約20 km。

休寧旅游自然資源豐富。境內湖光山色,風光旖旎。其中最負盛名的國家級風景名勝區、“中國道教第一村”齊云山,距本項目起點約21 km,至今已有上百萬國內外游客登山覽勝。休寧縣還有被譽為“皖南革命搖籃”的石屋坑、六股尖,距離本項目線位僅10 km以內;云巖湖、溪口陽干村、五龍山等生態旅游資源,距離本項目線位為20 km左右。

該項目線位作為重要紐帶與各個風景區緊密聯系,利用周邊豐富的自然資源,并結合當地歷史文化、旅途條件等,提取“率水河、祁門紅茶、徽派建筑、石屋坑紅色旅游文化”等元素,堅持“綠水青山就是金山銀山”的理念,發展高速旅游,開發出一條休閑度假風格的鄉村旅游路線。

2 規劃目標研究

結合黃山當地依山傍水的旅游資源,建立環境優美的綠地環境,在改善區域生態環境的同時,也彰顯黃山本地文化,展示當地風采,并打上地域文化特色的烙印,創造出獨具個性的公路景觀[2],堅持自然資源與生態環境、經濟、社會的發展相統一。

(1) 以“快進慢游”作為交旅融合的設計理念。充分結合高速公路周邊的旅游資源,構建慢行系統網絡,滿足游客觀賞、休憩、娛樂等多種需求。[3]

(2) 服務區與旅游資源相結合。充分利用祁門當地文化背景、人文因素,提取徽州元素與旅游、休閑、特色產品相結合。

(3) 實現全線智能化旅游體系。收費站、服務區、沿線驛站等進行智能化統一管理,標志標牌也采用智能化模式,現代科技與旅游體驗緊密結合。

3 交旅融合發展下的服務區旅游拓展規劃

3.1 規劃理念

遵循“生態、文化、景觀”的總體目標,在現代規劃理念的指導下,以車為先,以人為本,塑造以自然親和、安全健康的公路景觀。通過設計,充分體現設計道路對周邊生態、景觀、經濟等各方面的作用,結合用地規劃及現狀達到布局合理,概念新特的景觀效果。充分考慮實地實情,使設計和施工達到完美結合。

在景觀組織、設計理念、設施設置等環節上考慮實際設計要點,針對現狀生態環境,通過植物組團和鄉土植物的運用,保護生態,恢復道路對生態環境的破壞,提高公路的藝術價值和美學價值。[4]

高速公路景觀綠化設計突出交通安全性的特點,在交通匯流點和交通分流點都要差異化設計,利用互通內的綠地改善區域生態環境的同時,也應該彰顯當地文化,展現地域風采,并打上地域文化特色的烙印,創造出獨具個性的公路景觀。

3.2 功能布局

根據當前旅游市場趨勢和客群需求,整合當地周邊的旅游資源,布局滿足高速公路出行群體更高服務品質要求的智慧服務信息系統。具體功能區分布情況如圖1所示。

圖1 園區鳥瞰分區圖

(1) 醉美祁門體驗區以體現祁門特色文化、特色產業與特色經濟為主,以賞茶、采茶、制茶、品茶等活動為主題;并栽植大片花卉,形成花?；ㄌ?供游客拍照留念。同時規劃房車營地及娛樂活動的空間,布置基本生活的設施,游客可在醉美祁門體驗區住宿休憩。高速公路沿線連通輔道在內的江岸茶園觀光采摘區,形成旅游型的開放式服務區。

(2) 濱水景觀休閑區建立于新安江邊,依托水岸線建立濱水平臺、濱水步道,構建濱水綠道慢行系統。濱水綠地成為新安江與服務區廣場的銜接地帶,給游客提供臨水觀賞、廣場休憩游覽的空間。利用水資源優勢,營造與水親密互動的觀水、近水空間。并加強駁岸的景觀設計,打造綠色生態的駁岸空間。

(3) 登高觀景平臺區在最高點布設觀景平臺,遠眺新安江對岸及高速景觀。除設置景觀臺,滿足觀景需求之外,還可以搭建帳篷露營、停車,開展各種娛樂活動等,營位區內設置基本生活設備,給游客一種逃離城市、回歸鄉野、親近大自然的不同體驗。[5]

4 基于高速公路施工輔道及地方道路的旅游公路慢行系統規劃

4.1 慢行系統路線規劃

4.1.1 旅游模式的轉換

本項目通過設置慢行系統,與高速公路形成兩條旅游風景線。鳧峰服務區與汪村互通作為轉換點,可切換旅游線路。慢行線游客可欣賞山水田園風光、體驗徽派民俗文化。深度游覽,步移景異,體驗淳樸的鄉情民風,感受當地的慢生活;快通線由汪村互通至鳧峰服務區,通過高速直達,滿足游客在服務區游玩、加油等需求[5],形成兩種旅游模式的快速轉換。具體路線分布如圖2所示。

圖2 “快通”“漫游”旅游路線分布圖

4.1.2 慢行系統的規劃理念

慢行系統設計應以“安全、實用、美觀”為目標,以經濟可行、管理維護方便為設計原則。通過植物高低的變化引導行車視線,并滿足交通安全要求,保證充足的行車安全視距。植物設計采用喬、灌、草結合,利用常綠或色葉植物構建立體色帶,在維持原地域的生態多樣性的同時,增加開花植物,打造“車在路上走,人在畫中游”的優美景觀。同時在進行景觀設計時應樹立大綠化的思想,將道路與沿線自然的綠化環境相融合,削弱人工痕跡,注意綠化的整體性和節奏感,力求建造一個集綠化、生態、優美于一體的慢行系統。[6]

4.1.3 慢行系統主題風格分段

該項目慢行系統起點為鳧峰服務區,終點至石屋坑。利用施工便道、縣道及鄉道沿新安江兩岸布設;包括自行車道和慢行步道,同時設置多個自行車騎行安置點,以“慢游”為主題;更加尊重游客的個性出行,滿足各類戶外愛好者的不同體驗需求,豐富游覽旅途。

慢行系統總長度約46.77 km,寬度6.5 m(騎行道寬3.5 m,步行道寬3 m)。提取周邊景區景點、旅游資源的主題特色,根據不同的自然景觀特征,分段設置三個風格主題展開慢行系統的景觀規劃。

鳧峰服務區—流口鎮段新安江江岸蜿蜒曲折,兩岸青山秀麗。通過提取徽州元素,在親水區域設計廊橋風格的棧道,休息亭廊采用古徽州樣式,沿新安江兩岸的自然景觀打造重要節點。該地段蜿蜒曲折的地理優勢,可達到步移景異、移步換景的效果。既有“小橋流水”的細部景觀,又可展開一幅新安江“山水畫廊”的優美畫卷。

流口鎮—汪村互通段新安江兩岸地形較為平坦,沿江兩岸可栽植油菜花,形成沿江大片的油菜花海。提取當地“茶園、古民宅”元素,展現古樸自然的村莊風情。將當地特色的茶文化植入慢行系統中,沿線可通過標志標牌宣傳茶葉的制作工藝;介紹祁門紅茶、鳧峰綠茶、花茶等茶產品的來源歷史與產品特征;同時可設置驛站供游客駐足休憩品茶,并售賣當地茶產品。結合新安江兩岸的自然景觀,體現“茶色古道、煙雨濱江”的特色。

汪村互通—石屋坑段沿江兩岸古徽州民宅居多,距離三江源頭“六股尖”、石屋坑僅10 km以內,被譽為“皖南革命的搖籃”。該段利用當地古色古韻的徽派建筑及紅色革命文化,圍繞“白墻黛瓦、紅楓滿階”的主題展開。植物上多采用紅葉樹,體現紅色革命文化[7],打造紅色旅游的路線,通過雕塑小品以及標志標牌宣傳當地革命文化歷史;鋪裝色調及紋樣古徽州建筑風格;沿路各種小品建筑也采用白凈素雅的風格。

4.2 慢行系統驛站規劃

依據新安江沿線優美的自然山水風光,結合沿線資源條件及發展需求,利用慢行系統旅游線位,沿線設置三大驛站[8],分別為泉坑驛站、華田村驛站、上汪村驛站;串聯零散旅游資源,滿足住宿、餐飲、露營、觀景、自行車租賃等多種體驗。具體分布位置如圖3所示。

圖3 慢行系統驛站分布圖

4.2.1 泉坑驛站——生態百果園+有機蔬菜田,打造多樣采摘基地與開心農場,體驗田園農耕生活

以農田景觀為主, 綠樹、青山、牛、村舍、場圃和農田打成一片,勾勒出一幅優美寧靜的田園畫卷。以多種當地果樹為輔形成各色果林,并種植生態有機蔬菜,打造多樣采摘林與蔬菜園,體驗田園生活。游客在當地農民的協助下,體驗農林種植和采摘,可專門開辟一塊田,供游客認購租賃,游客按年支付費用,平時由農民照看,有收成時農民收割、加工并郵寄。

4.2.2 華田村驛站——霧余水畔,積水成澤,因水滋養華茂豐美

此塊區域可以考慮水生植物采摘涉水體驗,設置水生植物采摘點。遠處層巒疊翠,近處碧波中倒映,煙樹野渡,使人心曠神怡。水深云際,若出其中。生態茶室臨水而建,臨近水岸,形成清晰的層次。樹影與水交相輝映,游人穿梭在林間,或垂釣在岸邊, 組成一幅令人心醉的迷人鄉村畫卷。

4.2.3 上汪村驛站——祈福樹,鄉野草花,美好愿景

此區域為去往參觀紅色旅游景點石屋坑的必經之路,孤植一棵大烏桕作為景觀樹,郁郁蔥蔥、色彩豐富,增添別有風味的觀賞效果?？勺鳛橐粋€停留點,游客可以在樹上掛上紅絲帶、愿望牌,來祈福未來幸福生活的美好愿景。

4.2.4 石屋坑驛站——六股尖烈士陵園,紅色旅游,追憶歷史

皖南紅軍獨立團和地方游擊隊以石屋坑作為常駐地,在這里建立了黨支部、農民團和婦女會等組織,開辟了鄣公山游擊根據地,開展抗日等愛國活動,現作為紅色文化旅游基地。游客可沿著登山步道來到六股尖烈士陵園參觀,追憶歷史,紀念革命英雄,弘揚紅色旅游文化。[9]

5 旅游高速的植物配置手法

植物配置遵循因地制宜的原則。公路沿線選植豐富的鄉土樹種,整體設計以自然、親和、人性、健康為主旨,堅持“適地適樹,自然生態,經濟美觀”的原則,大量運用鄉土樹種;堅持喬、灌、草比例協調,注重植物的季相與色相配植。三季有花,四季常綠。以常綠地被植物做基礎種植,點綴花朵繁茂的灌木營造出豐富的植物景觀,春夏賞花,秋季觀果,季相豐富。大量采用色葉樹及花灌木,塑造季相豐富的植物組團,四季景色各異。注重各類植物的花期在時間上的連續性,注意秋色樹在造景上的搭配。在植物的空間設計上,利用植物圍合空間,創造適宜的植物空間。在平面布置上選用不同體量、質感的喬木、灌木、草花搭配種植,層次分明,錯落有致;在豎向布置上,進行分層設計,形成喬木—灌木—地被的空間模式。

高速公路多選用秋色葉喬木五角楓、欒樹、水杉等,契合黃山地區周圍的自然環境。綠化布局強調景觀通透。注重凸顯沿線景觀優勢,尤其是對景觀較好的地段,如沿率水河風景優美的地段,可通過種植低矮草灌達到視線通透的效果,給游覽者置身于山水畫卷的不同體驗,更加親近于大自然,放松身心。

6 結束語

本項目依托安徽省黃山市祁門縣、休寧縣豐富的自然資源和人文資源,對本項目提出交旅融合的設計理念,打造快通線與慢游線相結合,提供快速交通需求的同時,并搭建慢行的游覽路線,給游客以同一路段不同的體驗感受。德上高速黃山段二期工程將打造成為“一條山水畫廊風景大道”,形成通過慢行系統串聯的黃山特色的旅游公路網絡。該條旅游公路以公路為骨架,圍繞率水河兩岸景觀,展開一幅“一水環青、生態悠境”的魅力畫卷。