現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢

文/王偉凡

近幾年，越來越多的人進行網(wǎng)上購物，使電子商務(wù)行業(yè)日益興起，同時也使得現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展。現(xiàn)階段，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”模式在全領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用、“數(shù)字物流”的概念也逐漸興起，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)也迎來了更大的發(fā)展。本文以此為研究背景，分析了目前物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀以及其中的不足，并結(jié)合新形勢下物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境，對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展新形勢進行了研究。

近幾年來，電子商務(wù)平臺的日益興起，使得我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)迎來了新的發(fā)展形勢以及更迅猛的發(fā)展速度，但從總體上來看我國的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與別的發(fā)達國家相比依然存在著較大的差距。因此，在未來，我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)必須在改革戰(zhàn)略上做足文章，這樣在未來新的時代背景下，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路、發(fā)展趨勢都將更加清晰。并以此來拉近我國與發(fā)達國家在現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)之間所存在的差距。

1.我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀

隨著我國經(jīng)濟水平以及國家技術(shù)水平的不斷提高，我國的基礎(chǔ)建設(shè)逐步完善，到目前為止，我國已經(jīng)建成了較完備的運輸體系，使得我國的物流運輸方式呈現(xiàn)出多樣化發(fā)展的趨勢同時也大大減少了運輸成本。針對城鄉(xiāng)一體化的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在我國已初具規(guī)模，這不僅大幅降低了運輸成本同時也極大地優(yōu)化了運輸模式。我國的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、工業(yè)和服務(wù)業(yè)的發(fā)展中所不可忽視的一環(huán)。

2.我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題

2.1專業(yè)性人才不足。當前我國的物流從業(yè)人員文化素質(zhì)普遍不高，不僅缺乏專業(yè)的服務(wù)理念，更無法滿足我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展的需求，近幾年來我國雖然一直在加強培養(yǎng)高素質(zhì)、高水平、具備新理念的專業(yè)人才，但目前來看這仍是遠遠不夠的。

2.2企業(yè)管理水平低下。當下物流行業(yè)的很多公司在企業(yè)管理水平上也存在許多不足，如市場地位不夠清晰、企業(yè)管理混亂等問題，這都在暗中掣肘現(xiàn)代物流企業(yè)未來的發(fā)展。

2.3行業(yè)法規(guī)不完善。現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，要在行業(yè)法規(guī)的引導(dǎo)下才能穩(wěn)定發(fā)展。但在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢下，整個物流產(chǎn)業(yè)將要完成轉(zhuǎn)型升級，變化巨大。這就導(dǎo)致我國現(xiàn)行的行業(yè)法規(guī)在面對全新的現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)時，其中存在的種種不足暴露無遺，根本不能保證整個行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展以及轉(zhuǎn)型創(chuàng)新。

2.4行業(yè)競爭激烈。目前，現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)前進的步伐越來越快，與此同時，物流行業(yè)之間的競爭也越來越激烈，這就導(dǎo)致，物流行業(yè)中不規(guī)范競爭的現(xiàn)象越來越明顯。其中，行業(yè)內(nèi)大型物流企業(yè)對小型的物流企業(yè)進行壓榨和排擠，更有甚者，還使用“暗箱操作”“價格戰(zhàn)”等惡性手段來維護自身的利益。

3.現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在新形勢下的發(fā)展趨勢

3.1科技化程度和信息化程度日益提高。在新的發(fā)展形勢下，我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)科技化程度、信息化程度等也隨著我國科技水平整體的提高而不斷提高。一方面，無論是在物流倉儲、貨物分揀還是貨物運輸配送方面，眾多大中型物流企業(yè)都在向著現(xiàn)代物流技術(shù)的智能化方向發(fā)展。與此同時，物流企業(yè)也在積極引入并應(yīng)用大量的自動化設(shè)備、智能分揀系統(tǒng)等。另一方面，物流配送也日趨高效，傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品等保鮮產(chǎn)品的配送問題得到解決，為我國現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)，有力地支持了新農(nóng)村建設(shè)。

3.2企業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新。在越來越激烈的市場競爭中，眾多物流企業(yè)尋求轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，現(xiàn)代化的物流公司將積極沿產(chǎn)業(yè)鏈外拓展，并持續(xù)提升價值能力，以轉(zhuǎn)型與提升適應(yīng)物流的"新常態(tài)"。處在各個發(fā)展階段和服務(wù)水平層面上的傳統(tǒng)物流公司，都在通過核心能力探尋發(fā)展各種新商業(yè)模式的可行性，主要分為橫向多元化發(fā)展、縱向供應(yīng)鏈物流，及綜合物流策略。

4.結(jié)語

在未來繼續(xù)發(fā)展市場經(jīng)濟建設(shè)中，進一步推動我國物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化進程、加快現(xiàn)代化物流的轉(zhuǎn)型升級，是十分重要的?，F(xiàn)代物流業(yè)如果能在全新的發(fā)展機遇、全新的時代發(fā)展方向下，不斷明確自身的市場定位，并且針對“數(shù)字供應(yīng)鏈”模式不斷創(chuàng)新、大力融合“互聯(lián)網(wǎng)+”思維到企業(yè)未來的創(chuàng)新升級中，這必將使得企業(yè)在未來現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中具有獨特的優(yōu)越性。C

引用出處

[1]姜盼，閆秀霞，姜浩.城鄉(xiāng)一體化生態(tài)物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與測度研究[J].山東財經(jīng)大學(xué)學(xué)報，2022(05):51-61

[2]王衛(wèi)衛(wèi).現(xiàn)代物流與交通運輸高效融合促進實體經(jīng)濟發(fā)展研究[J].商展經(jīng)濟，2022(16):88-90.

[3]李國旗，石佳，杜國鵬，楊佳鑫，劉思婧.中國大城市公共物流設(shè)施規(guī)劃的進展、原則與策略[J].國際城市規(guī)劃，2022，37(04):44-50.

[4]石佳鑫.國內(nèi)航空物流信息化建設(shè)現(xiàn)狀及應(yīng)對策略探究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2022，43(20):38-40.

[5]趙倩.物流眾包模式解決農(nóng)村物流“最后一公里”問題[J].山西農(nóng)經(jīng)，2022(14):172-174.

[6]溫明來.現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與趨勢研究[J].納稅，2018，12(27):184.