世界上最小的噴氣式飛機

BD-5是美國飛機設(shè)計師比德設(shè)計的一款微型單座噴氣式飛機，20世紀(jì)70年代以套材形式推向市場。該機采用類似戰(zhàn)斗機的流線形外觀，售價相對較低，一經(jīng)推出便收到了數(shù)千架訂單?？上В捎谠摍C不符合當(dāng)時FAA（美國聯(lián)邦航空管理局）關(guān)于自制飛機的標(biāo)準(zhǔn)，因此在認(rèn)證過程中出現(xiàn)問題，未能大批量生產(chǎn)。

自己動手豐衣足食

1933年出生于美國俄亥俄州克利夫蘭的詹姆斯·比德自小便對機械設(shè)計興趣濃厚，1952年從當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)學(xué)院畢業(yè)后，他繼續(xù)到公立大學(xué)進(jìn)修，并獲得了航空工程學(xué)位。之后，他進(jìn)入了著名的北美航空公司，并加入美國海軍的F-4J飛機設(shè)計項目。然而，這種飛機并不是比德喜歡的類型，他想研制一種尺寸小巧的輕型飛機，要求價格不高、制造容易、組裝方便，適合個人購買使用，就像私人游艇或摩托車那樣。

于是，比德1961年離開了北美航空公司，回到克利夫蘭市與父親一起創(chuàng)辦了比德航空公司，并確立了飛機的設(shè)計目標(biāo)——讓消費者能自己動手組裝的飛機。這種理念可大大降低飛機制造時的人工成本，進(jìn)而降低的價格。

高效、高效，還是高效

為了壓縮成本，比德在試制BD-1型通用飛機時，盡可能簡化了飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計。實際上，從第一代產(chǎn)品開始，比德公司設(shè)計的飛機為減少制造難度，大多具有相同的設(shè)計：采用沒有翼型的機翼；機身大部分選用了鋁合金板材（后期部分結(jié)構(gòu)改為玻璃纖維材質(zhì)）；除起落架和機頭的整流罩外，整機幾乎沒有曲面。BD-1原型機于1971年首飛，不過受發(fā)動機性能影響，結(jié)果并不理想。之后，經(jīng)過幾代革新，終于在第四代的BD-4飛機上取得了不錯的飛行效果。該機的設(shè)計后來被格魯曼公司（后被灣流公司收購）買下，衍生出了“美國”系列通用飛機。

比小還小

在小型通用飛機領(lǐng)域取得了一定成績后，比德希望進(jìn)一步縮小飛機的尺寸，以降低其價格。這時候，他盯上了微型飛機。這一想法在比德設(shè)計BD-4飛機時就已經(jīng)萌生，奈何當(dāng)時的工藝和技術(shù)尚不能滿足他的要求。后來，隨著新的制造工藝、新型材料和新發(fā)動機的出現(xiàn)，比德才終于實現(xiàn)了夢想，設(shè)計出微型噴氣式飛機BD-5。

BD-5長4.13米、翼展6.55米、高1.28米，甚至還沒有汽車大。該機于1973年在EAA飛來者大會上進(jìn)行了飛行性能演示。這次亮相不僅讓該機榮獲“世界最小尺寸噴氣式飛機”的殊榮，更是掀起了一股微型飛機熱潮，甚至在007系列電影中都能找到它的身影。