鄉(xiāng)村菜鳥驛站建設(shè)分析

詹 婷，農(nóng)詩琴，沈 麗（廣西外國語學院，廣西 南寧 530222）

1 研究對象

鄉(xiāng)村菜鳥驛站建設(shè)主要是為了研究如何借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加快經(jīng)濟發(fā)展速度較低地區(qū)與經(jīng)濟發(fā)展速度較高地區(qū)之間的交流，讓發(fā)展較高地區(qū)的技術(shù)、貿(mào)易方法、思想傳入發(fā)展較低地區(qū)，推動經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)的發(fā)展，帶動當?shù)厝嗣袷褂没ヂ?lián)網(wǎng)，使他們不僅可以從互聯(lián)網(wǎng)上學習新知識，還可以利用互聯(lián)網(wǎng)進行購物，便利生活，加快帶動下沉市場發(fā)展，從而提高社會整體經(jīng)濟發(fā)展水平。

2 研究背景、目的和意義

2.1 鄉(xiāng)村菜鳥驛站國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.1 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，我國現(xiàn)代物流業(yè)走過了理論探索、實踐起步到全面發(fā)展的歷程。1978年以后，首先從農(nóng)村突破，進而向城市推進，引入外資。伴隨著市場取向的經(jīng)濟體制改革，為經(jīng)濟發(fā)展注入活力。由國家物資總局牽頭，組織國家計委、財政部、山東省等政府相關(guān)部門和部分大專院校考察日本物資管理，首次把“物流”的概念引入中國。之后，一些專業(yè)刊物中出現(xiàn)了介紹物流知識的文章。1984年8月，物流專業(yè)研究團體——中國物流研究會成立。隨著改革開放的深入，現(xiàn)代物流理念進入中國，越來越多的大專院校、研究機構(gòu)開始研究現(xiàn)代物流理論。有關(guān)物流的著作相繼出版，物流講座和研討會陸續(xù)舉辦，物流知識得到傳播和普及。[1]當前我國物流行業(yè)的相關(guān)法律政策、快遞企業(yè)的規(guī)模、專業(yè)技術(shù)和服務(wù)質(zhì)量水平仍有待提升。近年來隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，農(nóng)村網(wǎng)購數(shù)量增加，快遞行業(yè)也隨之快速發(fā)展。菜鳥驛站的設(shè)立很大程度上解決了末端配送的問題，但同時存在網(wǎng)點分布不均、建設(shè)不全、覆蓋面窄、收費混亂等問題。目前菜鳥驛站網(wǎng)點主要分布在校園和社區(qū)，對鄉(xiāng)鎮(zhèn)的網(wǎng)點建設(shè)還不完善，大多數(shù)鄉(xiāng)村因經(jīng)濟落后、地形地勢復(fù)雜并未設(shè)立快遞站點，驛站服務(wù)范圍不夠。

2.1.2 國外發(fā)展現(xiàn)狀

國外快遞業(yè)產(chǎn)生于20世紀60、70年代，經(jīng)過多年發(fā)展不斷完善并成熟，國際四大快遞公司（UPS美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司、Fedex美國聯(lián)邦快遞集團、DHL德國敦豪國際公司、TNT荷蘭天地公司）擁有較高的盈利能力，且由于國外人口基數(shù)較少，快遞等服務(wù)行業(yè)與國內(nèi)相比具有較高水平。

2.2 項目研究動機

隨著經(jīng)濟水平的提高，快遞行業(yè)迅速發(fā)展，為方便人們生活，菜鳥驛站等服務(wù)類快遞站點迅速崛起。菜鳥驛站在經(jīng)濟發(fā)達城市中的市場規(guī)模較大且較穩(wěn)定，在經(jīng)濟稍微落后的城市及鄉(xiāng)村中還存在較大的發(fā)展空間，其在行業(yè)內(nèi)的競爭對手主要是鄉(xiāng)村內(nèi)的小賣部，一般村民都習慣將快遞寄存到小賣部中。未來鄉(xiāng)村菜鳥驛站的建設(shè)有望消除村口小賣部存件不正當收取“儲存費”的行為，提高村民的認同感與購物欲，進一步推動下沉市場經(jīng)濟更好更快發(fā)展。有助于促進經(jīng)濟落后地區(qū)與經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的技術(shù)、貿(mào)易方法和思想交流，帶動經(jīng)濟落后地區(qū)的發(fā)展，使當?shù)厝罕姴粌H可以從互聯(lián)網(wǎng)上學習新知識，而且可以通過互聯(lián)網(wǎng)進行購物，便利生活，借此不斷提高人民群眾的生活質(zhì)量，從而推動下沉市場不斷興起及整體國民經(jīng)濟發(fā)展。

2.3 鄉(xiāng)村菜鳥驛站建設(shè)目的和意義

2.3.1 目 的

現(xiàn)階段鄉(xiāng)村菜鳥驛站建設(shè)主要存在以下問題。首先是交通不便，尤其在西北部偏遠地區(qū)，由于交通不便，配送成為一個很大的問題，因路況不好導(dǎo)致快遞配送極慢，進而導(dǎo)致有些急需貨物無法按時送達。其次是快遞丟失問題，快遞丟失的原因可能在于快遞公司，也可能在于驛站，此類問題可能會導(dǎo)致人們不敢進行網(wǎng)上購物。再者是驛站內(nèi)需要專業(yè)人員進行操作，工作過程中可能會由于工作人員少，快遞數(shù)量龐大，工作繁忙導(dǎo)致工作人員態(tài)度出現(xiàn)問題等情況。

本文現(xiàn)就上述問題提出相應(yīng)的建議與對策。針對交通不便問題，可以將驛站站點設(shè)置在鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心等交通便利的區(qū)域中；配送問題則需要與快遞公司進行協(xié)商，選擇運輸速度較快的快遞公司，或路況較好的路線進行運輸。針對快遞丟失的問題，需要與消費者協(xié)商好丟失的原因以及賠償方式，在驛站內(nèi)安裝監(jiān)控設(shè)備以防人為盜竊。針對工作人員問題，對工作人員進行聘用時，首先要進行相應(yīng)的選拔，保證所選人員有較強的工作能力和應(yīng)對緊急情況的能力，其次要進行專業(yè)的培訓(xùn)，對工作態(tài)度進行專門的培訓(xùn)，當工作人員出現(xiàn)態(tài)度不當?shù)那闆r時，其他工作人員應(yīng)及時進行勸阻。

2.3.2 意 義

隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，農(nóng)村物流需求逐漸增多，農(nóng)村網(wǎng)購人數(shù)持續(xù)增加，使得農(nóng)村電商快遞數(shù)量增大。要借助科技發(fā)展給鄉(xiāng)村帶來的無限可能，我國各地有關(guān)鄉(xiāng)村振興的政策慢慢落實、農(nóng)村居民收入和消費水平持續(xù)上升給農(nóng)村物流帶來新的機遇。而對于技術(shù)方面存在的不足，現(xiàn)于城市中興起的智慧物流[2]、人臉識別、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)逐漸滲透到周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，技術(shù)問題可以根據(jù)先進城市的物流模式擇優(yōu)地運用到鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中。鄉(xiāng)村菜鳥驛站存在的意義在于提供便捷的快遞服務(wù)。建設(shè)鄉(xiāng)村菜鳥驛站，消費者可以更方便地寄取快遞，也縮短消費者從村里到城鎮(zhèn)取快遞的時間和距離。這對于那些白天不在家的人來說，能夠及時解決其取件的問題。

3 項目的研究方法

隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施，要不斷加強農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)鄉(xiāng)村菜鳥驛站讓偏遠的農(nóng)村地區(qū)也可以享受到優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)。本文主要是從網(wǎng)上查閱相關(guān)單一快遞物流以及由阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)[3]牽頭的菜鳥驛站的運營模式，以此為理論基礎(chǔ)。通過問卷調(diào)查法分析得到群眾對目前鄉(xiāng)村菜鳥驛站各項服務(wù)的滿意程度，如圖1所示。

圖1 現(xiàn)階段鄉(xiāng)村菜鳥驛站滿意度情況

根據(jù)現(xiàn)階段鄉(xiāng)村菜鳥驛站滿意度情況分析，認為鄉(xiāng)村菜鳥驛站服務(wù)態(tài)度較好的占50.6%，價格合理占44.58%，收取及時占69.88%，貨物安全占54.22%。綜上所述，本次調(diào)查也對鄉(xiāng)村菜鳥驛站建設(shè)方面出現(xiàn)的代收費昂貴、驛站工作人員服務(wù)態(tài)度不好等問題提出了建議。目前菜鳥驛站仍存在以下問題：貨物存放不整齊，取件碼發(fā)送延遲；服務(wù)態(tài)度仍需提升，驛站空間較小取件不便；貨物安全管理仍需進一步保障。

4 研究設(shè)計

4.1 研究目標及預(yù)期效果

本文希望能夠在原有物流體系下通過整體優(yōu)化與鄉(xiāng)村菜鳥驛站的普及，解決物流配送“最后一公里”問題，填補物流配送的空白，不斷提高對鄉(xiāng)村用戶的服務(wù)水平及顧客的滿意度，同時使鄉(xiāng)村菜鳥驛站的服務(wù)水平與質(zhì)量得到提升，促進鄉(xiāng)村經(jīng)濟不斷發(fā)展。

4.2 市場實地觀察及分析

菜鳥驛站實行加盟制，菜鳥僅需投入自身的技術(shù)和品牌，意向加盟商向菜鳥提出入駐申請，審核通過后菜鳥會規(guī)范加盟驛站裝修，提供數(shù)字化工作臺等設(shè)備，意向加盟商接入系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)后便可經(jīng)營相關(guān)業(yè)務(wù)。鄉(xiāng)村菜鳥驛站使用菜鳥裹裹App與短信兩者結(jié)合的方式進行物流通知，能夠及時準確地讓用戶了解物流信息，使其做好取件收件的準備。運作流程如圖2。

圖2 快遞運作流程圖

5 系統(tǒng)環(huán)境分析及對比

5.1 城市與鄉(xiāng)村兩種環(huán)境對菜鳥驛站影響

菜鳥驛站已經(jīng)發(fā)展成比較成熟的社區(qū)物流配送[4]方式，通俗上可以將其理解為國內(nèi)快遞公司線下站點。其中城市和鄉(xiāng)村對菜鳥驛站功能有不同著重點，兩種環(huán)境造就了兩種不同形態(tài)的菜鳥驛站。

5.1.1 城市菜鳥驛站

城市菜鳥驛站往往以個體商戶形式存在，城市居民更注重菜鳥驛站配送服務(wù)、存放服務(wù)及安全程度，是因為城市居民在社區(qū)中常常是獨立個體，幾乎不存在讓他人幫領(lǐng)快遞情況，城市居民的安全意識更強，比鄉(xiāng)村居民更在意菜鳥驛站的安全程度。在網(wǎng)購活動中，年齡段在20～49歲之間的人群占比較大，城市中的這一人群往往會因為工作而錯過快遞派送時間，因此菜鳥驛站還需提供存放服務(wù)，驛站存放時間過短，或存放服務(wù)不足都會影響消費者的選擇。

5.1.2 鄉(xiāng)村菜鳥驛站

鄉(xiāng)村菜鳥驛站有的以個體商戶形式存在，有的驛站和鄉(xiāng)村商店綁定，在做商店的同時還可以提供快遞配送和存放業(yè)務(wù)。鄉(xiāng)村居民更注重菜鳥驛站能否收到某個快遞公司的快遞，因為快遞公司可以選擇是否與菜鳥驛站合作，鄉(xiāng)村居民快遞能否實現(xiàn)“送貨上村”往往取決于他們是否有合作，鄉(xiāng)村菜鳥驛站和城市相比，前者更注重快遞能否送到，而后者在前者的基礎(chǔ)上有著更多的需求。

5.2 鄉(xiāng)村菜鳥驛站對鄉(xiāng)村的促進作用

網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的繁榮在帶動中國經(jīng)濟發(fā)展的同時也養(yǎng)活了無數(shù)行業(yè)，快遞驛站就是其中一個因此而起的委托行業(yè)。為順應(yīng)迅速發(fā)展的網(wǎng)購時代，菜鳥驛站等服務(wù)類快遞站迅速崛起，其中，快遞驛站在城市中的市場相對穩(wěn)定，而在我國仍有不少貧困地區(qū)的經(jīng)濟生活水平很低，很多地方因為沒有快遞驛站而無法體驗到網(wǎng)購貨物的便捷，鄉(xiāng)村菜鳥驛站就是為了解決這一問題而設(shè)立的。

5.3 鄉(xiāng)村菜鳥驛站的優(yōu)勢

鄉(xiāng)村菜鳥驛站的優(yōu)勢在于其行業(yè)競爭對手匱乏、能適應(yīng)日新月異的網(wǎng)購市場以及國家為發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟而發(fā)布的一系列經(jīng)濟扶持政策，此外，鄉(xiāng)村菜鳥驛站的市場容納能力也是廣闊的，除了網(wǎng)購貨物的代理存收外，還可以作為在外打拼的年輕人郵寄物品給鄉(xiāng)村留守老人、留守兒童的一種渠道。遵循先富帶后富的原則，鄉(xiāng)村菜鳥驛站的需求會隨著貿(mào)易的繁華而日益加大，很可能成為大城市和小地區(qū)往來貿(mào)易的特色渠道。鄉(xiāng)村菜鳥驛站還可將品牌贊助和為客人辦理貨物物流的手續(xù)費作為收入，將從每件貨物收取出的收入疊加在一起，除去機器設(shè)備和貨物運輸?shù)某杀荆渲匈嵢〉睦麧欘A(yù)計是人工成本的數(shù)倍。

6 項目可行性分析

鄉(xiāng)村菜鳥驛站服務(wù)于全國區(qū)域內(nèi)快遞發(fā)展輻射到的全部地區(qū)，除主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)外，也可設(shè)立在新晉市區(qū)中，且服務(wù)項目不分淡季旺季，如今我國市場對經(jīng)濟發(fā)展的把控已經(jīng)相當成熟，很難出現(xiàn)商品長期通貨膨脹、貨幣貶值等經(jīng)濟情況，只要經(jīng)濟發(fā)展可以正常運行，那么快遞驛站的發(fā)展就能有秩序地進行，項目的經(jīng)營風險也會相對降低。鄉(xiāng)村菜鳥驛站的運營成果期望是從國內(nèi)地區(qū)發(fā)展不平等入手，建立不發(fā)達地區(qū)需要的經(jīng)濟發(fā)展項目，把經(jīng)濟發(fā)達城市擁有的條件帶到貧困地區(qū)，做到符合發(fā)展緩慢地區(qū)需要的同時，進一步擴大國內(nèi)商戶的網(wǎng)絡(luò)營銷面積，成就鄉(xiāng)村菜鳥驛站營利性創(chuàng)業(yè)成果。

6.1 SWOT 分析

6.1.1 優(yōu) 勢

隨著時代的發(fā)展，人們的生活水平得到提高，城鄉(xiāng)道路順暢。在推進共同富裕的同時，縮小城鄉(xiāng)居民的收入差距，互聯(lián)網(wǎng)普及各地，網(wǎng)上購物逐漸在人們的生活中形成常態(tài)化。

在距離城鎮(zhèn)較遠的鄉(xiāng)村，領(lǐng)取快遞仍然是一個難點。在鄉(xiāng)村設(shè)立菜鳥驛站，有利于偏遠地區(qū)的人較快地領(lǐng)取自己網(wǎng)購的物品，能夠填補鄉(xiāng)村物流配送的空白，使服務(wù)更細致。

鄉(xiāng)村菜鳥驛站采用人工面對面方式提供快遞服務(wù)，不同于快遞柜的智能化，鄉(xiāng)村中大部分都是中老年人，他們對快遞物流配送等方面的疑惑需要隨時詢問工作人員，有利于提高鄉(xiāng)村菜鳥驛站的服務(wù)水平。

6.1.2 劣 勢

在鄉(xiāng)村，由于人口比較分散，網(wǎng)上購買的物品只能集中在固定的鄉(xiāng)村菜鳥驛站領(lǐng)取，村民購買的物品增多或因故不能及時領(lǐng)取，就會導(dǎo)致快遞存放過多，容易丟件。鄉(xiāng)村菜鳥驛站取件在靈活度上沒有優(yōu)勢，在存放快遞時，若超過一定時間不領(lǐng)取就會收取相應(yīng)的費用，引起消費者不滿。鄉(xiāng)村菜鳥驛站物流設(shè)備和技術(shù)水平落后，在運營過程中，認領(lǐng)效率較低，工作人員出錯率較高，影響快遞配送的及時性和準確性。同時，由于鄉(xiāng)村菜鳥驛站起步較晚，技術(shù)水平較為落后，隨著人們收發(fā)快遞需求不斷增長，對菜鳥驛站的準確性與速度提出了更高的要求。

6.1.3 機 會

鄉(xiāng)村菜鳥驛站專注于滿足市場需求，不斷拓寬服務(wù)區(qū)域，已在國內(nèi)建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構(gòu)，逐步搭建起立足華南，拱連華東、華北，拓展華中的戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)格局，為廣大客戶提供快速、準確、安全、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)快遞物流服務(wù)。

目前鄉(xiāng)村振興的熱潮與農(nóng)村經(jīng)濟的不斷發(fā)展促使農(nóng)村菜鳥驛站的運營狀況成為當今社會關(guān)注的熱點問題，菜鳥集團開設(shè)菜鳥驛站項目，致力于解決快遞“最后一公里”問題，讓偏遠的農(nóng)村地區(qū)也可以享受到優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)。

6.1.4 威 脅

行業(yè)內(nèi)的競爭對手主要來源于鄉(xiāng)村小賣部，村民會習慣性地將快遞寄存到小賣部中。美團優(yōu)選、多多買菜、淘菜菜等小程序的不斷出現(xiàn)，使村民的線上購物渠道有了更多選擇，其貨物一般會選擇存放在離家較近的商店中，導(dǎo)致快遞資源不穩(wěn)定，鄉(xiāng)村菜鳥驛站運營模式比較單一，沒有多元渠道拓展業(yè)務(wù)，降低了用戶體驗。

7 農(nóng)村菜鳥驛站運營優(yōu)化對策

7.1 加強驛站加盟化管理

為了更好地加快鄉(xiāng)村菜鳥驛站建設(shè)，可以大力宣傳鄉(xiāng)村菜鳥驛站的便利性和普惠性，適度降低鄉(xiāng)村菜鳥驛站的加盟成本或加盟門檻，吸引更多人加入鄉(xiāng)村菜鳥驛站建設(shè)和運營當中，進一步擴大鄉(xiāng)村菜鳥驛站數(shù)量和規(guī)模。

7.2 加強驛站物流文化

推動鄉(xiāng)村菜鳥驛站建設(shè)除了擴大數(shù)量外，還需要加強驛站的物流文化建設(shè)。鄉(xiāng)村地區(qū)群眾普遍為老人和小孩，收入不高，受教育程度較低，對于物流運輸、菜鳥驛站這類新事物的接受速度較慢。因此，可以從驛站簡介、收件寄件流程介紹、便民物流、送貨上門、自助服務(wù)等方面加強鄉(xiāng)村菜鳥驛站物流文化建設(shè)，進而提高村民對驛站的接受度和信任度，提升驛站物流優(yōu)勢和效率。

7.3 完善創(chuàng)新運營模式

當前各大物流品牌在物流行業(yè)中均占有一席之地，為了推進鄉(xiāng)村菜鳥驛站建設(shè)、提升菜鳥驛站品牌影響力和運作效率，應(yīng)不斷完善和創(chuàng)新鄉(xiāng)村菜鳥驛站的運營模式，針對現(xiàn)階段鄉(xiāng)村物流運輸存在的問題，探索、創(chuàng)新出一種新的適用于鄉(xiāng)村菜鳥驛站的運營模式，提高運營效率，擴大鄉(xiāng)村驛站客戶群體。

7.4 加強入職技能培訓(xùn)及聘用高素質(zhì)人才（如返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的大學生）

國家正大力推動鄉(xiāng)村振興建設(shè)，為了更好地響應(yīng)時代號召，鄉(xiāng)村菜鳥驛站可大力招攬受過高等教育且回鄉(xiāng)建設(shè)家鄉(xiāng)的大學生，大學生經(jīng)過系統(tǒng)專業(yè)的學習，已經(jīng)具備較為豐富的知識和技能，能夠滿足鄉(xiāng)村菜鳥驛站建設(shè)的技術(shù)需求和人才需求，更好地推動鄉(xiāng)村菜鳥驛站建設(shè)。

8 結(jié) 論

在鄉(xiāng)村中設(shè)立并推廣菜鳥驛站的建設(shè)，是為了便利偏遠地區(qū)與相對發(fā)達地區(qū)進行更好的連接，從而推動偏遠地區(qū)物流運輸業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟發(fā)展。長期以來，菜鳥驛站專注于滿足市場需求，不斷拓寬服務(wù)區(qū)域，已在國內(nèi)開展信息采集與本地化物流合作、市場開發(fā)、物流配送等業(yè)務(wù)，建設(shè)平臺性綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供綜合性解決方案的物流服務(wù)；農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的完善也讓更多閑置的公共資源得以利用，智慧物流和眾包模式[5]的結(jié)合或許會解決農(nóng)村末端配送問題。