嵐圖追光PHEV 怎樣超越“傳統豪華”？

文 / 本刊記者 趙子垚

在友商入局高端PHEV 轎車市場前，市場上尚存“時機”。由此，嵐圖要打破“傳統豪華”瓶頸，先發定義“混動豪華”。

嵐圖汽車在廣州車展前做足了鋪墊，通過九“問”傳統豪華定義，只為了“暖場”一款車——品牌首款電混轎車嵐圖追光PHEV。

客觀來說，這是一種市場競爭策略。在品牌知名度尚未達到傳統豪華品牌水平的情況下，通過與競爭對手的橫向對比，自然可以凸顯出與競爭對手的直觀不同。值得一提的是，嵐圖追光PHEV 的產品定價也相較于同級競爭對手的傳統豪華產品更為親民，預售價為26.69 萬元起。

發布會上，嵐圖汽車CEO盧放發布《混動豪華宣言》，連續使用了五個“開創新時代”來描述追光PHEV 在續航、底盤、智駕、座艙、安全等產品維度的領先優勢。從他的高調表態來看，嵐圖追光PHEV 旨在打破傳統豪華混動車的市場壁壘。

如今，混動市場競爭將變得更加“擁擠”，有些品牌甚至選擇“換道”以尋求晉級之路，而嵐圖仍然為新款車型選擇了“混動豪華”定位。然而，對于此舉的不解和疑問，其給出的答案依然是——堅持做用戶型科技企業。

源自產品力的底氣

“打破瓶頸，別讓ABB 擋住你心中的光。” 這是發布會上，一張被塞進玻璃瓶里的卡片寄語。所謂“無聲勝有聲”，可以理解為，這是對嵐圖追光PHEV 將打破傳統豪華瓶頸的“第一槍”的含蓄表達。而實現這一突破的“第一性原則”正是嵐圖追光PHEV的產品力。

依照《混動豪華宣言》的順序依次來看。

首先是續航能力。嵐圖追光PHEV 全系標配扭矩矢量控制智能四驅系統，系統總功率達到390kW，總扭矩達到810N·m，零百加速僅需5.9秒。嵐圖追光PHEV 則憑借以0.5L/100km 的WLTC 綜合油耗脫穎而出。這般成績的“底氣”正是基于純電平臺打造的串并聯混動技術，可在多模混動模式下實現更長續航同時，又可兼顧更低能耗。據稱，在續航方面，嵐圖追光PHEV 搭載43kWh 大容量電池，CLTC純電續航里程達到262 公里，綜合續航里程達到1260 公里。

其次是底盤。作為搭載百萬級可預判魔毯底盤（空懸+CDC）的車型，嵐圖追光PHEV 可實現懸架軟硬主動智能可調。通過ADAS 系統前置攝像頭掃描車輛前方5-15 米的路面數據，提前識別特殊路況，并將辨識信息輸入到主動懸架控制器解算出系統阻尼增大或減小的幅度，搭配前雙叉臂+后五連桿的全鋁底盤，可讓用戶獲得更好的駕乘舒適性。

嵐圖汽車CEO 盧放發布《混動豪華宣言》，連續使用了五個“開創新時代”來描述追光PHEV 在續航、底盤、智駕、座艙、安全等產品維度的領先優勢。

在智駕和座艙方面，通過NOA 點對點高速領航輔助駕駛賦予的可在高速及城市快速路場景中實現自動上下匝道、自動并線、并行避免、道路邊緣避讓、最優車道選擇等功能，嵐圖方面表示追光PHEV 已實現L2.9 級高階智能駕駛。同時，嵐圖追光PHEV 還擁有業內功能及應用場景最豐富的泊車助手，能進行RPA 全場景遙控泊車、APA 全場景自動泊車、RDA 循跡倒車、RVM 遠程挪車以及HPP 代客泊車，讓汽車成為智能駕駛“老司機”。在座艙內部，嵐圖追光PHEV 配備全功能座椅，前排主駕支持12 向電動調節，前后四座均具備按摩、通風、加熱功能。

最后是安全方面。嵐圖追光PHEV 采用獲得“2023年度中國十佳車身”大獎的2000Mpa 車身結構，車身結構中高強鋼+鋁合金占比超過77%，以確保在各類碰撞環境下乘員安全。此外這款車在電池安全和主動安全方面也可通過“云母”電池系統和智能傳感器系統，為用戶提供全方位的安全保障。因此，在嵐圖汽車產品營銷高級總監李浩看來，“傳統豪華有的，追光PHEV更勝一籌；傳統豪華沒有的，追光PHEV 依然都有。”

搶占窗口，先發引領“混動豪華”

今年10 月，嵐圖汽車單月交付超過6000 輛，令交付量實現“五連漲”，市場表現穩中向好。這一成績也在一定程度上印證了嵐圖品牌逐漸贏得市場認可的趨勢。多年來，憑借卓越的產品和技術實力，嵐圖的品牌知名度和美譽度不斷攀升，逐步在高端新能源市場站穩腳跟。

對于新能源市場，盧放認為目前還缺乏像追光PHEV 這樣一款高端轎車。他同時強調，高端轎車市場不應總是被外資品牌壟斷，中國汽車如今有足夠的實力去爭取這一市場份額。“當然我也相信未來兩年內會有很多友商進入高端PHEV 轎車市場，推動中國汽車市場中品牌結構、能源結構乃至用戶結構的變化。但我們相信嵐圖一定有能力去引領這個時代。”

值得關注的是，嵐圖追光PHEV 正沖擊當前新能源滲透率最低的細分市場。據乘聯會數據顯示，2023 年1-10 月，中大型豪華轎車的新能源汽車滲透率僅為17.33%，遠低于整體行業的37.8%。這即意味著在友商入局高端PHEV 轎車市場前，市場上尚存“時機”。盧放表示，“隨著混動車型在國內銷售不斷增長，越來越多的消費者更傾向于選擇PHEV 車型。然而，在中大型混動豪華轎車市場上，主流合資豪華品牌車型受制于‘油改電’模式，依然無法跳脫燃油車的束縛。”因此在純電續航、舒適性、安全性、智能化等方面難以為用戶提供真正符合新能源時代標準的豪華行政級PHEV轎車體驗。

“所以，追光PHEV 要開啟混動豪華的新時代，切入的是26 萬-30 萬元市場。”從產品角度看，嵐圖追光PHEV 與傳統豪華車的混動車型有著徹底不同之處。“其基于純電架構打造，代表著技術路線的創新；同時，嵐圖追光是智能化產品，首次在轎車上使用中央集中式SOA 電子電氣架構，這一架構形態將引領未來智能電動汽車的潮流，呈現出傳統燃油車無法提供的特色。”

傳統豪華有的，追光PHEV 更勝一籌；傳統豪華沒有的，追光PHEV 依然都有。

混動豪華的“下一步走”

關于推廣追光PHEV，嵐圖認為還有兩個關鍵點需要應對。“一是高端市場的培育，二是用戶對于嵐圖高端品牌的認知培育。面對社會新中堅力量這一目標人群，我們從他們的出行習慣出發，通過各種媒介渠道與他們進行溝通，進行產品培育和品牌培育，即通過多種渠道讓目標人群更全面了解我們的產品和品牌，這是關于營銷的第一步。” 嵐圖汽車科技有限公司總經理助理、嵐圖汽車銷售服務有限公司負責人邵明峰如是說。

接下來的一步則是服務。“我們常說產品是銷售的第一步，服務是第二步。從產品交付到用戶手中開始，我們要不斷提升服務水平。”一方面，嵐圖將不斷壯大營銷隊伍，提升服務標準；另一方面，為了讓用戶更快捷地享受到服務，嵐圖在今年下半年開始針對銷售和服務渠道做翻番計劃。邵明峰表示，“我們非常關注客戶保有量，會開展圈層營銷來持久獲得用戶的認可。其實像嵐圖夢想家也好、嵐圖追光也好，它們的目標人群非常聚集，我們會在圈層營銷這方面下更多的力氣。”與此同時，嵐圖也表示要繼續發揮央企朋友圈關系，繼續擁抱互聯網營銷思維的方式、方法。

盧放強調，嵐圖需要通過更好的產品和技術去競爭，堅持用戶型科技企業定位，引領新能源汽車發展趨勢，通過創新提高效率、提高產品品質、提高服務質量，為用戶提供更全面、更優質的服務。而嵐圖追光PHEV，則將用混動豪華超越傳統豪華，給用戶更好的智能體驗以及勝過傳統豪華的高級駕乘感受，開創混動新時代。